【国際】英国と中国結ぶ初の貨物列車、復路便がロンドンを出発 [無断転載禁止]©2ch.net

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1みつを ★2017/04/12(水) 10:10:34.52ID:CAP_USER9
http://www.afpbb.com/articles/-/3124792?act=all

【4月11日 AFP】英国と中国を結ぶ初の貨物列車の復路第1便が10日、英ロンドン(London)を出発した。

 全長約600メートル、全32車両の貨物列車は、ウイスキーやソフトドリンク、乳幼児用品などを積んで広大な貨物港ロンドン・ゲートウェイ(London Gateway)を出発。中国東部沿岸の浙江(Zhejiang)省義烏(Yiwu)へ向かった。

 この列車は、中国が掲げる現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環で、1月18日に中国から衣料品などを積んで到着した往路便と同じく1万2000キロを18日間かけて走破する。鉄道輸送は航空輸送よりも安く、海運よりも速いため、物流企業は新たな中間的選択肢を手にすることになる。

 欧州連合(EU)を離脱することで独自の貿易協定を自由に結べるようになる英国にとって、中国との貿易強化は最優先事項だ。英国政府は初めて中国へ向かうこの輸出用列車を、EU離脱後の貿易関係を再編する「グローバルブリテン」計画の一環だとして称賛している。(c)AFP/Robin MILLARD

2017/04/11 22:21(スタンフォード・ル・ホープ/英国)

中国東部・浙江省義烏へ向けて、英ロンドンの東に位置する貨物港ロンドン・ゲートウェイを出発した貨物列車(2017年4月10日撮影)。(c)AFP/Isabel Infantes
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/-/img_e9c9ea789752a382451474c38248a53d150927.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/9/4/-/img_94a683a547ef228ca4b5202f60d4943f147714.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/-/img_f930a3c032d9b2b3325b87b519a557f1151792.jpg

2名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:12:21.47ID:Ok/bPqnO0
ええな、乗せて

3名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:12:54.48ID:NyXpOItG0
中の人も大変だな

4名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:14:23.65ID:tpGZJgw60
阿片列車と名付けよう

5名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:15:02.73ID:2gUnIjf60
途中の線路に置き石とかされないのかね

6名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:15:12.58ID:H7cQjgSH0
どこで爆発するの?
爆発するのはトイレかな?
斜め上のものが爆発するんだろうな

7名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:16:25.65ID:UjUwMyuY0
>>6
電車ごと途中で消える。

8名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:17:14.53ID:LAxrRNt30
爆撃されてから線路を復帰させるまで何日必要だ?

9名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:17:18.83ID:0Zdw/6m00
ちうごくからは衣料品に交じり込んで人間様も乗って来るんじゃないかw

10名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:18:42.44ID:TbDWYZ640
中国と経済的に一体化すればEUの代わりにもなるという考えなのか
金に欲が目がくらむと日本と同じ目にあうだろう

11名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:19:13.77ID:ruVdDHWV0
国境を通過する毎に、積荷検査という名目で木っ端役人の懐ろに...

12名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:19:42.12ID:LAxrRNt30
機械の体を手に入れるんだ

13名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:20:26.91ID:qkHwe7HI0
病原菌とかも運んじゃうんだろうなw

14名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:20:45.73ID:wh8B6j740
 
EU 「通過時は通過税50%な」
英  「」

15名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:21:05.80ID:NyXpOItG0
>>9
マネキン人形アル

16名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:21:11.05ID:n6u7FBLE0
ロシアとか中央アジアあたりでテロにあいそう

17名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:22:05.11ID:uskvQFFQ0
釜山とのトンネルの話はともかく

中国東部沿岸の浙江(Zhejiang)省義烏(Yiwu)と鹿児島結ぶ

トンネルできたら 面白いだろうな

そのときはビサ厳しめに設定する必要あるが

18名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:23:13.98ID:efahxIoH0
乗りたい。わりとマジで

19名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:23:28.12ID:SPpjBzDUO
>>12
星野哲郎乙www

20名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:23:31.80ID:8f3KzbWy0
中央アジアからテロリストが集まるな
ウイグル助けるためにイスラム国は、中国に宣戦布告してる

21名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:24:10.65ID:abM1XqiT0
途中でコンテナごと奪われる

22名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:28:20.93ID:tNmAzAqe0
【鉄道】国営中国鉄路の負債、68兆円にふくらむ 利益無く負債が雪だるま式に増える恐れ [5/8]  2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1462684806/

2016年5月4日、中国経営報によると、中国国営企業の中国鉄路総公司はこのほど発表した同年度会計報告で、今年3月末時点の負債総額が前年同月末に比べて1.2%増の4兆1400億元(約68兆2600億円)に達したと発表した。

16年第1四半期の負債額は87億2700万元(約1438億円)で、前年同期に比べて35%増加した。今年3月末時点の資産総額は6兆3500億元(約104兆円)。前年同月末に比べて1.65%増だった。3月末時点の負債比率は66.28%だった。

負債額増加の背景には、銀行利息の上昇がある。15年の負債返済額3385億1200万元(約5兆5815億円)のうち、利息は779億1600万元(約1兆2847億円)。前年に比べて2.52%増、13年に比べて56.91%増だった。

15年の税引き後利益は6億8100万元(約112億円)で、銀行利息にも満たなかった。しかし同社は事業投資額を減らす意向はなく、今後雪だるま式に負債が増える恐れがある。

※関連
【破綻必須】アジア覆い尽くす中国の鉄道ネットワーク計画、魅力はあるが経済的負担大きい 独国際ラジオ放送

23名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:29:06.92ID:eOZiNQmq0
インド人もびっくり みたいな表情の機関車だ
間に朝鮮がなかったらロンドンまでつながってたんだろうな。

24名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:30:03.17ID:tNmAzAqe0
【中国】輸出攻勢かける中国高速鉄道、車両故障率の高さが問題に―米華字メディア[3/26] 2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1458996784/

2016年3月22日、米華字メディア・多維新聞によると、中国は近年、高速鉄道事業の拡充や海外への輸出に力を注いでいるが、車両故障率の高さや事故の頻発など、その悪影響が次々に明るみとなっている。

中国鉄路総公司が山東省青島市で行われた鉄道車両の生産品質に関する会議で明らかにしたところによると、2015年に発生した列車事故は210件余りで、前年と比べて16%増加。
車両の故障による事故は45%も増加し、故障による事故が最も多いのは高速鉄道だった。

事故が頻発した背景には、車両メーカーである中国中車の生産やメンテナンスの質が基準を満たしていないことや、地方の鉄路局の車両管理・報告が徹底されていないことがあると指摘されている。
基準を満たせない原因は、納車が追いつかないこと、技術的な問題があることは分かっていても解決できていないことなどがある。

例えば、高速鉄道のCRH1型車両には軸受装置の不具合が長年残ったままになっており、2015年だけでも17件もの故障が起きている。
中国鉄路総公司は品質問題の改善プランの作成と即時実施を中国中車に求めるとともに、各地方の鉄路局に車両検査の実施と報告システムの確立を指示し、重大な過失による事故は中国中車に賠償を求めることにするという。



【タイ】中国の「一帯一路」構想にほころび タイ高速鉄道計画 中国資金得ずに一部着工、残り区間は延期[3/25]  2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1458996585/

 タイのアーコム運輸相は25日記者会見し、中国との協力で合意している高速鉄道建設計画について、
全長約750キロの路線のうち、首都バンコクと東北部ナコンラチャシマ間約250キロを中国の融資を受けずに
着工し、ラオスにつながる残りの路線は延期することを明らかにした。

 両国は同路線の建設について約2年間協議を進めてきたが、中国からタイへの融資をめぐる金利や沿線の
開発権などについて合意できず、タイ側が一部区間を自己調達資金で建設することを決断。プラユット暫定首相が
23日に中国・海南省で行った会談で李克強首相にこれを伝えた。

 中国は現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環として、雲南省昆明からラオス、タイ、マレーシアを経て
シンガポールに至る鉄道の整備を目指しているが、タイとの協力関係にほころびが生じ、同構想も順調には進んでいないことが示された。

25名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:30:35.19ID:T6umUhT60
中国は船便に頼りすぎると米に簡単に塞がれて干上がる可能性あるだろうし、
無理してでも陸路は作っておきたいんだろね

26名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:31:33.79ID:cbnQNGx40
どこを通るのか知らんけど、途中で政情不安定なところで、
強奪とかされたりせんかのう

27名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:32:21.70ID:tNmAzAqe0
【中国】中国製車両が海外で初の大規模リコール シンガポール都市鉄道が故障だらけ 鉄道受注合戦さらに暗雲[7/16] 2ch.net
元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1468663324/

 中国が国家戦略の柱に掲げる「高速鉄道外交」が次々に頓挫しているニュースを「ビジネス解読」で取り上げたばかりだが、中国の鉄道がらみの失態がまた出てきた。
シンガポールに納入した中国製鉄道車両に不具合が相次ぎ、ついに大規模なリコール(回収・無料修理)措置がとられたのだ。中国の鉄道車両メーカーによる海外でのリコールは今回が初めてで、中国まで持ち帰って修理を行うはめに追い込まれた。
高速鉄道外交の頓挫に続く今回の大規模リコールは、中国政府が野心的に進める「新シルクロード構想(一帯一路構想)」にも悪影響を与える可能性がありそうだ。

                 ◇

 「シンガポールで6月12日、秘密裏に列車の輸送作戦が展開された。厚いグリーンの包装材に包まれた長さ20メートルの列車が大型トレーラーに載せられ、ビシャン車両基地からジュロン港に運ばれた。
その後は船で4000キロメートル近く離れた中国・青島まで輸送された」

 今回の大規模リコールをこう報じたのは韓国メディアの朝鮮日報(日本語版)だ。

 報道によると、大規模リコールの対象になったのはシンガポールの都市鉄道であるMRT(大量輸送交通システム)を運行するSMRTが2011年以降、南北線、東西線で使ってきた「C151A型」。
中国の電車メーカー、青島四方機車車輛が納入した。これまで故障が相次ぎ、論議を呼んできたが、結局は大規模な交換、修理が避けられないと判断されたという。

 青島四方機車車輛は2009年にSMRTが実施した公開入札で日本の川崎重工業とコンソーシアムを組み、韓国の現代ロテムなどを退け、中国企業としては初めて、シンガポールに鉄道車両を供給することになった。
6両編成の35編成を納入し、金額は3億6800万シンガポールドル(約276億円)相当だった。このうち26編成、156両が問題となった。

 中国がシンガポールに納入したC151Aは、川崎重工業が1980年代から製造したC151を改良したモデル。従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。

 2011年には修理途中に電源を供給するバッテリーが爆発し、中国製バッテリーがすべてドイツ製に交換され、さらに車両や下部連結部分などでひびが見つかったという。
朝鮮日報によると、SMRT幹部は「構造的な欠陥が見つかり、メーカーに修理を委ねた。2023年ごろに完了する」と説明した。収束までかなり長い期間がかかりそうな雲行きだ。

                 ◇

 中国の鉄道関連の失態といえば、死者40人、負傷者約200人を出した2011年の中国浙江省温州市の高速鉄道による追突脱線事故の記憶が新しい。事故の記憶が残っているのは、無残な事故映像もさることながら、事故後の不適切な処理も大きい。
中国当局は事故翌日には事故車両を地面に埋めるなどして撤去し、すぐさま営業運転を再開した。
このため、救助活動は短い時間で打ち切られたが、打ち切り後に生存者が発見され、運転再開を優先した当局の姿勢に「人命軽視」「証拠隠滅」などと国際的に非難が集中した。

 習近平政権はここ数年、海外への鉄道輸出に力を入れるなど巻返しに懸命だ。
だが、足元では中国企業が初めて建設を手掛ける米国の高速鉄道プロジェクトが挫折し、さらにメキシコ、ベネゼエラ、インドネシアの高速鉄道事業も頓挫するなど、苦境にあえいでいる。
中国は巨大な資金力、価格競争力で大規模プロジェクトを相次いで受注してきた中国が、安全性やずさんな計画や採算などで弱みを見せたからとの指摘は多い。
そんなときに起きた海外初の中国製鉄道車両のリコールは、中国の信頼をさらにおとしめることになりかねない。

 東南アジアを中心に繰り広げられている鉄道受注合戦にマイナスに作用するのは避けられず、同時に習政権が打ち出すインフラ建設を通じ欧州までの経済圏を構築する「新シルクロード(一帯一路)構想」にも影を落としそうだ。

28名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:32:45.09ID:zNNYCZ9u0
今時鉄道輸送って・・・
まあ夢があることではあるが

29名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:33:11.44ID:cak9kUKI0
>>1
イギリスは島なのにどうやって中国まで運ぶんだ

それに、行きが1月で帰りが4月じゃ船便の方が早くね?

30名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:34:23.64ID:NyXpOItG0
>>29
ユーロトンネル
運搬費用

31名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:35:13.78ID:BraPpM9t0
なんだなんだ、これ乗って見たい。やっぱり釜山トンネル掘ろうぜ、戦争が終わったら。

32名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:35:17.01ID:pnLdYXEt0
ソフトドリンクをロンドンから運ぶ意味あんの?

33名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:35:51.45ID:LxNNNqKc0
なお線路の保線員は中国人の模様

34名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:36:27.57ID:PBCKQgFR0
【ドイツ】ドイツ最大の労働組合であるドイツ金属産業労組がこのほどドイツ政府に対して「中国の鉄道車両を放棄するよう」求めた。 

■「ドイチェ・バーンが税金を使って中国製品を購入することには賛同できない」と反発 

また、ドイチェ・バーンが中国から車両や部品を購入すれば、ドイツの鉄道関連企業は価格競争に巻き込まれ、負のスパイラルに陥る恐れがあると指摘。

■ドイツ労働組合
 ドイツ最大の鉄道会社であるドイチェ・バーンが2015年5月、中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入する可能性を示唆。ドイツ最大の労働組合であるドイツ金属産業労組がこのほどドイツ政府に対して「中国の鉄道車両を放棄するよう」求めた。

 ドイツ最大の鉄道会社であるドイチェ・バーンの関係者は5月、ドイツメディアに対して今後、中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入する可能性があることを示唆した。


ドイチェ・バーンの関係者の発言に対し、ドイツ金属産業労組はドイツ政府に宛てた書簡において、「中国製の車両を導入することはドイツの鉄道産業の発展にマイナスとなる」としたうえで、「大量のドイツ人が失業することになると訴えた」ことを紹介した。

 さらに、ドイツの鉄道産業界からは中国製の車両や部品導入ついて、絶えず「警告」の声があがっていたと伝え、ドイツ金属産業労組の関係者が「ドイチェ・バーンが税金を使って中国製品を購入することには賛同できない」と反発している。

また、ドイチェ・バーンが中国から車両や部品を購入すれば、ドイツの鉄道関連企業は価格競争に巻き込まれ、負のスパイラルに陥る恐れがあると述べている。

中国では2011年に高速鉄道の衝突事故が起きた時、それまで工事期間や鉄道技術や車両の速度といったことへの関心が高かったものから、安全性や管理体制に目が向けられるようになっが、
鉄道という不特定多数の人びとが利用する交通インフラにとって本当に重要なものは価格よりも安全性であるはずだ。

35名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:38:43.99ID:jJoz3jhr0
ただの懐古趣味だなw

36名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:42:11.65ID:vkKFeXeK0
18日もかかるのかよ。船の25日前後と大差ないじゃん

37名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:43:04.08ID:PBCKQgFR0
【外交】中露に「すきま風」 上海協力機構 イラン加盟で対立[6/30] 2ch.net
元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1467296250/

 蜜月ぶりを演出する中国とロシアの間に、微妙なすきま風が吹き始めた。
中露両国と中央アジア4カ国が参加する上海協力機構(SCO)首脳会議が6月23、24の両日、ウズベキスタンで開催された際、懸案だったイランの新規加盟問題で両国は一致できなかったためだ。
SCO内で主導権を競う中露両国の対立が原因との見方が有力だ。(モスクワ 黒川信雄)

 「各国の意見に差異が生じた」。ロシアのメディアは、イランの新規加盟協議が行き詰まった理由を、こう解説した。

 ロシアは核問題をめぐる国際社会の制裁が解除されたイランの加盟を後押しして影響力の拡大をもくろんでいた。だが、「ロシアに主導権を奪われる懸念を抱いた中国の意向で見送られた」(外交筋)という。

 これに対し、中国が加盟国の開発案件などへの融資を目的として2010年に設立を提案した「SCO発展銀行」をめぐっては、今回の共同宣言で「検討を進める」との表現にとどまった。
同銀の設立が実現すれば約8割の経営権を中国が握るとされ、中国に主導権を奪われる事態を懸念するロシアが、設立に反対したと指摘されている。

 ロシアのプーチン大統領は自国が主導する「ユーラシア経済連合」と中国の現代版シルクロード構想「一帯一路」の連携を繰り返し訴えている。
だが、中国の習近平国家主席は今回、キルギス、ウズベク首脳との個別会談で農業や鉄道、発電分野などで相次ぎ協力案件を打ち出すなど、中央アジア諸国との2国間協議を積極的に推進した。

 中央アジア側も、「物事が迅速に決まる」(露紙)と、中国との直接対話を重視しているとされ、プーチン氏が強調する多国間の枠組みには、関心が薄まっているのが実態だ。
     


 ■上海協力機構 中国と旧ソ連諸国の国境問題を協議するため、1996年に中露とカザフスタン、キルギス、タジキスタンの中央アジア3カ国が発足させた「上海5(ファイブ)」が前身。2001年に中国・上海でウズベキスタンを加えた6カ国の組織に発展した。
安全保障や経済、文化など幅広い分野での協力を協議する。準加盟国に、イランやインド、パキスタンなどがある。


【中国】習近平「美人妻」の暗殺未遂事件 犯人は武装警察だった[6/26] 2ch.net

http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466941832/

38名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:44:00.15ID:RpJguX+e0
最終的には、中身が半分になります。
使用なので諦めて下さい。
これにイギリスがどこまで我慢出来るかだよなw

39名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:45:29.63ID:t8zmBpzt0
イギリスって電車で大陸とつながってたのか

40名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:47:32.89ID:OLLBx3yJ0
これで不法移民が増えるなw

41名無しさん@1周年2017/04/12(水) 10:47:40.33ID:i9GC5Y3v0
これだな

ttps://www.thesun.co.uk/wp-content/uploads/2017/01/graphic-train-map-v2.jpg?strip=all&w=960
ttps://static.independent.co.uk/s3fs-public/styles/story_medium/public/thumbnails/image/2015/02/24/17/web-china-train-graphic.jpg

42名無しさん@1周年2017/04/12(水) 11:00:34.58ID:LFCKgx180
中東を無事通過できるんか?

43名無しさん@1周年2017/04/12(水) 11:03:54.96ID:fZf9dNrd0
「封印列車」で「人民解放軍」を送り込む

44名無しさん@1周年2017/04/12(水) 11:06:26.58ID:oheoZvyt0
これ、通行税だけでもすげぇことになるんじゃないの?
まさか、ただで通す国なんてないだろ
関税でなく通行税だからWTOに言っても無視だろうし

45名無しさん@1周年2017/04/12(水) 11:07:13.46ID:inhWE4Pz0
ロシアとかカザフスタンとか通るんだっけ?

46名無しさん@1周年2017/04/12(水) 11:19:36.92ID:Aj66dD0V0
途中で中身がドンドンなくなるんだろうな

47sage2017/04/12(水) 11:33:41.12ID:JLNkcyEK0
大寒冷地帯を鉄のコンテナで移動するんだから、中身にとっては超ハードコンディションだな(笑)

48名無しさん@1周年2017/04/12(水) 11:35:44.00ID:X5tErVHh0
線路長い分、いつでもやめられるということだw

49名無しさん@1周年2017/04/12(水) 11:41:55.76ID:bxLAxf9H0
これはまずい、日本だけ取り残された
早く日韓トンネルか日露トンネルをつくって
ヨーロッパまで鉄道輸送できるようにしないと

50名無しさん@1周年2017/04/12(水) 11:57:48.16ID:BhQzrST30
普通に効率悪すぎだろ
輸送量、コスト鑑みて
船の方が圧倒的
内陸国同士とかならともかくさ

51名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:06:00.57ID:ebKsmUaA0
人民元でポーランドを殴りつけて無理やり通過
日本もロシアまでは輸送できるけど、そこから西側へ入るとべらぼうにふんだくられるため、頓挫してきた過去がある

52名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:10:33.75ID:vZrEjiiS0
>>49
日露トンネルでいいだろ
日韓はいらん

53名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:17:31.41ID:ebKsmUaA0
>>49
全く必要ない
トンネルにより密入国バカが増える
現にユーロトンネルはEUへのアラブ系難民流入により、
運転士組合が「もう違法マグロを作りたくない」とストをしたくらい深刻な問題となっている

54名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:17:47.67ID:jPHRgYEMO
復路便音頭

55名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:21:50.89ID:o8326OeP0
振動でダメージ受けるものはムリだな

破損したら誰が責任とるんですか?

56名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:23:53.87ID:/bzBWKRV0
港から遠く離れた内陸部の関係者にとっては魅力的ではあるだろうな。

57名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:25:21.21ID:/bzBWKRV0
どのような香具師たちが出資しているのかな?

58名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:26:57.72ID:jspRyf+h0
途中で反政府ゲリラとか難民に略奪されて貨車の中が空っぽになってそう・・・

59名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:27:14.55ID:p61cbwkh0
イギリスってアジアに興味ないのと香港のイメージしかないから中共のヤバさ知らな過ぎ。

メイドインチャイナの原子力発電所とか有り得ないでしょ。
野菜とかも普通に中国産食べてるんだよ。

60名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:27:35.83ID:/bzBWKRV0
通貨国の反政府ゲリラが攻撃対象にした場合には、お手上げ状態になるかもしれんな。

61名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:30:08.53ID:cbnQNGx40
999よろしく武装車両とか作らないのかのう

62名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:31:45.31ID:ZmUQfBKm0
中国着く頃には荷物半分無くなってそうだな

63名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:33:44.84ID:/bzBWKRV0
江沢民の時に、日本メーカーからドイツメーカーに乗り換えたのかな?



中国がシンガポールに納入したC151Aは、川崎重工業が1980年代から製造したC151を改良したモデル。従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。

 2011年には修理途中に電源を供給するバッテリーが爆発し、中国製バッテリーがすべてドイツ製に交換され、さらに車両や下部連結部分

64名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:34:03.24ID:2bLggmofO
これ復路だから、中国発の往路の時点でニュースにすべきだった

65名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:36:20.30ID:cvQQVEfl0
宗谷岬にトンネル掘ったら、ロンドン⇔東京も実現できるのに

66名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:38:12.38ID:85z/SeKe0
18日かけるのが経済的なんかね

67名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:38:26.49ID:GWAFZANI0
日本は狭軌だから貨物列車の乗り入れは難しいな

68名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:39:02.47ID:lQDauyZ10
>>33
なお保線とは何か知らないもよう

69名無しさん@1周年2017/04/12(水) 12:42:47.95ID:t7ZYtySX0
シナとの貿易は見かけ上はメリットがあるだろうが、麻薬中毒と似ている。
物価が安くなって国民はハイになるが、中毒になった国民はさらに安物を
求めるが、シナの判断次第で経済の禁断症状が出てくる。分かんないのかな?

70名無しさん@1周年2017/04/12(水) 13:19:18.74ID:jW4m96xi0
>>1
英国がそうして手に入るのが汚れた金だったりして…
自分には英国が支那に貢いでいるようにしか思えないw

71名無しさん@1周年2017/04/12(水) 13:23:57.34ID:Atoz2XMq0
船舶の輸送効率に敵うわけない。

72名無しさん@1周年2017/04/12(水) 13:26:02.07ID:lJLDRQcB0
>>64
だいぶ前にイギリス着のときにニュース記事になった
それから時間が経ってようやく復路便って
使い勝手悪すぎなんじゃねえのか

73名無しさん@1周年2017/04/12(水) 13:50:21.09ID:/frU3ywf0
資本主義どんだけ分かってるんだろ中国にまだ居る人達

74名無しさん@1周年2017/04/12(水) 13:50:40.86ID:3rK2LcGfO
地理的にアフガニスタンも通る訳なんだが、無事に着くのか?

75名無しさん@1周年2017/04/12(水) 14:04:02.84ID:ACXt78vE0
元々オランダ・ベルギーやドイツと中国を結ぶ貨物鉄道が2011年頃開通してた。
今回それがイギリスまでいくようになったって話。

中国とドイツを結ぶ渝新欧鉄道、将来性に期待高まる
http://www.afpbb.com/articles/-/3011824

76名無しさん@1周年2017/04/12(水) 14:07:24.48ID:ACXt78vE0
こっちにもっと詳しく出てたな。
ドイツのデュイスブルクと中国の重慶を結ぶ便は累計737便が往復との事
なのでさほど便数は多くは無い模様だけど増えているとか。

>2011年に正式に開通して以来、すでに累計737便が往復してきた。
>今年の9月4日時点で、「渝新欧」の往復回数は去年よりいずれも著しく
>増加した。

>「中欧班列」の各路線の全体的な運営状況もこれと似ており、そのうち帰り
>の便数の増加が特に明らかになっている。現在、中国の16都市がドイツの
>デュースブルクやハンブルク、スペインのマドリードなどの欧州12都市に
>向かうコンテナ列車を開通させている。

http://jp.xinhuanet.com/2016-09/27/c_135716942.htm

77名無しさん@1周年2017/04/12(水) 14:12:50.11ID:JJZpZxeK0
>>74
モスクワからカザフスタン経由で新疆ウイグルに入る路線。
広軌や標準軌が入り乱れているので、途中でコンテナ積み替えが
必要。

78名無しさん@1周年2017/04/12(水) 14:35:32.38ID:rjqq9uur0
これが完成すると世界が変わるな
物流で栄えるエリアも出てくるだろうし

79名無しさん@1周年2017/04/12(水) 14:43:31.65ID:gP++XcPB0
>>77
荷物すり替えられてそう

80名無しさん@1周年2017/04/12(水) 14:51:59.40ID:qnnFFuOG0
2014年の記事だけど当初は荷物の積み替え等で液晶モニターに破損が
出たりしてたので、クライアントのアメリカや台湾の企業が集まって
梱包に統一基準を導入したそうだ。最近はそういう話はでていないのと、
輸送量が増えてるという事なので解決したのかもしれん。

重慶-欧州間の液晶モニター鉄道輸送、梱包に統一基準 破損多発で
http://www.emsodm.com/html/2014/06/19/1403152570218.html

81名無しさん@1周年2017/04/12(水) 14:52:58.85ID:d6Fm2KQ90
レール幅が違うのはどうするのだ

82名無しさん@1周年2017/04/12(水) 14:53:49.96ID:f1XJOQ0c0
>>78
内陸部でも工業地帯が可能になる
国の中央部をハブにして物流網再編
従来は沿岸部じゃあなきゃ出来ない事が可能になる

83名無しさん@1周年2017/04/12(水) 14:55:48.02ID:yzURLnHb0
流石に遠すぎんか?

84名無しさん@1周年2017/04/12(水) 14:58:28.43ID:KLCZi7Jz0
>>77
馬賊と打ち合いやりそうだな

85名無しさん@1周年2017/04/12(水) 14:59:55.51ID:KLCZi7Jz0
需要があるなら新幹線でも作るだろ

日本はロシアルートつくるしかないか・・・

86名無しさん@1周年2017/04/12(水) 15:00:42.37ID:qnnFFuOG0
2011年の記事だけど、欧州-重慶間の貨物鉄道網が開通して沿岸部から
内陸の重慶・成都に生産拠点を移転する事が可能になった。
結果として重慶などにPCやタブレットの生産拠点が集結したそうな。
(ノートPCは世界の1/3以上が重慶市という記述も)

>だが新たな生産拠点は世界的な意味も持つ。内陸部という地理を埋め合わせ
>るため、重慶は大陸を横断する貨物鉄道網に接続された。今月にはアントワープ
>への空輸貨物サービスが始まった。

>3月にそれまでモスクワまでしかつながっていなかった貨物列車がオランダ、
>ベルギー、フランスに近いドイツ西部のデュイスブルクまで延長され、
>2週間前にはロッテルダム、ハンブルクに次ぐ欧州第3位のコンテナ港である
>アントワープまで延長された。

[FT]パソコン生産、十数年ぶりの大移動 中国沿岸から内陸部へ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2402A_U1A520C1000000/?df=2

87名無しさん@1周年2017/04/12(水) 15:08:59.10ID:KLCZi7Jz0
ベルリン中央駅はまだ残ってたけ
いきてるうちに歴史の転換点にでくわすとはなあ

88名無しさん@1周年2017/04/12(水) 15:12:05.04ID:TbDWYZ640
中国は政治力あるからいいね
右翼しかいないし

89名無しさん@1周年2017/04/12(水) 15:16:23.88ID:TbDWYZ640
中国から製品がいっぱい来るとなるとヨーロッパやイギリスも
日本みたいにデフレが進行するかもね

90名無しさん@1周年2017/04/12(水) 15:21:50.02ID:SnKbQ43n0
トランプは、この「一帯一路」の儲け話に乗る可能性あるからな
そうしたら、米国は AIIBに参加して、日本はハシゴを外される

91名無しさん@1周年2017/04/12(水) 15:25:15.06ID:KLCZi7Jz0
この経済圏が機能するまでには相当の年月と戦争がいるだろ
あわてて飛び乗るほどでもない

92名無しさん@1周年2017/04/12(水) 15:25:19.25ID:yzURLnHb0
登ってないハシゴを外されても…

93名無しさん@1周年2017/04/12(水) 15:28:45.53ID:cJimvWqC0
普通に海路のほうが運賃としては安いし安全だよね
海運は陸運の10分の一で済む

94名無しさん@1周年2017/04/12(水) 15:34:52.47ID:cJimvWqC0
>>86
へー。そんな内陸まで移っていたんだ
沿岸部までの航行可能な河川すらない本当に欧州を見据えた拠点なんだね

95名無しさん@1周年2017/04/12(水) 15:46:44.75ID:k2x9Hdvb0
>>93
だから、航空便使うほどでもないけど早く運びたいのに使うと1に書いてある。
欧州相手だと海路じゃマラッカとか南下したあげくスエズだし。

96名無しさん@1周年2017/04/12(水) 16:03:19.87ID:TbDWYZ640
>>59

知らないわけないだろw
イギリスの左派はロシア革命でどんなに虐殺起きても全部肯定してたキチガイで
スターリンには文句言うアホ多かったけどトロツキーというスターリン異常のキチガイには
何の批判もしてないし
毛沢東もそう
キチガイで残虐な奴はたいていイギリスの仲間

97名無しさん@1周年2017/04/12(水) 16:04:56.25ID:wBZ1jhQJ0
>>94
さすがに鉄道だけには依存していないようだ。
でも三峡ダムができてから大分経つけど本格的に生産拠点が集約
しだしたのは鉄道網ができてからだそうな。

>それまで重慶港までは、3,000d級の船しか遡上できなかったが、2009年に
>完成した三峡ダムのおかげで、10,000d級の大型船舶まで航行できるように
>なった。しかし、海抜150b差の三峡ダムを越える為にダムの側面に往復用
>に二本建設された5段階式の「三峡閘門式船舶通路」(閘門式とは、水位が
>異なる水路を通行する為に段階的に水位を変えて船舶を通過させる設備で、
>パナマ運河や韓国インチョン港の出入口閘門が有名である)を通って重慶間
>を往復する様になった為、ダム越えの交通渋滞により1〜2日の滞船を余儀
>なくされている。

http://www.gtc-asia.co.jp/simuketi_china/1/447.html

98名無しさん@1周年2017/04/12(水) 16:06:48.40ID:TbDWYZ640
>>93

何があるか分からないから選択肢は多いにことしたことはない
あと中国としては経済的なつながりを政治的なつながりにまで
昇華することを重視してるんだと思う
単に経済だけの問題ではないよ

99名無しさん@1周年2017/04/12(水) 16:07:48.04ID:lTJ878b70
・・・・これ、いつ何に使う貨物だろうね。

ほんとイギリス人は腹黒いわ^^;

100名無しさん@1周年2017/04/12(水) 16:10:11.86ID:wBZ1jhQJ0
>>94
ちょっとググったらさらに内陸の成都や西安は貨物列車依存なようだ。

中国 - ヨーロッパの新しい貨物列車、西安とブダペストを結ぶ
http://中国物流.biz/wuliu_xinxi/details.bid+1318.htm

成都から欧州へ1,000台貨物列車が運行予定
http://okurimasu.muragon.com/entry/76.html

101名無しさん@1周年2017/04/12(水) 16:13:43.81ID:wBZ1jhQJ0
>>100のリンク先に現在の規模が書かれてた。

>近年、中国とヨーロッパの鉄道貨物サービスは、時間がかかり、かつ危険を
>伴う海上貨物や高価な航空貨物の代替輸送方法として、需要が爆発的に
>増加している。2016年6月までに、25の中国の都市とヨーロッパとの間で
>約2000便が運行され、総輸出額は170億ドルであった。

ちょっと前のJETROの記事で復路の積載率が上がっている事が書かれて
から最初は中国からの輸出ばかりだったのが欧州からの輸入分も増えて
きている事がうかがえる。

>欧州から中国への復路便の積載率は2011年の12%から2015年には46%
>に上昇した

https://www.jetro.go.jp/biznews/2016/06/48d26c3b8d276a20.html

102名無しさん@1周年2017/04/12(水) 16:20:34.51ID:IPMuH+om0
コッソリアヘン

103名無しさん@1周年2017/04/12(水) 17:19:40.92ID:kNvS+/fC0
線路が盗まれて鉄屑業者へ流れるまでがセット

104名無しさん@1周年2017/04/12(水) 17:36:35.50ID:+xetjEE80
どういうルートを通るんだろう

105名無しさん@1周年2017/04/12(水) 17:37:31.46ID:TD94q4RE0
ネトウヨ涙目w
安定の日英同盟w w w

106名無しさん@1周年2017/04/12(水) 17:47:47.15ID:u5jUyOdQ0
大量輸送なら船 スピード求めるなら空輸
列車の出る幕なし

107名無しさん@1周年2017/04/12(水) 17:50:56.85ID:4Gd1yZut0
かなり政治的なイベントだな

108名無しさん@1周年2017/04/12(水) 18:02:34.14ID:cJimvWqC0
>>98
やっぱりそういうことなんだろうね

109名無しさん@1周年2017/04/12(水) 18:03:56.98ID:dkYrSDj50
>>106
中央アジアの砂漠しか無いような内陸部を有効活用できる

110名無しさん@1周年2017/04/12(水) 18:05:01.23ID:eZ096Yza0
原発を中国にまかせたイギリスは
先見の明があったな

111名無しさん@1周年2017/04/12(水) 18:06:48.11ID:dkiVIHXq0
線路の幅が異なるから何回載せ替えるのかな?
線路幅が同じなら実現性もあるが

112名無しさん@1周年2017/04/12(水) 18:42:10.87ID:c6iyYIwy0
ここまで長距離だと
こういう地図でないと方角見誤りそう
http://maps.ontarget.cc/azmap/

113名無しさん@1周年2017/04/12(水) 19:11:09.95ID:nSHmZGkI0
最終的にはこうなるんでしょ
http://i.imgur.com/r1qmFBA.jpg
https://imgur.com/7ECjnFO.jpg

114名無しさん@1周年2017/04/12(水) 19:32:12.25ID:YYLkOErB0
航空便でいいだろ。
貨物じゃなくて豪華列車走らせろ

115名無しさん@1周年2017/04/12(水) 20:25:55.93ID:8uaWM9bz0
>>12
つ[ネジ]

116名無しさん@1周年2017/04/12(水) 20:44:21.90ID:TbDWYZ640
中国と絡んでもデフレ進行するだけだけど
イギリスは今インフレが凄いらしいからどうなるんだろ

まあヨーロッパやイギリスが中国と経済的に一体化したすれば
勝手に争い始めるからどんどんやればいい

117名無しさん@1周年2017/04/12(水) 20:56:53.46ID:gU5HcKAM0
鉄道沿線に中国人が
住み着いていくんだろうな。
気が付いたら帯状に中国街が;;;

118名無しさん@1周年2017/04/13(木) 06:04:57.28ID:qRToxcPx0
英「スエズ運河ざまぁw どんどん価値低下させてやるわ」

119名無しさん@1周年2017/04/13(木) 07:44:15.03ID:EQO25LcL0
通過経路がわからんが全部標準軌なのか?

120名無しさん@1周年2017/04/13(木) 12:18:36.70ID:E7v+AuAi0
>>119
違う
台車を3回履き替え
そうなると積み替えても大して変わらんようなもんだが、象徴的な意味が強い

中国からイランまでの間を標準軌で繋いて履き替えなしで直通すると7日で行けて航空機と時間でも割と戦えるようになる
ボスポラス海峡トンネルは本来その一環で、別に市内の地下鉄用に作ったわけじゃなかった

CISや東南アジアでは、中国出資で標準軌路線を作るか、旧ソ連の広軌や植民地時代の狭軌を維持するかが重要な政治課題
中国がカネ出して中国がやってくれるということで、東南アジアは中国勢力圏にどんどん組み込まれてるな
CISはカザフが特定区間を広軌と標準軌の三線軌にしたが、他は今のところ広軌維持

121名無しさん@1周年2017/04/13(木) 18:31:30.04ID:SwVFVPZ70
東南アジアは元から華僑だらけだよ
東南アジアでイギリスの植民地の手先やってた
イギリスに敵意がいかないようにねわざわざ連れてきた
シンガポールってマレーシアにいた華僑がイギリスの力借りて
勝手に独立しただけだし

122名無しさん@1周年2017/04/13(木) 22:42:24.09ID:FKHJUCdnO
バスは?

123名無しさん@1周年2017/04/13(木) 22:46:41.43ID:c16U5FRi0

124おる 森MORU(もる)2017/04/13(木) 22:48:00.77ID:CEOduZDM0
凄い(しょぼい)のう

125名無しさん@1周年2017/04/13(木) 22:49:08.66ID:XY3PSCH50
義烏って有名だよな

ダイソーなんかもココでの仕入れが多いんだとか

126名無しさん@1周年2017/04/13(木) 23:20:24.14ID:iLnKQyps0
十年後には壮大な負の遺産として語られるよ。

127名無しさん@1周年2017/04/13(木) 23:35:04.88ID:+/xolzRR0
>>126
ドイツまでなら沢山の列車がすでに走っている。

日本は完全に置いてきぼりです。

128名無しさん@1周年2017/04/13(木) 23:44:49.21ID:+TzpKJl50
着いたら酒ビンの中身が工業用アルコールだった

129名無しさん@1周年2017/04/13(木) 23:47:40.85ID:fxNq8KA30

130名無しさん@1周年2017/04/14(金) 00:32:30.94ID:maPKKx8Y0
>>22
あれだけ線路あって黒字なわけないよな。
ウイグルとかチベットとかの路線は全然利益あがらんだろ。

131名無しさん@1周年2017/04/14(金) 07:19:46.32ID:8LaqUa6h0
>>130
日本の国鉄といっしょ。
税金が原資だからいくらでも注ぎ込める。
もちろんそれには良い面もあるけど。

132名無しさん@1周年2017/04/14(金) 18:11:21.52ID:EwBLyEWy0
>>130
有事の際に兵隊送り込み目的だろうからな
軍事にコスト掛かるのは仕方ないと割り切りなんだろう
でも少しは元を取りたいから、って事でこんな鉄道事業を展開

133名無しさん@1周年2017/04/14(金) 18:17:07.46ID:XxW/bI4J0
>>1
線路繋がってるんだな
羨ましい

134名無しさん@1周年2017/04/14(金) 18:18:17.01ID:TkGUG1rj0
安全で安いってんなら勝手にやればいい
英国は頭おかしくなってるね
脱線したら埋める気狂い中共相手にねぇ w

135名無しさん@1周年2017/04/14(金) 18:20:40.76ID:TkGUG1rj0
兎に角、日本は無関係

136名無しさん@1周年2017/04/14(金) 18:31:46.87ID:xuqt6i8M0
山賊とか出そう

身の危険を感じる

137名無しさん@1周年2017/04/14(金) 18:33:57.01ID:ASB8ERX00
中国は資本主義が発達してないし外資の規制もきついから政治で何とかしないといけない
でも経済って国際的になるほど政治と国家が顔を出すのが当たり前だから中国とは
ある意味やりやすいのかも

138名無しさん@1周年2017/04/15(土) 20:19:22.43ID:0xWTNyru0
 
【国際】英国と中国結ぶ初の貨物列車、復路便がロンドンを出発
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1491959434/

1 みつを ★ sage 2017/04/12(水) 10:10:34.52 ID:CAP_USER9

http://www.afpbb.com/articles/-/3124792?act=all

【4月11日 AFP】英国と中国を結ぶ初の貨物列車の復路第1便が10日、英ロンドン(London)を出発した。

 全長約600メートル、全32車両の貨物列車は、ウイスキーやソフトドリンク、乳幼児用品などを積んで広大な貨物港ロンドン・ゲートウェイ(London Gateway)を出発。中国東部沿岸の浙江(Zhejiang)省義烏(Yiwu)へ向かった。

 この列車は、中国が掲げる現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環で、1月18日に中国から衣料品などを積んで到着した往路便と同じく1万2000キロを18日間かけて走破する。
鉄道輸送は航空輸送よりも安く、海運よりも速いため、物流企業は新たな中間的選択肢を手にすることになる。

 欧州連合(EU)を離脱することで独自の貿易協定を自由に結べるようになる英国にとって、中国との貿易強化は最優先事項だ。
英国政府は初めて中国へ向かうこの輸出用列車を、EU離脱後の貿易関係を再編する「グローバルブリテン」計画の一環だとして称賛している。(c)AFP/Robin MILLARD

2017/04/11 22:21(スタンフォード・ル・ホープ/英国)

中国東部・浙江省義烏へ向けて、英ロンドンの東に位置する貨物港ロンドン・ゲートウェイを出発した貨物列車(2017年4月10日撮影)。(c)AFP/Isabel Infantes
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/-/img_e9c9ea789752a382451474c38248a53d150927.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/9/4/-/img_94a683a547ef228ca4b5202f60d4943f147714.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/-/img_f930a3c032d9b2b3325b87b519a557f1151792.jpg
 

139名無しさん@1周年2017/04/15(土) 20:23:24.20ID:+4jMhG7y0
上海ー北京ーウランバートルーモスクワ

これはすでにあるんだよな

140名無しさん@1周年2017/04/15(土) 20:26:52.78ID:GPXqa88E0
陸路で繋がってることで有利な事は多いけど、不利な事も多いんだよな。
結局、プラマイ0なんじゃないかと思う。

141名無しさん@1周年2017/04/15(土) 20:33:57.03ID:WJHJwVyd0
ロンドンの青函トンネルみたいになってて三時間でパリにつく
20年前くらいにできたよ
駅でパスポートがいるよ

142名無しさん@1周年2017/04/15(土) 20:39:03.43ID:Yf1+MnGB0
北海道から九州までの貨物列車は平成4年になくなった

143名無しさん@1周年2017/04/15(土) 20:52:30.47ID:yrlv4spP0
>>97
時間短縮のため三峡ダムに船舶用の巨大エレベーターを新たに造ったんだよな
今まで使っていた閘門より大幅に時間を短縮できるのだとか
まだテスト中だと思うけど

144名無しさん@1周年2017/04/15(土) 21:02:35.03ID:R6sxdB6p0
下関と釜山の間にも海底トンネルが計画されたが実現しなかった。

145名無しさん@1周年2017/04/15(土) 21:20:41.33ID:JPfhHHdO0
中国とイギリスって繋がってるのか?
そもそも中国とイギリスじゃ1万kmぐら離れているじゃろ?

146名無しさん@1周年2017/04/15(土) 21:41:14.52ID:FklzF+pT0
>>145
線路は同じレールの幅でつながっている。

147名無しさん@1周年2017/04/15(土) 21:49:29.09ID:NWmgFXC00
>>140
そりゃまあ
日本海があるから
アメリカみたいに壁を作る必要がないからな

148名無しさん@1周年2017/04/15(土) 21:51:56.20ID:NWmgFXC00
>>22
支那では人民を弾圧殺戮する軍事物資や兵隊を
運ぶ目的もあるからな

採算度外視なんだろう

149名無しさん@1周年2017/04/15(土) 22:01:56.71ID:MlAq8ERZ0
カザフスタンってでかい国なんだな

150名無しさん@1周年2017/04/15(土) 22:11:47.97ID:3UrwjwSz0
栄光の大英帝国は支那を阿片漬けにして乗っ取ろうとしてたのに
中国共産党はイギリスに謝罪と反省と賠償を全然言いませんね?
なんで?

151名無しさん@1周年2017/04/15(土) 22:17:54.43ID:QlLOIIAS0
>>123
一カ国つくたびに、ちょっと荷が減っても大丈夫やろ

152名無しさん@1周年2017/04/17(月) 09:41:43.58ID:fccZzNeF0
この21世紀に海賊がいるわけないと思ったら、ソマリアに存在するぐらいたから、西部劇のような列車強盗がいてもおかしくない。

153名無しさん@1周年2017/04/17(月) 09:47:28.36ID:yGyEHcO30
北をクリアすれば、韓国まで繋がるのに

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