【自動車】スバル、初の2400ccターボエンジン量産へ。基幹部品は日本で [無断転載禁止]©2ch.net

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1trick ★2017/08/12(土) 23:18:28.03ID:CAP_USER9
スバル、初の2400ccターボエンジン量産へ。基幹部品は日本で (ニュースイッチ) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170811-00010000-newswitch-ind
8/11(金) 9:01配信

来年発売の北米向け新型SUVに搭載
 SUBARU(スバル)は2018年3月に、同社初となる排気量2400cc新型エンジンの量産を始める。18年に北米に初投入する3列シートの大型スポーツ多目的車(SUV)「ASCENT(アセント)」に搭載する。新型エンジンはターボチャージャー(過給器)付きとし、高い走行性能と燃費性能を両立。スバルの世界販売の6割を占め、燃費規制の厳しい米国市場での販売増を確実にする。

 新型エンジンは群馬製作所大泉工場(群馬県大泉町)で基幹部品を生産し、アセントを生産予定の米国工場(インディアナ州)で組み立てる。18年3月に生産を立ち上げ、最初の1年間は7万基前後を生産する計画。大泉工場で生産準備を進めているほか、米国工場ではエンジンの組み立てラインを増設した。

 新型エンジンは排気量2400ccの4気筒水平対向直噴ターボエンジン。エンジンと過給器を組み合わせて排気量を小さくしつつ出力を維持する。14年に生産を終了したアセントの先代モデルに相当する北米専用SUV「トライベッカ」は過給器のない同3600cc6気筒水平対向エンジンを搭載していた。

 アセントは3列シート、7人乗りの大型SUVで北米でのみ販売する戦略車。スバルにとって最大サイズの新規車種になる。月販約5000台を計画している。

 米国では乗用車からSUVを含む小型トラックに人気が移行している。特にファミリー層を中心に3列シートの大型SUVの需要が拡大している。アセントの競合車にトヨタ自動車の「ハイランダー」、ホンダの「パイロット」、日産自動車の「パスファインダー」がある。

 スバルは16年に米国販売が9年連続で前年超えを達成した。新型エンジンを搭載した大型SUVの投入により新たな顧客層を獲得し、スバル車のブランド力向上につなげる。

2名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:19:06.23ID:ogi0kWdB0
スバオタが2ゲッツ

3名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:19:28.13ID:ogi0kWdB0
3もゲッツ

4名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:19:28.72ID:JabMRoeZ0
やっぱりスバルがナンバーワン!

5名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:19:32.89ID:T+1UaDOm0
2400ccってでかいやん
スバルって燃費だけは極悪なのに

6名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:19:40.74ID:ogi0kWdB0

7名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:21:07.38ID:DrkvQg7Z0
次期フォレスターにのっかるわけじゃないのか

8名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:21:36.58ID:lijHpB+l0
何でここまで水平対向に拘るのか・・・

9名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:22:26.29ID:GVWSKV/50
以上スバリストのキモさをご覧いただけただろうか?

10名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:22:30.44ID:ERRzWTYT0
2400ccターボってどんなクルマ作ろうとしてるんだ(w

11名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:24:00.13ID:XNUDLCwT0
レガシィに載せて輸入すれば人気出るんじゃね

12名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:24:01.57ID:aRj3FHHH0
スーパースポーツ作ればいいのに

13名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:24:37.44ID:hoxNTRmI0
元々2500のターボもあったしあっちの税金の都合か?

14名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:25:27.19ID:wFMwD7tY0
2000ターボ出せよ

15名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:25:31.89ID:T4oH11Q/0
>>10
バスみたいな大型SUVだろ

16名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:26:09.95ID:APiz05v00
マツダ、ホンダ、日産、トヨタ、スバルと乗り継いできたけど
トヨタとスバルがしっかりしてるね
次もスバルかな

17名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:26:22.72ID:PYhu8luV0
んなのいいからどの車種も
デザインがクソダサいのなんとかしろよw

18名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:26:22.86ID:pOxNDZ4Y0
6から4紀藤に劣化

19名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:26:47.74ID:BdoQ2ohR0

20名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:26:48.19ID:qOyCrhAY0
アルシオーネ出してくれ

21sage2017/08/12(土) 23:27:03.88ID:sRdFFxXR0
これから戦争が始まるのに車なんか作ってる場合か

22名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:27:30.15ID:UKfGDYnB0
どこでもええからV6ツインターボ作れ

23名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:27:33.76ID:T4oH11Q/0
>>16
そろそろ外車にしろよ

24名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:27:40.29ID:P5DKZJn80
トランプの反応は?

25名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:28:39.55ID:XLcKI9Sg0
ダウンサイジングターボとは一体何だったのか

26名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:28:44.50ID:Vb3aho+u0
パジェロやハイラックスサーフが流行った時代に戻ってるな
あ、海外向けか納得

27名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:28:45.67ID:ESG1mPNV0
おお2400ccの4気筒水平対向直噴ターボエンジン

28名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:28:50.03ID:1vuf6vg60
エンジンマウント次第ではマイチェンでS4に載せてくるかな?

29名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:28:58.43ID:w7LznM950
>>10
アセントって書いてあるだろうが

30名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:29:08.44ID:yCIFBNjJ0
エンブレムのカッコよさの順は
ホンダ>スバル>>>>>その他。
トヨタや日産はひど過ぎる。エンブレムって大きいよ

31名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:29:33.56ID:bDG16PUD0
ってか、すでにEVに抜かれてるからな。

32名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:29:37.20ID:+8NAYivt0
レヴォーグに載せてくれ!

33名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:30:29.55ID:hyh0zv7S0
水素とか興味ねーよ、的な姿勢を表しました。

34名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:30:38.21ID:BdoQ2ohR0

35名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:30:40.78ID:3HFyuSRZ0
で、トライベッカはどうなったの?

36名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:31:18.90ID:w7LznM950
>>22
VR38DETTってのがあるから、それでも買っとけよ。

37名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:31:21.75ID:ESG1mPNV0
売れないわw

38名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:32:48.42ID:vRXIYPI30
>>24
ヒュンダイ?

39名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:33:06.75ID:DMy5OiHf0
スバル360で東名高速を疾走

40名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:33:12.32ID:q54Moo4v0
たまには中島も思い出してね


★ Historical War これが本当の歴史だ 
http://militarymatome999.web.fc2.com/index.html

★中島飛行機物語について 第二回 中島に関わった人々 

★中島飛行機物語について WW2戦闘機秘話その1

41名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:33:36.59ID:tduU+44f0
リッター20q以上走らないと欲しくなりません
ホンダのカブはリッター120qやで

42名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:34:49.34ID:cWAmRKHN0
アメリカ 2017年7月 販売台数TOP20

20位 Subaru Outback 17,581

参考:

Tesla Model S 1,425←(笑)
Tesla Model X 1,650←。・゚・(ノД`)・゚・。

43名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:34:59.89ID:U64fbiLq0
エンジン 年7万機
このSUV 月5000台

ちょっと数が合わないんですが
1万台は別の車?

44名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:35:04.30ID:hy9Y1kjI0
>>5
カタログ燃費も微妙な上に実燃費すら微妙という…

45名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:35:25.84ID:3Jxdq4Ho0
>>30
レクサスに比べりゃまんだマシ

あれ、口コミでブランドを広げようとしたせいか、車に詳しくない層の間では
韓国車だと思われてた

46名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:35:28.46ID:hyHgUgv10
スバル車は乗らずにしにそう

47名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:35:29.00ID:MSvHzUgk0
貯金始めるわ

48名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:35:42.48ID:KdfRHrfU0
EJ20はいつまで作り続けるのかね?基本設計は30年前だよね

49名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:36:08.07ID:i5WHae1t0
どれくらいすごいの?ドラゴンボールに例えて

50名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:36:15.64ID:d8NqSVlH0
ID:cWAmRKHN0
意味分かってないだろ

51名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:36:49.76ID:ndgJPMsj0
>>37
いや、アメリカ向けの車はこれぐらいの排気量とターボの力強さがないと
ハイウェイ走ったときに物足りないよ

52名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:37:49.39ID:ESG1mPNV0
>>51
アメリカ向けの車なのか

53名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:37:54.87ID:yCIFBNjJ0
>>45
トヨタの縦割り的なお役所的な弊害だろうね
ネッツ系のエンブレムだけ変えてたり、まるで三流企業みたいなデザイン戦略
レクサスは冗談抜きでカタカナのレにしか見えないし

54名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:38:12.88ID:QZF8nmxY0
それよりCVTをやめたらいいのに

55名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:38:21.77ID:T+1UaDOm0
>>14
スバルの1600と2000のターボは現在でも売っているだろ

56名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:38:23.11ID:nOrwUbgd0
2400ccの4気筒なんか最高じゃん。
ポルシェも生産するのやめちゃったんだよな。
理論的には一気筒辺り500ccが理想だからな。

57名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:39:00.62ID:S5aALViS0
どこでもいいからボンネット型軽トラック(4ナンバーの軽貨物車)
をお願いします

58名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:39:08.68ID:ACxiYdem0
2500ターボでいいじゃん

59名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:39:13.65ID:25qODb2y0
スバリストの我歓喜!

60名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:39:16.26ID:ul8J016b0
これは欲しい

61名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:39:24.44ID:cWAmRKHN0
アメリカ 2017年7月 販売台数TOP20

17位 Toyota Highlander 19,024
18位 Nissan Sentra 18,724
20位 Subaru Outback 17,581

参考:

Tesla Model S 1,425←(笑)
Tesla Model X 1,650←。・゚・(ノД`)・゚・。

62名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:39:48.57ID:ndgJPMsj0
>>52

>>1
>来年発売の北米向け新型SUV

63名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:40:54.91ID:hoxNTRmI0
>>56
フラグシップなのに2LのV6から2.6Lの直4になったデボネア(w

64名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:43:07.22ID:T4oH11Q/0
>>34
でけえなw

65名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:43:14.46ID:u6M6MXpv0
3.6リッター作ろう

66名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:43:37.83ID:7MwubyFt0
何故、大人用紙おむつみたいな名前にした。

67名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:43:49.95ID:gmGyNXVlO
>>57
小型トラックだろ

68名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:43:54.30ID:cWAmRKHN0
>>34
凄くいいよ(*´Д`)ハァハァ

69名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:45:02.97ID:jMvYsqHY0
今頃内燃機関開発とか

どんだけ遅れてんねんwww

日産に完全周回遅れwww

この会社将来相当ヤバイわw

70名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:46:43.67ID:aRj3FHHH0
EVでR8みたいなの作ればいい

71 ◆twoBORDTvw 2017/08/12(土) 23:47:28.34ID:h7xZqjHH0
次のBRZ、つまり86に積む気だろう。
モリゾウめ…

72名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:47:29.99ID:SHxShZif0
インポレッサwww

73名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:49:01.27ID:w7LznM950
>>27
紛れもなくダウンサイジングターボだけど?
トライベッカの後継なんだし、これがEZ36の置き換えであることは明らか。

74名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:49:40.93ID:dythl88E0
コレだけでかい排気量でしかもターボなのに4気筒にできるのは、水平対向の強みやね。

75名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:49:59.92ID:gjsZMILEO
ほんとHONDAよりスバルが魅力的だわ、街中でも存在感を放っている

76名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:50:37.23ID:JxNSF53u0
ガソリンエンジン(笑)

77名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:50:40.52ID:PKlb2weW0
どうせもうMT出す気は無いのだろ
wrx程のはいらない、GH8みたいなそこそこのでいいんだけどな

78名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:50:48.08ID:69sDvk/Z0
NAでいうと4L級のエンジンやん
アメ公が裏山

79名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:50:57.04ID:mfsUIYaC0
それでどんくらいのエンジンスペックなの?
300psくらいなら期待するけど
200psとかなら子供騙し

80名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:50:57.07ID:wK09gqlv0
>>5
そんなに悪いか?BP9に乗ってたけど通算燃費13km/L超えてたぞ。

81名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:51:56.68ID:wRHAsFI90
>>42
二万近く売れてるのか

82名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:52:39.08ID:q+yzX5cE0
SUVも税金安いの?

83名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:52:56.07ID:yCIFBNjJ0
FR系SUVでMTという天然記念物的な車はもはやエスクード2400くらい

84名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:53:06.10ID:TRv5Ifdw0
6気筒にしろよ

85名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:54:24.64ID:wK09gqlv0
アセント、荷室高1m近くありそうで欲しいんだけど、国内じゃ売らないんだろうなぁ。
クロスオーバーセブン無くなったら、7人乗りはフォレスターあたりで作るんかね?

86名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:54:26.50ID:Wscap+NC0
そんなことよりも、新開発のトランスミッションを早くしてくれ
CVTは嫌なんじゃ

87名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:54:57.78ID:PGrhQ4By0
>>48
中身は別物。
しかもWRX-STIくらいしかもう搭載車が無い。

88名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:55:10.26ID:wexRdKOf0
仕方ないから個人で逆輸入するか

89名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:55:41.30ID:yCIFBNjJ0
と思ったらエスクード2400いつの間にか販売終了してた
油断してた

90名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:57:11.56ID:UYb2qA+P0
アメリカのハイウェイ走るなら3600t以上の低回転高トルクな車でないと疲れる
低排気量のターボで回転数の変動が大きい車はアクセル踏んだり緩めたりで
長距離は本当に疲れる

91名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:57:15.51ID:QxvBzvsX0
>>80
ただのアンチだからほっとこう
水平対向はうるさい、とかいうジジイが大半

92名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:57:59.77ID:v+nqOxBE0
新しいSVXつくってくれ

93名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:58:36.23ID:+8NAYivt0
>>86
仲間。俺もCVTは嫌い。

94名無しさん@1周年2017/08/12(土) 23:59:40.41ID:QxvBzvsX0
>>25
記事読めよ
3600ccからのダウンサイジングだ

95名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:00:47.59ID:dircLs/g0
コソコソ実験していた超音速航空機をつくれ

96名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:01:56.49ID:ll9FUZoy0
レガシーノリだけど、60より70kmの方が燃費良い

97名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:03:01.35ID:3tSdROvC0
>>74
マツダが2.5ターボ作ってるぞw

98名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:05:12.05ID:Z5LQ3wo10
エンジン小さくないか?
スーパーチャージャー付いてるんだろうけど、それにしても、
フル乗車で山道とかには非力じゃね?

99名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:05:53.50ID:+e/naIfK0
スバル車も車体価格が暴騰しすぎだわ しょうがないけど
レヴォーグが欲しかったけど余裕で400万オーバーだったからインプレッサにしたわ
それでも300万オーバー

100名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:07:11.57ID:DT1OhRmD0

101名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:07:35.44ID:y/cANd9Q0
スバル信者はカルトみたいなもんだから勝手にどうぞって感じ?
とりあえず、あのCMシリーズ打ち切りにしてほしいわw

102名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:08:47.53ID:1eDnEssJ0
>>97
直4だとバランサーが必要だからね。

103名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:10:28.66ID:2o/PZNRk0
>>74
最近のスバオタってこんなアホばっかだな

104名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:13:07.39ID:hf60EKjL0
水平対向12気筒の7200ccも作りませんか

105名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:13:47.09ID:dircLs/g0
日本人がエコだ、環境だと300万もするハイブリッドカーにローンを組んでるときに、CO2ばんばんだす大排気量カーを北米で売りまくる日本メーカーってなんなの?

106名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:16:16.21ID:JoPh4ZuL0
カッコいいけど、お幾ら万円なん??

107名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:16:18.84ID:OtRAf72f0
スバル車のデザインは筋肉質というか機械的すぎて好きになれんわ。
優美な曲線をつかった車が1番美しい。

108名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:17:48.30ID:hf60EKjL0
3つ繋げて12気筒7.2リッターターボで再びニュルブルグリングへ

109名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:17:50.17ID:ruZXDoho0
レンタカーでアイサイト付きを借りたら渋滞が楽すぎて笑った

110名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:18:25.89ID:k6rDN53y0
縦置きのイシゴシスにすればいいじゃん。

111名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:20:54.85ID:rnLpk9lG0
MAZDA車みたいやんけ(´・ω・`)

112名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:21:05.31ID:RIx8AE/i0
紙おむつ?

113名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:21:24.76ID:+TCD8A2v0
>>105
アメリカは今レギュラーが1ガロン(3.8L)で2.3ドルだからな

114名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:22:37.60ID:pSU48ci60
良いからフラット6復活させろよ
ターボとかガザツで貧乏くさいんだよ

115名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:35:00.22ID:Nv3+Sqqk0
大きすぎて林道走れない
ジムニーに対抗したモデル出してくれ

116名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:36:26.44ID:Lzg4JFJ00
とりあえずギクシャクCVTどうにかしろ
4ATよりはいいが6ATよりはだめ

117名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:39:23.13ID:Q2wU0Z2M0
>>1
人手が足りないし無理に日本で作らんでもいいよ。有り難迷惑なぐらい。
それに今時クルマなんて、もういらん。
出ていけ

118名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:41:10.58ID:gopuEAzV0
CO2削減とかハイブリッドやら電気自動車なぞ、どこ吹く風でスバルは絶好調

119名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:41:38.93ID:dIqt45dh0
>>109
でも、オートクルーズが0-100ではないから、完全停止状態からはアクセル踏む必要があるだろ ?

120名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:42:15.87ID:ujwIGrUh0
>>34
なんか三菱のRVRに見えなくもない

121名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:42:51.99ID:ujwIGrUh0
>>41
アクア買ってろ

122名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:43:20.46ID:QkijLeg50
>>34
3枚目の覆面が気持ち悪い

123名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:43:29.90ID:dIqt45dh0
デミオぐらいのサイズの車で、アイサイト付きが欲しいわ

スバルって、SUVとかワゴン車みたいなのしか無いし

124名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:43:31.49ID:nwEqXqZP0
アウトバックに載らないかな

125名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:44:09.55ID:OtRAf72f0
>>115
スバルにそんな技術があるかよw

126名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:45:52.63ID:OtRAf72f0
>>123
車種と市場を絞って生き残りをかけているときに何を言ってるんだw

127名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:46:11.52ID:ujwIGrUh0
>>69
車検ごとに電池積み替えできるんなら新車同等の性能だろうけどな。

128名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:46:34.41ID:3tSdROvC0
>>123
デミオに全車速クルコン付くの待てば?

129名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:46:57.48ID:ujwIGrUh0
>>72
ビガーパンツ

130名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:47:39.86ID:aiuCUQcW0
>>119
アイサイト・ツーリングアシストだと0〜120km/hでアクセルとブレーキ、キープレーンしてくれるようだよ。

131名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:48:10.28ID:L9QG4Ii70
どうせならEZ36にターボ付けて450馬力とかのモデルも出せばいいのに

132名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:48:49.32ID:ujwIGrUh0
>>107
おフランスのでもどうぞ

133名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:49:12.71ID:dIqt45dh0
>>128
一時期、新型フィットがいいかなと思ったけど、オートクルーズが40-100なんだわ
今は、余り大きな車は必要無くなった・・

134名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:49:28.57ID:ujwIGrUh0
>>125
つ 営農サンバー

135名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:51:38.72ID:dIqt45dh0
>>132
おフランスの車は、電子化(自動ブレーキ類)が最も遅れているわw
たぶん、中国よりも遅れている

エンジンとミッションはすべてドイツから輸入していて、自国で作っているのはそれ以外だけなのに・・・

136名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:51:40.19ID:Df1jhSSt0
>>34
うーん。

なんか「ずんぐり、むっくり」って感じだねぇ。

137名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:52:57.48ID:OjeYfBFs0
>>80
悪いよ
水平対向で四駆なんだから燃費悪くてあたり前なんだよ
それをダウンサイジングだのCVTだの小手先でカタログ燃費だけ弄ろうとするけど実際はパワーダウンするだけで変わってない
まあ、それで税金安くなるんだからメーカーがそうするのもしゃあないけどな

138名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:54:52.90ID:89y32/G80
ここ数年でスバル車一気に増えたよな
新型インプを見ない日がない

139名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:54:57.78ID:OtRAf72f0
>>135
それでも、今や、日産と三菱を子会社にする
世界を冠する大企業だからなあ。今季前期世界販売台数1位の。

140名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:55:15.53ID:ujwIGrUh0
>>135
曲線デザインだけならおフランスだとおもうけどな。
まぁプジョー205とか昔のはcadが2dやったせいでカクカクやけど。

141名無しさん@1周年2017/08/13(日) 00:56:04.53ID:Y245Y+VV0
そんなパワーあってもまったく日本じゃ使えねえな
まあ外国向けか

142名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:00:17.43ID:Hs988KrR0
>>23
外車はメンテで疲弊するんだよ、スバルにしてこんなに楽かと驚くわ

143名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:00:17.82ID:OjeYfBFs0
>>141
アテントはでかいぞ

144名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:00:49.46ID:OjeYfBFs0
>>142
トヨタのほうが楽だと思うわ

145名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:02:37.90ID:v4JQCC9D0
アウトバックが欲しいんだけど、市街地ではやっぱりサイズ的にキツかったりするのかな?

146名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:03:23.74ID:OtRAf72f0
まあ、メンテはトヨタが1番楽なのは間違いない。

147名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:04:03.28ID:dIqt45dh0
>>142
今は殆ど変わらんわ
フランス車に乗っているけど、車検は国産車と同じ、8年間故障ゼロでバッテリー以外は交換していないし。

148名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:06:19.95ID:LlwbZ+z00
>>25
バスとか

149名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:06:46.23ID:OtRAf72f0
>>147
それは単にお前の車があたりだっただけで。
品質のばらつきがあるから外れをひくと悲惨だぞ。

修理に出すと、部品が届くのに1か月かかりますとか平気であるw

150名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:08:28.35ID:ksnoH6J+0
>>23
外車のDの対応がいい加減なんで国産がいい

151名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:09:00.70ID:ksnoH6J+0
>>20
サンバーも復刻してほしい

152名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:10:44.86ID:ksnoH6J+0
>>66
一瞬「アテント」と空目してまったw

153名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:16:18.98ID:ksnoH6J+0
>>140
205、405は絶妙なカクカクぶりがたまらなかったけどね。

今のはブヨブヨしてて嫌ですわ

154名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:16:49.22ID:4W6uqRvz0
また水平対抗かよ 失敗エンジンてわかってるだれうに

155名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:19:17.02ID:ksnoH6J+0
>>154
何で失敗れう?

燃費、メンテナンスの問題だけれう?

156名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:20:36.40ID:dIqt45dh0
>>149
それは老人世代の思い込みだw

157名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:23:14.43ID:kUA9ZgTZ0
いい歳こいた大人が、クルマクルマってw   ガキかよ

158名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:25:31.54ID:4W6uqRvz0
>>155
排気管が地面に近すぎて理想的なものが作れない V型のほうが優れてるんだろ

159名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:37:38.78ID:kBpBoGFt0
>>136
それはそれでアメリカンマッスル感あっていいんでない
顔はザ・アメリカって感じで割と好き
尻のほうはどんな感じなのかな

160名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:41:51.78ID:hX9b1dSo0
金持ちがセカンドカーや
サードカーを買うならともかく
今、この時代にスポーツ車を買う奴って
相当、頭が弱いと思う。

あんなもん、疲れるだけだぞ。

161名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:43:52.60ID:bf6Cd/cE0
ごついフォレスター?

162名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:43:54.02ID:twTVYh750
CVTをやめたら買うわ

163名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:44:07.96ID:VZOywvQn0
>>16
ぶっちゃけ同じメーカーでもモデルで違う

164名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:45:43.44ID:mEOquhHO0
参考スレ
【スバル】SUBARUの期間工103【旧富士重工業】 [無断転載禁止]©2ch.net・
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/industry/1501524506/

165名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:48:32.28ID:OtRAf72f0
>>156
今でもそうだよ。
品質管理は韓国車以下。

166名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:49:06.10ID:2UmuT0Mt0
>>160
子育てが一段落したので
ミニバン()からSLCに乗り換えたが、
SLCの方が乗りやすいぞ。


SLCはスポーツカーではないって反論は無しで。

167名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:51:26.59ID:8fEaabo40
>>34
フォード感あるね

168名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:52:00.92ID:B393WZiE0
アメリカ市場の売れ筋は
・ピックアップトラック
・大型SUV
この2つで新車販売の6割

169名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:53:16.48ID:B393WZiE0
アメリカはガソリンが安い
1ガロン(3.8リットル)が99セントだもん

170名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:53:40.28ID:H098/0C10
>>137
BP9はダウンサイジングでもCVTでもないんじゃね

171名無しさん@1周年2017/08/13(日) 01:53:51.11ID:f4xTL/vm0
2400もあったら6気筒ちゃうんかい

172名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:01:23.45ID:RIy4Jkbn0
>>23
環境破壊ドイツ車は日本で走るなよ
半日中国人騙して散々環境破壊ドイツ車売ったせいで日本にまでpm2*5や黄砂飛んできてムカつく
もう十分世界汚したから世界に賠償して二度と車作るな

173名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:11:59.10ID:GN8ukXag0
何で2リッターじゃダメなの?
今さら中途半端な排気量をわざわざ作らなくても良いのに

174名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:14:49.84ID:PyrCPRrXO
低トルクがすっかすかだから

175名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:19:35.78ID:pGi/Ofoa0
>>173
知らんけど、日本以外のどっかでは税金安いぎりぎりのラインだったりするんじゃねーの
1.6リッターみたいに

176名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:39:22.04ID:gQjluN6e0
>>56
1気筒500が理想ならなんでそれが主流にならなかったの?

177名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:49:24.51ID:vscAY9Bs0
2.5LのNAのエンジンが有るのに、わざわざ2.4Lのターボエンジンを造る意味が良く解らない

178名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:49:59.93ID:O9Kx06Vh0
2400ccも要らないから
1600ccターボで出してよ
車両価格150万円前後で

179名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:50:39.87ID:V1XeIDNF0
英語だとアクシデントに見えてカタカナだと介護用オムツに見える
素晴らしいネーミングセンスだ

180名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:52:20.46ID:NxZh7T1G0
アメリカの田舎でクライスラーが一番喰われてると思う

181名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:53:48.98ID:UzkKx8/m0
>>178
新型スイスポをどうぞ

182名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:54:56.70ID:O9Kx06Vh0
>>181
ほぅ・・・ちょっと見てみるw

183名無しさん@1周年2017/08/13(日) 02:59:45.00ID:tI2t8Zsq0
水平対向w

184名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:02:11.23ID:eq7I2X9w0
6気筒NAに7段以上のDCTかAT付けりゃ倍以上売れるわ

185名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:02:35.81ID:vscAY9Bs0
フィアットクライスラーの売り上げ減はクリーンディーゼル排ガス不正に関するデフィートデバイス搭載で政府機関から訴追くらっての自滅だからなあ

186名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:10:33.42ID:6Vf4d7nT0
>>99
ゴルフ買えるじゃん

187名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:13:30.21ID:8JIujFeo0
次のレガシィ辺りに積んで欲しいものだ。
もうインプレッサはいらない。
何が哀しくて2000cc以下の車で3ナンバーなんかつけなきゃいけないんだ!
こんなの見栄っ張りだと笑われる!2000cc以下は5ナンバーの方がいいんだ!
ユーザーに惨めな思いをさせないでくれ!
3ナンバーにふさわしいエンジンをスバリストは歓迎するよ!

188名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:18:46.05ID:scnNjjWz0
>>34
デカッ!

189お勉強しよう LV42017/08/13(日) 03:20:14.55ID:5weM+KT70
>>158
水平対向のエンジンは、低重心で良いよ
欠点は、ヘッドが寝てるのでメンテが面倒、4気筒を超えるとエンジンの内部構造が複雑で、
エキパイの取り回しも悪い。4気筒の2.5L程度までが実用的。

190名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:20:38.81ID:nhvw+ecs0
いつまで車みたいな原始的な乗り物を使わないといけなんだよ
そろそろ車の完全上位互換の新しい乗り物が現れてもいい頃だろ

191名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:21:08.51ID:FaoAVTur0
アテント?

192名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:21:37.59ID:scnNjjWz0
>>90
オートクルーズ付いてるだろjk

193名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:23:04.68ID:FaoAVTur0
昔ボクサー6発で2500ターボ作ってなかったっけ
呼吸器無しだったか

194名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:24:35.32ID:ZYEbni2E0
日本で作って輸出するなら何でも良い
がんばって売ってくれ

195名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:32:10.96ID:sDk8FnrY0
ダウンサイジングターボって、まだやってんの?

196名無しさん@1周年2017/08/13(日) 03:36:41.62ID:+IzX0gRY0
>>145
逆に市街地なら大丈夫なんじゃね?

アウトバックが欲しいということは、いろんなとこ出掛けたいと仮定すると、戦前からほとんど道幅が変わらない様な田舎とか、山道の方がきつい気がする。

197名無しさん@1周年2017/08/13(日) 04:43:00.82ID:H2lAlUl90
スバル アウトバック [3.6R] 4WD/5AT
http://greeco-channel.com/car/subaru/outback-4/
原動機型式:EZ36
気筒配列:水平対向6気筒
排気量:3629cc
圧縮比:10.5
吸気方式:自然吸気
最高出力:260ps/6000rpm
最大トルク:34.2kgm/4400rpm
使用燃料:レギュラーガソリン
10・15燃費:10.0km/L
変速機:5AT

↑↑↑↑↑ここから
>>1の「2.4L直噴ターボ 予想スペック」は、
型式:FA24
水平対向4気筒 直噴エンジン
最高出力:260ps
最大トルク:34.2kg-m
吸気方式:ターボチャージャー
レギュラーガソリン仕様
燃費:13km/L
変速機:CVT

辺りかな?

因みに、
スバル FA20型ターボエンジンの諸元
http://greeco-channel.com/car/engine/fa20_tb/
エンジン型式:FA20
種類:水平対向4気筒
排気量:1998cc
圧縮比:10.6
吸気方式:ターボ
使用燃料:ハイオクガソリン
最高出力:300PS/5600rpm
最大トルク:40.8kgm/2000-4800rpm

198名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:08:49.10ID:sMuG490W0
北米のセールス絶好調で調子に乗ってるから、
そろそろ洗礼受けそうだね。

199名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:10:19.93ID:GHXRzzoC0
グローバル販売台数じゃ未だに国内最低だし
洗礼受けるほどのメーカーでもないだろw

200名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:16:42.89ID:dlRi1Gm80
>>8
振動の打消しと飛行機屋の意地だろ

201名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:17:05.61ID:U5YAZAux0
>>195
まだやってるというか、これからどんどん増やしていく。
スバルはその方向でいくらしい。

202名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:18:56.06ID:3YaCXGAF0
今更ダウンサイジングターボ?って感じがするけどな
先行してる欧州車やフォードを越えるものは作れないだろう
フルサイズSUVと併せて、とりあえず流行りに乗っとけみたいなもんか

203名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:24:22.44ID:jV+owEgd0
これを次期WRXに積んだらポルシェに勝てるな

204名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:27:00.33ID:C2W1Emnz0
2400でダウンサイジングなんだ

205名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:28:51.33ID:n+t35chk0
22B好きだった

206名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:31:52.32ID:xvudeWT50
>>197
2.4gだしFA20型ターボくらいは欲しいよね

207名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:34:42.57ID:FdJlC5PD0
2400ccだとギリギリ4気筒でもいいけど
それ以上なら6気筒にしろよ
いくらダウンサイジングの流れでもさ
ましてや北米市場向けなら

208名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:37:13.62ID:XxFuTJ670
スバル車はボンネットの中いじるのが地獄って話は聞くな

209名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:49:18.70ID:0i5cqBY00
>>186
オワコンゴルフ買ってどうするw
白い目で見られるだけだろ

ド田舎もんか

210名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:52:03.99ID:C2W1Emnz0
>>208
水平対向エンジンだとシリンダーヘッドが横向いてるからメンテしにくいってことか

211名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:53:18.22ID:0i5cqBY00
ゴルフなんて欧州の軽自動車なのに
それも環境破壊の軽

未だにおしゃれと勘違いしてるアホは中国人か

212名無しさん@1周年2017/08/13(日) 05:56:44.54ID:3YaCXGAF0
ゴルフがお洒落とか思ってる奴なんていないだろ VWだぞ
クルマとしてのパッケージングがやはり売れてるだけあってスバルなんかとは段違いにいいというだけ

213名無しさん@1周年2017/08/13(日) 06:01:33.73ID:C2W1Emnz0
フォルクスワーゲンって、日本語にすると、大衆車とか人民車って意味だろ

214名無しさん@1周年2017/08/13(日) 06:14:25.76ID:CQ+uM1AS0
スバルなんてゴミ買う奴いんの?

215名無しさん@1周年2017/08/13(日) 06:15:53.83ID:xrG9vPU60
アセントって車名は、欧米人から見てどうなのよ?

トップギアでは、ヒュンダイのアクセントをアクシデントと揶揄ってたし。

216名無しさん@1周年2017/08/13(日) 06:22:34.41ID:MSQZ6lBu0
BRZや86に搭載して欲しい。

217名無しさん@1周年2017/08/13(日) 06:29:02.22ID:brk00dlj0
>>151
ジャスティもよろ

218名無しさん@1周年2017/08/13(日) 06:51:05.79ID:wt16Hmx10
>>200
水平対向積んだ著名な機体って何ある?
そもそも戦後はプロペラ機でもレシプロでなくターボプロップだし、
大戦機は星形、アツタは倒立V型だし。

219名無しさん@1周年2017/08/13(日) 06:53:44.31ID:mU+YPEUB0
ディーラーのアフターサービスはトヨタの足下にも及ばないくらいお粗末だけど、
クルマの走りは国産では頭3つ抜けている。
それがSUBARU。

220名無しさん@1周年2017/08/13(日) 06:53:48.24ID:oCIouLWl0
次期BRZや86に搭載されるんか?このエンジンは

221名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:00:24.17ID:gPKUrsnL0
水平対向の4気筒だとエンジン的にはコンパクトのはずだからミニバンとかには使いやすいと思うが

222名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:02:58.48ID:inuW5gOU0
時代はダウンサイジングちんこ

223名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:06:52.14ID:FE4/QAAs0
スバルの何がどういいのか
ヲタに聞きたい

224名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:06:56.77ID:7OE9XPxK0
>>215
綴りがわからんがacender上昇するかな?

225名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:07:53.65ID:Bp1FcAVc0
>>16
マツダもしっかりしとるよ

226名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:09:27.14ID:Zf/KuMLp0
燃費規制、誤魔化してないよね?

227名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:12:29.25ID:43hdjsfM0
しかしアメリカも変わったな
低速トルクスカスカみたいな
ターボ車が売れるんだから

像に蹴られるような大トルクが
アメ車の醍醐味だったのに(´・ω・`)

228名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:12:39.29ID:N+rq9eoC0
トルク50ぐらい行くん?

229名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:15:40.27ID:43hdjsfM0
>>228
70ぐらいはないとダメでしょ(´・ω・`)

230名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:23:07.36ID:/2d87R6O0
3000cc水平対向6気筒は味があって良かった
排気音もカッコいいし
トルクの乗りが心地い

231名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:31:19.92ID:LceHChV00
FB25ターボじゃ駄目なのか

232名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:31:54.45ID:LceHChV00
>>223
なにと比較して?

233名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:35:34.48ID:3MAatKw10
マツダがボクサーエンジン作らねーかな

ロータリーとボクサー作れば 世界で唯一のメーカーになれるのに

HCCIでスバルのちゃちなプアマンズポルシェじゃない

本物のボクサーエンジン作ってくれそうだけどな

234名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:37:44.35ID:+afHT0GP0
昔はガラスのミッションとか言われてたけど今はなんて呼ばれてるの?

235名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:45:13.35ID:LceHChV00
FB25はターボを前提にした設計じゃなかったな

236名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:45:23.86ID:DSMz9oY80
>>230
あれをアウトバックに載せて欲しい。
アウトバックの大きさで2.5NAのみは正直辛い

237名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:46:30.37ID:LceHChV00
>>222
時代はED…、EVだろ

238名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:46:55.98ID:mhnwlxHW0
>>8
唯一の拠り所なんだろガラクタ屋の

239名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:48:34.32ID:ZT6prLHK0
何で6気筒作らんの?

240名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:49:52.53ID:SIcx4iwi0
>>233
ロータリーもボクサーも、スポーツカーで価値を発揮するから、いいね。

241名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:51:15.49ID:SIcx4iwi0
水平対応エンジンのロードスターなんて作れたら、すごく良さそう。

242名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:51:28.33ID:0qlmxD4KO
3気筒2ストロークエンジンなら倉庫にあるよ(*'-')※トヨタ

243名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:56:17.29ID:QpaXUGrc0
>>スバルの世界販売の6割を占め、燃費規制の厳しい米国市場での販売増を確実にする。

アメ車の燃費悪いのにアメリカって燃費規制厳しいの?カルフォルニアだけじゃないの?

244名無しさん@1周年2017/08/13(日) 07:58:02.98ID:A14EAvWX0
トヨタの社長すら
「我々のライバルはアップルとグーグルとテスラだ」と言う時代なのに…

245名無しさん@1周年2017/08/13(日) 08:20:17.84ID:IFhqrr3P0
スバル FA20型ターボエンジンの諸元
エンジン型式:FA20
種類:水平対向4気筒
排気量:1998cc
圧縮比:10.6
吸気方式:ターボ
使用燃料:ハイオクガソリン
最高出力:300PS/5600rpm
最大トルク:40.8kgm/2000-4800rpm


スバル EA52型エンジンの諸元
排気量: 977.2 cc
ボア: 72 mm
ストローク: 60 mm
圧縮比: 9.0:1
バルブトレーン: OHV
最高出力: 55PS/6,600rpm
最高トルク: 7.8kgf・m/3,200rpm
重量70Kg
:ということは高回転回らなくてもオケイならOHVヘッドのほうが有利ではないけ

246名無しさん@1周年2017/08/13(日) 08:22:07.59ID:7gVgc0TR0
>>8
新しいエンジン開発するカネないから

247名無しさん@1周年2017/08/13(日) 08:23:56.50ID:vscAY9Bs0
なるほどねえスバルの中では一番ロングストロークのエンジンなんだ、多分

248名無しさん@1周年2017/08/13(日) 08:25:38.92ID:7gVgc0TR0
>>114
スバルの6気筒()のひどさ知らんだろw

249名無しさん@1周年2017/08/13(日) 08:26:18.45ID:14+2CP0d0
世界がEVにシフトしてるのに何やってるの?

250名無しさん@1周年2017/08/13(日) 08:29:51.75ID:qRvXI7up0
>>178
中古のレヴォーグ1.6買えば?

251名無しさん@1周年2017/08/13(日) 08:31:29.70ID:fNHG+MIr0
海外と排気量の税制合わせろよ。

2400ccってなんだよ。

252名無しさん@1周年2017/08/13(日) 08:38:58.73ID:vscAY9Bs0
>>245
DOHCの方がバルブ゙を一杯造れるマルチバルブになるため、吸気効率の向上とか、細かい制御で排ガス面だとか、燃焼室形状とか、色んな面で有利なのよ
一杯空気を吸って、細かく制御しましょうという事

253名無しさん@1周年2017/08/13(日) 08:43:32.88ID:mgk5dktV0
>>45
>韓国車だと思われてた
な、ロッテリアにしか見えない

254名無しさん@1周年2017/08/13(日) 08:50:41.12ID:+bDoiMiF0
スバル乗りは、わがまま運転するやつが多いので厳重注意。
これ群馬の常識な。

255名無しさん@1周年2017/08/13(日) 08:55:40.67ID:pd5RGcYE0
スバルって数少ない「退屈じゃない日本車」だから
頑張ってほしい。

256名無しさん@1周年2017/08/13(日) 09:03:11.04ID:62jhAFis0
>>218
横だが
セスナ172スカイホークじゃだめカナ?

セスナに限らずレシプロ軽飛行機は大体コンチネンタルかライカミングの水平対向エンジンって印象が

257名無しさん@1周年2017/08/13(日) 09:12:55.80ID:wt16Hmx10
>>256
セスナにスバルがエンジン提供したという話は聞いたことがない。

258名無しさん@1周年2017/08/13(日) 09:13:24.81ID:nt2c4D5Z0
2400ccでもターボが必要なの?

259名無しさん@1周年2017/08/13(日) 09:15:18.17ID:KjSYy3Xp0
356レプリカに積みそうだな

260名無しさん@1周年2017/08/13(日) 09:21:11.33ID:vscAY9Bs0
ジャイロコプターにスバルのEA81エンジンを載せてる奴はあったかな
ヤマハのエンジンも載ってるよね

261名無しさん@1周年2017/08/13(日) 09:32:01.82ID:LlwbZ+z00
>>171
だってシリンダー増やすと燃費が悪くなるじゃん。
マーチが3気筒になって15%くらいフリクションロスが減ったとか。

262名無しさん@1周年2017/08/13(日) 09:32:38.46ID:C1sj3Fft0
スバルはデザインはもうちょっと頑張れよ…
そこにだけ金かけてるコリアカーに負けてるぞ

263名無しさん@1周年2017/08/13(日) 09:39:42.42ID:Lh908vlP0
>>80
ぷっw
悪すぎwww

264名無しさん@1周年2017/08/13(日) 09:41:33.53ID:kjKlONp40
レオーネきぼんぬ
ボクサーディーゼルの国内販売きぼんぬ
サンバーきぼんぬ
UDエンジンのバスシャシきぼんぬ
鉄道車両の製造復活きぼんぬ

265名無しさん@1周年2017/08/13(日) 09:57:17.14ID:Ry7ex/G80
>>5
これは3600cc N/Aの代替なんだろ?それと比べても燃費悪いの?

266名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:00:12.37ID:Gxr7ZkGs0
これは売れる

267名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:02:33.75ID:3tSdROvC0
>>219
無いわw

268名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:14:49.34ID:uSmevsVi0
>>254
グンマー土人なんでどのメーカーの乗せてもキチガイ運転しかしないだろ
お膝元だからスバルが多いだけで

269名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:15:56.39ID:OtRAf72f0
>>253
そもそもロッテリアを知ってる奴が少数派だし。
ましてやロッテリアを韓国と思ってる日本人って超極少数だろW

270名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:18:21.95ID:XiVsv7kh0
>>5
フォレスターとレヴォーグ持ってるけどそんなに悪いと思わんがなあ
昔の悪いイメージ引きずり過ぎじゃねえの

271名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:19:12.23ID:abQvT6pu0
>>254
群馬に引っ越してきたけどそれはない
糞みたいなミニバン、プリウスアクア、スイーツ乗ってそうな外車と軽がマジでヤバイ
高速右車線走行中に急に入ってきて急ブレーキ踏まされるレベル
後は何故か晴れてるのにバックフォグつけっぱなしとか
キモオタブルーとかエヴォ10、Rなんかはスペックのわりに穏やかに運転してるよ

272名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:19:50.55ID:YO6Xinic0
コンパクトカーでターボ付きだったらなにがいい?
中古で

273名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:22:43.28ID:abQvT6pu0
>>272
コルトラリアート
メガーヌRS
vitz trd

274名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:23:03.78ID:syvdM/iH0
スバオタって燃費の話になると顔真っ赤にして
実燃費は悪くないとか言い出すけど実際はそうでもないよね

275名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:24:07.21ID:IFhqrr3P0
>>252
   >DOHCの方がバルブ゙を一杯造れるマルチバルブになるため
OHVやOHCでもマルチバルブは可能だよ OHVヘッドにしたらもう少しストロークが伸ばせるかもしれない

276名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:24:10.15ID:vscAY9Bs0
スターレットグランツァV
初代インプレッサターボ

277名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:25:13.76ID:vscAY9Bs0
>>275
その言い訳で失敗したのがレオーネのエンジンね

278名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:26:42.79ID:/2d87R6O0
水平対向の弱みはカムカバーからのオイル漏れ
マフラーが真下にあるから香ばしいオイルの焼けた香りが立ち込める
あとプラグ交換が慣れないと時間がかかる
何故かインジェクターつまりやダイレクトイグニッションが壊れることが多い
ラジエーターのエア抜きが大変
スロットが汚れやすいから掃除すると吹きが良くなる
でもファンベルトは交換しやすいし
タイミングベルトも洗濯ばさみ使えば簡単

個人的には好きなエンジン

279名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:26:50.12ID:dRhAcE9e0
これアウトバックやB4に載らないのかな

280名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:27:05.47ID:s1cfsyI80
>>14
もうすぐ来春から夏の間にインプレッサにターボモデルが出る。
ツーリングアシストは付かないらしいけど。

281名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:28:18.71ID:wArnuJIx0
レガシィB4乗ってたけど燃費は言うほど悪くなかったよ
ただハイオクだから

282名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:28:40.11ID:aPJpEQRf0
>>274
>顔真っ赤にして
顔なんて見てないくせにw
全文が想像の産物である証左だなwww

283名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:29:57.25ID:vscAY9Bs0
ターボはエンジン長持ちしないし、アメリカ人は嫌がるから、これでもリスキーな冒険なんだよ

284名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:30:23.26ID:uJGGXE440
>>274
ゴロゴロうるさい時代のエンジンは燃費明らかに悪かったよ
そこまでの知識しかない爺さんが、燃費悪いって騒ぐだけ
今は、ガソリン車として平均的
いや、直噴エンジンは燃費いいと思うよ

285名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:30:57.41ID:aiuCUQcW0
>>279
フルモデルチェンジした時に載るかもね。

286名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:31:26.19ID:OtRAf72f0
>>272
マツダ ファミリア・ターボGT-X
いすゞ ジェミニ イルムシャー

287名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:32:12.83ID:gTaRHNUz0
>>258
載せる車が3列シートSUVだからランクルクラスになるんじゃない

288名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:33:09.20ID:dRhAcE9e0
実際燃費が悪そうに見える車って思ったほど燃費が悪くない
スバル以外でもランクルとかパジェロとかRX7とか
まあカタログ燃費自体がよくな…
RX7はぶん回せば結局極悪になるしw

289名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:35:08.80ID:OtRAf72f0
RX7なんて10円玉を転がしながら走ってるようなもんだろW
車の性能を引き出そうと調子こいて運転していたらリッター2kmとか普通にあんぜw

290名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:41:25.30ID:vscAY9Bs0
>>284
リーンバーンエンジンがススの問題でぽしゃって消えてから、直噴のメリットって余り無いんだよね
エンジン始動直後の排気ガス改善ぐらいか
燃費面を狙ってリーンで燃焼するとNOxはどうしても悪化するというのも有るし
特にディーゼルでそれが顕著で、クリーンディーゼルと称していたディーゼル車は従来のディーゼル車より遙かに排気が悪かったとばれてしまっている
てか、前からバレバレなのを良く世間を欺いて隠して来たものだと思う

291名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:42:31.19ID:OtRAf72f0
EVよりも水素エンジンに未来はねーのか?
あっちこそ環境に良いだろ。

292名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:43:11.74ID:8rk09COv0
アメリカは寿命長持ちするよね
基幹道路はフリーウェイだし
空気は乾燥してるし
一般道の信号すらセンサー式だ

293名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:43:32.76ID:DSMz9oY80
>>263
13、4年前の2.5Lだぞ
当時の他と比べて普通だろ

294名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:44:41.96ID:vscAY9Bs0
>>289
マツダの車は元気よく走ると、例外なく燃費悪い
そこはトヨタ日産辺りは意外とそうならない

295名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:48:59.96ID:/RGsjlde0
スバル車は乗り心地も酷い
バタバタして商用車っぽい
重ダルいハンドリングとか、あれの何がスポーティーなんだか

296名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:49:16.37ID:L/wzlOZx0
>>5
メリケン排気量じゃおもちゃレベルの排気量だろw
セダンで8000ccとかが普通に走っている国だ。

297名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:50:51.10ID:OtRAf72f0
>>294
俺の愛車ファミリアはどんな運転してもリッター10はきらんよ。
ただ、5MTだけどね。

唯一玉にきずなのがハイオク仕様という点  〇rz

298名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:55:41.52ID:jm5eq6Bg0
>>8

実際にそれが受けて北米で売れてるんだから、バカのおまえがケチつける必要ないだろアホ。

三菱みたいに、トヨタの1/10以下の開発費しか無いのに、コンパクトカーの燃費競争からEVまで手当たり
次第に手を出すより、少ない開発費なら車種を絞って一つの利点に集中するのは当然の戦略だが

299名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:56:00.54ID:KIGqnxl20
介護パンツか

300名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:56:40.66ID:IFhqrr3P0
>>277
  当時の材質や機材の問題でね コンセプトは悪くない 

301名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:59:06.90ID:wNUMj3ns0
>>272
コルトラリーアート

302名無しさん@1周年2017/08/13(日) 10:59:42.98ID:w7hZ3L4/0
F1と同じテンロク(1.6L)ターボ出せよ

303名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:03:14.71ID:+sic5yzc0
車はヒュンダイKIAに限るニダ
ジャップ車なんてポンコツ誰が買うのニダ

304名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:06:34.89ID:Iym6mQdF0
>>274
スバルの燃費は良いよ。
しかも実燃費とカタログ燃費の乖離が少ない。

スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

305名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:08:09.02ID:7goEVtXq0
アメリカ人はこれで船とトレーラーハウス引っ張るんだろ。

306名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:08:15.50ID:Iym6mQdF0
>>297
マツダの燃費よりはずっと良い。

307名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:10:31.40ID:vscAY9Bs0
>>300
いや悪いね

308名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:10:35.71ID:FLrbc5rX0
>>304
ステマ記事じゃそうなんだろうけど実際はこんなもんたぞ
XV2L 実燃費10.85km/L達成率66.14〜67.80 %
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13101
XV1.6L 実燃費10.15km/L達成率62.64〜64.23 %
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13100

309 ◆twoBORDTvw 2017/08/13(日) 11:11:27.74ID:MHdeS5so0
このエンジン詰んだ86が出たら買おうか検討してみる。
ただしそういいつつも金が無いので買わないんだけど。

310名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:12:04.83ID:3tSdROvC0
>>304
コース内走行のみのデータ貼られてもなぁ

311名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:12:34.66ID:abQvT6pu0
>>294
FDセリカ8乗ってるが、セリカはどんなに回しても10切るイメージ湧かないね
FD8はロータリーサイコーとか言ってると普段の半分程度にもなる

312名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:13:50.43ID:6sAKeR8/0
>>34
トヨタが出したら非難されるデザインだな
スバルだから許される

313名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:14:38.11ID:Iym6mQdF0
>>310
全車コース内走行で比較してるだろ。
むしろ条件が揃えられていて信頼性の高いデータ。

314名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:16:43.65ID:+sic5yzc0
スベルなんて車に乗ったらスベリまくるニダ

315名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:17:33.30ID:C2W1Emnz0
400馬力くらい?

316名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:17:53.38ID:CU2L5cyj0
>>313
コース内走行はXVのみだろ

317名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:19:09.07ID:aiuCUQcW0

318名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:19:49.78ID:CU2L5cyj0
レヴォーグ1.6 実燃費10.73達成率60.95〜67.05 %
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11613

319名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:20:23.42ID:MxVhZs1l0
>>34
案の定実車はオーバーハングが長えw
くっそダサいからやめてくれよ。

320名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:21:18.70ID:wPTdHvaP0
地味に開発が進んでるな。。
スバルらしいというか・・・・

321名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:21:30.67ID:TiQA4Rub0
>>304
>>308
スバルはどんだけ金払って測定してもってんだこれw

322名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:21:35.55ID:wt16Hmx10
SG5のMTですら15.8km/l出るからそんなに悪くない。

323名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:21:44.77ID:yJBcy/5l0
車の出来は悪くないのに時代錯誤の糞しみったれたドラマCMやめたほうがいい
メーカーがああまで商品に明確すぎるイメージを刷り込む必要ない
かえって購買層を自ら限定している。

324名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:22:55.33ID:jm5eq6Bg0
会社のジジイがVWポロを買ったのだが、実燃費はリッター5キロだわ
エンジンは一気筒死ぬわで散々な目にあってる。
まあ、それに比べりゃ直噴エンジンである程度の頑丈さと
リッター10キロのスバルがアメリカで売れるのはよく分かるな。

325名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:23:08.62ID:Iym6mQdF0
>>321
スバルが金を出して測定してもらっている証拠があるんなら出してみろ馬鹿www

326名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:24:16.06ID:aiuCUQcW0
>>322
NAかな?ターボは13.4km/Lだったわ。

327名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:25:19.03ID:Qdoihzlf0
>>324
まるで俺が昔乗っていたパジェロミニみたいやな。
貴重な軽で4発なのに1パジェロ死ぬし、極悪燃費だし。しかしまた乗りたいと最近思ったりもする。

328名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:26:02.45ID:ZRMP3Alg0
いくらネットで騒いでも現実はこうなんだよなぁ
http://i.imgur.com/9ZSzRoD.jpg

329名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:27:40.73ID:XQWCyW1i0
今時こんなローテクなもの作っても
なんの宣伝にもならんだろ。
スバルは技術力低いんだなぁ。

大体名前からして歌みたいでダサい。
見てるこっちが恥ずかしくなる。

330名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:27:50.68ID:Iym6mQdF0
>>328
同一条件で走らせてないので
それは意味なのいデータ。

331名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:28:25.54ID:jm5eq6Bg0
直噴だの、水平対向だの、横置きだのロータリーだのなんだの
能書きが多いエンジンに限って何らかの問題あるんだよな。
要するに内燃エンジンは、もう完成されてて、そこからずれると
トラブルが多いってことだろう。

オレが乗った中では本田のVTECだけだわ。変わったエンジンなのにトラブル少なかったのって

332名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:28:54.26ID:L/wzlOZx0
スバル車って一度も買った事無いけれど、品質はどーなんだ?
今までの車歴は、トヨタとホンダしか無いが、流石に日の丸メーカーだから、
変なのは売らない?

次はスバルかマツダに挑戦しようとってか、買おうと思っているのだが…

333名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:28:57.12ID:uJGGXE440
>>312
トヨタのタンドラ知らんだろ?
アメリカはこんな、マッチョなデザインじゃないと売れないんだよ

334名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:30:09.78ID:ymVF3i/40
戦闘機は作らないのか(´・ω・`)

335名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:30:37.65ID:Iym6mQdF0
>>332
スバルにした方がいい。
アンチスバルが大勢いるけど、耳を貸さない方がいい。

336名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:30:45.49ID:e050oqhe0
このスレを荒らしてボコボコにされた奴がこっちでも同じ事言ってるw
703 名刺は切らしておりまして 2017/08/11(金) 22:47:03.11 ID:Ax/Ol7BT
>>702
スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

詐称燃費のマツダはガソリンの1.2倍燃費が良いと言われる
"ディーゼル"でボロ負けですwww

725 名刺は切らしておりまして 2017/08/12(土) 09:34:43.68 ID:Hybr24Ey
>>717
おまえ馬鹿だろ。
スバルだけ特設コースで走らせたわけじゃなくて、
全車特設コースで走らせて比較してあるだろ。

スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

いくらツダヲタが喚こうが、この結果は変わらない。

http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1502178025/

337名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:31:58.47ID:OtRAf72f0
>>332
トヨタと資本提携というか、トヨタに株を買ってもらってから
品質は劇的に良くなった。

10年前は6、7万キロ超えたあたりでオイル漏れするエンジンはスバルだけだった。
ダイハツですらそこまで酷くなかった。

338名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:32:43.25ID:Iym6mQdF0
>>336
むしろお前の方が、
信頼性の高いデータを出せずやり込められたくせに、
ツダヲタは相変わらず捏造が好きだなwww

339名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:33:21.94ID:rLs2FGsY0
>>304
スバオタって本で読んだデータ張り付けてるけど、実はスバル車乗ってないんじゃねw
乗れば良いとこリッター8キロなのすぐわかるだろw

340名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:33:33.09ID:az77winu0
マツダとグループ企業みたいな感じになったんだから、
スカイアクティブ水平対向エンジンを
作ってくれ

341名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:33:38.87ID:e050oqhe0
>>332
コスパではスバル
質ではマツダが若干上
まぁ車の方向性が逆だから試乗して決めればいい

342名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:34:20.36ID:Iym6mQdF0
>>339
捏造乙。
リッター8のスバル車なんてありませんから。

343名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:35:03.63ID:e050oqhe0
>>338
色んな人が実燃費貼ってたけどお前はその出所も不明なデータしか貼ってないじゃん

344名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:35:57.60ID:OJ6QBuyY0
15年以上前にレガシィGTBに乗ってた事あるけど、当時回転を抑えて2個目のタービンを回さないように我慢して走ってもリッター7キロだったな(´・ω・`) しかもマニュアルでww

今はCVT搭載では向上したの?

345名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:36:45.72ID:L/wzlOZx0
>>335>>337>>341

さんくす。スバル買って見るか…

346名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:39:05.28ID:Iym6mQdF0
>>345
オメ!
多分日本で一番良い自動車メーカー。

347名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:40:52.12ID:rLs2FGsY0
>>332
内装の質感はひどいのひとこと。フォレスターだとミシミシいう。アウトバックだとそこまでひどくないけど、普通レベル。
フォレスターの足回りは安っぽい。パッドとローター換えないと追突するレベル。アウトバックは普通レベル。
電装類はイタフラ並みに壊れる。2年でエアコン壊れて、警告灯がつきだす。まあ2年くらいで壊れた方が保証で直せるってポジティブ()に考えられるがw

348名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:41:58.24ID:dOBf6ddy0
ID:L/wzlOZx0
ID:Iym6mQdF0
酷い自演ステマを見た

349名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:44:45.42ID:Iym6mQdF0
>>347
アンチスバル乙
優れた自動車メーカーにはアンチがつきものwww
おまえらのやっていることは逆効果。
スバルの良さが際立つだけwww

350名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:45:03.02ID:qJaBojXL0
>>345
今でも車両火災起きたりしてるようなメーカーだから
ある程度は覚悟しとけよ

351名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:46:14.76ID:rLs2FGsY0
>>342
ってかnaのアウトバックでも8がせいぜい。フォレスターのターボだと回すとリッター5だわ。
リッター11なんて東北道と道東道で1000キロ高速に乗ったときくらい

352名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:46:24.28ID:/cKYprlx0
e-燃費みると、2.5Lのアウトバックと、2.5Lを置き換えるための1.6Lターボのレヴォーグの実燃費がほぼ同じ
カタログ燃費は改善したので乖離率が酷いことになってるぞ

353名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:46:42.65ID:L/wzlOZx0
>>348
いや自演じゃ無いよw

スバルってどーなのかな?と思ってw

354名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:47:30.51ID:Iym6mQdF0
>>351
またアンチが嘘をつき始めたよ。
悔しかったら証拠出してみろwww

355名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:49:45.98ID:rLs2FGsY0
>>354
なんでスバル車乗ったことないのに、スバオタになれるの?w
スバル車なんて200万も出せば中古で買えるから乗ってみなよw

356名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:50:54.93ID:wNUMj3ns0
>>283
ターボが長持ちしないって単なるイメージだよ、事実じゃない。

357名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:51:30.41ID:Iym6mQdF0
>>355
ほらね、アンチスバルは議論に負けると中傷に走るwww

358名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:52:07.14ID:L/wzlOZx0
>>347>>350

うーん…ガクガクブクブク…w

359名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:53:01.49ID:Iym6mQdF0
>>348
形勢が不利になるとすぐ自演認定w
アンチスバルはアフォだろ。

360名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:53:48.54ID:V1XeIDNF0
>>357
それよりもXVとかヴェゼル出すなら同格のCX-3を持ってくるか
もしくはフォレスターやCR-Vで比べるべきだろ
お前こそアホだ

361名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:54:46.39ID:ILPh2Dtb0
好決算でも、なぜか株価は下落中

362名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:54:53.41ID:NHTaBYvd0
スバルって嘘つき自動車評論家に支えられてきただけだからな

363名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:57:24.42ID:Iym6mQdF0
>>360
燃費達成率をみろよ。
スバルの誠実さが際立つ。

364名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:58:58.21ID:rLs2FGsY0
直噴ターボはオイル喰うのはカタログに書いてないんだよなwそれで燃費良いってw
実際は5000キロ交換だよ。スバルはKYだからオイル5リットル必要。割安な4リットル缶だけでなく割高な1リットル缶まで必要。1回8000円近くかかる。
実燃費はトヨタのV6 3000より悪い

365名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:59:00.90ID:Iym6mQdF0
>>362
その具体例ないだろ?
確証がないのにスバルを叩こうとするアンチスバルはクソすぎるwww

366名無しさん@1周年2017/08/13(日) 11:59:19.34ID:ro+Bcq3D0
>>304
これ、なんでC-HRハイブリッドを入れてないんだろ。

367名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:01:15.45ID:V1XeIDNF0
>>363
それを測ってるのは測定機関だろ
誠実も何も測定機関の結果だ
むしろ軽自動車にチン毛が生えたようなXVでなく
フォレスターもってこい

368名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:01:23.52ID:yRP6xYUL0

369名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:01:38.70ID:YdcyFVAq0
ネクタイの幅が太くなったり、細くなったりするのと同じで、クルマの排気量の流行も、クルマを売るために小さくなったり大きくなったりするのだろうよ。
燃費を気にしないで、大排気量、自然吸気のトルクのあるポート噴射の多気筒エンジンで、あまり回さないでゆったりとのるのが、もっとも気持ちよいと思うけどね。

370名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:02:43.95ID:/cKYprlx0
759 名前:名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日:2017/08/12(土) 21:00:50.52 ID:FG2rkBM9
レヴォーグの1.6Lターボも別にダウンサイジングターボになって実燃費良くなったわけじゃないからな

レヴォーグ 1.6Lターボ
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11613
JC08モード燃費 16.0〜17.6 km/L
JC08モード燃費達成率 61.17〜67.29 %

アウトバック 2.5L NA
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11797
JC08モード燃費 14.6 km/L
JC08モード燃費達成率 77.61 %

実燃費が2.5Lと変わらん

371名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:03:08.28ID:Iym6mQdF0
>>364
燃費でスバルに勝てないからオイル量に文句言い始めたよw
オイルはメーカー奨励が1万キロに一回なんで、
燃費の差を埋めるような額にならないだろ。
アンチスバルは算数もできない馬鹿www

372名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:04:06.81ID:aPJpEQRf0
くだらない言い争いしてねぇで、アセントや新型2.4Lターボの話をしろよw

373名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:04:56.43ID:MbomFP940
スバルの実燃費の話題はタブーってことか

374名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:05:23.50ID:Iym6mQdF0
あと、e燃費のデータを出してくる馬鹿、
燃費は同条件で比較しないと良し悪しなんか言えないだろw

375名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:05:26.81ID:B2Xrz//B0
アイサイト搭載車にブレーキホールドがあれば至れり尽くせり鬼に金棒なのに

376名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:06:40.74ID:aiuCUQcW0
>>372
日本での発売はないと思うぞ、クロスオーバーセブンが終わったらどうするんだろうね7人乗り。

377名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:06:50.77ID:pmS6n9th0
2.4のNAか。トヨタのMRと組み合わせたら、ロードスター駆逐する凄い楽しい車が出来るだろう。

378名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:07:04.08ID:+ZNKaueE0
計測台の上のデータ取りなんて
意味のカケラも無いことは海の向こうのメーカーがやらかして白日に

379名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:07:50.14ID:Iym6mQdF0
アンチスバルを論破したのでもう一回貼っとく。
スバルの燃費は良い。
しかも実燃費とカタログ燃費の乖離が少ない。

スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

380名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:11:40.50ID:OOAYyuaO0
ターボも良いが前モデルのハリアーHVみたいにパワーに振ったハイブリッド車を出して欲しい
トヨタと提携したんだから可能だろ

381名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:13:13.33ID:MbomFP940
>>378
そもそも特設コースとやらがどういうのかも出さないで
実燃費がいいとか言われてもね

382名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:13:29.95ID:rLs2FGsY0
>>371
実際乗ればわかる。3000キロ越えたあたりから吹け上がりが詰まってくるのが体感できる。5000キロで限界だよ。
スバルのマニュアルにも5000キロシビコン3000キロって書いてあるだろ

383名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:13:32.95ID:B2Xrz//B0
俺は燃費などどうでもいいな
スバルの1番の問題は国内仕様のMTの少なさと、CVTでしょう

384名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:14:47.53ID:SW68nP/x0
不特定多数が報告した平均値のe燃費と
広告費で性能変わる雑誌じゃ信頼性が雲泥の差だな

385名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:17:10.20ID:Iym6mQdF0
>>382
今のスバル車は一万キロだよ

386名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:17:29.47ID:vscAY9Bs0
>>356
イメージじゃないよ

387名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:21:11.97ID:708DcNMZ0
ガソリン車かよ。。。

388名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:21:25.91ID:fR06ckK00
>>382
最近のターボ車って瞬間風速だけの加速感だよな
伸びが無いんだよね、踏めば踏み込むほど遅くなる車って感じで
低回転型エンジンはターボは不向きと思う、メリットは燃費だけ稼げるってだけ

389名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:21:48.32ID:WqYbytW80
米国の主要メーカー新車販売台数[2017年1-7月]

+ 8.7% Subaru  
+ 5.9% VW  
+ 1.9% Nissan
+ 0.2% Honda
− 2.5% Toyota  
− 2.6% Mazda  
− 3.9% GM 
−10.8% Hyundai  

アメリカの自動車市場は売上低迷期に入ったけど、
スバルだけは異次元の成長を続けており7月期はついにヒュンダイのシェアを抜いてる。
走破性能と安全性を極めるスバルの戦略が世界的に支持されてることがわかるね。
ちなみにVWもプラス圏だけど、これは前期が燃費偽装で大きく落ち込んだことの反動。

390名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:21:53.85ID:/jtNWCKL0
SUV増えた事に文句は言わないけどさ
墓参りで狭い駐車場で亀になってモタモタしてるSUV多過ぎて蹴り飛ばしたくなったわ

391名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:22:03.24ID:UHD/2Wlx0
>>272
マーチスーパーターボ

392名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:22:35.30ID:708DcNMZ0
>>389

台数だせよw 恥ずかしいぞw

393名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:23:06.06ID:abQvT6pu0
>>345
スバルはエンジンのパワーと足回りが反比例してる
2.0ターボの足回りは縦揺れが酷すぎた
マツダはロータリー以外はエンジン微妙だけど、足回りは結構いい味付けされてる
スバルはsti以外は直線番長だけど雪道安心、マツダは交差点曲がるだけでも楽しいけど色々チープさが目立つ

394名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:23:26.18ID:abQvT6pu0
2.0ターボってレヴォーグね

395名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:23:46.69ID:ujwIGrUh0
>>383
軽の箱バンですらオートマがほとんどの時代にmt作っても売れんぞ。

396名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:25:18.55ID:ujwIGrUh0
>>272
AMG A

397名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:25:24.62ID:8dmy+Wc10
>>395
CVTってオートマだろ

398名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:25:48.21ID:3Qg/OBRT0
アセントって介護の会社か

399名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:26:35.26ID:SW68nP/x0
>>389
世界的?北米だけじゃんw

2017上半期生産台数
トヨタ454万6846台
日産288万7278台
ホンダ258万6855台
スズキ164万3693台
マツダ78万4056台
三菱57万7009台
スバル55万6056台

400名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:28:27.36ID:fC5AcBsa0
>>272
ルノー トゥインゴ

401名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:30:36.19ID:qstqp5CI0
ドンガラそのままでダウンサイズターボとか何ほどの意味があるんじゃい?

402名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:31:41.95ID:seP6HN4Y0
日本て自動車に関する税金高すぎね?

403名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:31:50.94ID:cugOTIv10
スバルって三菱以下なのか・・・

404名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:34:08.63ID:IiC9dk3h0
初代アルシオーネの追加車種は2700CCだったけか

405名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:39:22.59ID:SxbRDCxw0
>>272
デミオディーゼルターボ

406名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:40:39.99ID:Nv2EHRS/0
ボッンネットにポスト無くてイイネ
あれなんて言うんだっけ?
バジルダクト?

407名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:41:13.02ID:IFhqrr3P0
>>307
   頭悪そうだから百瀬 晋六にでも聞いてみろよ

408名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:42:01.01ID:f0aoIYZ10
>>393
足回りノーマルでこういう車乗る?

4092017/08/13(日) 12:47:51.70ID:0dvBDOo00
4気筒水平対向直噴反物質プラズマパルスエンジンすげー

410名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:47:53.08ID:Bp1FcAVc0
>>402
今更それ?

411名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:49:12.70ID:KXRs1em10
>>373
実燃費なんてデータ無いでしょ。利用環境によってまるで違うんだから・・・

412名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:49:23.79ID:vscAY9Bs0
>>407
百瀬さんって群馬で車体の方だったって聞いてるけどな?
そもそも静かな人で他の人の意見に指図する事は殆ど無かったと聞いている
EA52作ったのは京都大学卒業の人だしね

413名無しさん@1周年2017/08/13(日) 12:58:05.05ID:seP6HN4Y0
>>410
今更というか昔からなんだけど高くね?

414名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:00:14.55ID:3flz+d6k0
タービンのためにオイル交換のサイクルが短くなるのがな

415名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:01:37.85ID:aWw75dw70

416名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:04:30.29ID:f1hSIJph0
>>298
そうやってディーゼルに絞った結果運悪く爆死したのがマツダなんだな…

417名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:05:47.50ID:csbSs0NNO
>>409
ここだけの話しなんだがな、確かな筋からの情報によると
国内の某メーカーは「水平対向釘宮炉」を開発中らしいぞ
実験中に起きたアクシデントで火の粉が飛んで風穴が開いたらしいぞ

418名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:06:39.63ID:1nXCZUwv0
>>416
マツダだって今期販売台数過去最高だぞ?

419名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:09:10.26ID:3tSdROvC0
>>416
マツダディーゼルに絞ってないし爆死もしてないぞ?
つか嫌いなメーカーだからって事実を捏造して叩くのはよくない

420名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:14:21.75ID:aPJpEQRf0
>>376
日本では売らないな。要望が多ければ左ハンドルのまま逆輸入くらいはあるかもしれないが。
似たようなサイズのレクサスLXだって走ってるんだし、全く需要がないわけではないはずだから。
とはいえ日本の法規に適合させる必要があるし、簡単にはいかないだろうが。トライベッカはなかったし。
クロスオーバー7の後継を出すよりは、これを国内で売った方が手っ取り早い気もするが、価格帯も違うはずだし難しいな。

421名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:21:48.45ID:uDFfWgTg0
>>379
アンチじゃないがこれがソースとかワロタ
こんなもんこの走行条件がマッチしただけじゃねーか
やるならもっと上手くやれよ

422名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:22:41.31ID:aPJpEQRf0
>>383
MTはアイサイトとの兼ね合いがあるし、合った方が嬉しいけど売れないんじゃ仕方がない。
CVTに文句を付ける輩は多いが、リニアトロニックにはあまり違和感は感じない。
もっとも、MT派からすれば2ペダルになった時点で妥協だから、細けぇこたぁどうでもいいってのがホントのところだが。

423名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:23:59.21ID:2vI/jiu40
>>1
なにいい
すげーなあ

でもでっけええ

424名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:25:21.53ID:dRhAcE9e0
>>351
それはお前の運転が下手糞なんじゃね
カローラやヴィッツでもリッター10kmぐらいしか走らなさそうww

425名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:25:52.49ID:2vI/jiu40
>>421
e燃費を信じられなかったら
一体何を基準にすりゃいいのよ

426名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:27:03.81ID:abQvT6pu0
>>408
弄られてるレヴォーグとか滅多に見ないんだけど見るか?

427名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:32:22.36ID:uDFfWgTg0
>>425
e燃費見りゃXVのガソリンなんてリッター10〜11だけどそれがどうかしたか?

428名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:33:19.37ID:gtyr0ukD0
アウトバックに積んでも良いのに

429名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:37:05.91ID:pSU48ci60
>>248
何が酷いんだ?

430名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:37:57.40ID:pSU48ci60
>>261
じゃあいっそ単気筒しようず

431名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:39:12.66ID:wt16Hmx10
>>351
道東道なら15出なきゃおかしいわ。

432名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:41:04.94ID:eKnzeTpC0

433名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:52:40.52ID:fJKv/WmV0

434名無しさん@1周年2017/08/13(日) 13:59:02.75ID:di7Z0zW60
早くSVXの後継車出せよ。

435名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:00:27.89ID:VUeXTe+U0
EV開発する技術が当社にはありません=スバル

436名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:02:15.92ID:6K25HATx0
>>435
XVハイブリッドは、スバル自社製だけどね

437名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:04:17.11ID:tMGHRant0
>>5
大き目の排気量のほうが燃費よかったりするよ
重い車は燃費悪いね

438名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:04:17.89ID:m7+fyJWo0
ちなみにマツダは

2018年以降には、
全車マイルド(ポン付け)ハイブリット化するとのこと

ジャトコとの取引がまったく出来なくなってしまった(アイシンが売ってくれない・作ってくれない)という
散々叩かれてるトランスミッションと同じ問題が、

ここでも

439名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:04:29.46ID:cBBqf+s40
>>436
だからあんなに糞なのか
親会社のトヨタ様から貰えばいいのに

440名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:06:37.14ID:zEhJhjLW0
>>435
元々日産のEVなんてスバルの技術だろw

441名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:06:56.72ID:CKawG1Om0
>>400
変態MRだしなw ゴルティーニはよで200万切っててほしい

442名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:08:13.62ID:+1rgfDPg0
V8じゃなきゃやだ

443名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:08:14.92ID:1gW/B8Eh0
660ccのターボでもその速さに震えるのに2400ってスーパーカーだなあ

444名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:10:08.36ID:JEeah+Yc0
アセントを日本でも売ってくれ

445名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:12:40.31ID:CKawG1Om0
>>443
そうかぁ 車重1tなnboxはターボつけても大変だろ
逆に軽いこの660ccなら速いと思うが
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html

446名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:14:30.63ID:OlPq2h6O0
>>443
スーパーか否かは車体によるわ
2.4のターボなんて頑張っても3.5NAと同等の走り
んでこの車体がどんな図体してると思ってるんだね

447名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:15:10.02ID:1eDnEssJ0
うちの回りでもランクル100?とかハマーとかFJクルーザーとか結構走ってるから、
この車も結構買う人いるかもしれん。

田舎は広い。w

448名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:16:09.30ID:2w2opAyV0
>>435
> EV開発する技術が当社にはありません=スバル

ほんそれ
この会社お先真っ暗

かつて日の丸半導体てのがあってだな
先行きを謝ってインテルとかに・・・

449名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:18:54.77ID:oU9OqoRu0
エンジンより前にCVTをなんとかしろよ
トヨタが開発する多段ATに乗っかるつもりだろうけど…

450名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:21:22.79ID:JEeah+Yc0
>>448
在日エベンキが、ID変えまくって必タヒでしょ…

451名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:22:04.68ID:m7+fyJWo0
>>449
ジャトコから買えなくなった

アイシンは売ってくれない
アイシンは作ってくれない

どうすれば、いいの?

452名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:30:17.87ID:pmS6n9th0
>>429
点火系と燃調系
6発なので、フロントに積むと、ノーズが重過ぎ

453名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:30:36.86ID:lQpEqS/90
>>1
米国市場は怖いぞ
調子に乗ってたらハシゴを外されて大損害
ヤンキーのやり方だわな
7270株主

454名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:33:05.89ID:9n30pshJ0
直噴ターボなんてpm2.5やら黒鉛やら大量にまき散らすんだが、
その辺、世界中のメーカーが「みんなやってるんだからいいだろ」状態だよね。

455名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:40:09.63ID:1eDnEssJ0
>>454
ガソリンエンジンのなのPMは量(重量?)で規制してるからね。
これが個数で規制するようになれば直噴ターボは無くなるんじゃないかな。

456名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:42:01.37ID:tgWb/2M40
SVXのエンジンもったいなかったな

457名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:43:30.11ID:POHNd6fz0
最近スバルもランエボもデザインもコンセプトも悪いと思う。
大型化して怒った顔の車だろ。
その逆、小型化して大人しい平和なデザインにしないと。

458名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:47:37.01ID:2w2opAyV0
>>450
> >>448
> 在日エベンキが、ID変えまくって必タヒでしょ…

逆だろwww
わざわざ言ってあげてんのに・・・本物のバカ?

じゃあいいわ
ずっと内燃機関開発しとけよwww

いずれはシャープ東芝のように・・・

459名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:47:41.92ID:OJ8pfYNL0
V8インターセプターのターボみたいなん?

460名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:51:31.90ID:at/Pp5Iu0
3列目って必要あるのか?

461名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:52:50.33ID:m7+fyJWo0
>>460
北米をマーケットした場合での、富士重のチョイス

462名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:52:55.39ID:juv1Tm+a0
よし!
期間工いくわ!

463名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:58:52.24ID:aPJpEQRf0
>>448
プラグインステラというクルマを売ってたし、今もEVは開発中なんだが。
SGPはEVを見据えて開発されたものだ。

464名無しさん@1周年2017/08/13(日) 14:58:55.46ID:pSU48ci60
>>452
乗ったことねえだろw

465名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:06:44.52ID:m7+fyJWo0
ボアストロークで排気量が決まり
ストロークで原動機の横幅が決まる
ボクサー(水平対向)

466名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:08:11.93ID:2w2opAyV0
いずれはシャープ東芝のように・・・

467名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:08:48.53ID:vscAY9Bs0
スバルに乗る位なら、もうちょっと車に詳しくていいと思うんだけどな…
ディーゼル粒子は発がん性が有るし、ディーゼルナノ粒子は特Aの危険性が有るけど、ガソリンのPM粒子は発がん性も無いし、身体に問題は無い

468名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:09:15.50ID:+RgOhOUR0
2400とか誰も買わねえよ
その金あったらプリウスでいい

469名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:12:26.36ID:XZOjlRRt0
ランクルがフレームで町乗りでゆさゆさするし、
スバルがモノコックで出したら案外売れるのでは

少しなら

470名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:12:55.32ID:j0yQlWd30
>>272
boon x4

471名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:13:27.35ID:nt2c4D5Z0
重心の低いエンジンってコルベットしか思い浮かばない

472名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:16:58.69ID:wNUMj3ns0
>>384
e燃費に信憑性があるわけないわ
自分の車が都内でコンスタントに17前後なのにe燃費平均が10とかだもん。
どんな運転だよって話w

473名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:19:17.88ID:1eDnEssJ0
>>472
それはあなたが運転の天才なんですよ。

474名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:20:34.41ID:wNUMj3ns0
>>403
三菱の軽は日産ブランドで販売されてて軽の中では上位にいるし、四駆の性能には定評があるから雪国では売れてるだろ。
スバルは軽を捨てて海外メインで利益を出してる。

475名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:25:00.63ID:wNUMj3ns0
>>467
ソースは?

476名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:25:14.37ID:ZW5yBErQ0
当時、水兵さんに6亀頭、俺のW分身をいつつ与えた〜

https://www.youtube.com/watch?v=JlI4SUV1-fg

477名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:26:15.92ID:armhkxiN0
どうせショートストロークでトルク出ねえエンジンだろ

478名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:27:33.80ID:jjKZ6nuK0
>>272
ルノー5ターボ

479名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:28:52.79ID:E4YHbayF0
トヨタは何時水平対向止めさせるんや

480名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:29:23.20ID:qY+HN77S0
EVの時代になるのに未だにガソリンエンジン自慢とかw
マツダみたいに戦略的にやってるなら分かるんだが…

481名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:30:55.11ID:XZOjlRRt0
EV宣伝は定期的に起こるけど、バッテリにブレークスルー起こってないしな

482名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:34:10.83ID:a/ibniE80
アルシオーネ、レオーネまでがスバオタ。
レガシィ以降はスバルファン。

483名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:37:50.88ID:WQIHvhFk0
レガシーツーリングワゴンを復活してくれ

484名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:56:29.26ID:KXRs1em10
>>480
それ大分昔から言われ続けているなー。
まー後20年は来ないよ。

485名無しさん@1周年2017/08/13(日) 15:59:36.03ID:qY+HN77S0
>>484
iPhoneは売れないレベルの妄言だぞそれ

486名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:01:35.24ID:VcjlkG/70
CVTのママなの?

487名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:04:49.23ID:7EoZ5m3s0
2400の4発ターボってすげー楽しそう

488名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:04:54.46ID:uJGGXE440
パパじゃないか

489名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:09:02.53ID:eo/UHswt0
なぜ2.4Lなのか
ボア94mm×ストローク86mm×4=2387ccだから
FB25のボアが94mmだからその火炎伝播燃焼データやボア加工工程を流用できる
このボアにFA20のストローク86mmを組み合わせれば2.4Lターボの出来上がりというわけ
この2.4Lからターボを外したNA2.4L235psが次期86に積まれるとマガジンXには書いてあったな

490名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:09:55.45ID:CeRLqn620
次期レガシィに載せてほしいな
現行は2.5しかなくて寂しい
外国で売ってるやつにはあるのに

491名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:10:33.75ID:2w2opAyV0
今頃ガソリンエンジン??

昭和かよwww

そしてシャープ東芝のように・・・

492名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:11:57.52ID:JD7DzL1z0
やっぱりバサバサいうんだろな

493名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:14:57.49ID:ry+vK2190
>>487
車体がインプレッサくらいだったら楽しいだろうな
ところでおまえコレどんな車かわかってるか?w

494名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:24:31.66ID:2w2opAyV0
シャープ東芝の次は・・・

もしかして・・・

495名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:25:53.35ID:7EoZ5m3s0
>>493
わかってるわー

496名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:26:04.57ID:48AO3K/00
EJ25後継だな

497名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:40:57.00ID:qY+HN77S0
>>489
まだ86やんの?
ほんと時代の流れに逆行してるな

498名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:49:24.33ID:vscAY9Bs0
SUVという性格からしてショートストロークエンジンは有り得ないよ
レオーネの悪夢を繰り返す事になる

499名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:49:39.63ID:OOAYyuaO0
>>489
マガジンXとか廃刊なってないんだな
仮面座談会とか胡散臭かったな〜
いくら覆面でも内部の人間が語るのはマズいだろうに・・・

500名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:50:52.49ID:1eDnEssJ0
>>499
胡散臭いもなにも、メーカーエンジニアとかは両角とかいうヒョーロンカのなりすましというのは
公然の秘密。

501名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:54:28.13ID:nt2c4D5Z0
高くて重くて走らないのがSUVだ。
間違えないようにな。

502名無しさん@1周年2017/08/13(日) 16:59:59.73ID:OOAYyuaO0
>>500
10数年前は疑いつつも信じていたんだよ

503名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:03:12.70ID:OOAYyuaO0
>>1
記事をよく見たら直噴エンジンなんだな
煤問題は解決してあるのかな?

504名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:03:13.07ID:wtt7LAiL0
>>217
シャレードも!

505名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:06:01.90ID:gsa5Fras0
>>502
両角の好き嫌いがはっきり出ていることを割り引いて読めば、情報収集の手段にはなると思うが。

506名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:12:24.59ID:1eDnEssJ0
>>502
今年出てた雑誌で、岡崎とかいうヒョーロンカが今もそうだって暴露してたよ。

507名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:18:45.52ID:wNUMj3ns0
>>480
EVになるって言い始めて初期のが出てから50年、プリウスが出て20年経つけど移行しないね。
バッテリーは進化しないし発電効率、送電ロス、充電ロス、放電ロスなんか考えると内燃機の方が効率良さそうだしさ。
地方のインフラは全く整備されてないし。

508名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:19:37.64ID:vscAY9Bs0
>>503
さあ?直噴ターボ全般にトヨタみたいに本質的なスス問題の解決をしたのかどうかアナウンスが無い

509名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:21:09.86ID:OOAYyuaO0
徳大寺センセ亡き今のヒョーロンカ界は誰がメインなんだろ?
素敵なファッションセンスの国沢あたり?
座席の広さを調べるのに棒を用いてる奴とか、
ヒョーロンカは時代に取り残されている感があるな

510名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:26:43.10ID:t2D2IAGt0
プラグ替えにくい。

511名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:28:10.48ID:OOAYyuaO0
>>507
なにげに冷暖房の効率化も鍵になりそう
満充電で500キロ走るEVが出たとして、冷暖房をガンガンに焚けばどんだけ走行距離が落ちるのか気になるわ
NAの軽自動車とか冷暖房をONにするとあからさまにパワー落ちたと感じるしさ

512名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:32:10.53ID:kQSAVJT40
>>509
あのバカ死んだのかw

513名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:36:17.90ID:OOAYyuaO0
>>508
機械として見た場合は理論混合比(理論空燃比?)で燃焼させるのが一番なんじゃね?と思ってしまう
反面ではターボの加速感を味わいたいというワガママ

>>510
機械類の宿命とも言えるが、水平対向エンジンだとプラグ交換は大変そうなのがわかる
Aのパーツを取り外すのにBやCのパーツまで取り外さないと作業できない・・・
まぁ、プラグ交換は個人で行う人は少ないから整備士さん頑張って〜で済むけどさw

514名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:38:36.27ID:NgljsluF0
>>22
6G72ツインターボと6A13ツインターボはつくづくいいエンジンだったなぁと思う

515名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:43:52.77ID:KwDgLbx70
>>499
そのおかげで

絶対に言ってはいけなかった三菱のリコール不正問題が
世で初めて公表された雑誌になったりと

創刊して間もなくの頃だったせいかして、これで世間にこの雑誌が周知される事になったりと

516名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:44:01.30ID:Vq2c2dNQ0
直噴なのかな

517名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:44:04.34ID:NgljsluF0
>>490
レヴォーグじゃなくレガシィが必要だな。
レガシィワゴンについては大きすぎるという理由で国内販売をやめたわけだけど、そのせいかレヴォーグの方はホント狭い。特に頭が。
ありゃ確かにチンチクチンが多い日本の専用車にしかならないわ。外国に到底持っていけない。

518名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:45:51.49ID:auRIFJ6Z0
>>420
トライベッカは大分前に東モ観に行ったら
現車が置いてあるのに誰もいなくてポツーンと寂しそうだった

519名無しさん@1周年2017/08/13(日) 17:46:41.31ID:C8j9/H4R0
>>515
マガジンXって昔から三菱大嫌いだったからねぇ。
記事の端々からそれをビンビン感じた。

逆にベストカーは異常なほど三菱好きw

520名無しさん@1周年2017/08/13(日) 18:01:43.20ID:YCyoEkHl0
町乗りするとリッター3キロくらいかな
まじめに

521名無しさん@1周年2017/08/13(日) 18:08:33.42ID:aPJpEQRf0
>>507
いや、たま電気自動車から数えて早70年だな。
新しいものが登場するとすぐに取って代わられると思いたがるヤツも少なくないようだけど、実は新しくすらないというw
ここまで内燃機関が覇権を握ってきたのには理由があるし、内燃機関もまた進化しているし、まだわからんというのが現段階の答えだわな。

522名無しさん@1周年2017/08/13(日) 18:16:02.79ID:6Vf4d7nT0
水平対向を積んでるせいでフロントオーバーハングが異様に長い
それをごまかすためにデザインも過剰
はっきり言ってカッコ悪い

523名無しさん@1周年2017/08/13(日) 18:27:18.56ID:gsa5Fras0
技術的にはフロントオーバーハングを縮めることは可能で、試作もされている。
ただ、トランスミッションが完全に新規になってしまうんで、設備投資が出来なくてお蔵入りしたらしい。
残念。

524名無しさん@1周年2017/08/13(日) 18:27:47.43ID:FT9TKQsK0
Aピラーを前に出して誤魔化してるけど
横から見ると運転席から前が長いよな

525名無しさん@1周年2017/08/13(日) 19:01:48.06ID:48AO3K/00
>>522
それでも、アクセラより短いんだよ

526名無しさん@1周年2017/08/13(日) 19:09:16.86ID:vscAY9Bs0
そうそう、ついでに言えば、アウディとかVWの車よりも短いよな
アウディやVW、マツダはボンネットの長さを誤魔化す為に四隅を斜めにすぱっすぱって切り落としてる
自称車マニア的には、何かそれがデザイン的に素晴らしい事らしい
もう俺には彼らの言ってる事がさっぱり意味不明なんだな

527名無しさん@1周年2017/08/13(日) 19:10:39.48ID:PEf//nCs0
なんか最近日本の自動車メーカーのうわ言が聞こえてくる

528名無しさん@1周年2017/08/13(日) 19:11:10.62ID:jm5eq6Bg0
>>505

マガジンXで一番笑ったのが、ホンダのストリームの回で
「三列目のシートにヘッドレストがない。ホンダは人命軽視」
とか散々叩いた次の月に
「ミラの後部座席にはヘッドレストがないが、軽自動車で2人以上乗る人はいないという潔い割り切り」
とか言ってたこと。
軽自動車に3人乗ることはよくあるが、ミニバンに6人乗ることなんてほとんどねえだろとボロクソネットで叩かれてた

529名無しさん@1周年2017/08/13(日) 19:19:05.66ID:PEmoBwCC0
米国専用高級SUVなら8気筒5リッター超だろ。
ボクサー8じゃないと米国人は高級車と思わないよ。

530名無しさん@1周年2017/08/13(日) 19:22:26.99ID:XZOjlRRt0
>>529
もう少しずつ考えは変わってるのでは?

531名無しさん@1周年2017/08/13(日) 19:26:06.69ID:OOAYyuaO0
>>528
ヒョーロンカって自分らだけが情報の発信源だと思い上がっているマスゴミ連中と似ているかもしれんね

532名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:11:58.11ID:0NrvqXra0
もす、スバルはサイズ無視してアメ車に向かってるのかね。

533名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:23:11.47ID:XdJvdVbh0
>>343
見覚えある
たぶんベストカー

534名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:30:33.39ID:KXRs1em10
>>526
ボンネットが長い方が格好良いでしょ、それがとり回し難くなる元だとしても。
まー要するにセダンタイプが一番格好良いと言う事だな。

535名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:31:38.13ID:xQZ5EmeX0
マツダと比べると周回遅れもいいとこだなw

536名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:39:19.80ID:XdJvdVbh0
>>343
たぶんこの6月10日号だったと思う
背景の模様も一致する

http://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/05/3a-5.jpg

537名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:39:20.30ID:Iym6mQdF0
http://i.imgur.com/DBJ0fsn.jpg
オーバーハングはマツダ車より短い。
ミッションも後ろにあるため、重量配分も良好。

538名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:41:32.52ID:PEmoBwCC0
>>535
経営指標をみればスバルが先頭でマツダこそ周回遅れだよ

539名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:41:32.67ID:yvrmtGNG0

540名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:41:38.94ID:XdJvdVbh0
>>535
CX-9が評判良いみたいだね
2.5ターボだったか

541名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:43:56.12ID:aiuCUQcW0
>>535
たしかに対向車線に飛んでいくようなスカイアクティブ技術はないね

542名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:45:23.31ID:XpjjpeXq0
アメリカ人は原油安で大排気量に回帰してるらしいじゃないか。
2千4百で大丈夫なの?

543名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:51:58.72ID:JZ26Pmix0
これSUVじゃん
セダンかクーペに2.5Lターボにしてくれよ

544名無しさん@1周年2017/08/13(日) 20:59:22.04ID:abQvT6pu0
>>532
だったらレガシー廃止してレヴォーグにしないだろ

545名無しさん@1周年2017/08/13(日) 21:20:09.35ID:unOqyzCQ0
>>38
それはaccent

546名無しさん@1周年2017/08/13(日) 21:58:14.67ID:dIqt45dh0
>>541
と言うか、スバルってアイサイト以外に良さって皆無だろw

547名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:01:10.89ID:BEVE/jBi0
>>34
3枚目のカラーリングで市販してほしい(´・ω・`)

548名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:02:28.77ID:vrkBNji20
そのアセントを日本で発売しないかな。

549名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:08:22.26ID:qY+HN77S0
>>546
アイサイトも今が最後の華だな
自動運転技術はコモディティ化&ガチ勢の参入が始まってるし

550名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:08:35.53ID:abQvT6pu0
>>546
素性のよさがなければ北米で売れてないと思うよ
車の運転楽しんだり雪道走ったりしなきゃ分からないと思うけど

551名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:10:25.29ID:0WaCo0AW0
パワーなんかいらんから燃費良くして欲しい
ボディや足回りはいいのに燃費で購買意欲が削がれる

552名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:11:31.75ID:2afntGnW0
86用?

553名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:16:38.97ID:xIDPTvtY0
税金の安い1500ターボを開発しろや!

554名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:19:06.04ID:vscAY9Bs0
>>534
取り回しとかの問題じゃ無くて、ミッドシップで無いのに鼻先がスバルより長いと言う事は、コーナーリングで鼻先が重くスバルどころであないアンダーステアが強い事を意味していて、実際の車の走りが、イッツ・ア・ファミリー!というか、走り好きは選ばない車になってしまう

555名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:21:09.00ID:dcF/aQnZ0
親父がスバル好きだからレオーネ乗ってたw
レガシィも乗ったしフォレスターも乗った
ビビオもサンバー軽トラスーパーチャージャーも会社で買ったぞw
次は何だしてくれるのかな 

556名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:27:27.82ID:vscAY9Bs0
>>551
まあ、その通りやね
ただ、それは積み重ねが物を言う世界で、一朝一夕の生半可な努力や開発資金、人手では出来ないのだよ

557名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:51:48.75ID:3tSdROvC0
>>550
素性が良ければ世界中で売れてるのでは

558名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:54:21.61ID:aPJpEQRf0
>>557
物を売るって、そんな単純な事じゃないと思うけど。

559名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:55:27.06ID:trPkAT6D0
>>551
何と何を比較して言ってんの

560名無しさん@1周年2017/08/13(日) 22:58:39.93ID:Iym6mQdF0
>>551
アンチスバル乙。
スバルは燃費いいよ。
しかも実燃費とカタログ燃費の乖離が少ない。

スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

561名無しさん@1周年2017/08/13(日) 23:12:59.14ID:Y/QsN9er0
アセントの国内販売は可能性が高いと担当営業さんは言ってたな。前回のトライベッカはリーマンショックでとどめを刺されたみたい。

562名無しさん@1周年2017/08/13(日) 23:46:49.91ID:aPJpEQRf0
>>553
してるけど(日刊工業新聞によれば)?
にしても何様だよ、おめーは。

563名無しさん@1周年2017/08/14(月) 00:13:27.86ID:im+m4mIc0
>>560
その程度で燃費がいいなんて言えねぇな
今ならこの車格で20km/L超えないと

564名無しさん@1周年2017/08/14(月) 00:33:32.50ID:GIRHp/gc0
>>563
おいおい、ハイブリッドじゃないんだから。

565名無しさん@1周年2017/08/14(月) 00:41:21.82ID:im+m4mIc0
トップランナー方式でいくならHV車がいまのスタンダードだよ
ついてこれないのは落伍メーカー

566名無しさん@1周年2017/08/14(月) 00:43:32.89ID:jLP49AVb0
いつか買える日が来るまで
愛車の660ccスーパーチャージャー
で頑張る(^ω^)

567名無しさん@1周年2017/08/14(月) 00:46:20.00ID:cNAgiHhN0
今のスバルは車ヲンチホイホイ

568名無しさん@1周年2017/08/14(月) 01:00:17.90ID:Jy7oSjtu0
>>567
昔からやぞ
円安に振れて命拾いしただけのガラクタ屋だし

569名無しさん@1周年2017/08/14(月) 03:34:31.84ID:Kd0HOx8V0
>>489
新型2.4Lエンジンは
ショートストロークエンジンなんだ。
コレが、EJ20型エンジンの代わりに
WRX STIに載るのかな?

スバルは、WRX STIにFA20型エンジンを載せる気は無いんじゃないかな〜?
FA20型エンジンは、レース用に高回転でぶん回し続けるのは向かないエンジンなのかも…

最近になって、2.5Lエンジンの「WRX STI タイプ RA」が新しく発表された!
と、思って見たらEJ25型エンジンだったでござる…
http://jp.autoblog.com/2017/06/12/subaru-wrx-sti-type-ra-brz-ts/

EJ20型エンジンは誕生してから20年以上経つだろ。
流石に世代交代だろ。

570名無しさん@1周年2017/08/14(月) 03:57:08.64ID:uL0oPWot0
頑健とか素性の良さみたいなイメージだけで売る夢のないローテクメーカー

571名無しさん@1周年2017/08/14(月) 04:48:05.73ID:J7KWCP3+0
で、またアメリカのいかれた市民チューナーが1500馬力に改造するんだろ?

572名無しさん@1周年2017/08/14(月) 06:12:28.96ID:d/4li0fr0
>>393
マツダ乗ってた時は足が硬かったな、しっかり踏ん張ってる感があった、しっかりコーナリングしてくれる
トヨタに乗り換えてからはフワフワして気持ち悪い、踏ん張りがないと言うか吹き飛ばされる感じで怖い

573名無しさん@1周年2017/08/14(月) 06:27:18.83ID:2lQN6TsD0
>>257
セスナはライカミングの水平対向しか使ってないね

574名無しさん@1周年2017/08/14(月) 06:28:56.99ID:aAmorSkX0
昔はホンダの足回りがカッチリしてて、バイク乗ってた俺的には好印象だったんだけどね
ただ、昔は車は軽くて走りの感触という面では全てに効いてたけど、今は衝突安全性とか強度、耐久性、各種装置とかで、軽く作れない
(好き好んで重く作ろうとするバカはいない)事情が有るんだろうから、新車の一時の好印象で、じゃあいい車かというとそれはまた違うというかね
そういう事を皆考えているという訳

575名無しさん@1周年2017/08/14(月) 06:29:22.59ID:K+i5sNBd0
スバルか…
どうでもいいわ

576名無しさん@1周年2017/08/14(月) 06:41:16.97ID:7Plw37eS0
VWのポロがドイツでは170万+諸経費から買えるらしい。
日本で同じ予算だと軽四になるじゃん?
なんで日本はこんな高いの?

577名無しさん@1周年2017/08/14(月) 06:52:14.46ID:aAmorSkX0
そりゃまあ車なんか乗らないで黙って働いて死ね、という社会政策だからだろ

578名無しさん@1周年2017/08/14(月) 06:58:12.33ID:QK4CAJqd0
スバルの足回りは糞そのもの

579名無しさん@1周年2017/08/14(月) 07:03:01.63ID:aAmorSkX0
がっちりロードホールディングが効いててかっとばしても何処までも安心感が有ると思うよ
限界が解りやすいという感じもあるし

580名無しさん@1周年2017/08/14(月) 07:24:10.29ID:aAmorSkX0
切れ味とか追従性は特に日本のコーナーリング機会の多い環境では走り好きには好まれると思うから、そういう面かなとも思うかな

581名無しさん@1周年2017/08/14(月) 07:28:05.85ID:oN1psfF40
>>565
HVがトップランナーwww
冗談は頭髪だけにしろよハゲ

582名無しさん@1周年2017/08/14(月) 07:31:45.77ID:oN1psfF40
まあスバルは真面目に車作ってるわな
カタログスペック以外は露骨に手抜きな某メーカーとは大違い

583名無しさん@1周年2017/08/14(月) 07:32:29.80ID:sqH04BXc0
>>535
一周先行、個性的なデザインて飽きられるのも早い
もう兆候出てるだろ
みんな同じ格好だしなw

584名無しさん@1周年2017/08/14(月) 07:34:35.39ID:0CMfA/aZ0
日本で
洗練されたピックアップトラック型を出してほしい
排気量は1500ccくらいでいいです

585名無しさん@1周年2017/08/14(月) 07:38:32.42ID:aAmorSkX0
>>582
まさか…トヨタホンダ日産は部品テスト網羅的にがっちりしてるぞ
まあ勿論タダでやる訳ないんだけどさ
そういう所にお金を使える資金力がある
スバルはまあ、その次くらいの集団かなと思う
あくまで傍から見てての感想だが

586名無しさん@1周年2017/08/14(月) 07:39:01.85ID:cNAgiHhN0
昔は真面目に車作ってたかもだけど、今はもう、ただのもうけ主義。

587名無しさん@1周年2017/08/14(月) 07:43:16.94ID:aAmorSkX0
どっちかというと昔よりどんどん車メーカーは真面目になってきてるよ
技術知識とIT化とか計測機械の蓄積進展で、どんどん言い逃れが効かなくなってきてる
安易なもうけ主義は、ドイツメーカーのクリーンディーゼルwの様に失敗する、筈なんだが、何故か庇うバカ野郎が増えてるのが気掛かり

588名無しさん@1周年2017/08/14(月) 08:26:39.49ID:08CakQLU0
>585
最近の日産は微妙

589名無しさん@1周年2017/08/14(月) 08:29:47.27ID:W8Tn8DI00
>>513
理論空燃比なんてNAでも低負荷巡行とかアイドリング中ぐらいだぞ。

590名無しさん@1周年2017/08/14(月) 08:34:41.75ID:RTN1T9kE0
>>547
他の車が距離感つかめなくて突っ込んでくる予感

591名無しさん@1周年2017/08/14(月) 08:50:03.81ID:aAmorSkX0
>>588
書類主義に陥ってて、ムダなテストばっかりやらせて肝心の所は、とか、そういう話もちらほらと聞く

592名無しさん@1周年2017/08/14(月) 08:52:06.97ID:aAmorSkX0
>>589
まーね
でも、一番排気状態のいい状態を保つという触媒の仕組み的に、低負荷巡航やアイドリングで数値が悪いという事は、それ以外はもっとめちゃくちゃ悪い

593名無しさん@1周年2017/08/14(月) 08:58:10.76ID:pBujq4Zh0
>>578
糞ってか安普請なんだよな。
アウトバックまでいけばマトモだよ。
ビル脚だし

594名無しさん@1周年2017/08/14(月) 08:59:43.85ID:Lb1Z1KNQ0
マツダが次世代エンジンのスカイアクティブXを発表したじゃん。
これが市販されたら欲しがる人は多いんじゃね?

595名無しさん@1周年2017/08/14(月) 09:07:30.44ID:oN1psfF40
>>585
H社とか、試験はしっかりしてるだろうけど、
そもそもの基準というか設計が安っぽいんだよね
例えばシートベルトひとつとっても安っぽいワンウェイだったり、とにかく作りが安っぽいんだよね
そういう哲学なんだろうけど

596名無しさん@1周年2017/08/14(月) 09:07:43.53ID:aAmorSkX0
先の無いやばそうでつまんねー技術だなとは思う

597名無しさん@1周年2017/08/14(月) 09:08:44.29ID:aAmorSkX0
>>595
そういう話も良く聞いてた
今は良く解らない

598名無しさん@1周年2017/08/14(月) 09:10:16.10ID:Ge+4L/cG0
アルミエンジン?

599名無しさん@1周年2017/08/14(月) 09:14:11.77ID:Gp9nNP9y0
3.6フラット6とか貴重なのにな。
ダウンサイジングするなら、3.0フラット6ツインターボとかにすればいいのに。

600名無しさん@1周年2017/08/14(月) 09:23:40.75ID:aAmorSkX0
フラット6は理論上は完全バランスエンジンだけど載せないという事は現実は色々と有るんだろう
三菱がランエボで成功したロングストロークのターボをスバルが何故造らないのかは理由が良く解らない

601名無しさん@1周年2017/08/14(月) 09:38:05.97ID:G7R1nWzj0
>>587
でもボンネットのポストは無くならない

602名無しさん@1周年2017/08/14(月) 09:40:47.02ID:aAmorSkX0
>>601
画像見ると無いよ

603名無しさん@1周年2017/08/14(月) 09:43:48.71ID:HcR2MZ+YO
まだまだ、新型Egをゼロから開発出来ないんだな
結局トライベッカのEgを2気筒減らしただけ
1気筒600CCなんて効率悪すぎ
今の研究結果じゃ1気筒400〜450CCが高効率なのに
ボクサー6のままで400にして2400にすれば良いEgになるのにな
Eg設計に良い人材居ないんだな、足廻りと安全面ばっかり金かけて

604名無しさん@1周年2017/08/14(月) 09:59:45.31ID:G5JNJ9Za0
ポルシェもケイマンはフラット4になっちゃったな。

605名無しさん@1周年2017/08/14(月) 10:12:06.77ID:OXBfjx1L0
>>603
コストと燃費の兼ね合いでしょ。
シリンダー増やすほどフリクションは増えるし。

606名無しさん@1周年2017/08/14(月) 10:12:25.96ID:aAmorSkX0
スバルよりレベルの下がるフラット4か
フラット6がフラット4よりいいエンジンでないのは、どうも確定っぽいからね
まあポルシェの場合カイエンで排ガス詐欺してたから、元々の技術力が怪しいんだが

607名無しさん@1周年2017/08/14(月) 10:16:42.87ID:Jy7oSjtu0
>>600
パッケージング的にイカれた選択だし採用数少ないのよ水平対向自体が
ポルシェもスバルも単に意地になってるだけかと

スパッと辞めて切り替える決断する方が賢明とは思うが

608名無しさん@1周年2017/08/14(月) 10:18:26.68ID:aAmorSkX0
ポルシェには興味無いなあ
水平対向をFFに載せるのには興味有るけど
内燃機関というパワートレーンが次世代に切り替わる迄に、どこまで良くなるかという意味で

609名無しさん@1周年2017/08/14(月) 10:31:11.27ID:bqDFg5/O0
水平対向エンジンだと重心が下げられるんでしょ?

610名無しさん@1周年2017/08/14(月) 10:37:43.76ID:aAmorSkX0
まあ直列エンジンと違って腰高感や振られる感じは露骨にないね
こっちから振り回す運転が出来る感じ

611名無しさん@1周年2017/08/14(月) 11:16:11.08ID:LK1iTufE0
>>593
足回りってのはサスだけじゃないし、むしろそんなのはどうでもいい部分

612名無しさん@1周年2017/08/14(月) 11:25:19.20ID:bRBoNWAi0
前にあったフォレスターの2.5ターボはイマイチだったな
パワー出そうとすると豆腐過ぎて2リッターの方がパワー出せた

613名無しさん@1周年2017/08/14(月) 11:46:17.75ID:Jy7oSjtu0
>>609
V型の方が下げられる

614名無しさん@1周年2017/08/14(月) 11:58:41.04ID:t3Y+nI7E0
>>270
クロスオーバー7に乗ってるが、一般道で10q/l切る時有るわ…

615名無しさん@1周年2017/08/14(月) 14:00:02.39ID:xiyPh40I0
ただ大きいってだけでしょ。
サイズも。

616名無しさん@1周年2017/08/14(月) 16:37:29.91ID:sqH04BXc0
>>613
V型で一番重心を下げられるのは180°V、
つまり水平対向が一番低重心
Vとボクサーはちと違うがな

617名無しさん@1周年2017/08/14(月) 16:57:06.49ID:MTtGdyoH0
>>8
低重心かな?あの感覚は乗ってみないと分からない。俺は好きだけど。

618名無しさん@1周年2017/08/14(月) 16:59:34.70ID:bRBoNWAi0
それはエンジン単体でだろ
補器類が付くと無理だね

619名無しさん@1周年2017/08/14(月) 17:06:35.85ID:MTtGdyoH0
>>21
戦争は消費なのでお金が無いと戦争は出来ない。
経済やお金は大切。

戦前に日本はアメリカに負けると予想していた人の大半の理由は、アメリカの経済力と工業力。

第二次世界大戦後、インフレで日本政府が出していた軍票と国債は紙くずになり、政府の借金はチャラになった。
つまり、軍票や国債を持っていた人からお金を取り上げて戦争で消費した分の穴埋めをした。
インフレによって。

620名無しさん@1周年2017/08/14(月) 17:09:05.18ID:ciB62JTT0
スバル「田舎のポルシェ」の復活を

621名無しさん@1周年2017/08/14(月) 17:25:07.14ID:2VkB7N720
>>504
それダイハツ

622名無しさん@1周年2017/08/14(月) 17:30:17.14ID:Jy7oSjtu0
>>616
ねーよwww
クランクセンター最も下げられるのは180°以外のVだアホ

623名無しさん@1周年2017/08/14(月) 17:33:21.05ID:OK4/v+zZ0
このデザインのまま小さくして日本で売ればいいのに。

624名無しさん@1周年2017/08/14(月) 17:36:36.57ID:NFewoZyW0
>>10
北米向けの車

625名無しさん@1周年2017/08/14(月) 17:38:27.31ID:YmL+OU+R0
小さくできないのが、今のスバル。
だからアメリカ頼りなんだろ。

626名無しさん@1周年2017/08/14(月) 17:40:23.66ID:Gf8Gnenn0
>>609
現実は思ったほど下がらない
ロータリーエンジンがコンパクト 現実は補器類入れると思ったほどコンパクトにならない。

あれぇ?

627名無しさん@1周年2017/08/14(月) 17:45:57.77ID:Gf8Gnenn0
4年前にレガシィと某社を試乗してみた
カタログを見比べて、10Km/lくらいの燃費差が有った。
いまだにターボでブイブイがフラッグシップかぁ、30年前で時が止まってる会社だと思った。
やっぱグンマ―脳

628名無しさん@1周年2017/08/14(月) 17:56:05.80ID:nHD73muL0
>>622
V型の重心っていずれもクランク軸の中心なの?

629名無しさん@1周年2017/08/14(月) 17:58:36.90ID:XaTvJw1G0
ブロックが水平な方が重心低いのかと思ってた・・・

630名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:01:44.92ID:fy4aaCtU0
>>20
レオーネの角形4灯メチャかっこよかったろ

631名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:06:18.19ID:Jy7oSjtu0
>>628
一番の重量物がクランクシャフト
水平対向や180°Vは補器類が邪魔してギリギリめいっぱいまで下げられない
吸排気がどっちのレイアウトでもだ
それらがあるからドライサンプにしても小径マルチプレートクラッチ組んでも無意味なの分かるだろ

理に適っててメリット多々あるモノなら様々なメーカーが採用してるさ

632名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:11:50.99ID:nHD73muL0
>>631
聞いてるのはパーツ単位での最重量物じゃなくて、組み上げたV型エンジンの重心位置なんだけど。

633名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:13:19.54ID:2l0FUc3e0
S14シルビアがマイチェンで2.4リッター化するの凄い期待してたあの頃

634名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:15:26.43ID:nchjWmca0
WRC復活?

635名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:18:58.25ID:9ym2FJG40
>>80
ワシのコルベットがリッター5キロくらいだったから
まあまあやね

636名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:19:47.69ID:sLcMFUed0
もうちょっと電動化にも力入れてよ。

637名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:27:15.36ID:Wz0Xj2n10
リアにエンジン積んでたスバル360の外観をでかくして2400ccターボエンジン積んだの希望、
ライバルはもちろんポルシェ。ミッドシップの2シーターでもいい

BRZはイマイチ味気がないというか、ガキっぽいというか、要するに欲しくない

638名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:42:04.61ID:vSRbygH60
>>8
んじゃスバルがカローラみたいな出したら売れると思うか?

639名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:43:23.31ID:KQKsUjp20
スバルは当たり外れが激しくて、外れが多い

640名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:44:05.82ID:FswruSwq0
>>633
240SXとかエンジン見ても全然嬉しくないのな。

641名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:56:43.14ID:GLgVDPuJ0
>>631 クランクケースじゃねーのか?ボクサーだと無いに等しいけど
重心っていうけど、ケースが無い分エンジンその物が圧倒的に軽いでしょ
>>637
>BRZはイマイチ味気がないというか ってどこが?
屋根の遮音がクソなのは認めるが、味わいはあるっつか面白いぞ

642名無しさん@1周年2017/08/14(月) 18:57:32.03ID:OMA06vUS0
>>637
VWに怒られたんじゃなかったっけ?
ビートルのデザインをパクるんじゃねえとか

643名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:01:33.12ID:im+m4mIc0
いくらボクサーエンジンが低重心といっても
床下にバッテリーびっしりのEVに到底かなわない

644名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:17:29.91ID:Jy7oSjtu0
>>632
>>641
馬鹿だなお前らw

645名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:21:09.81ID:prh1Hp170

646名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:21:10.83ID:EhB0JZ9z0
>>351
EJ25を持ってくるなら、何故に車重の1番重いアウトバックを?
それが恣意的っていうんだよ。

647名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:23:28.87ID:dMMUJsba0
なんだ、俺のCX-5はトルク40sはあるぞ。

648名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:27:28.43ID:2LjICYUJ0
スバルの水平対向は重心が高いし
オーバーハングが長い。

http://i.imgur.com/sqom272.jpg

このシャシーはまるでフォークリフトだなw

649名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:29:15.58ID:38buoC8P0
スバル車にダメ出しする玄人のオレカッケー

650名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:29:34.74ID:2hvae2NT0
EN07Xをボアアップして700くらいにして普通車登録のサンバー出してくんなかなw
80馬力位出てれば十分だからお願いします。

651名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:47:06.99ID:nHD73muL0
>>644
馬鹿だから質問してるんだけど。さぁ、ちゃんと説明してよ。
ひとを馬鹿にするだけ馬鹿にしとして、まさか逃げないよな?

652名無しさん@1周年2017/08/14(月) 19:48:09.33ID:apoQrDds0
>>646
EJ25の先代レガシィだけど、市街地で10-11 高速15ぐらいは行くな
タイヤはミシュランのスポーツ系だけど、新車標準の時は高速18まで伸びたこともある

653名無しさん@1周年2017/08/14(月) 20:02:20.96ID:sqH04BXc0
>>644
重心とクランクセンターが一致する理由がどう考えても分からないので、早く説明しろや
俺ら馬鹿なんだろ?
分かりやすく頼むな

654名無しさん@1周年2017/08/14(月) 20:38:41.66ID:r3XolPz90
ツインスクロールかな いいないいな

655名無しさん@1周年2017/08/14(月) 21:48:10.38ID:Qni3ouzW0
>>607
言っとくけどポルシェは直列もV型も持ってるからな。どっかのエンジン開発費も出ない貧乏会社とは違うわw

656名無しさん@1周年2017/08/14(月) 21:52:52.34ID:2hvae2NT0
>>655
ポルシェが傾いてボロクソバーゲンに買収されたの知らないの?
スバルは絶好調だけど。

657名無しさん@1周年2017/08/14(月) 21:56:31.69ID:ZHvxwxsD0
>>477
水平対向エンジンって随分前に
ロングストローク化されてるが

658名無しさん@1周年2017/08/14(月) 22:09:16.06ID:wRFiAjXq0
これは欲しい

659名無しさん@1周年2017/08/14(月) 23:48:34.96ID:aipkdlyg0
アセントの値段が気になるな〜
これランクルと同サイズなんでしょ?

660名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:04:32.79ID:romD0GW70
スポーツカー専門メーカーは自力で経営するのが難しくてどこも大きい会社の傘下に入ってるよな。
エンジンどころか会社も自力では維持できない。

661名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:05:56.07ID:Y3xQhkju0
クランクの重さがフルカウンターでも10kgちょいだけど、シリンダーブロックは40kg位有るよ
2chはインチキ臭い奴が多い

662名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:09:21.69ID:Y3xQhkju0
水平対向が必ずしも重心が低いとは言い切れないというのはオイルパンが有るからで、でもまあ一般的にはどう考えても低い部類だ
2chは地球温暖化はしてないと主張するキチガイの中心地だけど、車も何かキチガイじみた事ばっか言ってる奴が多いし声がでかい

663名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:16:41.31ID:RCVedNGo0
>>656
スバルがついこの間まで仕事なくてカムリ作らせてもらって凌いでたの知らんの?
ポルシェの吸収は豊田織機の完全子会社化のようなもん

664名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:26:49.36ID:PlScJ/8Q0
これ日本でも売れば良いのに
日本だとネットで車幅厨が騒ぎ立てるが
そこそこ売れるはず

665名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:58:52.40ID:S4ngqwiD0
特にスバルが重心が高いと言われるのはその通りで、
なぜかというと、前輪のドライブシャフトを下に通しているから。
エンジン―ミッションはドライブシャフトを避けて上の方に位置する。
重心が高いのはそのため。
これは、スバル式AWDが原因であって、水平対向が原因なのではない。
その証拠に、FRである86/BRZは重心はかなり低い。

666名無しさん@1周年2017/08/15(火) 00:59:55.55ID:RRY6CUjQ0
これでアルシオーネSVX復活して

667名無しさん@1周年2017/08/15(火) 01:13:02.10ID:M8o6h05t0
>>665
直4NCロードスターにブッチギリで勝てないのに水平対向が低重心で優れてるのかね

668名無しさん@1周年2017/08/15(火) 01:22:33.84ID:S4ngqwiD0
>>667
86/BRZはロードスターよりトレッド幅が広い。重心高が同じでもその分有利になる。
まあ、ロードスターの方が車が一回り小さいってことなんですよ。
小さいんだから、トレッド幅も狭いし重心も低い。

669名無しさん@1周年2017/08/15(火) 01:55:28.32ID:YKZ8qp2d0
これは並行輸入して買うか

670名無しさん@1周年2017/08/15(火) 02:06:59.10ID:I5H4Els90
>>664
スバルがネットじゃ人気なのに全然売れてない時点でまず無理だろ

671名無しさん@1周年2017/08/15(火) 02:08:05.13ID:fmQxyqu30
>>30
ホンダのHロゴはださい今時イニシャルをエンブレムに使うな

672名無しさん@1周年2017/08/15(火) 02:09:11.24ID:8b0Gg3940
小型プロペラ機のエンジンに使えそう

673名無しさん@1周年2017/08/15(火) 02:50:22.43ID:LUvRSEot0
相変わらずのインタークーラーが一番冷えない場所にあるのな

674名無しさん@1周年2017/08/15(火) 05:12:42.96ID:AK0KCXj40
>>30
ホンダのエンブレムは、海外ではヒュンダイと紛らわしい

675名無しさん@1周年2017/08/15(火) 06:46:28.21ID:A6HBTqYx0
>>670
普通車の月販売台数だけど
日産>スバル>ホンダ、その差千台程度ではあったけど
今出てる自動車雑誌で見たよ

676名無しさん@1周年2017/08/15(火) 06:57:52.05ID:LQLSyey/0
>>675
非日本企業ニッサン()
買う奴って情報弱者の典型だよな

677名無しさん@1周年2017/08/15(火) 07:14:08.69ID:6Q6Ep2ke0
>>617
低重心というのは幻想で実際のクランクセンターは高い
排気を下側に出すから避けられない

678名無しさん@1周年2017/08/15(火) 07:15:10.23ID:gC2v8xeq0
>>670
スバル車の良さはコーナリング時の安定性なんだけど
これは長い距離乗ってみないと分かりづらい
これが分かっちゃうとスバル車は凄い良いクルマになる
が、AWDターボアイサイト付けると車格の割りに割高なので実際に買うとなると
ヨタ車でいいやとなるからなw

679名無しさん@1周年2017/08/15(火) 07:23:38.40ID:jfjOZDAf0
>>668
水平対向はAWDのドラシャの上に有っての低重心だよ
FRなら直列+ダブルウィッシュボーンが最良

この理想的な角度がええのよ
http://blog.atelier-nii.com/photos/uncategorized/2014/04/16/nd_front.jpg
水平対向じゃダブルウィッシュボーンが入らないからFFライクなストラットになる

680名無しさん@1周年2017/08/15(火) 07:50:19.60ID:RkMupgvs0
>>665
ランエボと比べてWRXの重心が高いのはそのせいか

681名無しさん@1周年2017/08/15(火) 07:58:37.55ID:A6HBTqYx0
>>617
低重心なんじゃ無くて、モーメントが小さい じゃないかな
あと、エンジンの軽さ

682名無しさん@1周年2017/08/15(火) 08:02:41.52ID:4GOxUTvj0
>>679
それはスバルファンの勘違いだろ
例えば三菱の直噴のGDI、マツダのミラーサイクルのように
優れていれば後からみんなが真似をする
直噴エンジンはどこも作ったし、トヨタのハイブリッドのエンジンはミラーサイクル

だけどどこも水平対向を真似しようとしない
カワサキのバイクも然りでただの独自色だよ
これはロータリーとかにも言えるけど

683名無しさん@1周年2017/08/15(火) 08:42:44.31ID:OYFvVtxp0
ミラーサイクルはカタログ値偽装の為の偽物サイクル

684名無しさん@1周年2017/08/15(火) 08:50:24.25ID:A6HBTqYx0
>>682
クラウンが4気筒の時代になったんだから、わからんぞ
直四のグモグモグモって音じゃ高級車を名乗れないじゃん
ボクサーのカラカラカラカラシャーンって音のが高級車には相応しい

685名無しさん@1周年2017/08/15(火) 08:52:48.85ID:romD0GW70
音がする時点で高級じゃないわw

686名無しさん@1周年2017/08/15(火) 08:56:47.38ID:vwDeDUTr0
ボルシェもなんだかんだ言っても
フラット6以外の
エンジン持ってるからなあ

687名無しさん@1周年2017/08/15(火) 09:13:59.30ID:p4LFx4EB0
アテント

688名無しさん@1周年2017/08/15(火) 09:20:19.86ID:gs2j507Z0
2ちゃんにきてる9割は280馬力っつっても2tの車でどれくらいなのか想像すらできないと思う
バイクもそうだし高馬力の車って出す意味無いと思う、知ってる人間は中古買うし

689名無しさん@1周年2017/08/15(火) 10:12:24.31ID:0OgPbHo30
【トヨタ、スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ、BMW、日野、いすゞ、ヤマハ発動機、FCA】アライアンス
トヨタ、水素で200キロ走る燃料電池バス、東京都心で運行開始へ、販売や保守は傘下の日野
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1702/28/news026.html
トヨタ、大型トラックに燃料電池を搭載 米で実証実験 2016/11/18 23:42
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO09731110Y6A111C1TJC000/
レクサス・LSが2017年に新型へフルモデルチェンジ予定|新型LSはFCVモデルで登場
http://car-moby.jp/61704
スズキ「軽FCV」2020年市販化へ。2輪の空冷式ユニット応用 低価格でトヨタやホンダと差別化
http://newswitch.jp/p/4186
BMW、2020年に燃料電池車(FCV)市場投入へ 〜トヨタとの協業によるFCスタック搭載〜[発表会レポート]
http://autoc-one.jp/bmw/launch-2914443/


【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス】アライアンス
ダイムラー、日本で2020年に燃料電池バス、販売や保守は傘下の三菱ふそう
http://www.nikkei.com/article/DGKKASDZ07HG9_T21C14A1MM8000/
ダイムラー(メルセデスベンツ)、来年2017年に燃料電池車発売 環境投資2年で8400億円超
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13HAO_U6A610C1EAF000/
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、バイオ燃料電池車 航続距離はEVの3倍
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HWY_U6A610C1TI1000/
ベンツ、「GLC」をベースにした、プラグイン機能付き水素燃料電池車を2017年内中に販売開始
http://jp.autoblog.com/2017/01/21/daimler-toyota-bmw-hydrogen-investment/
仏タイヤ大手ミシュラン、日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
独政府、運輸部門の水素・燃料電池研究に300億円 2017/3/3
ダイムラー、リンデ、仏エア・リキード、英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、仏トタル、オーストリアOMVが参加
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13671040T00C17A3EA5000/


【ホンダ、GM、オペル、米軍、PSA、ボクソール】アライアンス
ゼネラルモーターズ(GM)米陸軍と共同開発した燃料電池トラックを発表
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
ホンダ、燃料電池の生産をGMとの合弁に集約
http://response.jp/article/2017/01/31/289619.html
PSA、2019年にはBセグメントの燃料電池車などを出していく
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1010011.html
ゼネラルモーターズ(GM)ドイツRusselsheimにオペル社の、グローバル駆動システムセンターを開設 2016年10月12日
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/101404557/?rt=nocnt&d=1476859173776
PSA、ゼネラルモーターズ(GM)からオペルを買い取り
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-03-06/OMDIDS6TTDSA01


【VW・アウディ・ポルシェ・ランボルギーニ】アライアンス
アウディ、燃料電池コンセプトカー「Audi h-tron quattro concept」を発表
http://www.excite.co.jp/News/car/20160114/Clicccar_347575.html
アウディはVWグループを燃料電池車に導く
http://europe.autonews.com/article/20160309/ANE/160309884/audi-will-lead-fuel-cell-cars-for-vw-group
アウディ、欧州で、g-tron購入のお客様に「Audi e-gas」を提供:CO2排出量を80%削減 2017/03/08
https://www.audi-press.jp/press-releases/2017/b7rqqm0000001ree.html
WEC:アウディによる”燃料電池パワーユニットLMP1″計画が明らかに
http://www.as-web.jp/sports-car/35719
ランボルギーニ、ACRC(先進素材開発センター)のパートナーBoeing(ボーイング)が燃料電池を米海軍に納入
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/idg/14/481542/021500199/

690名無しさん@1周年2017/08/15(火) 10:20:53.06ID:0OgPbHo30
最近のトレンドは・・・

燃料電池
HV
PHV
EV
エンジン

の全てのパワートレーンに対応した共通プラットフォームを、アライアンスで作成し

カリフォルニアのように、温暖化ガス規制が厳しいところは、燃料電池搭載
中国のように水素なんか怖くて使わせられないところは、HV・PHV・EV搭載
アフリカのように、発展途上国で温暖化ガス規制が免除されているところは、エンジン搭載

と、全ての地域に、パワートレーンの変更で対応できるようにする事

691名無しさん@1周年2017/08/15(火) 10:22:58.62ID:CNNyZyL40
>>682
ポルシェもレーシングカーや市販トップモデルはV型に移行

692名無しさん@1周年2017/08/15(火) 10:48:02.67ID:0OgPbHo30
>>691
なんでV型なのかというと
V型エンジンのプラットフォームは、燃料電池パワートレーンに、換装しやすいからなのよ

蓄電池EVでポルシェやフェラーリのパフォーマンスを実現しようとすると方法は

1.少ない容量の蓄電池で、充電時間も短く軽量・・だけど、一瞬(2、3時間)でパフォーマンスを使い切る
2.長時間パフォーマンスを維持出来る・・けど、大容量の蓄電池で、充電時間が長くクソ重い

のどちらか選択肢が無く

どちらも、ポルシェやフェラーリの要求が満たせない・・・

その点、燃料電池パーワートレーンは
重量的にガソリンエンジンと同等
エネルギー補給時間もガソリンエンジンと同等
パフォーマンスが維持出来る時間もガソリンエンジンと同等

だけど、ガソリンエンジンと違って、排気ガスを出さない電気自動車で
ポルシェやフェラーリの要求にバッチリはまる

693名無しさん@1周年2017/08/15(火) 13:56:34.50ID:OJZSPavb0
>>394

↑↑↑ レボーグwww
ワロタwww
https://www.youtube.com/watch?v=-30JeGmIXuk&feature=youtu.be

694名無しさん@1周年2017/08/15(火) 14:58:02.18ID:LUvRSEot0
>>692
適当なことをもっともらしく書いてんじゃねえよ
ポルシェが燃料電池車出す訳ないだろアホか

695名無しさん@1周年2017/08/15(火) 15:12:32.86ID:p+Z4B69h0
地面すれすれに平べったいフラット6を配置した911は楽しい

696名無しさん@1周年2017/08/15(火) 17:14:16.54ID:rbX+VHyV0
ドイツもディーゼル禁止のニュース
クリーンディーゼルとは一体

東京都からディーゼルを根絶した石原閣下は正しかった
ありがとう

697名無しさん@1周年2017/08/15(火) 19:51:57.36ID:xR6ceqrD0
東京から追い出された古いディーゼル車は地方で走り回ってて地球レベルではなんも変わってないがな。

698名無しさん@1周年2017/08/15(火) 20:07:43.95ID:pyuXzMFg0
BRレガシィ乗ってたけど、ボディが2万キロ当たりでよれてきてキツかった
ただエンジンはよいね、嫌な振動がなくきもちい

699名無しさん@1周年2017/08/15(火) 22:08:38.40ID:S4ngqwiD0
水平対向エンジンはその特異な形状から、オーバーハングに置くのに向いている。
だが、フロントはステアリング機構やサスと干渉してしまい上手くない。
結局、ポルシェのようにリアオーバーハングがもっとも合理的な置き場所なんだよ。

700名無しさん@1周年2017/08/15(火) 22:31:23.57ID:NMZaACq20
スバルはカーブ突っ込んでも難なく曲がるのが取り柄だな。
レクサスはちょっと雨降るとすぐに滑るからな。
後はホイールベース伸ばすと締まってカッコ良く見えるんだがなー。パサートワゴン見習ってほしい

701名無しさん@1周年2017/08/15(火) 22:31:47.05ID:g7mb9VkM0
>>682
真似しようにも、エンジンだけじゃなくクルマ全体を新規に興すことになるんだから、おいそれと出来るわけがないだろ。

702名無しさん@1周年2017/08/15(火) 22:40:32.97ID:BsLXNASh0
幅の制約のある自動車だとメリットが少ないだろ。そういう制約のない航空機とかにはいいかもね。

703名無しさん@1周年2017/08/15(火) 22:58:42.92ID:OBA8NoD90
>>700
まぁそれで勘違いして事故る馬鹿が多いんだけどね

704名無しさん@1周年2017/08/15(火) 23:22:22.26ID:0OgPbHo30
>>694
出しますよ

【VW・アウディ・ポルシェ・ランボルギーニ】アライアンス
アウディ、燃料電池コンセプトカー「Audi h-tron quattro concept」を発表
http://www.excite.co.jp/News/car/20160114/Clicccar_347575.html
アウディはVWグループを燃料電池車に導く
http://europe.autonews.com/article/20160309/ANE/160309884/audi-will-lead-fuel-cell-cars-for-vw-group
アウディ、欧州で、g-tron購入のお客様に「Audi e-gas」を提供:CO2排出量を80%削減 2017/03/08
https://www.audi-press.jp/press-releases/2017/b7rqqm0000001ree.html
WEC:アウディによる”燃料電池パワーユニットLMP1″計画が明らかに
http://www.as-web.jp/sports-car/35719
ランボルギーニ、ACRC(先進素材開発センター)のパートナーBoeing(ボーイング)が燃料電池を米海軍に納入
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/idg/14/481542/021500199/

出さなきゃポルシェは

【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス】アライアンス
ダイムラー、日本で2020年に燃料電池バス、販売や保守は傘下の三菱ふそう
http://www.nikkei.com/article/DGKKASDZ07HG9_T21C14A1MM8000/
ダイムラー(メルセデスベンツ)、来年2017年に燃料電池車発売 環境投資2年で8400億円超
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13HAO_U6A610C1EAF000/
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、バイオ燃料電池車 航続距離はEVの3倍
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HWY_U6A610C1TI1000/
ベンツ、「GLC」をベースにした、プラグイン機能付き水素燃料電池車を2017年内中に販売開始
http://jp.autoblog.com/2017/01/21/daimler-toyota-bmw-hydrogen-investment/
仏タイヤ大手ミシュラン、日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
独政府、運輸部門の水素・燃料電池研究に300億円 2017/3/3
ダイムラー、リンデ、仏エア・リキード、英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、仏トタル、オーストリアOMVが参加
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13671040T00C17A3EA5000/


にも


【ホンダ、GM、オペル、米軍、PSA、ボクソール】アライアンス
ゼネラルモーターズ(GM)米陸軍と共同開発した燃料電池トラックを発表
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
ホンダ、燃料電池の生産をGMとの合弁に集約
http://response.jp/article/2017/01/31/289619.html
PSA、2019年にはBセグメントの燃料電池車などを出していく
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1010011.html
ゼネラルモーターズ(GM)ドイツRusselsheimにオペル社の、グローバル駆動システムセンターを開設 2016年10月12日
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/101404557/?rt=nocnt&d=1476859173776
PSA、ゼネラルモーターズ(GM)からオペルを買い取り
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-03-06/OMDIDS6TTDSA01


にも


シェアを奪われてボロ負け

705名無しさん@1周年2017/08/15(火) 23:36:35.47ID:4D8uenvO0
>>703
中古車で事故車率高いもんな

706名無しさん@1周年2017/08/15(火) 23:49:56.35ID:0OgPbHo30
>>696
アウディが、ドイツ及び他のヨーロッパ諸国の工場で製造を開始して、ヨーロッパの天然ガス網に供給を開始している
天然ガス(CH4)と同成分の人工メタンガス(CH4)「Audi e-gas」は

太陽光発電などの再生可能エネルギーで、水を酸素と水素に電気分解して
4H2O→4H2+2O2

太陽光発電などの再生可能エネルギーで、その水素に二酸化炭素を反応させて作る・・・
4H2+CO2→CH4+2H2O

つまり、VWグループは、

ヨーロッパ全土で、自分のグループのガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車が排出したCO2・・・と同じ量のCO2を
太陽光発電などの再生可能エネルギーで、水を電気分解して製造した水素・・・と反応させて
人工メタンガス(CH4)「Audi e-gas」としてヨーロッパの天然ガス網に戻す・・・ことで

ヨーロッパ全土の自分のグループのガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車はCO2を出していない・・・事に出来るようになった

で、慌てた

大気汚染に泣くフランス・インドや
太陽光発電などの再生可能エネルギーで儲けるつもりだったノルウェー、オランダ
VWよりもダイムラーの影響力が強いドイツ

などは

ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンそのものの販売を禁止にしだした・・・というわけだ

707名無しさん@1周年2017/08/16(水) 00:02:22.57ID:oewXS7rp0
>>684
今の直4は振動しないぞ。フィールダーも静かってかアイスト付いてるから無音。トルクも出るからキャデラックすら今や直4

708名無しさん@1周年2017/08/16(水) 00:08:01.65ID:rnNPnxR50
アウディが、ドイツ及び他のヨーロッパ諸国の工場で製造を開始して、ヨーロッパの天然ガス網に供給を開始している
天然ガス(CH4)と同成分の人工メタンガス(CH4)「Audi e-gas」は

太陽光発電などの再生可能エネルギーで、水を酸素と水素に電気分解して
4H2O→4H2+2O2

太陽光発電などの再生可能エネルギーで、その水素に二酸化炭素を反応させて作る・・
4H2+CO2→CH4+2H2O

ゴミは酸素と水だけだ・・・

つまり、VWグループは、

ヨーロッパ全土で、自分のグループのガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車が排出したCO2

・・・と同じ量のCO2を

太陽光発電などの再生可能エネルギーで、水を電気分解して製造した水素・・・と反応させて
人工メタンガス(CH4)「Audi e-gas」としてヨーロッパ全土の天然ガス網に戻す・・・ことで

ヨーロッパ全土のVWグループのガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車はCO2を出していない・・・事に出来るようになり

窒素化合物(NOx)排出量より、二酸化炭素(Co2)の排出量を重視する、ヨーロッパの排ガス規制をすり抜けて
ガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車をそのまま販売継続する可能性が出てきた

で、慌てた

大気汚染に泣くフランス・インドや
太陽光発電などの再生可能エネルギーで儲けるつもりだったノルウェー、オランダなどは

ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンそのものの販売を禁止にしだした・・・というわけだ

709名無しさん@1周年2017/08/16(水) 00:20:59.12ID:sVt+qL960
>>704
フェイクニュース

710名無しさん@1周年2017/08/16(水) 01:14:00.32ID:rnNPnxR50
>>709
【VW・アウディ・ポルシェ・ランボルギーニ】アライアンス
【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス】アライアンス
【ホンダ、GM、オペル、米軍、PSA、ボクソール】アライアンス
【トヨタ、スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ、BMW、日野、いすゞ、ヤマハ発動機、FCA】アライアンス

などの自動車メーカーが

テスラのバカみたいに乗用車しか製造販売していない・・・ならば、EVという可能性もあるけれど

現実には、乗用車の他に、商用バン・トラック、大型バス・トラック・トレーラー、も製造販売しているんで
商用バン・トラック、大型バス・トラック・トレーラーにパワートレーンの統合が出来ないEVは、ほとんど可能性がないんだよ

自動車メーカーが、いままで、乗用車、商用バン・トラック、大型バス・トラック・トレーラー、全てを「エンジン」で製造販売していたように
自動車メーカーは、今後も、乗用車、商用バン・トラック、大型バス・トラック・トレーラー、全てを「燃料電池」で製造販売していくんだ

711名無しさん@1周年2017/08/16(水) 01:50:54.28ID:rnNPnxR50
一時期、EVで行こうとしていた日産・ルノーにしても

ルノーが製作した商用EV「Renault Kangoo ZE Maxi」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.553t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.26t で、普通充電9時間・急速充電30分で、航続距離270km

ミシュラン、エンジー、仏原子力・代替エネルギー庁が出資するシンビオがそれを、EV+FCVにした「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、5分の水素充填で、航続距離500km

で、日産・ルノーはEVの限界を思い知らされて、日産は電池事業からの撤退を決めた
クルマは乗用車だけじゃないからねぇ・・・


で、

ミシュラン、エンジー、仏原子力・代替エネルギー庁が出資して
日産・ルノーとも協力関係となった
オールフランスの燃料電池ベンチャー、シンビオ・エフセルは

日本向けに・・・

日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km 予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/


ちなみに、もうすぐ発売される日産の新型「リーフ」も

ミシュラン、エンジー、仏原子力・代替エネルギー庁が出資して
日産・ルノーとも協力関係となった
オールフランスの燃料電池ベンチャー、シンビオ・エフセルが

EV+FCV化して

5分の水素充填で、航続距離が400kmから、一気に800kmになる・・・

712名無しさん@1周年2017/08/16(水) 02:11:04.53ID:rnNPnxR50
ここで重要なのは

ミシュラン、エンジー、仏原子力・代替エネルギー庁が出資して
日産・ルノーとも協力関係となった
オールフランスの燃料電池ベンチャー、シンビオ・エフセルが

日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVにした【e―NV200-H2】や
日産の新型「リーフ」をEV+FCVにした【リーフ-H2】を

なぜ

日本では無く、欧州で販売を開始して、
日本での販売は、物流会社などの需要があれば・・・と需要を探っているのか

ということ

トヨタがFCVを世界で一番最初に市販したので、水素社会は日本が一番進んでいると思い込んでいる
井の中の蛙の若者は、FCVを市販するなら、世界で一番水素社会になっている日本じゃないのと思うだろうが

実際は、水素社会は欧州の方がずーーっと進んでいて、FCVの需要は日本より、欧州の方がずっと大きいんだ

713名無しさん@1周年2017/08/16(水) 05:39:36.09ID:s5REiHb70
>>707
カローラのエンジンって中回転以上で振動と音がガサツ過ぎないか?

714名無しさん@1周年2017/08/16(水) 17:19:56.26ID:bFPQve4F0
>>701
最近いろんなメーカーが車体から全て一新したろ?
それなのに採用されなかった
それも国内だけでなく海外でもだ
そしてポルシェもトップグレードはみんなV型
水平対向なんてロータリー並みに意地で続けているだけの時代遅れだよ

715名無しさん@1周年2017/08/16(水) 17:43:41.35ID:eYnEkFKe0
>>714
長くて重いだけの直6もね
復活するみたいだけどV12の代替
消えるのは速そう

716名無しさん@1周年2017/08/16(水) 18:05:39.99ID:MJsEZhxF0
水平対向を置くならリアミッドかリアオーバーハング。フロントは筋が悪い。
どのメーカーもそれがわかってるから採用しない。

717名無しさん@1周年2017/08/16(水) 18:08:45.26ID:T6YuQlU+0
カリーナからインプレッサに乗り換えたが低重心なのは素人でもわかるよ
ぴたっと地面に張り付いたようなハンドリングが良い

718名無しさん@1周年2017/08/16(水) 18:15:53.27ID:sfxmpIs90
>>714
Vだって必要ないのに作ってるやん
動きゃいいなら直3で十分よ

719名無しさん@1周年2017/08/16(水) 18:28:38.31ID:MJsEZhxF0
スバルが水平対向を続けていくなら、どこかの時点でOHV化は避けては通れないだろうな。
今の技術なら高性能OHVは可能だって言うし。

720名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:05:45.44ID:w9dat2j90
エスティマを初代のようにミドシップにしてBoxerOHVを積むべき

721名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:13:43.02ID:1doqixtb0
>>719
なぜOHV?

722名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:20:23.06ID:dlI8zGfQ0
直列エンジンで2.0こえると、バランサーシャフトなる振動を打ち消す余分な部品が突くが、ボクサーエンジンは
それが必要ないくらいエンジンの振動は少ない。デメリットは、水平対向エンジンの形状から、
タイヤの切れ角がとれないため、小回りが効かない、メンテナンス性が悪い

723名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:21:17.73ID:MJsEZhxF0
>>721
現在のエンジンって、DOHCとか可変バルタイとかで、シリンダーヘッドが大型化している。
水平対向エンジンもこのせいで幅が広くなっている部分が大きい。
これをOHVに改めることで、シリンダーヘッドの小型化でき、そしてエンジン自体の幅を狭めることが出来る。

724名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:36:30.51ID:LYFPdSQ+0
>>80
レヴォーグ乗ってるけど街乗りリッター7km

725名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:45:22.60ID:VGhfaoTU0
>>723
OHC化のメリット捨ててまで戻る理由としては弱いな。
性能競争・コスト競争で負けるだろそれ?

726名無しさん@1周年2017/08/16(水) 19:54:00.57ID:bFPQve4F0
>>720
エスティマミッドシップはおもしろそうだが
そんなゴミはのせないでくれ

727名無しさん@1周年2017/08/16(水) 21:56:02.27ID:aiMLXZLV0
FB25エンジンだけど町乗りでも12くらいはいくぞ
高速なら15くらい

728名無しさん@1周年2017/08/16(水) 22:49:42.94ID:zsg1Ywvq0
>>724
どんな街で乗ってるんだろう
常に車が混んでるか1回2〜3キロしか乗らないか
アホみたいに急発進急ブレーキで運転してるか

729名無しさん@1周年2017/08/16(水) 22:55:44.52ID:MJsEZhxF0
俺の経験的には10kmでもちょい乗りの内だが。エンジン的には。
それくらいだと、極端に燃費が悪いよ。

730名無しさん@1周年2017/08/16(水) 23:03:55.03ID:vyFyx/sJ0
プリウスですら冷間から始動してちょい乗りだと10行かないことがあるからな

731名無しさん@1周年2017/08/16(水) 23:10:22.61ID:VGhfaoTU0
>>728
オレの車は古い2000cc4WDでカタログ上は10km/h
実測で町乗り7km/h前後
高速では11km/hくらいだな。
田舎の方だが1回当たり数キロも走らんから燃費悪い。
ちょっと距離出るような走り方すれば多少良くなる感じだな。
走り方では1割も違わん。

732名無しさん@1周年2017/08/16(水) 23:16:34.53ID:zsg1Ywvq0
>>731
1回数キロしか乗らないヤツが燃費悪いとか言っても
そりゃどの車でもそうだよねとしか言い様がない

733名無しさん@1周年2017/08/16(水) 23:36:05.61ID:WhAWGakw0
>>714
>そしてポルシェもトップグレードはみんなV型
そりゃVWグループだからなw
カイエン=Q7=トゥアレグ。同じものを使い回してるわけだ。トヨタとレクサスも同じだわな。
高コストな水平対向エンジン搭載車を大衆車価格で売るニッチメーカーに喧嘩売っても旨味がない。
スバルが水平対向なのは、ずっと水平対向でやってきたからで、伝統と蓄積があるからだ。

734名無しさん@1周年2017/08/16(水) 23:43:02.28ID:sosg/bh50
調子こくとこんなになるよ
http://i.imgur.com/wHbkahl.gif

735名無しさん@1周年2017/08/16(水) 23:49:17.80ID:iI26tJU/0
×伝統と蓄積
○惰性としがらみ

736名無しさん@1周年2017/08/17(木) 00:38:18.19ID:ATi7JHgX0
>>734
人がクルクル回るのに不謹慎ながらワロタ

737名無しさん@1周年2017/08/17(木) 01:16:45.43ID:/3RSwUCx0
>>707
其れバランスシャフトで直4振動打ち消している。
V6は位相クランクで振動打ち消している。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SHADOW/19950300/image/004_002.gif

738名無しさん@1周年2017/08/17(木) 01:43:37.72ID:OKUV2kQX0
>>34
ゲオランダー履いてる

739名無しさん@1周年2017/08/17(木) 01:51:41.94ID:TMzdCnSuO
GC8インプレッサのS201乗ってる俺が颯爽と登場

740名無しさん@1周年2017/08/17(木) 01:58:48.33ID:ugp75fCD0
サンバースーパーチャージャーに乗ってる俺が素通り

741名無しさん@1周年2017/08/17(木) 07:31:04.91ID:uYFAJPjV0
>>731
え?
スバルはそんな燃費悪くないよ?
俺のはどんな場面でもリッター15はいく。
雑誌のテストでもこのようになってる。

スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

742名無しさん@1周年2017/08/17(木) 07:32:10.15ID:uYFAJPjV0
燃費悪いのは車のせいじゃなくて、運転が悪い。

743名無しさん@1周年2017/08/17(木) 07:34:46.07ID:FddRnpg30
>>5
EJやめてfaにしてからは普通

744名無しさん@1周年2017/08/17(木) 07:37:16.57ID:e9tXWFo90
ずっと水平対抗が足引っ張ってる状態なのにいつまで続けるんだろ
スバルの直4ターボなら今の弱点全部潰せるだろうに

745名無しさん@1周年2017/08/17(木) 07:44:32.29ID:vYk64c/10
コンビニやレンタルCD屋に行くときはチャリにすれば、燃費は上がる

746名無しさん@1周年2017/08/17(木) 08:04:03.94ID:bhnAWTkf0
>>732
お前が
>アホみたいに急発進急ブレーキで運転してるか
なんてマヌケなことを言ってるから例を出しただけだ。
気にするな。

747名無しさん@1周年2017/08/17(木) 08:56:41.09ID:4ViSLMAh0
ポンコツエンジン、大きくしただけ?

748名無しさん@1周年2017/08/17(木) 09:39:04.75ID:1DJ54c/40
>>728
都内ばかり乗ってると、そんな燃費になるぞ。
同じ道を初代ウィッシュだと13q/lなのに、エクシーガだと9q/l…

749名無しさん@1周年2017/08/17(木) 13:21:09.90ID:T9nvALxF0
>>736
しかも腕がもげて飛んでいってる

750名無しさん@1周年2017/08/17(木) 13:27:14.44ID:XrX6KMYw0
スバルはとにかく燃費が悪すぎる。

レヴォーグとかフォレスターのクソ燃費なんて、
トヨタのプリウスやアクアの足元にも及ばんぞ?

751名無しさん@1周年2017/08/17(木) 13:30:22.67ID:HK+FO4dH0
そもそもハイブリッドのコンパクトカーと4WDのターボ車を比べるとか意味がわからん

752名無しさん@1周年2017/08/17(木) 13:34:04.14ID:1GJrMSOC0
>>750
暑さでアタマやられたん?
比較対象がムチャクチャやぞ

753名無しさん@1周年2017/08/17(木) 13:35:29.34ID:hqry6iKj0
要は北米じゃ2.4とかTURBO搭載が売れるわけだ

754名無しさん@1周年2017/08/17(木) 13:36:19.11ID:M4UJTtAu0
BP5のターボ乗ってるけど街乗り(横浜市郊外)で11km/L前後なんだけどなぁ

755名無しさん@1周年2017/08/17(木) 13:47:12.08ID:cI/kHRpP0
トヨタ乗りは車音痴だからな
HVと4WDの燃費比べてアホ丸出し過ぎるわ

756名無しさん@1周年2017/08/17(木) 13:48:02.71ID:BX197N9z0
スバルの軽は4気筒なのに燃費よかったよな。
スーチャー付いてて街乗り18位走ったわ。
北海道だと25近く走ったし。

757名無しさん@1周年2017/08/17(木) 13:49:44.04ID:zvhgx46L0
>>750
しょうもないダサい車種と燃費だけで語らんといて〜

758名無しさん@1周年2017/08/17(木) 14:09:24.59ID:ts1xDnvs0
MPVを実燃費30Kmで出してくれたら買う

759名無しさん@1周年2017/08/17(木) 14:09:52.88ID:ts1xDnvs0
MPVはマツダじゃねーか

760名無しさん@1周年2017/08/17(木) 16:02:16.75ID:zzUjFfOZ0
>>263
燃費がすべての貧乏人は軽で充分だわ

761名無しさん@1周年2017/08/17(木) 16:23:24.93ID:O3iIr/bP0
>>748
貴方が所有して日常に運転していたそれら2台の車はいずれも7人乗りだけれど、
排気量や駆動方式も同じ前提で燃費を比較しているよね?

762名無しさん@1周年2017/08/17(木) 16:27:56.11ID:O3iIr/bP0
>>757
レヴォーグとかフォレスターの4WDガソリン車の燃費なんて、
トヨタのFFプリウスやFFアクアのハイブリッドの足元にも及ばんぞ

つーか、走行条件によってはハイブリッド車の燃費が悪くなることもあるそうで
プリウスからガソリン車に買い替えた人もいたよ

お前、車を所有して日常的に運転したこと無いだろw

763名無しさん@1周年2017/08/17(木) 16:36:21.51ID:PTgXKiud0
燃費は運転の仕方にもよるけど乗っている場所にもよるからねえ。
田舎の方で1時間あれば確実に50km進めるところと大都会の市街地で10kmも進めないところでは
運転の仕方も違ってくるだろうけどそれ以上に前者では燃費が悪くなる運転はそういうのが趣味でもないとできない。
アメリカでは前者の環境の方が多いだろうからダウンサイジング・ターボが燃費向上に適しているんだろうね。

764名無しさん@1周年2017/08/17(木) 17:38:43.29ID:7PvEs+MV0
EV普及したらガソリン需要が減って
安くなったりするかな
それとも売れなくなって中間コストがかさんで
割高になってしまうかどっちだろ

まあガソリン車を駆逐するには発電所の
能力がたぶん足りないから遠い未来の話だろう

765名無しさん@1周年2017/08/17(木) 18:10:14.17ID:bhnAWTkf0
>>764
とは言え原油から取れる石油製品の割合は一定数で決まっているからね。
一部の製品だけダブつくってのはよくないから程よく消費できる環境が必要だよね。

しかし仮にガソリン車等の内燃機関車が大きく減ってガソリン税等の収入がどんどん減ったら
次は何に税金かけてくるのかね?

766名無しさん@1周年2017/08/17(木) 19:06:02.60ID:M5bnHRgg0
>>735
というよりもそれしか知らないんだろうな
ピーナツバターとストロベリージャムしかパンに塗る物を知らないアメリカ人みたいなもん

767名無しさん@1周年2017/08/17(木) 19:31:07.32ID:HNsa2C5F0
燃費がー、とか言ってるヤツは、軽でものっと軽w

768名無しさん@1周年2017/08/17(木) 19:42:48.56ID:/zcSo+460
>>748
EJエンジンの初期型だとNAでも
そんなもんだろ4ATだし
FBエンジンの後期型だったら
ウィッシュと変わんないだろ

769名無しさん@1周年2017/08/17(木) 19:54:37.71ID:FJSP/MVF0
>>1
新型2.4Lターボチャージャー付きボクサー直噴エンジン。
コレが、次期86やWRX STIに載るのですね。

本田シビックは、2L直噴ターボエンジンで320馬力を絞り出せるので、
次期WRX STIはこのエンジンで、340馬力ぐらい出して欲しいです。

770名無しさん@1周年2017/08/17(木) 20:26:22.19ID:cG6NjU1n0
>>741
もう誰にも相手にされてなくて笑った

771名無しさん@1周年2017/08/17(木) 20:37:59.39ID:/3RSwUCx0
>>744
直4にしたらスバルはとっくに潰れている。
スバルは生き残ったの平4による他社との差別化なのだよ。

772名無しさん@1周年2017/08/17(木) 20:39:16.86ID:j6h/L7eq0
今のスバルはアイサイトだろ。

773名無しさん@1周年2017/08/17(木) 20:43:38.11ID:/3RSwUCx0
スバルは東洋のベンツだと思う... アメリカの降雪地で活躍する日本のSUBARU車に外国人から注目が集まる(海外の反応)
https://youtu.be/1AydO68Kvgw

774名無しさん@1周年2017/08/17(木) 20:45:13.14ID:/3RSwUCx0
スバル快走の理由
https://youtu.be/UkspnOAZOB0

775名無しさん@1周年2017/08/17(木) 20:50:09.00ID:j6h/L7eq0
もう走りでスバル選んでるやつなんて、老害スバリストだけだよ。

776名無しさん@1周年2017/08/17(木) 20:53:31.57ID:/3RSwUCx0
【海外の反応】「日本がドイツを救った!」スバル車が泥にハマったBMWを救出する動画に海外騒然〜すごいぞニッポン
https://youtu.be/Ra60ciySMFI

【海外の反応】消防士に嫌われる日本車!ありえない頑丈さで命を守るスバル車に外国人が称賛「奇跡の生還エピソード」
https://youtu.be/4wILOJAwRh8

【海外の反応】日本の軽自動車による大型トラック救出劇に世界が衝撃!「ジムニーは無敵だな!」
https://youtu.be/fxkpKEKYikI

777名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:05:19.88ID:U8KTRsbh0
>>771
XV買ったけど全車速対応のアイサイト
次がAWD
どうでも良いのがエンジンレイアウト

778名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:21:27.82ID:wrNCxMLI0
スバルとかないわ
ホンダの方がずっとマシ

779名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:34:17.01ID:Rx1j1XvL0
>>771
単に意固地なだけ

780名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:36:44.47ID:PVZ0hfU60
いや金が無いんですって。
プラットフォームの刷新をするだけの金が無くて、小変更でお茶を濁すしか出来ない弱小メーカーなんですよ。

781名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:37:50.72ID:HK+FO4dH0
ホンダとかスバルと対極のメーカーだろ、そもそもミニバン屋さんだし。

782名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:40:38.84ID:uT1+NWJ+0
>>772
いや、四駆が優れてるのが大きい。
だから雪国はスバルがよく売れてる雪国だけw
東京だと30〜40台に一台スバルがあるかどうか。

783名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:41:40.39ID:uT1+NWJ+0
>>778
できの悪いプラモデル見たいな外装と凶悪な整備性でホンダはダメだわ。

784名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:42:07.20ID:4adrqXjT0
新インプとかボルボV40と見まがうばかりだよね
褒めてねえよ

785名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:51:20.86ID:cG6NjU1n0
>>782
雪国でも市街地は除雪機能行き届いてるから結局軽とかコンパクトばかりだよ

786名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:57:41.81ID:j6h/L7eq0
>>783
レヴォーグだってガンプラみたいじゃん。

787名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:59:32.59ID:7PvEs+MV0
>>765
日本だったら車検あるから
EVでも走行距離と車重に応じた従量課税も有り得るかなあ
不正防止としてメーターには日電協の封印シールみたいなのつけてさ

788名無しさん@1周年2017/08/17(木) 21:59:36.23ID:06BQDScS0
>>780
SGP出したばっかりじゃん。何言ってんだ。もちろんこのアセントもSGP。

789名無しさん@1周年2017/08/17(木) 22:01:37.45ID:HK+FO4dH0
>>784
確かにボルボに似てるとか言われたら褒められた気にはならんよね。

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