【鉄道】「蒲蒲線」の早期整備 大田区などが都に協力要請 羽田空港へのアクセス向上に期待 [無断転載禁止]©2ch.net

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1ばーど ★2017/09/13(水) 20:27:05.61ID:CAP_USER9
羽田空港へのアクセス向上が期待される、東京・大田区の蒲田にある2つの駅を結ぶ新しい鉄道路線、通称「蒲蒲線」の整備に向けた準備を進めている大田区の区長らが、小池知事を訪れ早期整備に向けた協力を要請しました。

「蒲蒲線」は、東急電鉄の蒲田駅と羽田空港に乗り入れている京浜急行の京急蒲田駅の間のおよそ800メートルを新たに地下で結ぶ路線で、国土交通省の審議会は去年4月、事業化に向けた手続きを進めるよう求める答申をまとめています。

13日は、大田区の松原忠義区長など東京や埼玉の10の自治体の代表が東京都の小池知事を訪れ、早期整備に向けた要望書を手渡しました。そのうえで、松原区長は「新しい路線ができれば、都心の通勤客の一極集中を是正したり、首都直下地震の際に代替路線として使ったりすることもできる」と述べて協力を要請しました。

これに対して、小池知事は「東京のパワーの源泉は、世界に比べても精密な運行が行われている公共交通にあると思っている。意見を受け止めて課題を解決していくよう検討を進めたい」と答えました。

蒲蒲線の整備が実現すれば、東京メトロ副都心線などとの相互直通運転を行うことで、渋谷や新宿、それに埼玉県を含めた首都圏北西部の羽田空港へのアクセスが向上すると期待されています。

一方で、整備に必要な事業費は、大田区などの試算で1260億円に上るとされており、この費用をどう負担していくかが課題となっています。

配信9月13日 17時57分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170913/k10011137861000.html

2名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:28:58.79ID:ITv/VL670
ニューカマーのカマカマ線だぜい

3名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:30:35.11ID:0dWzrpmk0
コスパ最悪

要らんよ

4名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:32:07.72ID:6eAlVlXo0
東急と京急の軌間が違うから相互直通運転が出来ない
という最大の問題点に一切触れない便所の落書き

5名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:32:10.52ID:owfpzFP40
更に一極集中するんだな

6名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:32:22.65ID:VGCWBqID0
地上5階の京急まで地下4階から乗り換えるんだろ。それも水平方向300mもの距離共々。
バスで充分だよ。
このハゲ、やるべきことが違うだろ!

7名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:32:34.20ID:Ms+N31gc0
カマキリの蒲鉾作ったら売れるかな

8名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:34:08.51ID:3XWcRqRK0
気まぐれなんやな

9名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:34:31.70ID:SyP4hdLZ0
京急を三線軌条にするんだろうか
しかし車体の中心とかホームとか、いろいろ調整が難しそうだな

10名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:35:16.02ID:sUt8nDAP0
カルチャークラブみたいだな

11名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:35:31.44ID:X2JOt07A0
現実に、そんなに交通困難・障害は起こっていないのだろ。
たぶん、地元利権の有力連中とか政治家が、大いに騒いでいるんだろうさ。

12名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:35:53.13ID:DMjnzejP0
さみしい電車だ目蒲線

13名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:36:40.47ID:+VmuMzpH0
ホモホモ線

14名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:37:24.28ID:W4qFZjf/0
環八にバスレーン作って空港への急行バス増やせば終わりだろ

15名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:38:03.61ID:CmxOzsfK0
乗り換えがものすごくラク、という方向でなんとか策はないものだろうかね

16名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:38:33.34ID:90uPOQda0
>>11
蒲田ローカルでは人の流れが変わるという理由で商店街が猛反対すると思う。
東急沿線の再開発の利権は絡んでいるかも知らんが。

17名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:39:21.92ID:6eAlVlXo0
>>9
京急に何のメリットもないので応じるわけがない

18名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:39:38.04ID:052RDAiQ0
カーマカマカマカマ

19名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:39:45.83ID:wxz3rwCf0
東急が遂に羽田へ進出か
これは胸熱だな

20名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:40:28.94ID:Tsk05uT20
https://youtu.be/aACAySOu8NA
ぬぅぅおおおおお〜♪

21名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:40:32.57ID:wn38I8jE0
>>14
すぐに渋滞で動かなくなるからバスは使えない

22名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:42:35.92ID:3NgvG/og0
東急が単独で羽田空港までトンネル掘っちゃったほうが
結果的に安上がりなんじゃね?

23名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:43:21.53ID:r2WJDMvN0
>>1 
結構距離があるんだよねー

24名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:43:31.52ID:KcX3Wk4m0
JR蒲田駅とJR蒲郡駅じゃないのか

25名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:44:54.73ID:6SGWKdv/0
オカマ専用車両だけで編成されてるのか

26名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:45:17.01ID:Lv7faJe60

27名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:52:57.66ID:6eAlVlXo0
>>22
JR東日本が貨物線などを使って羽田空港に路線を
延ばす計画を進行してる

東急はJR東と同じ狭軌だからこちらの計画に乗った
方が実現性は高い

28名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:55:50.24ID:YmMjAiR70
そんな事知りませ線

29名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:56:28.39ID:hlFKZs520
>>22
それはないw
京急の三線軌条は逗子線の例もある

>>27
JRの計画している路線は海側から回り込むような形だから、東急からかなり遠い

30名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:57:33.20ID:N9HNB8ch0
>>4
東急とその乗り入れ先が標準軌に置き換えるべきというのは、
東急すらわかってるんではないかね。

31名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:58:10.50ID:90uPOQda0
JRの蒲田駅のまわりがマンションだらけで単純な地下化ではうまくいかないのがネックになっているように思う。
そしてトンネルを通すのに適した環八がこれまた両側ともマンションだらけ。
金正恩にお願いすれば京急蒲田駅に直結した使いやすい路線が引けるだろうけど・・・

32名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:58:46.42ID:emexOC840
定期的に話題になるな。
もはや、風物詩だなッ!

33名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:58:56.86ID:s1JnyrJY0
蒲田駅と京急蒲田駅だから蒲蒲線じゃなくて蒲京線か京蒲線だろ

34名無しさん@1周年2017/09/13(水) 20:59:59.84ID:fSgnMBZV0
東急と西武が政治力にモノ言わせて京急の利権乗っ取ろうとして来たな
まあ(京急に)勝ち目はあるまい

35名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:00:29.70ID:N9HNB8ch0
>>16
蒲田京急蒲田間を移動している人間がどこまで蒲田に貢献してるかは、そこまでもない印象だな。

36名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:00:45.72ID:xc499X4y0
京急蒲田がもっとカオスになるのか

37名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:00:55.64ID:LvXEGxkz0
カマ腺

38名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:01:45.37ID:yLZhnjy/0
台風第18号タリム,東シナ海で急カーブして,今週末からの三連休で西〜東日本へ来るのでしょうか?
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12179390707
コスパ

39名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:03:19.28ID:kgdYvigR0
大田区民ですが必要ないです

40名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:03:42.07ID:Blf2gwCY0
>>6
>バスで充分だよ。

地元に住んでりゃバスじゃ役立たずなのは理解できると思うけど?
てか、そんなトンネル掘って軌間が違うのをどうすればいいんだ〜
とかやってるなら、トンネル掘って動く歩道の整備で良いだろうよ。

41名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:04:19.78ID:IG7i0+N+0
大田区って、埋立地といい、要求ばかりだな。

42名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:05:31.56ID:kgdYvigR0
それより園11復活させろや

43名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:07:56.18ID:tiYqucdRO
蒲蒲線は京急規格(軌間1435mm)で建設し、そのままエイトライナーの一部とするのがベストだと思う
東急規格で建設しても、東横線に羽田直通列車なんか割り込む余地はないだろう

44名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:11:34.01ID:V3Zlt8oX0
その、京急蒲田から東急蒲田までは
モノレールかロープウェイでいいんじゃ無いだろうか?
たぶん一番現実的かと。

45名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:12:06.43ID:MhBq6Jlj0
なんとか京急蒲田をJR蒲田まで移動するしか使い勝手良くならないわ
あそこの間を電車乗り換えするとかやる気無くすわ

46名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:12:24.10ID:+Zn4TdVX0
>>18
カマカミーリーヤー

47名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:13:43.33ID:2URiKWuR0
地下商店街を作る計画がずっとあるところ
話題になっては消え話題になっては消え

48名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:13:59.68ID:ZlC438t4O
いらねえよクズ

49名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:14:28.53ID:s1JnyrJY0
>>44
動く歩道でもいいな

50名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:15:03.08ID:ygoJlrOl0
東急と京急の軌間が違うので直通は難しいだろうが、
二つの蒲田駅がつながれば便利になるのは確か
でも、あんまり京急に旨味がないので東急の路線延伸になるのかな
その場合、東急の行先が京急蒲田になり、それはそれで東急がいやがるだろうなw

51名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:15:16.22ID:Fj8B/e1s0
池上線沿線民だが蒲田行ったことないや。

52名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:15:30.93ID:9mtE2g6NO
かまかま線

53名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:16:01.43ID:tenNWHi40
東京にとってはプラスでも、大田区にとってはマイナスなんじゃないのこの路線。
大田区が推す理由がよく分からん。

54名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:16:59.51ID:9mtE2g6NO
スレタイで笹かまを食べたくなった

55名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:18:14.14ID:V3Zlt8oX0
>>49
うん。微妙な距離だよね
京急蒲田の方はアーケードの出口まで
東急蒲田の方は飲み屋街の出口まで
歩く歩道にしたら、後は1国超えるくらいだもんねw

56名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:19:10.71ID:2Qso1rYGO
>>53
土建絡みでじゃないの?
大田区長と取り巻きは乗り気でも、
多くの大田区民および京急は厭そうw

57名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:19:33.43ID:SyP4hdLZ0
>>50
京急蒲田駅前駅とか

58名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:21:12.25ID:MhBq6Jlj0
高架工事するときにJR蒲田駅に近くなるように
線路をグッと曲げてくれたらよかったんだよ
なんで気づかないんだよw

59名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:21:22.85ID:6eAlVlXo0
>>30
東急だけでなく副都心線と西武池袋線を標準軌にするとかw

60名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:25:11.88ID:jfUhQ9XI0
線路の幅?が違うからどうの〜っていう問題があるの?面倒な話だな

61名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:26:51.10ID:ft8Goa0h0
JRあるいは東急で蒲田まで来て、蒲蒲線ですぐに京急蒲田、そして羽田空港まで
行ければ利便性もあろうが・・・地下鉄だぁ? 1260億円だぁ? アホくさ。今も
連絡バスは百円だし。東京オリンピックもオワコンになってから? コスパ悪すぎ。

62名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:27:28.81ID:6eAlVlXo0
>>60
そしてフリーゲージトレインは九州新幹線長崎ルート
で実現可能性が完全消滅

もう蒲蒲線なんて構想する余地すらないのに

63名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:29:01.82ID:UCBnM61Z0
京急蒲田のホームのわけわからなさは天下一品!

油断すると予想外の方向に発車するw

64名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:29:13.28ID:V3Zlt8oX0
小田急海老名からJR海老名まで
歩く歩道で繋いだんだから
出来無い事は無いはず!

65名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:30:04.28ID:90uPOQda0
>>62
地下鉄並みの速度だったらいけるんじゃね?

66名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:35:49.60ID:YlMn0qUu0
JR川崎と京急川崎をむすぶ川川線もお願い

67名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:35:58.48ID:qvY/WR4M0
マツコが音頭を取れば上手く運ぶとおもうぞ

68名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:37:34.19ID:BN/fZyJA0
>>59
無理無理
東急は狭軌の会社の中でも電車幅が小さいんだよ
標準軌に線路変えても他の設備が無理で
一から引いてるのと変わらなくなる

69名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:41:19.17ID:Y811A4s80
もうこれ以上朝晩の混雑ムリ

70名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:41:22.09ID:EEpw/fnM0
>>69
東急の東横線の古い車両が一番狭いからね

71名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:45:14.06ID:UCBnM61Z0
そんなのより環八の地下を環状地下鉄線で結んでほしい

72名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:45:23.44ID:7Uk7VZ230
チンタラ走る多摩川線も何とかせな

73名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:49:22.18ID:2Qso1rYGO
そもそも京急側に受け入れのキャパあるんですかね?

羽田連絡の雄である京急自身の横浜・横須賀中央・新逗子側からの接続に加えて、
成田空港を起点とした成田空港線と京成本線の京成および都営浅草からの京急乗り入れ空港間接続もかなりある。

キャパなければ東急が自力で繋いだら?と思うが。

74名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:51:38.50ID:g+w9HxhB0
かまかまかまかまってカルチャークラブやないねんから

75名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:52:02.13ID:90uPOQda0
>>73
乗り換えなら余裕

76名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:53:23.40ID:xS6vOX/T0
とりあえず車両に妖星のユダの絵を

77名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:54:10.09ID:iWWht33S0
歩けよ

78名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:56:06.49ID:GXwChMt10
当の京急が全く乗り気じゃないからな
品川や横浜からの運賃取りっぱぐれるんだから

79名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:57:20.16ID:dPfetXXJ0
蒲田発の空港行きバスが満員で捌き切れなくなってから言えよ
大田区民は反対だぞ
賛成と取られるのは腹立つわ
動く歩道で繋げるのがまだ良いと思うが

80名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:57:50.18ID:UcsoGa+R0
京急にとってはライバル増やすだけだもんな
蒲田要塞まで作ったんだし

81名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:59:01.11ID:rGi3UCUP0
中身のない築地再開発を止めれば、蒲蒲線はすぐできる。

82名無しさん@1周年2017/09/13(水) 21:59:56.47ID:twUXX6/z0
蒲蒲線作ったら京急は空港線直通は全部蒲田通過にするだろうな
エアポート快特できたときに散々蒲田通過やめろって騒いでた連中はどうすんのかね

83名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:00:05.11ID:Q5hadmhG0
>>1
蒲田は気まぐれ

84名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:01:56.08ID:DRbPfpYH0
商店街をシャッター通りにしちゃいましょうっていう大田区の提案ですか?

85名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:02:27.87ID:2Qso1rYGO
>>78
…ああ、路線図みたら蒲蒲線作ったら京急が利益面で損をするな。

86名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:02:50.82ID:BTyrFtca0
空港新幹線が先や

成田空港〜東京〜品川〜羽田空港

87名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:06:20.45ID:BYvEdrbe0
どうせ乗り換えするのにムダ過ぎる
地下通路に動く歩道で充分

88名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:07:44.24ID:90uPOQda0
>>85
もともと東急沿線民は品川なんて回らないんじゃないか?
長津田以西とかは別として。

89名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:07:47.69ID:1/KjbA4K0
蒲々線
渋々線
オゝゝカヤマ

90名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:09:15.03ID:5zFzHeeW0
どうせ京急蒲田で乗り換えなきゃいけないんだから無理して作る必要はない。
JR羽田新線の方がずっと期待できる。

91名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:10:37.94ID:rGi3UCUP0
京急の空港線直通(快速以上)は品川、蒲田、羽田空港だけ停まればいい。

92名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:10:52.60ID:mgQORtFs0
蒲田東口は今でさえ場末感がすごいのに
蒲蒲線なんて出来たら輪をかけて活気が無くなるんだろうな

93名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:13:15.58ID:cqhns1hC0
関係ないけど川向こう大師線、平日昼間の寂れた感じはちょっと好き

94名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:15:14.27ID:CoGPaf8o0
新宿まで乗り換えなしで行けるなら凄いが

95名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:20:58.37ID:2I4LNDis0
エイトライナー、メトロセブンはよ

96名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:21:48.43ID:KcX3Wk4m0
小田急豪徳寺駅と東急世田谷線山下駅をつなぐ

「豪山線」をつくって欲ちい

97名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:22:30.99ID:kXbijOmDO
>>1
都?東京都が絡むの?
東京都が建設するの?東急の為に?
都が純然私企業の路線を新設してあげるの?

ヤバイだろそれ

98名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:24:06.51ID:ik0NQ1TQ0
東急沿線住民だが、 京急の車両は臭いから
乗り入れなんて超迷惑。
東武と西武の汚い車両の乗り入れで
ウンザリなのに。

99名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:24:36.90ID:1/KjbA4K0
間違い探し

京急蒲田
京急大津
京急川崎
京急糀谷
京急田浦
京急鶴見
京急羽田
京急富岡
京急長沢
京急野比
京急横浜
京急港町
京急久里浜
京急上大岡
京急新子安
京急八丁畷
京急堀ノ内
京急横須賀

100名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:27:06.65ID:CEL343lK0
そんなことより西馬込で止まってる浅草線の延伸をだな…
カマカマ線とバーターで開発しる!!!!

101名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:29:16.23ID:SDEXv/Mi0
800mに1260億円…金持ちだなニッポン

102名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:31:08.17ID:epFUOF5B0
>>東京メトロ副都心線などとの相互直通運転を行うことで、渋谷や新宿、それに埼玉県を含めた首都圏北西部の羽田空港へのアクセスが向上
池袋〜羽田空港のバスが東京〜成田空港の1000円バスのような価格競争にでもなったら
どうやってもペイできなくなるだろうな

103名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:33:36.41ID:q7yaB9Wh0
>>66
地下鉄が出来れば可能性はあったがなあ

104名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:42:28.13ID:tDpORo4V0
整備場前って降りる人いないよな?

105名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:43:45.21ID:0jIQBsc00
電車が近づくと「カーマカマカマカマ♪」って鳴らしてほしいんだ。

106名無しさん@1周年2017/09/13(水) 22:44:27.89ID:1/KjbA4K0
ブルーコーナーに行く人
JALメインテナンスセンター見学
CAのたまご

107名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:35:54.93ID:G5mZDkei0
1260億円って東急多摩川線を京急蒲田駅地下まで狭軌で延長するのにかかる費用だろ。
その先の空港線まで繋ぐ方法はノープランらしいが。

108名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:36:41.52ID:A7i2Wv0q0
JR蒲田から京急蒲田まで屋根付きの高架動く歩道作ればいいだろ
低速レーン時速5km・中速レーン25km・高速レーン125km併用で

109名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:40:28.38ID:pXKN8WI90
西馬込−−池上−−蒲田−−京急蒲田繋いだら便利になりそう

110名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:41:16.46ID:OV4WUTjd0
カルチャークラブとタイアップしか思いつかんな

111名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:47:33.99ID:9lITTSp30
>>98
Sトレイン良かったぞ

112名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:48:52.58ID:XjUvfIe60
掘る?
やぁーだぁー♡

113名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:48:54.34ID:y3bU4ye70
>>1
そんなくだらない路線より杉杉線はよ!

114名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:49:20.50ID:w36ZyfeN0
いるか?これ

115名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:49:56.69ID:G5mZDkei0
>>66
南武線と大師線で乗り入れるのか?
立川から小島新田まで。
誰得?

116名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:52:53.64ID:9lITTSp30
しかし池袋線と新宿線の格差が更に開く…

117名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:54:16.40ID:y3bU4ye70
JRをやっつけた
25ゴールド手に入れた

東急が羽田に行きたそうな顔をしてこちらを見ている
路線を繋げますか?

 YES
→NO

118名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:54:18.65ID:5ZvOs31F0
>>9
基本的には蒲田の南に新駅作って東急と京急を対面ホームランで乗り換えさせる

119名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:55:49.08ID:y3bU4ye70
>>118
京急「先に言えよ!三階建ての新駅舎が完成してから言うなよ!」

120名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:56:07.49ID:y9UZacQt0
蒲田と堀切菖蒲園を結んだら
蒲堀線になるんだな。

121名無しさん@1周年2017/09/13(水) 23:59:53.88ID:/XGwv1rr0
>>108
125kmはともかく動く歩道でいいよねえ

122名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:11:55.87ID:jrJj5mfG0
>>121
スキー場のゴンドラリフトとか

123名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:12:55.29ID:wPATDZlgO
>>98
たいして変わんないじゃん
とーきゅーもせーぶもとーぶも田舎電車だし

124名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:15:41.85ID:fg3XZkay0
蒲田行進曲ってここの蒲田の事なの?

125名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:16:22.58ID:wPATDZlgO
>>124
うん

126名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:17:03.25ID:tgjDcbNy0
相互乗り入れはこれ以上要らんぞ
一社トラブルの旅に混乱に巻き込まれる沿線住民の迷惑を考えろ

127名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:20:32.37ID:o/I/JdKq0
>>1
大田区田園調布に住んでいるミスタージァイアンツ長嶋茂雄さんが、鉄道の一つくらいポケットマネーで作ってくれる と希望する大田区民

128名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:21:20.66ID:myp6twUI0
800mで1200億以上てすげーな

129名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:21:57.50ID:AJhqbg9S0
>>40
距離的には武蔵小杉駅構内のJRのホーム移動ぐらいかな

130名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:23:45.83ID:xuKaVoBn0
よかった、蒲郡線は廃線されずに済みそうだね

131名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:25:28.59ID:pbg0cQP50
世田谷区からならともかく、渋谷などの副都心線沿線からだとただの遠回りだな。

大井町線を大井競馬場まで延伸できないかな。

132名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:37:12.82ID:zW/L0Rgg0
逆だな。
やるんだったら、東急多摩川線を京急に売って標準軌化すればいい。
二子玉と田園調布住民専用になりそうだけど

133名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:38:07.75ID:cS5BVSrL0
>>131
東急は国交省のヒアリングで直通先も含めた急行運転で速達性を重視すると言ってる

134名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:41:02.23ID:IBZky1PA0
>松原区長は「新しい路線ができれば、都心の通勤客の一極集中を是正したり、

絶対に混雑緩和効果は無ぇーよ。この区長、痴呆なの?

>東京メトロ副都心線などとの相互直通運転を行う

なんか、多摩川線経由でも遠回りになりそ。

まあ、政治パフォーマンスだな。永遠に実現しない。

135名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:44:38.66ID:edqr5YMW0
渋谷〜品川〜京急蒲田 15.2km
渋谷〜品川〜JR蒲田 14.8km
渋谷〜多摩川〜東急蒲田 14.6km

136名無しさん@1周年2017/09/14(木) 00:46:15.02ID:edqr5YMW0
>>134
通勤客の一極集中を是正するというのは東急沿線をビジネス街として開発するという意味だと思う

137名無しさん@1周年2017/09/14(木) 01:08:55.38ID:eDIwqwuS0
>>116
じゃあ新宿線をどこと繋ぐ?

138名無しさん@1周年2017/09/14(木) 02:07:20.67ID:Ev33onyu0
新宿から羽田へのアクセスは改善されるべきだが、カマカマ線みたいな不便な物ならいらないという都民が多そう

139名無しさん@1周年2017/09/14(木) 02:31:43.23ID:fkrRXb9K0
みなとみらい、みたいな空中動く歩道で妥協したらどうだ
商店街の上が無理なら地下でもいい

140名無しさん@1周年2017/09/14(木) 02:36:23.13ID:jRQsJbwu0
蒲蒲線も浅草線の東京駅直結も2020年までに間に合わんわな
ほんとこの国は何をしてんだか

141名無しさん@1周年2017/09/14(木) 02:56:02.05ID:gKwDiWMO0
乗り換え時間考えたら、結局歩きを選択しそう

142名無しさん@1周年2017/09/14(木) 02:56:09.40ID:cBloSUCn0
よし、東急側の駅ビルの屋上から、京急蒲田まで、ロープウェイでどうよ?(テキトー)

143名無しさん@1周年2017/09/14(木) 03:11:38.17ID:sJZqgmgk0
都営浅草線も混ぜてほしい。

144名無しさん@1周年2017/09/14(木) 03:19:56.15ID:2duHK5Eh0
>>12
あっても無くてもどっちでもいい目蒲線

145名無しさん@1周年2017/09/14(木) 03:31:16.46ID:eRbVfMfx0
>>140
五輪なんてどうでもいいんだよ
五輪を理由にインフラ整備したり法改正したいだけだから
むしろ中止や延期になったほうが都合がいい

146名無しさん@1周年2017/09/14(木) 03:38:06.31ID:eDIwqwuS0
>>140
何でたったの数週間のオリンピックに合わせるの?

147名無しさん@1周年2017/09/14(木) 06:19:45.71ID:QbSybSZo0
そんなにバスが嫌なら川崎から京急に乗り換えればいい
莫大な予算を使って蒲蒲とか要らない

148名無しさん@1周年2017/09/14(木) 06:29:35.74ID:QbSybSZo0
これから日本はどんどん高齢化
子育て世帯も労働者も半端なく減少していくのにばかですか

149名無しさん@1周年2017/09/14(木) 06:30:10.16ID:PODkUha00
>>24
かまかま新幹線かな

150名無しさん@1周年2017/09/14(木) 07:35:55.11ID:bCJ/+p1C0
都営浅草線西馬込延伸は新川崎経由横浜市営地下鉄東急日吉に繋げるのが妥当

151名無しさん@1周年2017/09/14(木) 08:12:23.53ID:Gv9z8k6U0
沿線を空港直通にする事で得られるブランドイメージの向上がどんだけカネになるかよーく解ってる東急・西武
一方全く分かってない京急

>>138
埼玉県民は違う意見を持つだろうね

152名無しさん@1周年2017/09/14(木) 08:33:01.21ID:YIjpoiK+0
>>149
釜石にしようぜ

153名無しさん@1周年2017/09/14(木) 09:46:56.35ID:fkrRXb9K0
バス輸送するとしても蒲田駅東側の道路は大した広さじゃないからかなり大変かと思う
まず道路整備から始めるしかない

154名無しさん@1周年2017/09/14(木) 10:12:37.57ID:eZZF4zm70
>>153
今現在とくに問題ないし海外からの観光客はそもそも乗らないから

155名無しさん@1周年2017/09/14(木) 11:11:50.71ID:brzNQoTu0
大崎〜新馬場の新路線もおながいしまつ
あと、都営浅草線は京急線直通ばかりじゃなくて西馬込行きをもっと増やしてくだちい
やっと座れたと思ったら泉岳寺で乗り換えるの面倒臭い

戸越住民より

156名無しさん@1周年2017/09/14(木) 11:20:18.77ID:xdYw2C5g0
ここまで新宿二丁目ネタ無し

157名無しさん@1周年2017/09/14(木) 11:32:56.73ID:ABZd2/dR0
駅のホームのBGM、発車ベル、車内BGM、全て「カーマは気まぐれ」にするなら乗りに行く

158名無しさん@1周年2017/09/14(木) 13:55:45.02ID:Y3o7tYP/0
実現不可能な案件を議題に上げ、会議開催
足代を小遣いにするだけだろ

159名無しさん@1周年2017/09/14(木) 14:00:06.75ID:s4ZHyPJi0
>>1
副都心線と直通運転は無理だろ。目黒線超えて8〜10両にするつもりか?
羽田直通できるなら、確かに便利にはなるが、目黒線との直通復活の方が現実的でしょ。

160名無しさん@1周年2017/09/14(木) 14:02:00.79ID:pJruqmDc0
>>4
京急の軌道内に東急幅の線路挟んで、東急車のみで運行すればよくね

161名無しさん@1周年2017/09/14(木) 14:03:09.97ID:Te+08k7F0
ジョージボーイ
略してカメレオン

162名無しさん@1周年2017/09/14(木) 15:15:25.21ID:FEAhW/YE0
目黒線は新横浜まで行くことが決まってるからなー

163名無しさん@1周年2017/09/14(木) 15:49:09.21ID:XTE7Igwq0
それより、車業界と土建屋に忖度をし道路の幅が拡張され始めている
高齢者や肺・心臓・足腰が悪い人々が横断歩道を渡り切れなくなっている事態がもう起き始めている。
たとえ信号待ち時間を長くしても、極寒の寒さや温暖化の灼熱の中、歩行者を立ち続けさせて、人々を疲弊させている都市再開発に声を上げてくれ

土建屋と車業界の為に多くの命と健康が奪われている。

164名無しさん@1周年2017/09/14(木) 16:02:13.58ID:WVnLBjaZ0
フリーゲージは日本じゃ無理なのJRQでわかったろ

165名無しさん@1周年2017/09/14(木) 16:02:44.71ID:WVnLBjaZ0
>>163
な、間引きだろ?

166名無しさん@1周年2017/09/14(木) 16:37:47.54ID:1cI8nQEN0
>>118
南じゃないよ

167名無しさん@1周年2017/09/14(木) 16:45:16.32ID:bYvNl3YU0
渋谷駅みたいになりそうだな、乗り換え不便になって客離れ

168名無しさん@1周年2017/09/14(木) 19:39:19.72ID:8T+ovved0
客離れはない
降りないだけで通過客は増える

169名無しさん@1周年2017/09/14(木) 19:42:46.84ID:IS6nrsqR0
最悪直通じゃなくて、対面ホーム乗り換えでもいいんだよ
結局誰がどれだけ金出すかって話なんだよね

170名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:22:04.94ID:11cCq0uH0
>>126
沿線だけで済めばいいけど
もはや関東全域が混乱するようになってる

埼玉の西武でダイヤが乱れたら
神奈川の東急まで乱れが波及する

171名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:23:54.00ID:LAcqdwPg0
>>132
唯一実現可能性があるとすればエイトライナーしかない

東急多摩川線を東京都に無償譲渡して地下化・標準軌化
(連続立体交差事業で税金補助を受ける)
これで大鳥居駅から京急空港線に乗り入れなら可能

というか東急多摩川線の取扱を除くとエイトライナー構想
そのものなんだけどね

172名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:25:24.59ID:LAcqdwPg0
>>148
ホントに引きこもりって鉄道のことになると発狂するよなw

173名無しさん@1周年2017/09/14(木) 21:06:36.40ID:Wm4oGmjz0
蒲蒲線の女

174名無しさん@1周年2017/09/14(木) 21:41:01.49ID:MuUab1Lm0
>>171
多摩川線なんて盲腸化してるんだから、独立羽田線化していい

175名無しさん@1周年2017/09/14(木) 21:49:56.68ID:ASaZdvXC0
京急は油壺まで延伸するのが先だろが

176名無しさん@1周年2017/09/14(木) 21:56:53.00ID:+cQdTQiy0
JR蒲田と京急蒲田間、微妙に道が曲がってて最短距離行けないのがムカつくんだよな・・・

177名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:07:10.25ID:2OKNW7aFO
東急が狭軌、京急が広軌で線路の幅が違う。
昔の箱根登山鉄道の小田原〜箱根湯本のように3線軌道にして、東急の車両を京急蒲田〜羽田空港に乗り入れか。
京急蒲田は今の京急本線の直下に駅で糀谷駅の手前で京急空港線に合流か?
そういえば、昔の羽田空港には東急東横線の田園調布駅から京急バスが出ていたな。(大昔は、東急バスと共同運行だったらしいが、末期は京急バス単独で運転)
ある意味、鉄道で復活か。

178名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:09:09.95ID:YkISaMRc0
蒲田とか経由しなくても
大井町の地下鉄でいいじゃん

179名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:17:38.89ID:BmdBvuaO0
モノレールの客奪えるわけでもないし京急からしたらはた迷惑なだけで話進まないでしょ。

180名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:17:51.70ID:4DDdAAdP0
歩けよそんなに離れてないでしょう

181名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:18:27.01ID:IsKwVtrRO
川越美和の最果ての地だ

182名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:23:14.27ID:u5Hencxc0
>>29
その区間は回送のみで、狭軌車両の旅客輸送は行われていない

>>177
国際線ターミナル駅には18m3ドア仕様のホームドアが設置済み、国内線ターミナル駅にも設置される予定
20m4ドアの東急・メトロ車両による客扱いは不可能

183名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:26:23.53ID:loTZI/cq0
2丁目直通

184名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:33:03.95ID:vjB9uFk20
>>176
わかる。学生の頃あの辺に住んでたから

185名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:33:42.94ID:QIodla3R0
再開発で蒲田もつまんないビル街になるんだろうな

186名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:34:56.65ID:WVnLBjaZ0
>>185
蒲田はガンガン再開発されればいいよ。
不法就労ピンスケとかの巣だからw

187名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:02:04.01ID:BUClwJrX0
>>100
実現したら素晴らしいわ

188名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:05:50.05ID:BUClwJrX0
>>174
東横線からの羽田空港乗り入れこそが悲願じゃないのかね。
上手くやればドル箱だろ。

189名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:06:37.14ID:BUClwJrX0
>>141
夏は暑いし冬は滑るし、散々だけどな

190名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:09:17.77ID:BUClwJrX0
蒲田東口の飲み屋街は壊滅するか

191名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:11:42.21ID:mmetIQRBO
カーマは気まぐれ

192名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:16:18.71ID:EzT7pAc/0
これ作ってどうすんの?
蒲田にメリット一つもないけど蒲田区長はいいの?
蒲田は本当に通過するだけの町になっちゃうけどいいの?

ネズミーが出来れば観光客が帰りに浦安の商店街で買い物して行ってくれると思っている?
雇用と税収は増えたけど、騙された浦安漁民多いだろうな

193名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:18:44.32ID:kSAWjhvk0
カマカマ と聞くとなぜか

メケメケ が浮かぶ

194名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:20:22.29ID:mmetIQRBO
>>192
残念だけど、大森区長も蒲田区長もいないの。

195名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:25:10.02ID:QNdRDuzh0
大東京35区時代のおっさんがいるな

196名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:31:50.64ID:RRlNT/x30
釜釜駅間に一方通行ループのバス通した方が良くない? 
専用高架建設してもいい。

197名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:41:50.32ID:OD8XW/xA0
さっさとエイトライナー作っておけばなぁ

198名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:42:34.67ID:LAcqdwPg0
>>100,>>187
京急としては京急川崎駅に繋ぐなら大きなメリットがあるね

品川〜京急蒲田間が過密化してるのは間違いないわけで
横浜方面に行く電車を京急蒲田駅を経由しない都営浅草線
直通に振り分ければダイヤに余裕が作れる

もっとも東京都交通局が京急川崎駅に乗り入れるのは困難
だから一部区間を京急に運行してもらう必要があるが

199名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:48:04.47ID:RRlNT/x30
>>100 まず西馬込から全列車を浅草線直通にしような。それが出来たら次のこと考えよう。
環八から銀座に20分で出られる路線を何だと思ってんだか。

200名無しさん@1周年2017/09/15(金) 00:18:43.00ID:kngCMV5P0
800mなら鉄道より動く歩道の方がいいのでは

201名無しさん@1周年2017/09/15(金) 00:29:57.64ID:njX68r110
しかし今さら渋谷なんぞ
羽田につないでもなあ
地下深くに埋めた時点で渋谷の価値は暴落したわけだし

202名無しさん@1周年2017/09/15(金) 00:30:41.70ID:Imdztahk0
かばかばせんっっっっっっっw

203名無しさん@1周年2017/09/15(金) 00:32:46.09ID:RmLP+1230
カマくせえ路線だな。

204名無しさん@1周年2017/09/15(金) 00:40:48.48ID:RmLP+1230
>>200
俺もおもった。

東京駅の京葉線ホームに行くとこで使われてるような。

205名無しさん@1周年2017/09/15(金) 00:46:48.58ID:/8IfbWk80
地下にトンネル掘ってスキー場のゴンドラリフト(乗り込んだら加速するやつ)で良くね?
乗るときはゆっくりで安全だし

206名無しさん@1周年2017/09/15(金) 01:31:08.55ID:4aJf/Fj/0
>>57
何その国鉄千葉駅前駅感

207名無しさん@1周年2017/09/15(金) 01:31:56.05ID:xigyyO+J0
JR蒲田駅からバスが出ているのだから
多少時間が掛かるだけで不便ではないだろ

208名無しさん@1周年2017/09/15(金) 05:23:16.16ID:0kYvssY70
うふ

209名無しさん@1周年2017/09/15(金) 05:23:45.98ID:0kYvssY70
てか普通に歩く歩道でいいだろ

210名無しさん@1周年2017/09/15(金) 05:25:57.74ID:XZuWmmjG0
京急川崎駅とJR川崎駅を結ぶ川川線はいつ頃できるんですかね?

211名無しさん@1周年2017/09/15(金) 05:28:06.72ID:6Kiyzt640
>>209
じゃあもう出来てるな

212名無しさん@1周年2017/09/15(金) 05:37:46.87ID:2MiU51QW0
蒲田の件は何故その発想か
西武新宿と新宿は地下道なのに

213名無しさん@1周年2017/09/15(金) 07:33:40.01ID:W4cAN8820
京急にデメリットしかない路線作るなら、京急側になんらかの見返りを出さないと無理
池上線・多摩川線譲渡ぐらいが妥当

214名無しさん@1周年2017/09/15(金) 08:24:41.46ID:iWZKYuE10
蒲蒲線なんて作ったら蒲田の街は今以上に寂れるんだろうな
大田区って街づくりや地域の活性化とか関心ないのかね?

215名無しさん@1周年2017/09/15(金) 10:17:45.32ID:S6r9KuaO0
ただでさえ蒲田で無為に見京浜東北線の車掌交代して電車と止まる原因になってるんだし
こんなん作ったら混乱するにきまってんべさ
川崎の地下道に歩く歩道でもつけて川崎乗り換えさせた方がマシ

216名無しさん@1周年2017/09/15(金) 11:12:35.83ID:Cd51XK+q0
>>210
京急鶴見駅とJR鶴見駅を結ぶ
鶴鶴線もおながいしまつ

217名無しさん@1周年2017/09/15(金) 11:16:04.96ID:Cd51XK+q0
>>214
30数年前に国際線が羽田から成田に移管した時は
大田区の人口が一気に数万人減った
そういう事をされても黙っているのが大田区

218名無しさん@1周年2017/09/15(金) 11:25:22.56ID:f27Og8Yo0
>>100
京急蒲田から西馬込経由して自由が丘か中目黒に繋げる路線作ればいいんじゃないかといつも思ってる。

219名無しさん@1周年2017/09/15(金) 11:53:56.74ID:i93EHzJ+0
池上線とくっつくの?
それとも多摩川線?

220名無しさん@1周年2017/09/15(金) 12:25:03.18ID:H5/0CEnl0
>219
やっぱり多摩川線〜東横線〜副都心線を直接に近い状態にじゃないかな?

221名無しさん@1周年2017/09/15(金) 12:38:14.41ID:Gxo5tT/j0
京急蒲田〜羽田空港国内線ターミナルを三線軌条にするなら可能だわな

222名無しさん@1周年2017/09/15(金) 13:02:50.96ID:xeU07Rye0
カマカマよりはカニカマにしとけ

223名無しさん@1周年2017/09/15(金) 13:41:01.13ID:S6r9KuaO0
電車でつなぐ前に
まっすぐ行ける道作る方が先なんだろうな

224名無しさん@1周年2017/09/16(土) 00:33:44.59ID:7/a07fJS0
>>213
だね。

225名無しさん@1周年2017/09/16(土) 00:41:19.49ID:z/muxWQr0
これって、地元のメリットになるの

226名無しさん@1周年2017/09/16(土) 09:40:15.40ID:Q6huA/q60
歩けこれくらい

227名無しさん@1周年2017/09/16(土) 09:53:50.14ID:7jAxy8hi0
>>218
浅草線延伸はあの周辺がシマの東急バスが全力で反対してる

228名無しさん@1周年2017/09/16(土) 10:07:04.28ID:fUoKfVgF0
とりあえず日比谷線の乗り入れを再開して多摩川から蒲田まで来させりゃいいよ

229名無しさん@1周年2017/09/16(土) 10:10:45.05ID:+v7TNtl70
>>227
西馬込から蒲田のバス無いからクソ不便なんだよな。
立地最高なのに陸の孤島の西馬込。

230名無しさん@1周年2017/09/16(土) 10:16:32.43ID:olPvdXzK0
>>14>>21

羽田からの道路って湾岸線はスムーズだけど、
環八の蒲田から羽田のあたりって下町商店街的人口過密地域で道路は狭くないのに信号の行列で渋滞ばかり
京急が高架になってよくなるはずだったのに、
大井町行きのバスは15分で着くのに蒲田行きは40分とかアホかと
東急JRの蒲田まで電車で行ければ圧倒的に早くなるよ

231名無しさん@1周年2017/09/16(土) 10:30:15.05ID:7jAxy8hi0
エアポート快特とかいう蒲田

232名無しさん@1周年2017/09/16(土) 10:30:48.61ID:7jAxy8hi0
エアポート快特とかいう蒲田「イジメ」

233名無しさん@1周年2017/09/16(土) 10:31:41.58ID:/52CVdpg0
トンネル掘ってショッピングモール作って乗り換え客は歩かせろ。

234名無しさん@1周年2017/09/16(土) 11:07:13.86ID:c+N0bFPb0
羽田6丁目の鈴〇はクソ

235名無しさん@1周年2017/09/16(土) 14:53:56.48ID:5FEXrWhF0
>>233
どこの天神南駅だよ

236名無しさん@1周年2017/09/16(土) 16:46:17.41ID:hQMcwbNo0
大森区と蒲田区を合わせて〜
大田区〜(笑)
蒲森区の方がよかったな

237名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:36:06.59ID:OBmgBG+K0
ホモホモ線

238名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:38:25.44ID:or5B8lJI0
先にJR乗り入れやれよ

239名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:44:32.01ID:6zKKMSbc0
つかそのまま環八のエイトライナー実現しなよ

240名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:46:01.76ID:zLK3BBPy0
>>160
京急はもう三線軌条あるから割と問題なくね?

241名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:49:52.70ID:8jkxmFf00
>>4
以前の小田急と箱根登山みたいに、
線路を3本にすれば大丈夫。

242名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:55:38.63ID:23nVBtIJ0
無理だよこんなん
実現性なし

243名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:57:23.78ID:23nVBtIJ0
蒲田と京急蒲田の間に無料バス走らせときゃいい話

244名無しさん@1周年2017/09/16(土) 20:00:04.37ID:6LIZF0rz0
発着メロディはカーマはきまぐれだよな?

245名無しさん@1周年2017/09/16(土) 20:16:12.15ID:9AwVA/rx0
あの距離なら、桜木町からランドマークタワーみたいに動く歩道を作れば解決

246名無しさん@1周年2017/09/16(土) 20:20:23.69ID:W2tSnBi/0
>>151
埼玉県民なら 上東ライン→品川→京急か
有楽町線→三田線→浅草線だろな

田園調布経由とか意味不明な経路取らないと思うよ

247名無しさん@1周年2017/09/16(土) 20:46:12.38ID:xneSD0Lh0
>>246
副都心線ー東横線ー多摩川線ー蒲田ー羽田なら有り得るでしょう

248名無しさん@1周年2017/09/16(土) 20:57:22.59ID:W2tSnBi/0
>>247
ありえません

249名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:30:28.40ID:DFJKkZY50
糀谷か大鳥居で乗り換えしないといけない中途半端な電車ならリムジンバスに乗るか、蒲田からタクシーでいいだろ

250名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:35:18.15ID:625YkBxC0
もう軌道調整とかどうでもいいから、多摩川線を羽田まで延長しちゃえよ
その方が電車賃もはるかに安くなって利用しやすくなる
そして東横からの直通線も作って田園調布駅は鈍行駅に格下げすべし

251名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:48:38.24ID:34qCRPnc0
気まぐれ で乗るかもしれんな

252名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:51:23.74ID:xneSD0Lh0
こんな路線いるかっ!
と思ったけど
我が家の都立大学駅から直行できるとおいしいかも

253名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:54:50.98ID:625YkBxC0
>>252
えっ?俺も東横民だけど羽田逝くときは東急で鎌田、そこから歩いて京急蒲田な感じなんだが...

254名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:57:56.28ID:2sxHC/A80
いらねーなこんな路線

255名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:07:52.49ID:xneSD0Lh0
>>253
だから乗り換えなしとは、こりゃええ。
と思ったので反対しないことにした
太田区民、期待してるぞ

256名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:09:13.64ID:JLO+tVD10
東急が作ると
東急が儲かるので作る可能性はある

京急が作ると
京急が逆に少し損する可能性はあるから作りにくい

JRが作ると
完全に自殺行為なので絶対ない

257名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:11:22.42ID:MR9gEE+YO
読み方分からんけど「ぽぽ線」で合ってる?

258名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:12:33.32ID:0wK4apxo0
そんなことより京急蒲田〜羽田まで各停を辞めろよ

259名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:15:32.68ID:JLmQGBP70
羽田と蒲田はシャトルバスが一番
大きい荷物があっても安いし疲れない
バスの発着場所が最高なんだよな

260名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:27:04.40ID:98/y9siW0
>>258
何でや糀谷や穴守稲荷なめんな

261名無しさん@1周年2017/09/16(土) 23:14:18.31ID:LcfUEzfT0
無駄の極み

262名無しさん@1周年2017/09/17(日) 10:10:54.72ID:UBJ61qZv0
>>240>>241
三線軌にしても、ホームドアが無理

263名無しさん@1周年2017/09/17(日) 11:30:07.94ID:mntKgiY50
京急は油壺、三崎港まで早く延伸しろよ。

264名無しさん@1周年2017/09/17(日) 14:45:44.96ID:5FI+Z4mn0
>>262
ホームドア側もそうだし、対向車両との車両限界・ポイント設定も後付けは無理ゲー

265名無しさん@1周年2017/09/17(日) 16:18:40.87ID:B+UO2tYX0
>>263
もう需要が見込めないということで今後もやらないだろう
としたらスイッチバックして北上させて逗子までつなぐというのはどうだろ?距離にして10キロちょっとか?江ノ電並だな

266名無しさん@1周年2017/09/17(日) 16:54:33.11ID:BllYgM010
>>265
トンネル工事の連続でコスパ悪すぎ
京急は横須賀以南はバスに転換した方がいいレベル

267名無しさん@1周年2017/09/17(日) 18:52:47.62ID:J85LBSN60
>>259
羽田蒲田間の渋滞は半端ないから俺は使わない
大井町から湾岸で行くバスは使えると思う

268名無しさん@1周年2017/09/17(日) 19:07:36.84ID:UBJ61qZv0
>>265
だいたい、2005年に鉄道事業廃止届出を済ましているからな
横須賀、久里浜は人口減で先行きが明るくないし

269名無しさん@1周年2017/09/17(日) 19:37:54.34ID:xptM6jAC0
元住吉に住んでるけど
わざわざ横浜駅経由で京急に乗ってるわ。
多摩川線経由は距離が近いのになんか面倒

270名無しさん@1周年2017/09/17(日) 19:51:10.70ID:tuGA/Oix0
多摩近辺の横の繋がりのショボさは鉄道だけじゃなく道路もだからな

271名無しさん@1周年2017/09/17(日) 23:04:36.19ID:RX1QdFI90
800mで1260億w

272名無しさん@1周年2017/09/18(月) 00:10:16.99ID:7LSWNLnM0
路面にレール敷いて手押し車で移動

273名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:01:55.11ID:nXJg7tdj0
JRの羽田空港アクセス線はできないのか?

274名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:17:34.97ID:XzmJA7+Z0
動く歩道で良いじゃん。

275名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:30:03.84ID:eAA9glmF0
歩けよ
ほぼ毎日歩いてるけど大した距離じゃない

276名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:38:58.21ID:QopF84+i0
>>200
商店街に屋根プラス動く歩道、解決。
あ、賃料が見込めないか。

277名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:40:23.06ID:QopF84+i0
>>216
あのくらいの距離ならば動く歩道が最適。

278名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:45:02.84ID:ZtEw1dL+0
電車でなくて、歩く歩道で十分だし
餃子食いながらいけば楽しい街なのに

279名無しさん@1周年2017/09/18(月) 07:53:15.43ID:8l9Y8cA80
ボボ線?

てか環七線作れよ。
バスでいいから各主要道路を途中で逸れずにランスルーする路線設けるべき。

280名無しさん@1周年2017/09/18(月) 15:27:29.13ID:B8+abGAI0
>>264
なんかへんな解決法あるみたいよ
内側の線路を右や左に入れ換えるポイントもどきが
ホームが近くなったらちょうどいい位置に寄せる

281名無しさん@1周年2017/09/18(月) 17:33:37.18ID:fMy6ZoOZ0
>>280
1435と1067でガントレットは厳しくねえかな

282名無しさん@1周年2017/09/18(月) 17:34:53.00ID:K6YYo2dP0
>>1
男性専用車両設置を強く望む

283名無しさん@1周年2017/09/18(月) 17:38:26.47ID:Wt3Wh6590
すぐ作れるものならともかく京急のアクセスがだいぶ向上した今そこまで必要かね

284名無しさん@1周年2017/09/18(月) 18:31:49.67ID:hQfDAl9a0
>>283
品川に都下鉄通す方がよほど有益だよな

285名無しさん@1周年2017/09/18(月) 18:36:06.30ID:tpCSjb3m0
よーく考えよう
これできると羽田品川間の本数減るんだぜ?
先に羽田JR乗り入れからやらないととんでもないことになる

286名無しさん@1周年2017/09/18(月) 18:43:20.47ID:SpQ9jgNt0
バスの本数を増やせばいいんじゃないの?

287名無しさん@1周年2017/09/18(月) 18:44:28.54ID:SpQ9jgNt0
人が通るからあの商店街が活気があるのに地下鉄にのって移動できるなら、
商店街に客がこなくなるだろうな
あの蒲田の活気がなくなってしまう

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