【大江戸線】利用者急増で大改造!勝どき駅 混雑解消へ [無断転載禁止]©2ch.net

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1ばーど ★2017/09/14(木) 20:14:59.83ID:CAP_USER9
 東京都内を6の字に結ぶ都営地下鉄大江戸線は、全線開通から17年になります。この間、沿線では再開発が進み、利用客も順調に増えてきました。中でも中央区の勝どき駅では、急激に増えた利用客に対応するため、現在、駅の大改造工事が進められています。

 朝のラッシュの時間帯、人であふれる都営地下鉄大江戸線・勝どき駅──。1日の乗降客数は、開業した2000年は約2万8000人でしたが、利便性の向上に伴って周辺の再開発が進み、利用者は急激に増え続けています。2016年度は約10万人と開業当初の3倍以上になり、通勤ラッシュの時には駅構内が人であふれ返り、列車の運行にも影響が出る状態になっています。近年、中央区晴海で高層建築のマンションやオフィスなどが建ち、駅周辺の再開発が進んでいるためです。

 そこで東京都は、2010年から大規模な改修工事を始めました。コンコースの改良やオフィスビルにつながる新たな出口を造るほか、1つしかなかったホームを2つに増やし、両国方面行きと大門方面行きに分けることで、混雑の緩和を図る狙いです。新しく設置される大門方面専用のホームの建設工事は進んでいて、現在使われているホームと隔てている壁は2019年に取り払われる予定です。

 今後は、晴海地区につくられるオリンピックの選手村が大会後には住宅になる予定のため、勝どき駅は今後もさらに乗降客の増加が見込まれます。東京都交通局は、今回の改良工事が完成すれば今後の利用増加にも対応できるとしています。都交通局の吉村正改良担当課長は「今、ご不便お掛けしている状態を、快適にご利用いただくため、電車の運行の安全を守りながら工事を進めたい」と話しています。

 勝どき駅の改修費用は108億円で、2020年度までに完成する予定です。

配信 2017年9月13日 18時30分
TOKYO MXニュース
http://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46512165

2名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:16:22.46ID:75GGT8yl0
エスカレーターが深部すぎる
ミサイルとかには強そうだけど

3名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:17:31.65ID:S2vaQ7sL0
作っては人が増え、また改修工事。
永遠にその繰り返し。
これはキリが無いわw

4名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:18:31.12ID:CjsEjhYL0
お台場まじで不便
もう一本通せよ

5名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:19:30.12ID:urlwAouq0
そして、豊洲は議論無でゴミ箱行きになるという、変な東京都の行政。

6名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:19:36.42ID:SjBTHjPp0
勝どきじゃー!

7名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:21:04.98ID:t2vwC0WA0
勝どきもだが六本木もなんとかしろ
エスカレータもエレベーターも全然足りないわ

あと蔵前は江戸通りや蔵前橋通りを横断しなくていいよう地下通路を作れ



つうかトンネル掘りなおして車両を大型化しろや

8名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:24:00.32ID:lrvgrzxy0
そもそもコストカットしすぎで車両が小さすぎなんだよ

9名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:26:06.89ID:PxOuqE2J0
大江戸線は乗り換えが不便な駅も多いからな
麻布十番とか、本郷三丁目とか、蔵前とか

10名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:30:09.42ID:t2vwC0WA0
舎人ライナーは鉄軌道に改修
三田線は8両化


交通局は見通しがいつも甘いんだよ

11名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:31:27.77ID:RX4WFoHxO
大地震がきたら海に沈むんじゃないかな

12名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:32:21.21ID:GqaBh5lN0
大江戸線は1兆円の無駄遣いって言ってのは誰ですか?w

13名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:34:55.15ID:yOILufsB0
勝どきもそうだろうけど、六本木から新宿の混雑も酷すぎる
8両のままでいいから増発しろ

14名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:35:04.84ID:ejC7LQHWO
えい えい お〜!

15名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:36:06.97ID:fGCMqc2n0
>利用者急増
新宿〜六本木〜門前仲町は最初の見通しが甘すぎただけ
今まで一本で行けなかった区間が繋がったんだから

16名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:36:21.63ID:cSPR4rwp0
橋と同じように、上に開くようにすればいい!

17名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:38:58.33ID:PxOuqE2J0
まあ利用者がいなくて赤字になるよりは断然マシだが・・・

18名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:40:40.60ID:RKo8JRdV0
もう17年も経ったのか。

早いもんだ。

19名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:40:54.41ID:VlHUNZI30
増発するとホームの人が捌ききれなくなるよ。

20名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:41:18.71ID:fGCMqc2n0
>>10
都営は8両で推すつもりだったんだよ
6000だって8両で組める設計だったし御成門や新板橋の引上線も対応済
例のごとく東急+営団+埼玉高速が嫌がっただけ

21名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:43:04.17ID:GqaBh5lN0
>>10
三田線は開業当初から8両編成対応のホームだよ。

22名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:44:09.90ID:BwKFexjp0
大江戸線のシートさえも公園のベンチも
やけに広くて嫌みったらないわ
君が横にいないだけで不安に押し潰されそう

今の世代はこの名曲もう知らないのかな?

23名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:45:49.94ID:VTJcjo4d0
環状線にしろ
都庁前始発止めろ

24名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:46:05.89ID:hTh6lfGm0
早く大泉に駅作れや

25名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:46:38.25ID:t2vwC0WA0
>>13
これ以上増発したら六本木の客、地上まで運べないよ

26名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:47:51.35ID:J1PoLTLl0
東京メトロに身売りしなさい
早くしなさい

27名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:48:11.96ID:t2vwC0WA0
>>20
乗り入れなんかやめちまえ!



また東急の仕業か

28名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:48:45.03ID:GqaBh5lN0
ホーム増設したら途中駅で左側のドアが開くのは初めて?

29名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:49:28.51ID:fPBewUc40
門仲〜勝どき間はホント地獄よ。
勝どきすぎたら途端にラクラク。
てか、月島勝どき降車客は、ドア付近陣取る阿保が多過ぎる

30名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:49:43.25ID:K3Sju+Eu0
一度行ったけど、予想以上に栄えててびっくりした
拡張工事も納得

31名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:50:14.81ID:y0YQo7q+0
ここって受験生とかスポーツ選手の聖地になったりしないの?

32名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:50:17.70ID:JwZD52R7O
タワーマンションに住んでる奴らか

33名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:51:33.72ID:SgFEtrk10
もう東京は嫌になってきた。
地下鉄通勤とか心が病んできた。
こんな所人間の住む場所じゃないと感じるこの頃。

34名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:51:36.89ID:NR5tzei80
僕の地下鉄ランキング
@丸ノ内線
A銀座線
B日比谷線
C都営三田線
D副都心線
E千代田線
F都営新宿線
F南北線
G有楽町線
H都営大江戸線
I半蔵門線
J都営浅草線

35名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:52:41.70ID:NR5tzei80
>>33
みんなイライラしてるよな、朝夜。

壁作ったり、小突いたり、あほな貧乏人ばかりの街。

36名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:52:49.78ID:t2vwC0WA0
>>28
清澄白河って3線なかったっけ?

37名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:53:57.18ID:qvClCPha0
昭和の都営地下鉄は空いてるというイメージだったけどかわったな

38名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:55:12.45ID:7OhbPS73O
大江戸線の環状部分の北半分はたいして混んでいないイメージ

39名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:55:54.13ID:r5ijWN5E0
地上に出るまで5分ぐらいかかるとこもあるからなー

40名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:55:59.56ID:fGCMqc2n0
>>27
「相鉄と繋がる時までには8両にする」とようやく言質はとったものの
実際問題奥沢駅改良に手が付けられるのか…

>>36
あと都庁前

41名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:57:11.59ID:x7+HdrzN0
そんなに大人気なら、ICカード改札で一回20円くらい余計に徴収だな

42名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:58:17.25ID:jw59USsN0
車両が短いし狭すぎだよね。世田谷線や荒川線ぐらいのイメージ

43名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:58:48.95ID:r5ijWN5E0
都庁前で乗り換えするとき、前に乗ったらいいのか後ろに乗ったらいいのかよく分からん

44名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:59:18.89ID:t2vwC0WA0
>>40
東武も西武も相鉄も10両対応なのになんなの? あの会社
東武もメトロも10両固定だったのにわざわざ8両を用意するハメになったし

45名無しさん@1周年2017/09/14(木) 20:59:44.88ID:exvAGRoV0
一都民だった頃は、なんで新宿で繋がないのか不思議に思った
そして都庁に通うようになった今、都庁前で良かったと感じている

46名無しさん@1周年2017/09/14(木) 21:04:40.88ID:KTAJaggy0
>>20
日比谷線18メートル車
副都心線8両編成
三田線6両編成

東急のエゴは昔から迷惑

47名無しさん@1周年2017/09/14(木) 21:18:30.95ID:ZC2qiDNx0
ロンドンのジュビリーとどっちが狭い

48名無しさん@1周年2017/09/14(木) 21:22:28.92ID:Ql8yeu290
>オフィスビルにつながる新たな出口

これができる前は、出口に向かう列が
何重にもできていてびっくりしたよ。

49名無しさん@1周年2017/09/14(木) 21:37:14.55ID:r5ijWN5E0
>>45
座って帰れるからな
環状部分ができる前に光ヶ丘〜都庁前のみ開通した時にはもう座って帰るためだろって言われてた

50名無しさん@1周年2017/09/14(木) 21:39:51.08ID:XaIlUjdr0
遷都すべきだな。

51名無しさん@1周年2017/09/14(木) 21:48:52.43ID:bOh4fXck0
開業当初はこんな辺鄙なところ走るのにミニ地下鉄すらデカすぎだとか、
東京都はこんな無駄路線より他に金を使えだとか言われ、
当時の石原知事でさえ「あれは放蕩息子」と断じてたが今やこの有様
そういえば、日暮里舎人ライナーも似た経緯を辿ってきてるわな
でも当時、この2路線の乗客急増はさすがに読めなかった

まあ、期待されて開業したのに誰も乗らない線よりマシといえばマシ

52名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:07:57.16ID:EnQEZqA40
大江戸線って、運転間隔が開き過ぎだと思うんだけど。
もっと小まめに走らせれば、列車一本に詰め込む人数を分散できて、混雑緩和されるんじゃね。

53名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:14:31.10ID:YWUPEv4q0
>>9
乗り換えは便利だが混雑ひどすぎて使えない大門浜松町

54名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:16:54.23ID:YWUPEv4q0
>>50
じつは震災や核攻撃による更地化を待ちかねている都庁職員とゼネコン。
復興プランもひな形がすでに作られている。

55名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:23:04.68ID:IBJuczyg0
晴海駅は絶対に必要
てか新路線が必要

56名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:28:12.24ID:3wKo2SxY0
>>33
わかる
ひとり者だったら地方に引っ越したい

57名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:30:47.51ID:5FcllvIy0
国立競技場と千駄ヶ谷は実質同じ駅
なんで名前変えたの?

58名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:32:33.35ID:iCDLsOu+0
>>56
こういうこと言ってる連中て口だけで
実際は絶対東京から離れる気のないクズ

59名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:33:23.74ID:Inuj9XuN0
勝どきのトリトンとか休日はゴーストタウンみたいだったんだが今もそうなのか?

60名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:35:48.48ID:vcy6cduo0
大江戸線(笑)

61名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:38:42.13ID:4V/MuWYK0
線路拡幅して標準軌にしろよ
それと、上部が内側に曲がって前のめりに座る車両だと狭くてたまんねぇっての

62名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:41:55.69ID:kkYX2KXO0
勝どきも豊洲も駅が欠陥構造だわ
なんで人とぶつかるクソ導線になってんのよ

63名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:44:39.48ID:C/7usYGD0
大江戸市場

名前変えればベンゼン120倍でも安心だ

64名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:45:10.01ID:kkYX2KXO0
>>59
何年前の話か知らないけど住居もあるし休日でもいるよ

65名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:56:32.74ID:eEv9XB2Q0
そういや大江戸線の歌ってのがあったな

66名無しさん@1周年2017/09/14(木) 22:59:24.06ID:wpS+0v870
日本人は環状線を過小評価し過ぎ

67名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:12:54.32ID:o+R0VTwD0
六本木駅とか深すぎて笑える

68名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:13:20.96ID:bOh4fXck0
>>61
線路は最初から標準軌だけどな
上に乗ってる車体が小さいというだけ

69名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:13:54.74ID:+jWnI9A40
京急の横浜駅みたいに1面島式ホームじゃさばききれないので
もう1つホーム作って上り下りの客を分散させるってことでしょ

70雲黒斎2017/09/14(木) 23:22:04.14ID:lLbM94Bq0
都道環状2号が出来てりゃ分散できたのにな。 築地市場豊洲新市場でグダグダやってる所為で開通できない。

71名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:23:44.46ID:edqr5YMW0
安物買いの銭失いの典型例

72名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:30:41.37ID:3XMmhCmO0
確かに大江戸線は山手線と比べるとクズが多い気がする

73名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:33:24.99ID:PoHU6wdq0
狭っ苦しくて大嫌い

74名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:36:22.25ID:V8bX4ZKC0
乗ったことないけど
ゆりかもめみたいに小さいんだっけ?

75名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:49:16.25ID:iUMhHQP70
>>47
ジュビリーラインの方が狭いな。ロンドンに住んでた頃沿線に住んでいたが、あれはドア付近には立てなかった。

76名無しさん@1周年2017/09/14(木) 23:56:48.84ID:+jWnI9A40
>>70
全然関係ない

77名無しさん@1周年2017/09/15(金) 00:01:24.73ID:MHnCw11L0
勝どき駅は地下鉄空白地帯にできた駅だから、他の線の線路を気にする必要がない。
従って地上までの距離は普通の地下鉄駅と変わらん。
エア都民だらけだなこのスレ。

それよりも臨海地下鉄まだか。

78名無しさん@1周年2017/09/15(金) 00:15:38.00ID:2acHmO2T0
>>26
メトロが嫌がってるから

79名無しさん@1周年 ぱよぱよちーん©2ch.net2017/09/15(金) 00:20:58.66ID:EilPsh2R0
建設費ケチって後から追加工事で高くつくパターン

そういや大江戸線、増発するだけの車両と車庫あるの?

80名無しさん@1周年2017/09/15(金) 01:02:21.82ID:l8z+sSavO
>>77

いや、確か晴海からの道路が、
線路の地下部分に通る予定になってる。

だから、相当窮屈な作りになってたはず。

81名無しさん@1周年2017/09/15(金) 01:52:38.43ID:nRIWZbRG0
島式ホームを変則的な二面二線に改造する工事
御堂筋線なんば駅がこんな感じ

82名無しさん@1周年2017/09/15(金) 01:53:40.78ID:nRIWZbRG0
開業当時大江戸線をバッシングしまくったマスゴミは
謝罪しろよ

83名無しさん@1周年2017/09/15(金) 03:55:57.48ID:LOlhL24R0
>>52
昼間6分間隔なら、地下鉄として十分合格点
これ確か、開業当初はもっと間隔があいてて、
その理由が、計画より編成両数を増やしたからだというものだった
増車はもちろん増発も、ぼちぼち限界ってことだな

84名無しさん@1周年2017/09/15(金) 07:45:35.93ID:U7fU47SV0
なんということでしょう!

85名無しさん@1周年2017/09/15(金) 10:21:10.53ID:SNlVWjwG0
>>57
個人的には国立競技場の方が分かりやすいと思う
今は工事中だけど、国立競技場というでかいランドマークがあるから地方人や外国人にもすぐ分かるだろうし

86名無しさん@1周年2017/09/15(金) 10:28:23.07ID:S+no0Yvr0
>>7
文系ヴァカの浅知恵
他の路線に干渉してトンネルが貫通するぞw

87名無しさん@1周年2017/09/15(金) 10:42:27.75ID:vUER3oXf0
ホーム遠すぎ。地上からホームまで電車通せよ。

88名無しさん@1周年2017/09/15(金) 12:03:28.56ID:5+mk+U8V0
大江戸線が大泉延伸しないのも
舎人ライナーが草加延伸しないのも
これ以上乗客が増えたらパンクしてしまう、いうのもあるんだろうな
路線的には大泉へは丸の内線が桃井〜上石神井〜大泉学園と延びてもらいたい
無理な話だが

89名無しさん@1周年2017/09/15(金) 12:09:04.27ID:oYOEadpr0
本郷三丁目はあれだけ深いと下りエスカレーターも無いと不便すぎるわ
エレベーターも中2Fで乗り換えだし
錦糸町〜春日通り〜大塚のバスの本数が減らないはずだわ

90名無しさん@1周年2017/09/15(金) 12:09:23.47ID:5BhYQweh0
あと有楽町線の豊洲駅な

91名無しさん@1周年2017/09/15(金) 13:52:27.11ID:7NyhWwOG0
開業しばらくはガラガラで、こんな誰も乗らない地下鉄どうすんのよ
ってバッシングされてたな。

92名無しさん@1周年2017/09/15(金) 14:51:51.89ID:wG/1bp1E0
>>91
初期開業の光が丘ー練馬じゃ使い道ないだろ
直接メトロなり東武なり西武乗った方が早くて安いし、どのみち池袋しか行けないんだから

93名無しさん@1周年2017/09/15(金) 15:03:54.48ID:SNlVWjwG0
>>92
光ヶ丘ー都庁前も使い道ないな

94名無しさん@1周年2017/09/15(金) 15:07:19.30ID:Gxo5tT/j0
>>33
人がとにかく多過ぎるしマナーの悪い輩も多いしね東京は

95名無しさん@1周年2017/09/15(金) 15:10:30.71ID:1uMx4Uhz0
>>93
第2期区間は都庁前ではなく新宿まで開業だぞ

96名無しさん@1周年2017/09/15(金) 15:13:28.41ID:KnVYkj7h0
>>81
なんば駅は奇妙な風景だよな

97名無しさん@1周年2017/09/15(金) 15:21:04.91ID:1uMx4Uhz0
>>96
銀座線の新橋や日本橋駅のが先

98名無しさん@1周年2017/09/15(金) 15:40:29.97ID:hdexcjJN0
地下駅でもホーム増設できんだ

99名無しさん@1周年2017/09/15(金) 18:35:20.75ID:C5gk5XUk0
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100名無しさん@1周年2017/09/15(金) 18:39:48.86ID:sC9d1vmF0
晴海のトリトンスクエアの影響大だから
住友系に費用負担させろよ

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