【話題】Dのまま? それともNやPにする? オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か★4

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1ひぃぃ ★2019/11/17(日) 18:18:18.45ID:SAQLKatb9
■AT車はDレンジのまま走ることを前提に開発されている!

 AT車で信号待ちをするとき、シフトはDのままでいいのか。それともNやPにした方がいいのか? このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった1980年代半ばから繰り返されてきたことだが、その答えは今も昔も、Dレンジのまま青信号を待つというのが正解。

 というのも、根本的にATは、イージードライブを実現するための技術なので、設計するときから、走り出したら目的地までずっとDレンジで走ることを前提に開発されているから。さらに細かくいえば、耐久性、燃費、安全性の3つの点でも、Dレンジキープにもっとも利がある。

 まず耐久性。いまの国産車のATなら、基本的に10万kmぐらいまでは、信号待ちでNにしようがDにしようがATが壊れたり不調になることはほとんどない。

 しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。またクラッチが断続するたびに、ミッション、デフ、ドライブシャフトにストレスがかかり、クルマが軽くピッチングする。これらのストレスが何百回、何千回、何万回と重なれば、壊れることはなくても、ガタやヘタリの原因になるのは間違いない。第一、そのショック自体が乗っていて不快なはずだ。

■燃費や安全を考慮してもDレンジのままにしておくのが良い

 燃費に関しては、アイドリングストップ付きのクルマなら、Dレンジでブレーキを踏んで停止ししていると、アイドリングストップが働くので、これがベスト。停車中、Nレンジにすると、アイドリングストップが解除され、エンジンが再始動するので燃費にはマイナス。

 また、最近増えてきたオート・ニュートラル機構がついているクルマなら、Dレンジ+フットブレーキで一定の時間止まっていると、負荷をかけずに自動的にニュートラル状態にし、再発進も素早くできるようスタンバイしてくれているので、クルマに任せておくのが一番。古いAT車でも、Dレンジでの停車時は、エンジンの回転数がNレンジのアイドリング時より下がるので、燃費は変わらない。

 最後に安全性。Nレンジで信号待ちをしていて、あの信号に変わるちょっとボーっとしていて気づくのが遅れ、ちょっと慌ててアクセルオン。Nレンジだから進まない。さらに焦ってアクセルを踏んだままDレンジへ。そして思わぬ急発進へ……というのは珍しくない。こうしたリスクをゼロにするためにも、信号待ちはDレンジがベスト。

 ましてやNやRを通り越して、Pレンジにして信号待ちなんて、百害あって一利なし。先の急発進のリスクや、誤ってRレンジで動き出す可能性もあるので論外。Pレンジに入れると、トランスミッション内部の歯車に、パーキングロックポールが引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるが、これはあくまで駐車時に、パーキングブレーキを補助するための仕組み。

 クルマを止めるのは、ブレーキが主役なので、信号待ちで使うようなものではないし、前述の通り、再発進時にバックしてくる可能性もゼロではないので、信号待ちでPレンジに入れるため、一瞬バックランプが点くようなクルマには、なるべく近づかないようにして、車間距離を広めにして止まるようにしたいぐらいだ。

 というわけで、AT車の信号待ちは、Dレンジキープの一択で決まり。これはトルコン式だけでなく、CVTやDCTのクルマでも基本的に変わらない。

2019年11月12日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17366716/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/1/51cb9_1568_28d477cd91f4cb55501bb7ea21c003f4.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/f/9f4c3_1568_425ccf8022d7acd7225b5f534bb9c082.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/1/e187c_1568_ff6cd5cf0124c31000c29de1ab67827e.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/6/b6008_1568_58141bf3c7fc3045a1154027c8e142de.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/2/02ccc_1568_932017732a690e1cc6a168cfa593fc27.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/25828_1568_dcfab6607a42e12a10c07c87403b95d4.jpg

★1:2019/11/14(木) 22:22:22.55
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573819201/

952名無しさん@1周年2019/11/20(水) 05:31:20.44ID:wjz4Dv9D0
俺はZかな

953名無しさん@1周年2019/11/20(水) 06:33:31.76ID:fIC16Cad0
童貞のまま?ノンケかプラトニックにする?

954名無しさん@1周年2019/11/20(水) 07:01:58.13ID:13p0RGeXO
オートマチックトランスセクシャルかよ

955名無しさん@1周年2019/11/20(水) 07:24:38.62ID:bXX3hTyr0
>>773
マツダ3だからオートマだと思う

956名無しさん@1周年2019/11/20(水) 07:38:14.84ID:8zPoQFUp0
>>943
>>945
どの年式のセレナ?
最新の説明書でもそんなこと書かれてないんだけど


https://i.imgur.com/Do8ga8P.jpg

957名無しさん@1周年2019/11/20(水) 07:49:18.52ID:MhyUCUCD0
>>6
もう飽きたよコレ、貼ってるバカは面白いと思ってんのかね

958名無しさん@1周年2019/11/20(水) 07:59:02.24ID:KDRjYb4L0
これで各社の取説きちんと読むやつ増えただろう
信号待ちでNでサイドブレーキなんて言ってるバカ殲滅されたな
でも捏造してたやつ、誰か本当に取説ダウンロードしてみるとは思わなかったのかね
やっぱり病気なんだなw

959名無しさん@1周年2019/11/20(水) 08:06:29.00ID:BQjG9cIW0
Nって何の時使うの?

960名無しさん@1周年2019/11/20(水) 08:12:49.54ID:13p0RGeXO
>>959
停車時間が長くなる時はNだってさ

961名無しさん@1周年2019/11/20(水) 08:21:34.57ID:S3Kre2yeMHAPPY
>>959
牽引とアイドリング長時間停車
赤の長い信号待ちや渋滞中の停止

962名無しさん@1周年2019/11/20(水) 08:26:58.89ID:S3Kre2yeMHAPPY
今はMTだけど前のAT車ではN、待ちが長いときはP使ってた
今のクルマはニュートラルコントロール付いててAT内で自動的にNに移行するだろ、Dの停止状態でブレーキ踏むと

963名無しさん@1周年2019/11/20(水) 08:33:14.48ID:objp//RY0
信号待ちの度にニュートラルやおパーキングとかにガチャガチャ入れ替えてたらかえって危ない。事故の元

964名無しさん@1周年2019/11/20(水) 08:36:22.43ID:13p0RGeXO
D派死んでしまうん?

965名無しさん@1周年2019/11/20(水) 08:37:53.05ID:S3Kre2yeMHAPPY
>>963
どこがどう危ないのか書けない無免許嵐(笑)

966名無しさん@1周年2019/11/20(水) 08:41:38.96ID:lxrLYMwA0
>>956
最新 よくみろ

967名無しさん@1周年2019/11/20(水) 08:51:32.69ID:JGs264TJMHAPPY
>>963
お前みたいにシフト操作も覚束ないド下手野郎はDに入れっぱなしにしとけって話だよ
でも、お前みたいな糞野郎が一番やらかすんだろ、プリウスロケットのパイロットみたいにな

968名無しさん@1周年2019/11/20(水) 09:01:12.19ID:YbJkG5340
まだやってんの?
電動パーキングなんだからDだって決まったろ
電動パーキングもない貧民カーはPでもNでもいれてろや

969名無しさん@1周年2019/11/20(水) 09:05:26.31ID:NzMqv+kr0
Dでブレーキはプリウスロケット考えにくくね?
そもそもブレーキは踏んでるわけだから。
NやPでブレーキから足外してるから慌てて間違えて踏むわけだし。

970名無しさん@1周年2019/11/20(水) 09:09:04.95ID:GGFBLWH30
>>966
俺の目が悪いのか?
どこをどう見ても>>943のようなものは見当たらないんだけど
違うページにあるの?

971名無しさん@1周年2019/11/20(水) 09:10:16.81ID:HeCS2c2R0
こんなの状況によるんだよ
それが正解
臨機応変

972名無しさん@1周年2019/11/20(水) 09:15:53.37ID:lxrLYMwA0
>>970
違うページ

973名無しさん@1周年2019/11/20(水) 09:57:18.17ID:s+xhKwaA0
>>972
確かに他のページに同じ記載があったが、
これは停止時に関する注意書きじゃないよね?
空ぶかしやエンジンをかけたままの仮眠は止めろってのと、発進時にPやNからDに入れた場合クリープが発生するからブレーキをしっかり踏んどけってことだろ
誤解を招くようなこと言うのはやめろよ

https://i.imgur.com/h6oDHGz.jpg
https://i.imgur.com/Tp8Zppq.jpg

974名無しさん@1周年2019/11/20(水) 09:59:14.87ID:CQ8Lb/Jb0
俺はM

975名無しさん@1周年2019/11/20(水) 10:05:20.19ID:VcJ3slAE0
たまに信号長〜いとき、気まぐれでNやPに入れるけど、大抵、発進するときそのままアクセル踏んでああっと慌てる

976名無しさん@1周年2019/11/20(水) 10:09:59.05ID:lxrLYMwA0
>>973
ふいにアクセルを踏んだとしてもPであれば問題ないって話だろ
あと後半は発進時に限らない
停車時

977名無しさん@1周年2019/11/20(水) 11:04:24.78ID:J0bzFakY0
>>976
Pであれば問題ないなんてどこにも書いてないし、停車中にPやN以外に入っててもしっかりブレーキを踏んでればいいってことだろ?
どこをどう読んだらそういう解釈になるの?
説明書くらいちゃんと理解できてから運転してくれよ

978名無しさん@1周年2019/11/20(水) 11:11:24.81ID:lxrLYMwA0
>>977
数学の集合習わなかったのかなww
しっかりブレーキを踏むつもりがアクセルにかかる場合もある
お前が理解しろ

979名無しさん@1周年2019/11/20(水) 11:19:06.53ID:yCtUd9Wh0
別に意識していないし・・・

980名無しさん@1周年2019/11/20(水) 11:19:18.38ID:tz0qL2z30
昨日だっけ?
赤い車が信号待ちしてた車にゆっくりと正面から衝突した事故
運転手の居眠りだろうって言われてるけどああいう映像見てしまうとD入れっぱなしのブレーキも怖いなと思った

981名無しさん@1周年2019/11/20(水) 11:26:30.22ID:yCtUd9Wh0
あがるよ。

982名無しさん@1周年2019/11/20(水) 11:32:54.10ID:lxrLYMwA0
>>980
ナルコプレシーとかもあるし、加齢でてんかんとかもある
それの発症のはじめが車中だってこともありうる

983名無しさん@1周年2019/11/20(水) 11:36:14.69ID:1yoHcmqw0
>>980
アクセルとブレーキ踏み間違えてミサイル発車とのバーターだと思うよ。
クリープごっつんではほぼ死人は出ない

984名無しさん@1周年2019/11/20(水) 11:37:07.99ID:NET7kVDT0
嘘だけど、後ろから追突されても前に出ないようにRに入れてる

985名無しさん@1周年2019/11/20(水) 11:38:26.29ID:lxrLYMwA0
>>983
Pに入れときゃブレーキを踏まないとDにできないから起こらない

986名無しさん@1周年2019/11/20(水) 11:47:07.67ID:tz0qL2z30
>>982
そっか
病気の可能性もあるね

>>983
赤信号で交差点に進入した場合どんな事故が起きるのか想定できなくない?
昨日はたまたま正面衝突だけで済んだけど青信号側の車と衝突して弾かれたら人が死ぬ可能性もあるよ

987名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:01:25.09ID:PnO9zPdf0
>>1
ブレーキ踏みっぱなしって足が疲労しないか?
いや、単なる楽したいという問題じゃなくて、何かの拍子に力が抜けて危険じゃないかと
老化とかじゃなく、人間の体って根本的にそういう働かせ方をする仕組みになってないんじゃないかと思うんだが
アイドリングストップ後はアクセルを踏まないと再始動しない仕組みならDのままにするけど

988名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:07:27.62ID:KDRjYb4L0
>>987
障害持ってる方なら、そういうクルマがあるし
健常者でブレーキ踏んでおくのか疲れるような人はそもそも自動車乗らない方が良い。
クラシックカーと違ってサーボブレーキなんだから、子供の力でもパーキングブレーキより
クルマを止めておく力は遥かに強いのだから。

989名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:07:46.10ID:1yoHcmqw0
>>986
だからバーターって言ってるじゃないの。
運転中に熟睡するのと慌ててアクセル踏みこむ事どちらもあるって前提じゃないの?

990名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:08:16.70ID:KDRjYb4L0
>>980
勝手に怖がれ

991名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:14:44.84ID:ztPrwWUO0
PやNにすることが必ずしも安全とは言えない
手順を増やすことによるリスクというのも考えないといけない
アクセルとブレーキを踏み間違えるようなレベルなら尚更余計な手順を増やすべきではない
それ以前に運転してはいけないけどね

https://www.youtube.com/watch?v=WeYKWzu3bpM

992名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:21:48.70ID:TqkCkaO00
信号待ちNバカの中にはコメディアンもいたな
追突された時、クルマが動いた方が力が分散されて安全とか書いてた奴は天才w
バキ読みすぎなんだよシャオリーかw

993名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:22:48.18ID:TqkCkaO00
>>991
必ずしも、ではなく無駄なの。
メーカー取説も晒されただろ

994名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:26:38.75ID:bqfzD2EF0

信号待ちで止まるとアクセルをまた踏むまで勝手にフットブレーキ踏んでくれてるだろ
なんでニュートラルに入れる必要があるんだ?

995名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:27:26.39ID:VDq9E7nT0
>>994
貧民カーにはそんな機能無いんだよ
分かってて言うなよ

996名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:28:39.58ID:TqkCkaO00
ブレーキホールドがあろうとなかろうと信号待ちでNにする奴はオンチ

997名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:31:43.23ID:Uxsc/1lY0
信号長いとDのままだと足痛くなるのでPにいれることはある

998名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:31:47.89ID:JGs264TJMHAPPY
>>996
臭えよウンチ

999名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:38:08.95ID:KDRjYb4L0
>>998
取説捏造までしてご苦労だったなあ変態w
専門誌からもメーカーからも否定されてわろた

1000名無しさん@1周年2019/11/20(水) 12:38:29.31ID:KDRjYb4L0
Nバカ脂肪

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