【JR】三重・奈良・大阪 リニア決起大会 JR東海社長、協力要請©2ch.net

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1孤高の旅人 ★ 転載ダメ©2ch.net2017/09/12(火) 10:00:32.56ID:CAP_USER9
三重・奈良・大阪 リニア決起大会 JR東海社長、協力要請
2017/9/12 5:50
https://www.nikkei.com/article/DGXLASJB11H5C_R10C17A9LKA000/

 JR東海の柘植康英社長は11日、リニア中央新幹線の大阪延伸に向けた三重、奈良両県と大阪府の決起大会に来賓として出席し、「3府県の皆さんと連携を取らせてほしい」と呼びかけた。名古屋―大阪間の環境影響評価(アセスメント)の前提として情報を収集するという。同社がこの区間で自治体に連携を要請するのは初めて。
 リニア中央新幹線は東京・品川―名古屋が2027年に先行開業予定だ。JR東海は45年の予定だった大阪までの全線開業を最大8年前倒しする方針。名古屋―大阪間のルートについては国の整備計画で「奈良市付近」を通ると定められているが、詳細は決まっておらず、京都府・市は京都駅への誘致を進めてきた。
 柘植社長がこの日、同席する3府県知事に協力を直接呼びかけたことは、京都府域を除く3府県を通るルートを示唆したとみられる。
 決起大会は大阪市内で開かれ、地元選出の国会議員、関西経済連合会の幹部ら約490人が出席した。大阪府の松井一郎知事は「名古屋までの工事にめどを付け、大阪までの工事に一日も早く着手するようお願いしたい」とあいさつした。
 奈良県の荒井正吾知事は3府県が初めて開いた大会の意義を「国の基本計画、整備計画決定に次ぐ大きな出来事」と評価。三重県の鈴木英敬知事は「いよいよ自治体や経済界が汗をかくステージに入った」と述べた。

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http://www.news24.jp/nnn/news88920003.html

586名無しさん@1周年2017/09/15(金) 19:57:57.08ID:6CxxVzs80
関西の田舎もんの決起大会!

587名無しさん@1周年2017/09/15(金) 19:59:53.01ID:qrbZET6K0
>>578
だがな、奈良県は日本一を誇るJRの駅もあるんですよ
郡部に限定して町の駅としては日本一の乗降者数を誇る王寺駅
北葛城郡王寺町、人口23000人に対して利用者数5万人

588名無しさん@1周年2017/09/15(金) 20:02:48.55ID:qrbZET6K0
>>578
それにその数
乗降者数と乗者数がごっちゃになってるな
近鉄は乗降者数だから乗った人と下りた人の数
JRは乗った人だけの数

589名無しさん@1周年2017/09/15(金) 20:03:56.80ID:Z7l/zn9f0
>>584
西大寺から近鉄奈良間の地下化はもう確定してなかったっけ?
近鉄奈良接続なら京都へも特急一本で行けるから利便性もいいね。

590名無しさん@1周年2017/09/15(金) 20:06:45.46ID:Z7l/zn9f0
>>588
2倍しても大きく差がある現実www

591名無しさん@1周年2017/09/15(金) 20:14:09.05ID:xNsboa4S0
>>587
あれは大阪との県境だから。
そもそも王寺は平成の大合併期に田舎者の主導権争いで
上牧や三郷と合併て市にしなかったのが特殊なんであってだな。

592名無しさん@1周年2017/09/15(金) 20:27:14.45ID:WoVaowg30
>>573
トランプなんか何も出来ないまま任期終了だろ

593名無しさん@1周年2017/09/15(金) 20:29:21.04ID:WoVaowg30
>>563
人口が減るからリニアが必要になるんだよ

594名無しさん@1周年2017/09/15(金) 20:34:10.12ID:6zo7Uzur0
リニア亀山はこの位置が最適
http://railway.chi-zu.net/8002.html
伊賀上野・草津線沿線・津・松阪・四日市が鉄道で満遍なくフォローできる
在来線改良で今より便利にできる。
関西線と高速道路のジャンクションや国道1号線のドライブウェイなどがあり
四日市・鈴鹿・津・伊賀などへの高速バスの基地にもできる。

595名無しさん@1周年2017/09/16(土) 00:30:14.23ID:fUHQS7Gj0
◆新幹線の駅も空港も無い県
奈良県
山梨県
三重県
福井県

596名無しさん@1周年2017/09/16(土) 00:56:08.21ID:01BsWxEi0
空港別の収支を見ると、営業黒字は東京都の羽田、北海道の新千歳、愛媛県の松山、石川県の小松の4空港だけ。
ほとんど赤字経営でバカみたいに飛行機飛ばしてアホみたいw

597名無しさん@1周年2017/09/16(土) 01:05:35.00ID:TL20V2fW0
これ、赤字化したら結局また国民が増税かぶって払わされるんだろ?

598名無しさん@1周年2017/09/16(土) 01:34:23.20ID:FldpopNH0
日本の真の首都たる京都を無視するとは許せんってか?

599名無しさん@1周年2017/09/16(土) 04:41:14.99ID:5fZhnJGR0
>>581
大和郡山からだと新大阪はずいぶん北に位置してしまっているね。

ゆえに、大和郡山のリニア駅付近ではは、駅自体を西北西―東南東と
新大阪駅の方角に合わせたリニア線のルートを採れば、大阪府―奈良県間の
接続はなんとかなりそうだ。

問題は奈良県―三重県間の接続だが、その場合、もはや旧月ケ瀬村域(奈良市)
や南山城村(京都府)のと府県境近くを通るルートなどはありえない。

大阪市(リニア・新大阪駅)―東大阪市―生駒市(奈良県)※平群町・斑鳩町北端も―

―大和郡山市(リニア駅)―天理市―旧都祁村域(眼・奈良市)―宇陀市―

―名張市(三重県)―伊賀市―旧芸濃町域―亀山市(リニア駅) というルートになるかな。

リニア亀山駅も、名古屋駅から見て南西の位置にあるから、宇陀市・名張市・伊賀市の
60kmくらいの間で大きく弧を描いてくれれば、「カーブがきつすぎる」事にはならないだろう。

600名無しさん@1周年2017/09/16(土) 05:09:58.00ID:cQj/2mLf0
完成しても、いくら速度が出せても、乗客輸送人数と料金、運賃との
兼ね合いで、赤字必至だろ

おまけに大量電力食いだから原発が必要。
その原発がいずれまた事故を起こして国土荒廃、産業衰退を招く。

601名無しさん@1周年2017/09/16(土) 06:07:09.69ID:vCwiI26g0
天皇家は南朝という事だから、奈良に帰ることが決まってるんでしょう。
いつまでも被曝させる訳にはいかないからね。

602名無しさん@1周年2017/09/16(土) 06:10:20.04ID:7ZZhlAU90
御三家の筆頭は、名古屋の尾張
その次に和歌山の紀州
そして茨城の水戸

御三家押しのけて何様のつもりだー

603名無しさん@1周年2017/09/16(土) 06:25:41.79ID:5fZhnJGR0
>>601
96代 後醍醐天皇は、京都!京都!京都!
言いながら崩じたんだぞ。知らないのか???祟るぞ。

明治期、吉野神宮は北向きに建てられてた。

あと、尊義王や自天王の悲話もよく勉強するように。
(系図で父系の御尊名(=もちろん皇族の方々)を
たどる事ができない後裔など、もはや皇族とは言えない事は言うまでもない。)

604名無しさん@1周年2017/09/16(土) 07:33:10.76ID:wJuJmEOl0
リニアに関して京都!京都!京都!言ってる奴らは皇族ではないんだよな。
ウトロ地区に帰れ!と言いたい。

605名無しさん@1周年2017/09/16(土) 08:25:19.87ID:5fZhnJGR0
>>556
決起集会、会場は、大阪・北区・中之島の
リーガロイヤルホテル 3階 光琳1の間

主催は、以下の4者ですな。
リニア中央新幹線早期全線開業実現協議会   (代表:大阪府知事 松井 一郎) 
                (代表:公益社団法人関西経済連合会会長 松本 正義) 
リニア中央新幹線建設促進三重県期成同盟会  (会長:三重県知事 鈴木 英敬) 
リニア中央新幹線建設促進奈良県期成同盟会  (会長:奈良県知事 荒井 正吾) 
リニア中央新幹線建設促進三重県・奈良県経済団体連合協議会 
                    (会長:三重県商工会議所連合会会長 岡本 直之)

来賓として、 JR東海 代表取締役社長 柘植 康英
ほかには、
【自民党・公明党】 大阪−名古屋−東京間リニア中央新幹線早期実現を目指す議員連盟会長
【自民党】 超電導リニア鉄道に関する特別委員会委員長 、
地元関係国会議員、大阪府議会議員、大阪市会議員
国土交通省鉄道局長 藤井 直樹   など

606名無しさん@1周年2017/09/16(土) 11:32:08.12ID:CMLcODMz0
>>602
新大阪やめて和歌山にする?

607名無しさん@1周年2017/09/16(土) 11:56:44.13ID:CMLcODMz0
木津にしとけは奈良の人も文句ないし、京都の人も京都府ってことでプライドだけは保てるんじゃない?

608名無しさん@1周年2017/09/16(土) 12:04:28.38ID:LyxnPdaa0
リニアの駅は大阪に難波と梅田の2つの駅作った方がいいと思う
それなら奈良は郡山に駅が作れる

609名無しさん@1周年2017/09/16(土) 12:53:26.42ID:hQqZWaRIO
>>595
東海道新幹線は元々三重県に通す計画だったが、岐阜の政治家(羽島だっけ)が岐阜ルートにしろ!と国鉄関係者に怒鳴ったそうな。
害獣だなんな県民!

610名無しさん@1周年2017/09/16(土) 12:55:11.76ID:vk9872hd0
吉野朝と十津川郷士の話はロマンと侠気がある
大好き

611名無しさん@1周年2017/09/16(土) 13:35:25.23ID:01BsWxEi0
三重 新名神高速道路の未開通区間である新四日市JCTから亀山西JCTまでは2018年(平成30年)開通予定。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1010582.html

新名神 四日市JCT〜新四日市JCT間は新名神の東端となる区間で、東名阪自動車道の四日市JCT〜亀山JCT間と、新名神の四日市JCT〜亀山西JCTが並行するような格好となる。
現在、新名神を使って名古屋エリアから大津、草津方面へ向かう場合、東名阪道を経由する必要があるが、2018年度に予定されている新四日市JCT〜亀山西JCT開通後は、
東名阪道とのダブルネットワークが形成され、新名神を利用して関西へ行く人は四日市JCTから亀山西JCTへ、
三重県の南方や名阪国道へ向かう場合は東名阪道へとアクセスが分散できるようになる。
将来、この区間が開通すれば、東名阪自動車道を通らずに名古屋から大阪方面へ向かうことが可能になる。

一方の東海環状道 新四日市JCT〜東員IC間は、東海環状道の西端部にあたる。東海環状道のいわゆる西回りでは、2012年に開通した養老JCT〜大垣西ICに続いての開通となる。
新名神 四日市JCT〜新四日市JCTとの同時開通により、新名神、東名阪道、伊勢湾岸自動車まで、一気に接続することになった。
東員ICから先(北側)の大安ICまでは、新四日市JCT〜亀山西JCTと同じく2018年度の開通が予定されてい


高速ICとJCTがあって、新名神ほか高速4路線があるから亀山は最善の選択だな。四日市は近すぎるし津も物理的にコース上難しいから。
点在する大企業の工場などの産業集積地から名古屋港および四日市港までのアクセス性も担保できるからな。

612名無しさん@1周年2017/09/16(土) 13:38:16.66ID:9SgcKrQr0
>>589
県と国は乗り気だが
近鉄も利用者もどうでもいい案件

613名無しさん@1周年2017/09/16(土) 13:46:59.03ID:5fZhnJGR0
>>609
その俗説は間違い。

国道1号線(愛知―三重―滋賀)沿いに東海道新幹線を通そうとすると、
三重県の鈴鹿山脈から滋賀県へと至る道程で、高低差の問題から
20kmを超える長大トンネルが必要となる事が判り、

そんなの掘っていたら 【絶対に1964年東京五輪に間に合わせる】 
のが 不可能 (このキーワードは東海道新幹線建設では何度も何度も登場する)
という事がわかり、もう早い段階で三重県ルートは採らない事が決まっていた。

大野伴睦の銅像が岐阜羽島駅に建っているのは、
「岐阜県には駅が1つも作られないところを、岐阜県民には不便ながらも彼が
尽力してなんとか羽島に作られる事となった。」 と広く信じられ (これも裏話が有る)

さらに、彼自身が開通した新幹線に乗車することなく1964年5月に他界 した
事に対する多くの地元支持者からの哀悼の意を表すためのものだった。
(彼は池田内閣時代には自民党副総裁を務める大物政治家だったので)

614名無しさん@1周年2017/09/16(土) 14:32:16.49ID:ZOpXuNeF0
>>1

できたらできたで東海道新幹線がオワコンになって、大赤字になるのに

民間企業のJR東海が東京から名古屋まで全線地下を掘るなんて狂気の工事を自費でやるわけないだろw

税金に頼らないなら国民も反対しないしw

とみせかけて、後から国が巨額の税金を投入

いつまでたっても終わらない地下道の工事

すべて安倍晋三のファシスト仲間のJR東海の葛西会長と自民党との出来レース

税金を無駄遣いしてキックバックさせるのが目的

615名無しさん@1周年2017/09/16(土) 14:35:33.46ID:4pm7HMxm0
>>11
関空まで伸ばす?

616名無しさん@1周年2017/09/16(土) 15:07:56.99ID:wJuJmEOl0
>>612
開かずの踏切解消してほしいと思ってる人は多いよ。
電車しか乗らない人は知らないかもだけど。

617名無しさん@1周年2017/09/16(土) 15:48:20.85ID:CmYIdS6n0
>>607
そのあたりがずれすぎ。
木津は奈良市付近(奈良県に半分所属してます)と法的な根拠が存在することになる。
よって、奈良市付近という法律をまず改正してもらわないとどうしようもない。

なぜ奈良県民のために京都が自らの資金で一生懸命汗をかく必要があるのかと。
しかもそれは自らの首を絞めるかもしれない行為になる。
奈良に作るなら京都からできるだけ離れたところにつくってもらわないと
新幹線のダイヤにも影響しかねない。地震対策で2路線維持するというならなおさら必要なこと。

618名無しさん@1周年2017/09/16(土) 15:55:19.07ID:CmYIdS6n0
よって奈良県内だとほぼ決まった以上。今後は新幹線のダイヤ維持のために注力することになる。
そのためには、名古屋までJR西に移管してもらってJR西に仕切ってもらいたいところ。
競合路線が同一社に存在するというのはいろいろな意味で面白くない状況。

619名無しさん@1周年2017/09/16(土) 15:56:16.33ID:dCdK6rH60
日本は金あまってるんだな

620名無しさん@1周年2017/09/16(土) 16:15:51.02ID:nXXPH/7X0
なんだかわからんがウトロ府民涙目ってことはわかった。

621名無しさん@1周年2017/09/16(土) 16:38:02.70ID:EZf7W4Jk0
京都〜奈良を結ぶ近鉄特急がウハウハになるわけだな
奈良って宿泊するほど見所無いし即日京都か大阪行く観光客ばかりしょ

622名無しさん@1周年2017/09/16(土) 17:20:27.78ID:5fZhnJGR0
>>621
JR東海だって馬鹿じゃないんだから、
品川―名古屋が開通する2027年の時点で定額運賃よりは
微妙に割安な、「京都往復リニア・新幹線切符」を発売するでしょうに。

近鉄にのりかえても、数百円しか得にはならない状況に必ず持っていく。
(なんか貧乏くさくて、多くの乗客は選択しないだろう。)さらには、
そうたやすく近鉄の駅に路線を持っていくかどうかは注視する必要がある。

623名無しさん@1周年2017/09/16(土) 18:55:03.97ID:5fZhnJGR0
>>616
近鉄奈良線は、西大寺駅からいったん南に降りて
西大寺車庫を通って、尼ヶ辻駅近くになってようやくカーブして、
あとは大宮通り(国道308号線)の地下を走らせる、という案ね。

平城旧跡を分断する、現・線路を無くすことはできるけれど、
これは国の補助事業に指定してもらわない限りは一歩も前には進まんな。

624名無しさん@1周年2017/09/16(土) 20:46:11.76ID:XH+DQpsQ0
>>621
京都行く人は名古屋で新幹線に乗り換え
奈良観光は今でも京都から近鉄特急
変わらなくない?

625名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:09:36.39ID:AprLWbj40
>>621
奈良公園周りだけで半日はかかるよ

626名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:44:56.49ID:2yerh35U0
>>600
リニアは実質的には東海道新幹線より電気無駄食いはしないし
原発がなくても700km/h大気圧でも余裕で営業できる
だから中央新幹線は、故障事故ばかりのレイル鉄道は追い出して
我らがリニアにしたんだ。ようこそ。

なお原発は必要だ。リニア以外の電力源が昔より激増したから。
それにリニアをアメリカやヨーロッパのブルーバナナに走らせたら
超電導ケーブルがより安くなり世界のソーラー発電が一体化して
電力問題は解決です。

627名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:59:57.68ID:+CZNpgmo0
>>488
リニアの梅田延伸とかあり得ねーよ
そんな事するくらいなら新大阪を再開発する方が現実的

628名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:34:05.38ID:2yerh35U0
左翼つまり足利幕府を撃滅する。そうすればリニアは安泰になるんだ。

シナから日王の称号を授かって恥じない左翼・足利に汚された京都は
御国のリニアにはふさわしくないだろう。
逆に小野列士がシナ皇帝に対し「日、没する」云々の国書を叩きつけた
ところの発信地・奈良こそ、神国の理弐亜にふさわしいといえる。

629名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:40:27.31ID:/3dg27B/0
>>621
ちょうど一昨日昨日と車で奈良に行ってたんだけど、
1つ1つがでかいから時間すげーかかった。
正直日帰りはしんどいと思う。
ホテルがめちゃくちゃ安く、駐車場も細いところ入れば停めっぱなしで安かった。
どっちもリニアが通ってからだと値上がりorなくなるだろうから・・・

平城宮跡は今後どうするんだろう?
いっそ、あそこにリニア駅作って観光施設+リニア駅を一体化しちゃえばいいのに。
ついでに近鉄とJRの接続取ってほしい。

630名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:45:54.50ID:xdvOn96W0
>>629
だから県知事はリニア駅で近鉄とJRの接続駅を大和郡山に作りたいわけやね

631名無しさん@1周年2017/09/16(土) 23:26:21.73ID:wJuJmEOl0
>>630
そっから天王寺、関空でいい気がする。
まあ計画変わっちゃうから無理だけど。

632名無しさん@1周年2017/09/17(日) 02:21:04.03ID:0r9RJeP70
今年のNHKの夏休みこども電話相談のラストが
「リニアはふわふわ浮いてるのにどうして
新幹線よりはるかに速いんですか?」だったから
政府もリニアはなんとか発展させたいのだろう

633名無しさん@1周年2017/09/17(日) 03:48:33.76ID:0r9RJeP70
ものすごい台風が来るというが
昔、ものすごい台風がきたから
リニアを500km/h以上で走らせたというニュースを
思い出したよ。
ほんとにリニアはものすごいよな
もうね、リニア一直線しかないよな

634名無しさん@1周年2017/09/17(日) 04:22:36.07ID:TicQJ2L50
金くれくれか

635名無しさん@1周年2017/09/17(日) 06:34:54.00ID:0r9RJeP70
でもリニアはふしぎだよな
高速鉄道は今週の星期四から時速350公理という
驚異的なスピードで営業運転して
日本新幹線は完全に負けるけれど、
上海のリニアはそれより早いんだから
ふしぎでびっくりものだよな

636名無しさん@1周年2017/09/17(日) 07:02:47.66ID:sDmpQ5Bl0
いまだに「右肩上がり」を信じて疑わない馬鹿がいる

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