【鉄道】「蒲蒲線」の早期整備 大田区などが都に協力要請 羽田空港へのアクセス向上に期待 [無断転載禁止]©2ch.net

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1ばーど ★2017/09/13(水) 20:27:05.61ID:CAP_USER9
羽田空港へのアクセス向上が期待される、東京・大田区の蒲田にある2つの駅を結ぶ新しい鉄道路線、通称「蒲蒲線」の整備に向けた準備を進めている大田区の区長らが、小池知事を訪れ早期整備に向けた協力を要請しました。

「蒲蒲線」は、東急電鉄の蒲田駅と羽田空港に乗り入れている京浜急行の京急蒲田駅の間のおよそ800メートルを新たに地下で結ぶ路線で、国土交通省の審議会は去年4月、事業化に向けた手続きを進めるよう求める答申をまとめています。

13日は、大田区の松原忠義区長など東京や埼玉の10の自治体の代表が東京都の小池知事を訪れ、早期整備に向けた要望書を手渡しました。そのうえで、松原区長は「新しい路線ができれば、都心の通勤客の一極集中を是正したり、首都直下地震の際に代替路線として使ったりすることもできる」と述べて協力を要請しました。

これに対して、小池知事は「東京のパワーの源泉は、世界に比べても精密な運行が行われている公共交通にあると思っている。意見を受け止めて課題を解決していくよう検討を進めたい」と答えました。

蒲蒲線の整備が実現すれば、東京メトロ副都心線などとの相互直通運転を行うことで、渋谷や新宿、それに埼玉県を含めた首都圏北西部の羽田空港へのアクセスが向上すると期待されています。

一方で、整備に必要な事業費は、大田区などの試算で1260億円に上るとされており、この費用をどう負担していくかが課題となっています。

配信9月13日 17時57分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170913/k10011137861000.html

237名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:36:06.59ID:OBmgBG+K0
ホモホモ線

238名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:38:25.44ID:or5B8lJI0
先にJR乗り入れやれよ

239名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:44:32.01ID:6zKKMSbc0
つかそのまま環八のエイトライナー実現しなよ

240名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:46:01.76ID:zLK3BBPy0
>>160
京急はもう三線軌条あるから割と問題なくね?

241名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:49:52.70ID:8jkxmFf00
>>4
以前の小田急と箱根登山みたいに、
線路を3本にすれば大丈夫。

242名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:55:38.63ID:23nVBtIJ0
無理だよこんなん
実現性なし

243名無しさん@1周年2017/09/16(土) 19:57:23.78ID:23nVBtIJ0
蒲田と京急蒲田の間に無料バス走らせときゃいい話

244名無しさん@1周年2017/09/16(土) 20:00:04.37ID:6LIZF0rz0
発着メロディはカーマはきまぐれだよな?

245名無しさん@1周年2017/09/16(土) 20:16:12.15ID:9AwVA/rx0
あの距離なら、桜木町からランドマークタワーみたいに動く歩道を作れば解決

246名無しさん@1周年2017/09/16(土) 20:20:23.69ID:W2tSnBi/0
>>151
埼玉県民なら 上東ライン→品川→京急か
有楽町線→三田線→浅草線だろな

田園調布経由とか意味不明な経路取らないと思うよ

247名無しさん@1周年2017/09/16(土) 20:46:12.38ID:xneSD0Lh0
>>246
副都心線ー東横線ー多摩川線ー蒲田ー羽田なら有り得るでしょう

248名無しさん@1周年2017/09/16(土) 20:57:22.59ID:W2tSnBi/0
>>247
ありえません

249名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:30:28.40ID:DFJKkZY50
糀谷か大鳥居で乗り換えしないといけない中途半端な電車ならリムジンバスに乗るか、蒲田からタクシーでいいだろ

250名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:35:18.15ID:625YkBxC0
もう軌道調整とかどうでもいいから、多摩川線を羽田まで延長しちゃえよ
その方が電車賃もはるかに安くなって利用しやすくなる
そして東横からの直通線も作って田園調布駅は鈍行駅に格下げすべし

251名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:48:38.24ID:34qCRPnc0
気まぐれ で乗るかもしれんな

252名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:51:23.74ID:xneSD0Lh0
こんな路線いるかっ!
と思ったけど
我が家の都立大学駅から直行できるとおいしいかも

253名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:54:50.98ID:625YkBxC0
>>252
えっ?俺も東横民だけど羽田逝くときは東急で鎌田、そこから歩いて京急蒲田な感じなんだが...

254名無しさん@1周年2017/09/16(土) 21:57:56.28ID:2sxHC/A80
いらねーなこんな路線

255名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:07:52.49ID:xneSD0Lh0
>>253
だから乗り換えなしとは、こりゃええ。
と思ったので反対しないことにした
太田区民、期待してるぞ

256名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:09:13.64ID:JLO+tVD10
東急が作ると
東急が儲かるので作る可能性はある

京急が作ると
京急が逆に少し損する可能性はあるから作りにくい

JRが作ると
完全に自殺行為なので絶対ない

257名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:11:22.42ID:MR9gEE+YO
読み方分からんけど「ぽぽ線」で合ってる?

258名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:12:33.32ID:0wK4apxo0
そんなことより京急蒲田〜羽田まで各停を辞めろよ

259名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:15:32.68ID:JLmQGBP70
羽田と蒲田はシャトルバスが一番
大きい荷物があっても安いし疲れない
バスの発着場所が最高なんだよな

260名無しさん@1周年2017/09/16(土) 22:27:04.40ID:98/y9siW0
>>258
何でや糀谷や穴守稲荷なめんな

261名無しさん@1周年2017/09/16(土) 23:14:18.31ID:LcfUEzfT0
無駄の極み

262名無しさん@1周年2017/09/17(日) 10:10:54.72ID:UBJ61qZv0
>>240>>241
三線軌にしても、ホームドアが無理

263名無しさん@1周年2017/09/17(日) 11:30:07.94ID:mntKgiY50
京急は油壺、三崎港まで早く延伸しろよ。

264名無しさん@1周年2017/09/17(日) 14:45:44.96ID:5FI+Z4mn0
>>262
ホームドア側もそうだし、対向車両との車両限界・ポイント設定も後付けは無理ゲー

265名無しさん@1周年2017/09/17(日) 16:18:40.87ID:B+UO2tYX0
>>263
もう需要が見込めないということで今後もやらないだろう
としたらスイッチバックして北上させて逗子までつなぐというのはどうだろ?距離にして10キロちょっとか?江ノ電並だな

266名無しさん@1周年2017/09/17(日) 16:54:33.11ID:BllYgM010
>>265
トンネル工事の連続でコスパ悪すぎ
京急は横須賀以南はバスに転換した方がいいレベル

267名無しさん@1周年2017/09/17(日) 18:52:47.62ID:J85LBSN60
>>259
羽田蒲田間の渋滞は半端ないから俺は使わない
大井町から湾岸で行くバスは使えると思う

268名無しさん@1周年2017/09/17(日) 19:07:36.84ID:UBJ61qZv0
>>265
だいたい、2005年に鉄道事業廃止届出を済ましているからな
横須賀、久里浜は人口減で先行きが明るくないし

269名無しさん@1周年2017/09/17(日) 19:37:54.34ID:xptM6jAC0
元住吉に住んでるけど
わざわざ横浜駅経由で京急に乗ってるわ。
多摩川線経由は距離が近いのになんか面倒

270名無しさん@1周年2017/09/17(日) 19:51:10.70ID:tuGA/Oix0
多摩近辺の横の繋がりのショボさは鉄道だけじゃなく道路もだからな

271名無しさん@1周年2017/09/17(日) 23:04:36.19ID:RX1QdFI90
800mで1260億w

272名無しさん@1周年2017/09/18(月) 00:10:16.99ID:7LSWNLnM0
路面にレール敷いて手押し車で移動

273名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:01:55.11ID:nXJg7tdj0
JRの羽田空港アクセス線はできないのか?

274名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:17:34.97ID:XzmJA7+Z0
動く歩道で良いじゃん。

275名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:30:03.84ID:eAA9glmF0
歩けよ
ほぼ毎日歩いてるけど大した距離じゃない

276名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:38:58.21ID:QopF84+i0
>>200
商店街に屋根プラス動く歩道、解決。
あ、賃料が見込めないか。

277名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:40:23.06ID:QopF84+i0
>>216
あのくらいの距離ならば動く歩道が最適。

278名無しさん@1周年2017/09/18(月) 06:45:02.84ID:ZtEw1dL+0
電車でなくて、歩く歩道で十分だし
餃子食いながらいけば楽しい街なのに

279名無しさん@1周年2017/09/18(月) 07:53:15.43ID:8l9Y8cA80
ボボ線?

てか環七線作れよ。
バスでいいから各主要道路を途中で逸れずにランスルーする路線設けるべき。

280名無しさん@1周年2017/09/18(月) 15:27:29.13ID:B8+abGAI0
>>264
なんかへんな解決法あるみたいよ
内側の線路を右や左に入れ換えるポイントもどきが
ホームが近くなったらちょうどいい位置に寄せる

281名無しさん@1周年2017/09/18(月) 17:33:37.18ID:fMy6ZoOZ0
>>280
1435と1067でガントレットは厳しくねえかな

282名無しさん@1周年2017/09/18(月) 17:34:53.00ID:K6YYo2dP0
>>1
男性専用車両設置を強く望む

283名無しさん@1周年2017/09/18(月) 17:38:26.47ID:Wt3Wh6590
すぐ作れるものならともかく京急のアクセスがだいぶ向上した今そこまで必要かね

284名無しさん@1周年2017/09/18(月) 18:31:49.67ID:hQfDAl9a0
>>283
品川に都下鉄通す方がよほど有益だよな

285名無しさん@1周年2017/09/18(月) 18:36:06.30ID:tpCSjb3m0
よーく考えよう
これできると羽田品川間の本数減るんだぜ?
先に羽田JR乗り入れからやらないととんでもないことになる

286名無しさん@1周年2017/09/18(月) 18:43:20.47ID:SpQ9jgNt0
バスの本数を増やせばいいんじゃないの?

287名無しさん@1周年2017/09/18(月) 18:44:28.54ID:SpQ9jgNt0
人が通るからあの商店街が活気があるのに地下鉄にのって移動できるなら、
商店街に客がこなくなるだろうな
あの蒲田の活気がなくなってしまう

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