【車】“俺たちのホンダ”は復活するのか? 元ホンダ開発者が語る鍵 「何もしないことを恐れろ」★2

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1ばーど ★2017/11/23(木) 21:07:53.01ID:CAP_USER9
ホンダは、2017年上半期の世界生産台数で2年連続となる過去最高を更新。販売面では、決して不安があるわけではない。ただ、今や人気モデルの大半は軽とミニバンとなり、F1では苦戦が続く。ホンダには「スポーツのHONDA」、「革新性のHONDA」というイメージが根強い。だからこそ、多くのファンを惹きつけてきた。“俺たちのホンダ”は、どうすれば復活するのか? CR-Xデルソルなどの開発責任者を務めたホンダの元開発者が語る。

■「いい商品」ではなく「魅力的な商品」も必要

 ホンダの業績は大変よく、4輪車では2016年度の世界販売台数が歴代最高記録(500万台超え)を更新していますし、もちろん売上、収益なども含めて優秀な成長企業です。

 国内マーケットは縮小方向にあり、元来ホンダのなかでの事業影響は比較的小さく、北米マーケット、中国を中心とした新興国マーケットのほうがはるかに大切です。

 そうは言ってもホンダの本拠地の国内4輪で、近頃元気がないと言われて寂しいかぎりです。国内販売100万台計画の取り下げ、象徴的なF1の不振、フィットのリコール、何より時代をリードしたユーザーをいい意味で驚かせるような商品がないなど、さまざまあります。

 さて、ホンダが再び元気に復活するキーポイントは何でしょうか?

 ホンダブランドの真価は、次々と新しいモノやコトでユーザーや世間を驚かせ楽しませてくれることにあります。商品でいうと、「いい商品」だけではダメで、「魅力的な商品」が出ないとダメなのです。これがユーザーの期待レベルでもあると思います。

■海外向けの車を売ってもユーザーはピンと来ない

「魅力的な商品」ってなんでしょうか? 

 多くのメーカーは「美しい流麗なスタイルを目指した車」を多く作ってきています。北米や中国を中心とした新興国では、まだまだこういう価値観なのでしょう。

 しかし、日本のユーザーにとっては、「美しい流麗なスタイル」を目指しても、近づくだけで当然フェラーリの流麗さにはかなわず、いいと思っても乗降時に頭を打ったりしてがっかりしたり、また、何だかそういうデザインに飽きてきたという感じではないでしょうか。

 そんななか、グレイス、ジェイド、シビックのように、他地域向けの商品を日本で発売しても、ユーザーはピンと来ないと思うのです。

 何か、違った新しい形を求めているように思います。

 ホンダがそういう新しい形を提案できれば、魅力的にみえユーザーはきっと喜ぶと思います。私が、楽しそうと思ったり、新鮮な感覚を感じたデザインとしては、トヨタの「FJクルーザー」や、スズキの「ハスラー」などです。

 最近、米国のレスヴァニというメーカーが、ハイテクマッチョなSUV『タンク』という車を発表しましたが、これは「美しい流麗なスタイルを目指した車」とは正反対で、それが新鮮です。このように、今までの車のヒエラルキー上にない車が魅力的になり始めています。

 まとまった販売台数が期待できないからダメと判断されるのでしょうが、今はネット社会でもありユーザーは多様化しています。昔のように誰もがマークIIを買う時代ではないのです。

■「何もしないことを恐れろ」創業者の言葉にヒント

次期S2000予想CG。新しくてチャレンジングな車を、手が届く価格で。そんなホンダらしさをファンは期待している
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg6KqATKGOcO3Lnwijlnr0LA---x400-y240-q90-exp3h-pril/amd/20171123-00010001-bestcar-002-1-view.jpg

 また、燃費や安全技術などの性能差はユーザーにとってわかりにくく、メーカー間の違いにはなりにくいです。やはり、新しい基軸の商品が、魅力的な商品の必要条件となると思います。

 従業員のモチベーションは企業の根幹といわれています。魅力的商品の創造には、従業員のモチベーションは非常に大切で必要です。

「百のうち九十九は失敗」、「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」。本田宗一郎の残した言葉です。普遍的なことは時代の変化に関係ありません。

 復活のキーは、新約聖書の「与えよ、さらば与えられん」(従業員に任せて、チャレンジしてもらう)です。
配信11/23(木) 11:30
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171123-00010001-bestcar-bus_all

★1が立った時間 2017/11/23(木) 13:12:06.42
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511410326/

2名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:09:09.58ID:Odr682fZ0
無理   

3名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:09:11.54ID:5qn1zlVx0
>>1
何かしたら怒るくせに

4名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:09:25.18ID:dg+o1W3R0
しません!

5名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:10:03.72ID:30DffsVE0
死ぬまでN-BOX作っとけ

6名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:11:11.32ID:WFizUom90
>>1
この作文のどこがニュースですか?>ばーど ★        

7名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:11:13.82ID:zfKiwdNa0
手頃なスポーツカーもどき作っても
商売にならないし

8名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:11:19.56ID:pR2wg1AP0
スポーツカーがコミコミ200万円で買えるようになったら復活と認めてやる

9名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:11:26.64ID:oIr93oP80
日本車だけは無理

10名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:12:22.18ID:5iIM4itl0
>>1
前例のないことに挑戦して失敗したら出世の道は断たれるし下手すりゃリストラ候補
それが日本の大企業です

11名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:13:00.69ID:dg+o1W3R0
F1がホンダの墓場となる
おやじとセナの下へ行き、土下座してわびよ

12名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:13:56.75ID:lbB66QNN0
>>1
ほらよ
ホンダ STEPWGN ハイブリッド燃費レポート|街乗りの燃費を大幅改善!待ちに待ったハイブリッドの実力を徹底評価
ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000713/0005.html
燃費も動力性能もクラストップ

ホンダは宣伝力が弱いのと国内ではトヨタの営業力が強すぎてな
アメリカや中国インドではトヨタの販売数を上回るときもあるのだが

13名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:13:59.11ID:rKtbCG8y0
俺たちのホンダ


初めて聞いた

14名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:14:20.11ID:zfKiwdNa0
>>8
だからそれでも買わないだろ

15名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:14:31.82ID:wPkR9QRI0
>>3
何かしても何もしなくても怒る奴というのは、存在するだけでお前の敵でもある
だから生きていく内にそんな奴に出くわしてしまったら、
そいつをブチのめすか破滅させるか屈服させる方法を考えよう

16名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:15:00.00ID:g2AkdAjh0
ジェイド本当にいいよ
収納ないけどそれだけ

17名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:15:03.61ID:uxWAguZh0
今度のカブで判断したいと思います。

18名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:15:12.38ID:42Xtp3p50
トヨタは単眼カメラとミリ波レーダー
方向性が問題だろ

19名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:15:18.56ID:8TFYSEkS0
まるで、東アジアみたいな言い方

20名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:16:43.21ID:2bNX5tdA0
>>12
ステップワゴンハイブリッドは乗り出し400万だからな。
貧乏人が多い日本ではホンダは売れない。
貧乏人はマツダに群がるwww

金持ってる奴が多いアメリカや中国ではホンダ売れまくってる。

21名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:16:54.64ID:8TFYSEkS0
日本人に売れる車作れ
道狭いぞ、貧富の差あるぞ
軽しか買えんぞ
デカすぎる

22名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:18:29.55ID:rzudwLra0
ホンダユーザーのキチガイ率は異常
俺の経験上、トヨタよりひどい

23名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:18:32.22ID:dm4iKPC40
>>20
マツダが中国で販売台数過去最高だってよw

24名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:18:40.52ID:p33Ba+WV0
本田のアシモの最終、現在の目的地は何処なのか?

ホンダからガンダムが生まれる可能性はどれくらいなのか?

25名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:19:04.35ID:n3TlsORw0
本田技術研究所の総力を結集して
ロボ本田宗一郎とロボ藤沢武夫を

26名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:19:19.85ID:n4fLR3we0
>>22
同意

27名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:19:41.49ID:dm4iKPC40
>>22
ネットのステマ活動も酷い

28名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:20:04.90ID:X+T89NG00
一度も俺のホンダだった事はない

29名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:20:16.97ID:gcRkvLEh0
大企業衰退コピペを、そのまま完璧に実践してるホンダ

30名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:20:37.31ID:2bNX5tdA0
>>23
アメリカではフラッグシップのアテンザが月3000台すら売れず瀕死のマツダだけどなwww

31名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:20:38.80ID:z9pyvxxI0
とりあえず意匠屋は首にしろ
アーティスト気取りの意識高いデザイナー様とかいらんだろ
エンジニアリング感じないんだよお前んとこの車は

32名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:21:39.38ID:nmlz240B0
>>20
そうだよなお前は新車をボディコート出来る金持ちだもん。そんなこと気にしない一般人とは違うよな。

33名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:21:43.43ID:XLHPVRkK0
>>22
あおり運転率はダントツだろうな。
トゥデイで140k以上でぶっ飛ばしてた基地外にはワロタが。

あとメーカーじゃないが、商用バンのキチガイ運転率も高い

34名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:22:30.75ID:n3TlsORw0
どんな企業も黄金期は東大卒が入ってくるまで

35雲黒斎2017/11/23(木) 21:22:31.09ID:cwpxCt5z0
>>16
ジェイドはとても美しいデザインだと思う。

36名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:22:39.24ID:42Xtp3p50
わるいけど最低限自動ストップついてないと次買うとき売れないから

37名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:22:44.36ID:PRVwpV060
1000ccフィット(シティ可)
1300ccシビック
1600ccインテグラ
1800ccアコード,プレリュード
2000ccインスパイア
2600ccレジェンド

38名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:22:53.38ID:2bNX5tdA0
アテンザがアメリカで売れないのも当たり前で同セグメントのアコードに劣るのみならず
格下のシビックより狭くて遅いからなwww

いまのマツダはエンジン技術がなさすぎてダウンサイジングターボすら作れないので
1.5LVTECターボを持つホンダに走りと燃費で太刀打ちできない。
3流企業はつれえよな〜www

39名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:24:27.84ID:R11nE81l0
何もしないことを恐れるのは有能な人のみ
無能は何かをしてしまうことを恐れろ

 

 前スレのバカへ、

 勝手な比較も独断も、反論として無意味。
 バカめ。

 以上。

  

41名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:25:00.33ID:syFu7Fju0
最近は完全にミニトヨタじゃん
何が何もしないことを恐れろだよw

42名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:26:09.89ID:elCczKln0
とある掲示板でホンダディスってたら出禁
傷つけちゃったかな
言葉使いはきをつけようねみんな
気にくわないというか気になるのは以下

・過去の名車の名を借りてをちょっといけてないなデザインで車を出す出そうとしてる
・タカタを救わないが、自社株買いをして株主に還元
・Nboxがちょっくら足元錆boxになりかけた(対応済)
・日産にたよりきってるルノーにF1では距離おかれてるような気が気のせいか
・ホンダジェットにコベルコアルミ使ってる

43名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:26:47.98ID:dm4iKPC40
http://hissi.org/read.php/newsplus/20171123/MmJOWDV0ZEEw.html
まぁこんなイタイのが追っかけてるようなメーカーだし

44名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:27:07.65ID:ix7keSmR0
ソフトバンクと組むのは無いわ

45名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:27:22.02ID:mBTHx4W40
ビガー!ビガー!

46名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:27:56.81ID:p1mwkka10
EK9最強
今ではDQNミニバンメーカー

47名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:30:09.37ID:dm4iKPC40
>>46
DQN軽の間違いじゃね?

48名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:31:04.59
排ガス規制や衝突安全基準が厳しいからなぁ。
ドライカーボンのボディに毒ガス吐きまくりのターボエンジンならスゴいのが出来るんだろうけど、
ま、無理だわな。

49名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:31:13.09ID:fuzndgzN0
>>22
プリウスが検挙率一位なわけだが

50名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:31:26.64ID:oRuEyKKx0
復活というか、伸びしろですかね?

51名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:31:30.83ID:xyn+95sO0
>>1
多分お前らのいうオレ達のホンダが復活したら売れなくなる。
そもそも、走りの、とか技術のとか言ってると普通の人が敬遠して会社が傾く。

ホンダも過去になんどもそんな経験があるし、マツダも同じようなことやって普通の人に売れてない。
日産なんて倒産寸前までいった。

だからオレタチのホンダなんて想い出フィルターがかかった幻想なんてお前の心の中に閉まっておけ!

52名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:31:35.68ID:FscW0DeG0
>>33
丸目のオデッセイ追加で

53名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:32:38.33ID:8rdfH4jC0
塗装ケチんじゃねーよ

54名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:32:39.24ID:z9s/rWd30
VTECって初出は80年代だよね
今のホンダでは未だCMに使っちゃう最先端技術

55名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:33:12.04ID:mu7vRFk+0
オンロードのイメージが付きすぎた

56名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:33:29.51ID:RTat07i30
シビックをガンダム風にするのはまだいいとして
NSXまでガンダムみたいにするのはなぁ…
ホンダにはがんばって欲しいんだけど

57名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:33:35.26ID:UdTUfgzp0
S660に100PSのエンジン積んで出してみろ

58名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:33:38.75ID:1LXa+G+80
チャンネル違い向けの兄弟車で記事にあるようなスタイル違いを作ってたりしたが、ホンダカーズでチャンネル1本化

59名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:34:13.51ID:p67EHEJQ0
アシモで止まるホンダ
トヨタには勝てないな

60名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:34:51.88ID:dm4iKPC40
>>51
マツダって販売台数過去最高だぞ

61名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:35:15.80ID:o7ZjIkyP0
スキンチェンジでさえも金型が変わるからと極力避けたがる昨今

そういう経営判断で今の莫大な利益となっているわけで

62名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:37:07.97ID:YCx8DBnv0
フィットは6月のビッグマイナーチェンジで別物になったと言われてる
乗り心地、操縦性、静粛性、実燃費大幅アップ
問題のHVのギアも超改善
安全運転支援、車線逸脱支援、自動運転のホンダセンシング付き
評判もかなり高い



ただ、圧倒的なマーケティングの下手さ
誰も劇的に変わったことに気付かないCM等

63名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:37:53.09ID:68TnKOFY0
シビックをセダンにした恨みは忘れない

64名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:39:00.48ID:tkLQ3jqJ0
経営陣に銀行屋が入り株主が喜ぶ目先の利益絶対主義経営になった時点で終わってる

65名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:39:41.41ID:dm4iKPC40
>>62
全車速クルコンすら付いてないのに自動運転?

66名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 21:39:55.19ID:F+c10PgY0
ホンダ信者の持ち上げてるのって安い!回る!で、結局安いが一言二言目に来る、そういう価値でしかないしな

ただただ道具として便利な車(安くて積載や人が乗っても広くて普通に走行できる)だけ出してたら、当然客は壊れるまで乗るし壊れるまで買い換えないし、別にホンダである必要も無くなる(近所のディーラーだからって選択肢にしかならない)し、
それで他社がスポーツ堕して旗色悪くなったら今更走りのホンダ!とか言い出すけど車両は高くなってて↑に書いた信者は買わない(買えない)、しかも中身は既存の量産車の使い回しで言うほど走らない、
そもそもレースだなんだ昔から言ってやってるくせに販売車は走り屋お断りってスタンスだからスポーツ系の車種やグレードでも多少の速度超過でも不安定にさせて物理的に安全運転させる設計だから本気でマトモに走らない有様

67雲黒斎2017/11/23(木) 21:40:07.19ID:cwpxCt5z0
>>62
フィットは先代が良すぎたんだよ。

68名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:40:38.32ID:oknOrlTP0
ミニバン屋とDQNメーカーだろ?

ホンダって?

S2000って、ホンダ50周年記念車だったのを忘れてる、、、みんな、、、。

まぁ旧車の部品供給再開からだな。

まぁ天皇のインテグラから?^_^

( ̄^ ̄)ゞ

69名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:42:07.98ID:iQ8HlGyA0
車は人とモノを運ぶ単なる交通手段
Nbox、フリード、ステップワゴン
この3つさえあればいい

70名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:42:14.30ID:1g4vpQ0p0
BACMONOが走っているのにホンダが発表した一人乗りのコンセプトカーを見た時
このメーカーはもう駄目だと思った

71名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:42:53.51ID:IdLMCiPl0
今のホンダ車はまるで中国車のようなクオリティ。

72名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:43:12.64ID:zeMYPKsF0
>>62
そういうステマと他社ネガキャンにばかりする信者のせいで
ホンダって叩かれるようになったのに・・・

73名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:44:14.93ID:AzzixHIc0
ホンダらしさとか意味不明な自分探しやってるうちは無理w

74名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:44:27.93ID:p33Ba+WV0
大型ロボットが作れるのはコマツ、日立建機ぐらいか?
ホンダも参入して欲しい。

75名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:45:39.81ID:2bNX5tdA0
>>60
マツダはアメリカではどんどん販売台数を落としてる。
ドル箱のアメリカでサッパリ売れないので利益も激減し、株価も暴落してる。

フラッグシップのアテンザが格下のシビックより性能悪けりゃ売れないのも当たり前だわなwww

76名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:46:22.61ID:LU6bIT2t0
しかし、ニート軍の心には何も響かなかった…

77名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:46:34.29ID:tKvdRbys0
NBOX貧困層が発狂してるのかと思い覗いてみたら、何故かツダヲタが発狂していて
意味が分からない。どういう状態なのか説明してくれ。

78名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:46:52.75ID:nmlz240B0
>>53
2bNX5tdA0 のN-BOXは新車でボディコートしているから塗装の弱さは気にならないそうだよ
やっぱりお金持ちは違うなあ、羨ましい。

79名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:47:29.20ID:lXKEDX9k0
ホンダスレでマツダ叩きとかキモすぎるw

80名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:48:21.20ID:qT/lU6PX0
フィットのホンダセンシング凄い!って言うけど普通にショボいじゃん
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2017.html

81名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:48:39.30ID:30DffsVE0
フィット厨のステマうぜえな
だから嫌われるんだろ

82名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:48:54.87ID:PGit4ueG0
ホンダ車はトヨタ車より素晴らしいと思う。
車内スペースが広い車が多い。
でぶのがたいの俺には最高だよ。
トヨタ車は狭くて乗りづらい

フリードスパイクなんか最高だと思う。

NBOXの乗用車タイプを作ってくれないかな。

車中泊できる車をドシドシ作ってほしい。

83名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:48:58.06ID:kMgZxWuS0
美しい流麗なスタイルの否定
圧倒的な走破力
世界最高レベルの安全思想
オンリーワンの魅力的な商品

すべてスバルがやってることじゃん。
ホンダは無理せず下層民が欲しがるミニバンをつくってればいいよ。

84名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:49:00.57ID:GtrjBT4A0
フィットをなめぷで作ってきたときは驚いた
客を舐めるにも程がある、死ね糞企業

85名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:49:14.06ID:f3Q3EuZ10
俺たちの麻生()

86名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:49:23.54ID:CVhg675R0
ID:2bNX5tdA0
ID:tKvdRbys0
マツダガーツダオタガーってそれしか無いのかこのアホどもw

87名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:50:25.42ID:4bQ2Gt5W0
本田宗一郎と井深大と盛田昭夫と松下幸之助が幼女の姿で蘇って日本を変えるラノベでも書くか

88名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 21:50:47.52ID:F+c10PgY0
>>69
その結果(ホンダだけじゃないが)、元から壊れない国産車だから尚更買い替えも進まないしどの車でも一緒みたいに客がなっちゃうし、どこのメーカーやどの車なんてのが本当に無くなって、
単純に一番近所にディーラーがあるとか今安くしてるって理由だけで選ぶようになっちゃったんだよね
車の楽しさとかそんなこと言うわけではないけど、必要な人だけ買うっていう傾向を更に加速させた

89名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:51:07.24ID:qM2xrDRT0
>>68

https://youtu.be/cvAMDv7jcfU

これか、陛下が運転するインテグラ

90名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:51:50.65ID:T+e8HIxc0
内燃機関(笑)の時代になりつつあるというのに

91名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:52:05.48ID:GmfHTmPk0
寺サービスの技術レベルかなり落ちてるのか手抜きが顕著
車検の5日後にベアリング破損ベルト交換したわ
ま、販売と製造は別会社なわけだけど 同じホンダの看板背負ってんだから 自覚持って欲しいわな

92名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:53:20.40ID:UdTUfgzp0
>>76
ニートは運転免許も無いだろ(笑)

93名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:53:24.21ID:6zJhqHpT0
大失敗作であるCR-Xデルソルの開発者が魅力的な作品を語るとかお笑いにも程があるわw笑止千万

94名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:53:49.34ID:1t4rPaBI0
DCT安定したし、小型車はホンダの天下でしょ
現行フィットはリコールで悪い印象だが、FMCしたら最強に躍り出るだろう

95名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:55:06.67ID:8d0E20FE0
ホンダに限ったことじゃ無いけど欲しい車が無いんだよなあ
性能は外車の方がいいし
テスラを超えたEV自動運転車を作るくらいは目指して欲しい

96名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:56:01.66ID:jmXMENdM0
>>62
グレイスもe燃費で工作して実燃費ナンバー1とかやってたな

97名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:56:52.94ID:tKvdRbys0
>>30
凄えなマツダ!!

アメリカで10%減
ASEANで3%減
ヨーロッパで3%減
その他で3%減

だってよ!!やっぱマツダ凄えな( ^ω^)

98名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:58:26.82ID:jmXMENdM0
困った時のマツダ叩き

99名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:58:40.60ID:FnrxTIcv0
S660はいくら何でも荷物乗らなすぎ。コペンはナンチャッテだし
やはりカプチーノの復活を待つのが吉

100名無しさん@1周年2017/11/23(木) 21:58:46.00ID:cCC+k9zL0
>>94
そんな簡単に失った信用取り戻せるもんか?
知り合いのフィット乗りはリコール祭りでもう二度とホンダ買わないとか言ってるけど
、それが普通の感覚なんじゃないか

101名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:00:29.70ID:DVOE2Mww0
いいクルマが売れるとは限らない
面白いクルマが売れるとは限らない

しかし、ダメなクルマは間違いなく売れない
そんな中、莫大な利益を更新中

102名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:00:34.88ID:SW0a97jp0
>>94
ネットのホンダオタは車買わないから理解出来ないだろうけど
1回あのリコール祭り経験したら2度とフィットなんて買わんだろ

103名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:00:35.84ID:xyn+95sO0
>>97
中国という新市場のおかげで増えてはいるんだけど、全体のパイが大きくなってるのに
シェアが伸びない。

104名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:01:12.73ID:fAUUNP/h0
あまり関係ないけど本田ってちょっと前の車の残存率低いよね
けっこうヒットした奴とかも
なんでだろうかいつも不思議に思う

105名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:01:15.98ID:avy903zV0
>>98
地元関係者でも、消去法でデミオ・CX-3・OEM軽を買ってる。
自宅用は他社を別に持ってるw

106名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:01:27.99ID:tKvdRbys0
ホンダは、2017年上半期の世界生産台数で2年連続となる過去最高を更新。

ホンダ凄ええええ( ^ω^)

今や人気モデルの大半は軽とミニバン

日本人が乞食だらけになったから軽自動車屋に転向しただけだろ。

アメリカじゃシビックアコードCRVとバカ売れだからな( ^ω^)

107名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:02:34.24ID:gp+jta3u0
マツダはもう生産能力の限界でこれ以上数増やせないからなぁ

108名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:03:51.68ID:lBvHaUu/0
いやいや 余計なこと考えずミニバンや軽を地道に売るのが一番
過去の栄光に囚われないで

109名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:04:18.42ID:YAw2gGp90
あと10年もしたら中国メーカーのEVが30万くらいで買えるような時代になるんじゃないの?

110名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:04:57.16ID:9BB6dyNn0
所詮バイク屋


デミオの内装よさげと思いきや
オーディオ交換できなくね?

よって
ホンダ
マツダ
スバルはレパートリーにねーわ

111名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:04:58.00ID:aAmOpWFj0
>>106
>ホンダは、2017年上半期の世界生産台数で2年連続となる過去最高を更新。
お前が叩いてるマツダもそうみたいだぞww

112名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:05:06.86ID:RedHcRmP0
本気でこの事を、腑に落として実践してる経営者がいないから、日本からもうイノベーションは起きない。
目の前の売上にとらわれて、成長を求めてない

113名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:05:10.45ID:D33O9Li60
ホンダは凄いと思うよ
世界初の二足歩行ロボットASIMO
あれは衝撃的だった

114名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:05:42.89ID:oHQ9gKmY0
>>65
全車速ACCなんて250万以上の車にしかついてないだろ
フィットとそのクラス比較することがナンセンス
でも実際は30km/h以上で使うことが殆どじゃない?
一般道で使う機能ではないし

115名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:06:10.45ID:p33Ba+WV0
トヨタはMAZDAの技術を他社にとられたくなかったのか?

116名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:06:18.32ID:iDFfaFZs0
にちゃんねらの総意まとめ
トヨタ…銭ゲバ、つまんねー車しかつくらない糞メーカー
ホンダ…過去の輝きを失った糞メーカー。軽とミニバンしか取り柄がない。DQN御用達。
日産…ゴーンに骨抜きに。問題ばかりの糞メーカー。
マツダ…マツダ地獄の糞メーカー。信者の声だけでかい。
ダイハツ…軽なんてどれもこれも皆同じ。トヨタの下で底辺を這いずってろ。
スズキ…「S」が糞ダサい。ママの乗る車しか能がない。
スバル…最高!水平対向!低重心!高安全性!真面目にクルマを作るメーカー!北米で売れてる!外人様に評価されている!
燃費悪い?知るかよ。

117名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:06:34.78ID:tKvdRbys0
自販連新車販売台数 10月


1 アクア トヨタ 10,031
2 プリウス トヨタ 10,014
3 ヴォクシー トヨタ 7,417
4 ルーミー トヨタ 7,090
5 フリード ホンダ 7,060
6 フィット ホンダ 7,020
7 シエンタ トヨタ 6,692
8 カローラ トヨタ 6,505
9 タンク トヨタ 6,064
10 ヴィッツ トヨタ 5,900
11 インプレッサ SUBARU 5,390
12 C−HR トヨタ 5,305
13 ノア トヨタ 5,097
14 ハリアー トヨタ 4,930
15 ステップワゴン ホンダ 4,737
16 パッソ トヨタ 4,079
17 ヴェゼル ホンダ 3,760
18 CX−5 マツダ 3,747
19 リーフ 日産 3,629
20 エスクァイア トヨタ
21 ソリオ スズキ 3,590
22 カムリ トヨタ 3,180
23 ヴェルファイア トヨタ 3,140
24 スイフト スズキ 2,756
25 ノート 日産 2,741
26 ランドクルーザーワゴン トヨタ 2,707
27 アルファード トヨタ 2,619
28 デミオ マツダ 2,548
29 シャトル ホンダ 2,423
30 レヴォーグ SUBARU 2,298

あらら、、、、マツダ辛うじてCX-5と貧困層デミオがちょびっと出てるだけなんだな、、、

118名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:06:37.88ID:FMc6SIe80
>「いい商品」ではなく「魅力的な商品」も必要

さんざん言われているのに、今さら感が満載wwwwwwwww

119名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:07:42.59ID:oHQ9gKmY0

120名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:07:50.05ID:aY99l+SG0
1人乗り四輪車中泊自動車とか

121名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 22:08:15.57ID:F+c10PgY0
>>100
あからさまに工作員だからスルーが吉

122名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:08:40.26ID:U7RabOmY0
Dioの4st 49ccスクーターが2stよりも加速がよければ買うよ
4stだと加速が遅くて後続車に煽られそうで乗りたくない

123名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:09:57.05ID:BMqXOtXs0
>>117
あれだけホルホルしてたヴェゼルがCX-5と僅差ってw

124名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:10:07.37ID:tKvdRbys0
2017年10月 軽四輪車 通称名別新車販売確報

2017年10月 軽四輪車 通称名別新車販売確報(Excel)
乗用車ベスト15

  メーカー 通称名 本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比 本年累計 前年累計 前年累計比
乗用 1 ホンダ N-BOX 21233 26983 78.7 13891 152.9 179028 156587 114.3
2 ダイハツ ムーヴ 13972 12771 109.4 12501 111.8 119009 77507 153.5
3 ダイハツ タント 10660 11636 91.6 10559 101.0 123356 135420 91.1
4 スズキ ワゴンR 8801 11920 73.8 5929 148.4 97186 70032 138.8
5 ダイハツ ミラ 7483 8757 85.5 5126 146.0 81537 62117 131.3
6 スズキ スペーシア 6865 9573 71.7 6155 111.5 89073 69287 128.6
7 スズキ アルト 6236 7730 80.7 7248 86.0 77364 85593 90.4
8 日産 デイズ 5961 15153 39.3 9499 62.8 119602 86597 138.1
9 ホンダ N-WGN 5440 6714 81.0 6086 89.4 66106 73414 90.0
10 スズキ ハスラー 5232 6540 80.0 6388 81.9 63778 73114 87.2
11 ダイハツ キャスト 3609 2742 131.6 4308 83.8 38933 58499 66.6
12 三菱 eK 2380 5528 43.1 2944 80.8 35741 28614 124.9
13 ダイハツ ウェイク 2189 2498 87.6 2672 81.9 24903 26983 92.3
14 トヨタ ピクシス 1779 2055 86.6 2220 80.1 18282 17427 104.9
15 スズキ エブリイワゴン 1219 1540 79.2 1362 89.5 14642 14637 100.0

ホンダ凄えwwwwwwwwwww
乞食カテゴリでもダイハツ鈴菌抜いちゃったwwwwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

125名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:10:25.43ID:nmlz240B0
>>77
お前みたいなのが自演してる
やっぱり金持ちは趣味が上品だね

126名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:10:31.73ID:p7MFB18A0
ハスラー?FJ?

馬鹿か?
ホンダは遥かに昔にエレメントっつーお前好みのもの出してるわ、無知がw

127名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 22:10:42.59ID:F+c10PgY0
>>122
原付じゃなくて125とか買えばええやん

128名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:11:03.86ID:BMqXOtXs0
>>114
なら自動運転ってのは誤りだな

129名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:11:04.87ID:YCx8DBnv0
フィットは欠点が無い
ビッグマイナーチェンジで欠点を潰してきたというか
そんな感じのコンパクトカー



悪く言うと、つまらない
尖った特徴がない
だからアピールも弱くなる
車内空間が広いくらいだろ

130名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:12:15.17ID:mCMBMHLt0
スズキのスイフトが昔のシビックの位置付けでたくさん売れてるのに
なんでホンダはあんな感じるの車を作らないんだ?
フィットRSだと少し違う
フィットを850kgくらいにして剛性強化してスポーツサスとスポーツシートにして
150万前後で売り出せばいいだけ

131名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:12:18.29ID:Rw0rK0aH0
もう自動車とかどうでもいいっす・・・

132名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:13:19.76ID:tKvdRbys0
>>131
あらら、、、どうしたん?もしかしてカネ無くなった?

133名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:13:52.74ID:p33Ba+WV0
空陸両用車を一番先に作れるのはホンダか?
空水陸車は構想の中にあるのか?

134名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:14:37.46ID:ds2fbSR00
ホンダって4年連続で販売台数前年越えだろ。2ちゃんで不評でも売れてればいいんじゃね?

135名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:15:08.67ID:DGI4/oLh0

136名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:15:57.66ID:BMqXOtXs0
最近のホンダって偽術の日産よりたち悪いよな

137名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:16:01.26ID:Q7XJxUajO
ホンダとトヨタはとにかくデザインがゴミ過ぎて手が出せない
それにホンダはボディ剛性低いし雨漏りとトランスミッション破損を新車で経験してるから選択肢に入らない

138名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:16:07.00ID:tKvdRbys0
ホンダの業績は大変よく、4輪車では2016年度の世界販売台数が歴代最高記録(500万台超え)を更新していますし、もちろん売上、収益なども含めて優秀な成長企業です。

 国内マーケットは縮小方向にあり、元来ホンダのなかでの事業影響は比較的小さく、北米マーケット、中国を中心とした新興国マーケットのほうがはるかに大切です。


じゃあいいじゃねえかよ、何だよこのクソ記事
ツダヲタの嫌がらせか

139名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:16:37.01ID:DGI4/oLh0
止まらないホンダセンシングの自動ブレーキの実力

ホンダ・ヴェゼルのホンダセンシング付き車のASV試験結果の「あれっ!?」
https://mag-x.jp/2017/06/01/7141/
JNCAPの最近の発表で、ホンダ ヴェゼルのホンダセンシング付き車がASV+と低い評価となった。歩行者保護ブレーキと車線逸脱装置で、ほぼポイントが取れなかったためだ。

15km/h → 減速さえ出来ず
20km/h → 減速さえ出来ず
25km/h → 減速さえ出来ず
30km/h → 減速さえ出来ず
35km/h → 5〜10km/hほど減速
40km/h → 減速さえ出来ず
https://familycar.work/?p=3450

140名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:16:50.10ID:aFZyD26r0
俺が初めて車買った20年前より、どのクラスも乗り出し60万は高くなった印象。

141名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:17:01.01ID:30DffsVE0
>>131
正直電車で十分よな

142名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:17:18.32ID:cSv5om1F0
>>134
それ大半のメーカーがそうじゃね

143名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:17:41.82ID:/Q7cGzb00
>>62
CM酷いな

144名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:17:47.30ID:DGI4/oLh0
 
N-BOXのナックル、タイロッドエンドの錆び(※購入して約半年)
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20141101_2934684.jpg

HONDAのお客様相談に画像を送り相談しました。
「サビはしょうがないです。みんなこんなものです。」
「えっ新車時でサビてて普通なの?重要保安部品でしょう?」
「お客様のだけ特別ということはありませんから。貴重なご意見有難うございました。今後の参考にさせていただきます。」
「それは個人の意見でなくHONDAの意見ですね。 それでは、画像とその新車でも錆びてて当たり前というHONDAの意見を公開してもいいですね?」
「どうぞ、ご意見ありがとうございました。」

n-box 赤錆でググると、
『納車僅か1ヶ月で前輪(両側とも)の内側に赤サビが大量発生!』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg

145名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:18:02.94ID:Q7XJxUajO
>>130
安くて高品質な車を作れるのは世界中でスズキだけ
ホンダには不可能

146名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:18:26.72ID:iDFfaFZs0
>>140
20年前と物価が同じだったらそれはそれで大問題
いや…すでに大問題になってるか

147名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:18:28.84ID:Bg4ojhFY0
前スレ 914

それをステップワゴンかオデッセイでやって欲しいw

148名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:19:03.05ID:cSv5om1F0
ホンダ叩き=ツダオタとか普段ホンダオタがどのスレ荒らしてるのかモロバレじゃん

149名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:19:11.22ID:1SvRPABq0
いや何もしないでくれ 改悪する無能多すぎ

150名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:20:05.75ID:lBvHaUu/0
例の屋外在庫置場から納車された場合は仕方ないな

151名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:21:35.88ID:8d0E20FE0
自動車はこれから電気自動車と自動運転技術で急速に技術やサプライチェーンが方向転換するからなあ
ガラケー作って満足してた電気メーカーの二の舞にはならないようにして欲しい

152名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:21:48.64ID:OsriPhLK0
車として誇れる部分が無いからンダヲタも販売台数でホルホルするしかないんだろうなぁ…

153名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:22:13.96ID:x7HLkC8r0
フィットRSの足回りよくしたやつ無理かな

154名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:24:24.18ID:7VWkD9eK0
エレメント復活してくれ
今なら売れるだろ

155名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:24:29.36ID:2bNX5tdA0
マツダみたいな技術のない3流オンボロメーカーはこれから地獄だろうなwww

156名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:24:30.15ID:oVphBE/q0
フラッグシップのNSXがゴミ箱なんだもん
もうおしめーだ

157名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:24:44.11ID:W6ci3pxY0
買ってまで乗りたいと思う車が無いな
エコカーとミニバンと軽四しかないのだから、トヨタを買うよ

158名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:25:16.34ID:OsriPhLK0
>>151
もう遅いかもな・・・

ホンダ系中核サプライヤー、中国の自動車メーカーにEV部品供給
https://newswitch.jp/p/10117

159名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:25:16.91ID:lIMpdgMX0
フィットRS6MTをEK9みたいなスポーツカーにしてくれ
コミコミ300万くらいなら直ぐに買う

160名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:25:19.89ID:nbxD76DI0
俺たちの戦いはこれからだ!




161名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:25:56.88ID:p7ZY2sju0
本田の期間やってる時正社員様が本田の車だけはのりたくないねぇ(笑)って言ってたの今でも忘れない

162名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:26:01.10ID:DGI4/oLh0
ホンダフィット3(2013年9月発売)
リコール1回目 2013年10月
リコール2回目 2013年12月
リコール3回目 2014年2月
リコール4回目 2014年7月
リコール5回目 2014年10月
たった半年でミッション関係のリコール×5回
https://pbs.twimg.com/media/CfU4I87UsAAJKAR.jpg
↓↓
2017年国内工場一つ閉鎖!!
2017年フィット販売台数10万台割れ目前

163名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:27:15.16ID:wo6qbk6C0
>>155
ホンダはマツダ以下のホンダセンシングでいつまでステマするのぉ?w

164名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:28:43.07ID:2bNX5tdA0
アテンザとか世界の大衆車カムリより劣るゴミがフラッグシップの3流企業マツダwwww

165名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:29:21.66ID:w+M3o5yb0
>>162
寄居は狭山移転のために作られたらしいぞ
だから一つ減るわけではない

166名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:29:25.02ID:QJ82W3H90
本田の車は6年したらサスがへたってるのかなんかペタンコになってるよな

167名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:31:18.02ID:k5BA/TTg0
技術者ならわかるけどサービス業などは、これやっちゃ駄目だからね!

168名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:31:19.20ID:2bNX5tdA0
>>166
マツダのデミオは6年走るとショックアブソーバーから油が漏れて12万円交換になるらしいが。

169名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:31:22.63ID:Wq8DUU7t0
その通り
何もしないこと
過去の成功にしがみつくこと
はダメだ

170名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:32:17.14ID:KdKrPYJw0
F1のPU開発をゆとり教育研修くらいにしか思ってない今のホンダはゆとりに支配された象徴

171名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:33:35.78ID:2bNX5tdA0
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/#tab

買ったことを後悔してます
不具合が多すぎるため売却します
満足度はマイナスをつけたいぐらいです
購入して一年半
⚫リコール二回
⚫エアコンの調節がうまくいかない
エアコンに関しては購入してからずっと違和感を感じており一年半たちディーラーにエアコンの点検をお願いしたところツマミの部分が壊れていたとのこと
なぜでしょう?購入してからマツダの点検は定期的に受けていました
何を見ていたのでしょうか?

初めての車購入で 何も知らず
燃費、内装、ディーゼル
という単純な考えで購入したことをとても後悔しています
車を売ることを決め他社のディーラーで商談中に知ったのですが、業界ではマツダのDPFはひどいと有名な様です
ディーラーから戻ってき次第見積もりをしてもらい一刻早く乗り換えたいと思います
長く付き合える車ではありません

172名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:33:46.59ID:iN/l7iNu0
トロロッソほんだ

173名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:34:07.32ID:GyM5GaSF0
>>33
フルチューンのトゥデイは化け物になるからな

174名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:34:08.93ID:M0+WGnVG0
ホンダ信者ってフィットでやらかすまではトヨタ意識しまくってたのに
今じゃマツダ相手にあら探しするしかないってのが泣かせる

175名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:34:12.94ID:DGI4/oLh0
>>20
>>30
>>38
>>75
>>155
>>164
車種板で有名なコテハン
ホンダ基地外アホンダ千葉
何故かマツダが大嫌いw
http://info.5ch.net/index.php/%e3%82%a2%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e5%8d%83%e8%91%89

176名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:35:06.19ID:M0+WGnVG0
>>170
S660も若手が開発主導してますとか意味わからん宣伝してたな

177名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:35:29.44ID:ORn+qWwB0
本当にそれ!
何もしない間に中韓の企業はどんどん技術を進めていく
日本企業にはイノベーションが足りない
コンビニなんかも人で不足と言われてるけどAmazonが計画してる
無人コンビニみたいなものを日本のコンビニ業界もAIとロボットに投資して作るんだ
ホンダのアシモとかと技術提携してもいいし日本企業連合で頑張る時!
オレは日本製品を買うよ

178名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:37:58.46ID:Wq8DUU7t0
日本人て成功例示して、何故か失敗例に戻るときあるな
零戦の時のように

179名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:38:08.65ID:oW1pVL/+0
CR-Xデルソルの開発者の話ってだけで失笑してしまうわw
先代までのCR-Xは魅力あったのにデルソルで完全にぶち壊された。
ホンダはシンプルなテンロクのスポーツモデル出せよ。
電子制御とか排除してEG6みたいなシンプルだけどきちんと足回りやエンジンにコストかけてるスポーツモデル出せよ。
EG6の車体を今の剛性技術にして出せ。

180名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:38:08.76ID:TqMsxHlh0
手頃なFRがホンダはねえからなー
せめて初代ロードスターくらいの出してほしい
俺は日産派だから買わないけどねw

181名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:38:33.95ID:Io+PRqeJ0
ミニバンメーカーの今のホンダにはスポーツカーはつくれない

182名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:39:28.76ID:hUkmSI220
ホンダって今はパクリしかやってないじゃん
マツダにすら劣る

183名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:40:58.81ID:8wnF2yAQ0
トヨタは多すぎで
日産は不正で
スバルも不正で
三菱も不正で
嫌だ
そうするとホンダとマツダしか選択肢がないが
ホンダは魅力的なのが全くないし
マツダま全くない
ドイツ車も不正だらけだし飴車は論外
プジョー3008はいいなと思うがフランス車や痛車は故障するだろうし
結局買いたい車がない

184名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:41:57.23ID:aY99l+SG0
ホンダって四輪自動車以外の事だろ
・・・バイク盗まれすぎ

185名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:43:31.87ID:iDonh2NJ0
>>184
まぁホンダの四輪事業は利益率1%切るレベルらしいからな・・・

186名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:44:09.95ID:qdh2ktjY0
35年ほど前に初代のシビックとアコード乗ってたで
パワステがめっさ軽くていい車だったわ

187名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:44:19.36ID:VJHW16420
>>135
そのフィット
新型以前のモデルでは?

188名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:44:52.30ID:Wq8DUU7t0
もう、もどきの大排気量車、デートカー、スポーツカーは売れない
おっさんよ、バブルは終わったんだ
現実を見ろ
あの頃はあ、とか言い出したら人生おしまい
開発から手を引け

189名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:44:58.28ID:Fj46PIYd0
>>183
そこでスズキスイフトですよw

190名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:45:42.15ID:Lel7IqLA0
さっさとヒュンダイの下請けにでもなればいいのにね

191名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:46:01.23ID:nhlXNNZs0
>>13
俺たちのペヤングみたいなノリが薄ら寒い

192名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:46:40.08ID:zw4rv9HI0
ホンダが超小型四輪を牽引してくれ。
セブンイレブンのあれを30万でだしてくれ。

193名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:47:03.95ID:LZpTndAG0
周りの迷惑も考えてください

194名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:47:30.57ID:YCx8DBnv0
>>189
スイスポいいよね
ターゲット絞っててわかりやすい
そして尖ってる
フィットにはないマーケティング

195名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:48:23.63ID:qe2gLKab0
NBOXにVTECのってるのを知って大爆笑したわ


いい加減にしろよ(´・ω・`#)

196名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:49:00.83ID:8wnF2yAQ0
>>189
そんなにいいのかスイフト
一度試乗してみようかな(´・ω・`)

197名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:49:35.01ID:JzH2SCmM0
>>179
1.6ってモータースポーツのレギュレーションにあわせたらだけで
税制的にはなんの意味もない数字でしょ
クルマオタは口ばかりで金出さないから
メーカーもそんかホイホイ動かないよね

198名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:50:35.49ID:Ths/kqgF0
>>195
VTECって、いまは省エネ技術ですからね

199名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:50:46.42ID:Bg4ojhFY0
>>194
ホンダも昔はターゲット絞った車出してたんだよな
S-MXなんて、ラブホ代も勿体無い若者向けだった訳だし。
死んだ親父が、四隅の見切りが良いし大きさも手頃って、買いそうになって
全力で阻止したのが懐かしいw

200名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:51:10.91ID:5Zh1ALov0
F1なんかやんなくていいよ

201名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:51:25.74ID:Ths/kqgF0
>>197
そういや、この頃 1.6L見ないな

202名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 22:51:59.45ID:F+c10PgY0
>>183
アメ車を論外扱いするのもよくわからんが
今のアメ車は別段故障も言うほどじゃないし、昔のアメリカのオバちゃんの買い物カーがV8のカマロだったような時代ならともかく燃費や世界的な流行りのコンパクトの流れ受けて普通に5ナンバーサイズの車出してる
値段も同スペック帯の国産車とそこまで変わらん(多少は上がるが、ドイツ車みたいに100万以上嵩増ししてるわけではない)
カタログスペック上の燃費は違っても、そもそも国産メーカーがインチキまがいのスペックだけ燃費出してるから実燃費はそこまで変わらん
絶望的にディーラー網が弱いって以外は別に外すほどの感じはしないのだが

根本的に国産車代替として考えるとわざわざそれがアメ車である必要ないくらいに特徴も無くて買う意味を感じないのは内緒だ

203名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:52:54.03ID:LZpTndAG0
いまだに高度成長期の夢を追ってるとか時代錯誤もいいとこですよ

204名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:53:35.09ID:x7HLkC8r0
CR-Zを1.5ダウンサイジングターボで出してたら
売れたかな

205名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:53:59.05ID:YCx8DBnv0
>>199
新型フィットは総合的に見たらコンパクトカーではダントツだと思うよ間違いなく
でもつまらないんだよ
新色のワインレッドみたいなのがいいなと思ったくらいしかインパクトない
剛性アップ、サスペンション変更等
物凄く本気のビッグマイナーチェンジなんだけど
全く刺さらない魅力のなさ

206名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:54:29.60ID:qe2gLKab0
今は規制厳しいのにスーパーバイクのスペックがやばい

207名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:55:41.75ID:98riWWTc0
>>42
車名は商標権やら何やらで新しい名前付けるのは大変らしいので許してやって、
ただ過去の歴史や思い出に訴えてくる作戦は駄目ね

208名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 22:55:53.73ID:F+c10PgY0
>>201
税金の区切りは1.5だからそもそも1.5Lより税金取られるのに100cc分しかパワー増えてないとか無駄もいいとこだからな
だったら2L(1999)でいいわけだし
コンパクトって区分けで言ったら1.3とか更に落とした方向だし

209名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:56:43.23ID:Fj46PIYd0
アジア向けブリオにターボを・・・

210名無しさん@1周年2017/11/23(木) 22:59:06.55ID:joi9qF6d0
アホンダはDQNの乗り物

211名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:00:18.23ID:Io+PRqeJ0
若者のクルマ離れって、メーカーがそうさせたんだろ?

212名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:00:25.61ID:zZmWiaj+0
 
> 「何もしないことを恐れろ」

そんなこと、
てめえが雇った創業者の理念も知らない
高学歴社員に言っても・・・

213名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:00:26.21ID:mCMBMHLt0
>>196
あのサイズで今MTで楽しく運転出来る車だったら
デミオかスイフトくらいしかない
新型スイフトは先代よりも更に軽量化されてるから絶対に楽しい

214名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:01:02.98ID:dMyFqe2o0
>>205
フィットに楽しさ求めてるって時点でどうかと

215名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:02:19.90ID:JzH2SCmM0
>>202
極論いうとどのメーカーも均一に品質や信頼性あげてるから
どんなメーカーのどんなの選んでも実はそんな不自由ないんじゃないですかね

216名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:03:16.60ID:aY99l+SG0
S660の方向性は良かったと思う
あの室内は酷すぎるけど

217名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:03:26.98ID:+OmOXt7W0
>>205
だから何がダントツなのか言えよステマ野郎が

218名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 23:03:28.95ID:F+c10PgY0
>>199
結局S-MX辞めてもっと大きめのステップワゴンに移行するわーってやった頃にキューブやbBが売れて来ちゃってアチャー…
今までコンパクトハッチでやってたシビックを、インテグラ終わらせたからセダンにするわーとか、ホンダはいつも意味不明な統廃合しすぎなんだよな
オデッセイとエリシオン合わせて中途半端に大きなオデッセイにしてみたり、売れてないのを潰す→そのカテゴリが無くなる→既存の他車種を変えてそのカテゴリに合わせる→誰得?が多すぎ

219名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 23:03:53.24ID:F+c10PgY0
>>215
まぁ実際そう

220名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:06:08.78ID:6TcHlohd0
V8とかV10作れよ、軽でw

221名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:06:52.95ID:x7HLkC8r0
来年ぐらいS1000とかS2000が出る噂はあるな

222名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:07:35.82ID:YdFBwCj20
ホンダの良い所は、ジジイエンジンでも調教したらレブまで気持ち良く回る。

223名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:07:59.40ID:aY99l+SG0
エンジンはV2とV4が爆音で最高にイカス

224名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:08:55.45ID:98riWWTc0
>>218
ステップワゴンなんて、初代は使い勝手の良い格安5ナンバー、2台目はライバルが両側スライドドアなのに
5ナンバーサイズ一杯にまで大型化、でも片側スライドドア、
ノアが小さいけど売れてたので3代目で超小型化、売れないので4代目で元に戻す
よく分からないね。

225名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:10:50.64ID:x7HLkC8r0
ヴェゼルの欧州販売車にはディーゼルあるんだな
日本でシャトルディーゼルとか出したら売れそうだけど

226名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:12:23.39ID:8wnF2yAQ0
>>213
デミオは運転したけどガソリンはパワーが足りないしディーゼルはトルクフルだけど高回転まで回らないからモッサリしてて気持ち良くない
足回りはソコソコいいよね
ガソリンでホットハッチだと殆ど選択肢がないんだわな

227名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:12:47.20ID:dyBQgnxV0
>「スポーツのHONDA」、「革新性のHONDA」というイメージが根強い。

いや、スーパーカブだろう。

228名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:13:13.14ID:HxHNQMgH0
俺たちのホンダなんて誰が言ってるの

229名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:15:34.07ID:Bg4ojhFY0
>>218
それあるなぁ
ホンダZなんかも一代限りで止めちゃったけど、ハスラーなんかを見てると
モデルチェンジして、ロードクリアランスがちょっとあるジャンルとして続けて
いれば、と思うよな。

230名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:16:33.12ID:3u5eU9Td0
まあ、もう昔の本田技研って看板は下ろしたんだよ。
80年代90年代に一杯夢を見させてくれたHONDAはもう無い。
バイクの部品見てみろ。全くでない。

231名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:17:38.44ID:hO/2EZKh0
>>116
さすがスバル

チョンの鑑

232名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:18:01.95ID:QyTNEmOu0
20年放置プレイのアクティ見ればわかるけどやる気なし

233名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:18:10.71ID:fIklsbSV0
>>225
ホンダのディーゼルってマツダのディーゼル以上にうるさいから
HVのイメージが根付いたシャトルで出しても無駄だろう

234名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:19:07.63ID:B8yymrkp0
>>205
そうやって売れば良いんだよ
必要なのは魅力的な商品ではなくいい商品だ
なんなんだよあのCMは。馬鹿しか惹かれないわ。

235名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:19:56.43ID:AoITYkSc0
ただちにCBX400Fの量産体制に移れ
ばかやろう

236名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:20:25.20ID:8iDN0rlg0
ぐねでびりこ

http://scoby.blog.fc2.com/

237名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:20:46.81ID:GZ1+XLw+0
>>22 プリウス乗りほどではありませぬ

238名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:21:29.17ID:B8yymrkp0
>>129
0-100はクラス最速

239名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:22:04.81ID:01qFRUPJ0
>>63
シビックセダン最高なのに。
セダンってクルマの形としては理想型だし。
問題はアホみたいな排気量にしてしまったことだけ。
グレイスを真剣に育てて欲しい。

240名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:22:16.74ID:fIklsbSV0
>>205
いい商品でもないし明確な魅力が無いのは事実でしょ

241名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:22:25.02ID:8iDN0rlg0
FFの車は買わん

242名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:22:25.55ID:B8yymrkp0
>>135
こういうことやってりゃ良い車作っても売れないのはしょうがないけど
それでも新型が最強という事実は揺るがない事実なんだな

243名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:22:57.93ID:Rhv7aJWF0
>>238
誰もそんなの求めてないんだよ

244名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:23:29.55ID:hO/2EZKh0
>>238
なんのクラスだよ

DCT-HV式Bセグ車か?

245名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:23:38.56ID:Rhv7aJWF0

246名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:23:42.29ID:mRfSHYsw0
お遊び的コンセプトを切り捨てたらホンダは終わり

247名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:24:23.78ID:J3LVS6Qt0
>>242
良い車とカタログスペックだけのオナニー車は違うだろ

248名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:24:31.97ID:P03p9aNK0
日本では韓国車はまったく売れないわけだが
在日ゴキブリさえ買おうとしないのが不思議だな
ゴキブリらしくゴキブリ車に乗っていると
見分けがついていいんだが

249名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:25:09.88ID:dMyFqe2o0
>>234
いい商品じゃなく魅力的な商品を追いかけてるよね
2017オデッセイ買ったけど、8シートだとヒートシーターさえ付けれないんよ
高級感をウリにしてる7シート限定

250名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:25:17.55ID:dm4iKPC40
最高とか最強とか言ってるけど根拠が一つも無いのが笑える

251名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:25:23.28ID:WHSj6r5W0
全体のバランスは二の次でも良いからフィットにターボ付けてみれば?

252名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:25:28.16ID:AoITYkSc0
マグナフィフティー2はまだか
サッサとしろ!

253名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:25:31.88ID:B8yymrkp0
日本の小さい道には小さい車が丁度良い
でかい車乗ってる奴の顔見てみ、頭悪そう

254名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 23:26:55.53ID:F+c10PgY0
>>224>>229
ホントにホンダは売れたら正義が強すぎる
売れなかったら続いてた車種だろうがすぐ潰すし、自分のとこがやってないことで他社が売れたらパクるけど最小限のコストでやろうとするから既存車種を無理矢理変えて中途半端にする
既存のままがよかった客が買い替え先失って他所に行って売れなくなったらそれも潰す。そうこうしてるうちにカテゴリが無くなったり他社がまた別のもの出して売れたのパクって新しいのを出す
それが売れたら良しだし売れなきゃ潰す、他所が別のことしたらまたそれを無理矢理変えて以下無限ループ
自動車界の易姓革命だわホント

255名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:27:57.60ID:I605e1J60
>>127
燃費悪い

256名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 23:29:16.61ID:F+c10PgY0
>>255
(2stの方が当然に回転あたりの燃焼量増えるから燃費落ちるのはいいのだろうか…)

257名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:30:33.85ID:P03p9aNK0
しかし
トランプは未だに日本車は
日本で生産して対米輸出していると思っているのか?
おそらく知っててわざと言っているんだろうけれど
だとすれば安倍の無能さの証でもあるな

258名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:32:03.67ID:jKRIuQcT0
ホンダイズムって変なモノづくりだったんだけど
いつの間にかそれが『普通』になっちゃったからな
そりゃ売れないって

259名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:32:15.34ID:Bg4ojhFY0
>>254
ストリームに、1分間の黙祷・・・

260名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:33:26.32ID:2bNX5tdA0
デミオディーゼルはスタートが異様に遅いので腹立つんだよな。
鈍重なディーゼルターボはコンパクトカーに載せるエンジンじゃねえよ。

261名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:33:52.20ID:Fj46PIYd0
>>254ほんこれ
2代目ストリーム欲しかったのに、
買おうと思った時には消滅してた(´・ω・`)

262名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:35:04.31ID:DLpTHpFT0
最近のホンダのバイクはやっと低迷期から抜け出しそうな感じがある
けどまだCB1300はリア二本サスで前成立サスだとか古臭いままなのが心配

263名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:35:11.70ID:V/SNhNu60
ヴェルファイア、アルファードクラスの車を作ってくれないものか。
エリシオンの後継を出してくれ。

264名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:35:45.66ID:B8yymrkp0
最高とか最強は使わないようにした方がいいな。
かなり高い買い物だから他車オーナーを煽ったり貶すのは不味い気がしてきた。
自分にとってはという注釈付にしておく。

265名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:36:06.29ID:QFGFBHwb0
エリシオンって高級な異端児だよね
あっというまに見なくなった

266名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:36:13.61ID:x7HLkC8r0
とりあえずスイスポ対抗車を出してみてほしい

267名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:37:26.02ID:B8yymrkp0
>>258
スズキのバイクもそうなってるな。
でもそれで良いと思うけど。

268名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:37:41.68ID:FfXRph/R0
>>262
リア二本サスにはシート下スペースを広くとれる利点があるんだけどな。

269名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:38:11.70ID:vEvCHAu00
>>215
だったら見た目がいいのが欲しい
日本車のダサさなんなのあれ

270名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:38:18.43ID:QFGFBHwb0
>>183
なんかの歌詞かと空目したw


にっさんふせいで

あすも不正でー

スバルふせいでー

271名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:38:41.91ID:m2YdGSyk0
>>1
えらく拙い文章だな。

272名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:38:50.14ID:eL9jkdQI0
日本向けに5ナンバーサイズでシティターボUかEFシビック復活させろよ

273名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 23:39:33.47ID:F+c10PgY0
>>263
オデッセイになってしまわれた
そして爆誕した誰に向けたのか全くわからない今までより中途半端に大きくてアルヴェルより小さいオデッセイ…

274名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:39:35.89ID:dm4iKPC40
>>259
ストリーム後継にジェイド持ってくる無能さよ

275名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:39:52.37ID:Lem8j1C+0
グレースはセダンで中途半端だな あれのハッチバックも出せばいいのに。

276名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:40:11.29ID:FfXRph/R0
>>258
NC700みたいな従来の価値観からしたら「変な」バイクが売れたりしたのはホンダらしいって俺は思うんだけどなー(´・ω・`)

277名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:41:16.22ID:oiAz23HN0
>>255
50の方が圧倒的に燃費悪い

278名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:41:34.80ID:8iDN0rlg0
つまらんFF車のメーカー

279名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:44:14.19ID:N0LsiTzu0
>>263
アルヴェルみたいなDQN専用のダサい糞なんかいらねえよw

280名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:45:45.33ID:pIhHEjnq0
チョンってマツダやトヨタ嫌いだよね

妬みの対象になるほどの、世界一優秀な日本の自動車メーカーだって認識しているだけ見る目はあるよ

http://hissi.org/read.php/newsplus/20171123/MmJOWDV0ZEEw.html

281名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:48:17.18ID:jnaB+JpZ0
オデッセイって毎回コロコロ形が変わり過ぎて本田ってポリシー無いんだなと思う

282名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:49:44.47ID:ae9n1OPM0
ホンダ車はデザインが周回遅れなんだよなあ

283名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:49:53.00ID:PLMwevyb0
この会社電気自動車なんでやらないの?
裏で開発してるのかな?

284名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:50:35.95ID:3dodgdtX0
革新はしてほしいけど変わるなら新しい車名で頼むわ
ユーザー年齢に併せて無駄に肥大化とか要らんから
デッカくすんならデッカい名前でやっとくれ

285名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:51:11.95ID:Kl6gWDTZ0
>>281
先代まではヤンキー御用達だったじゃん

286名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/23(木) 23:53:33.48ID:F+c10PgY0
>>281
売れたら大正義だからポリシーなんて欠片もない
しいて言えばレースゲームだとかにも条件付き(公道レース系禁止、完全クローズドのサーキットものしか許可しない)でしか許可降ろさないくらいに走り屋お断りってところか
そのくせ他社(主にトヨタ)がスポーツ出したらかなり評価されたからって慌ててスポーツのホンダ!って言い出すくらいにはやっぱりポリシーもクソもない
あるとしたらその慌てて出したスポーツも走り屋お断り設計ってくらいかね

287名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:54:50.78ID:9v/u86bFO
2代目NSXはダメだ
あれは車高の低いレジェンドだよ

288名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:56:13.52ID:HLPCH8Nj0
クルマの魅力ってなんだろうか
運転に楽しみを見いだせない。歳だから?

289名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:56:21.18ID:dM9lIjmS0
いきなりフィットをスポーツHVって言ったり
最近まで放置状態だったのにセダン愛とか言い出すあたりは酷いと思ったわ

290名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:56:37.65ID:C6ZwF7/00
フィットのCMのダサさは今のホンダを象徴してる。不細工な綾野剛のイメージビデオですか?
昔はオサレなCMが多かった。

291名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:56:37.72ID:AWOXtNXR0
思うに250ccで4輪作ればいいじゃん。
既存スタイルにとらわれすぎ

292名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:56:41.06ID:FfXRph/R0
>>254
そこいくとマツダは一回作ったらしぶとく作り続けるよな。

293名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:57:28.94ID:B8yymrkp0
>>283
トヨタが作ったらやるよ必ず
それまではimmdで頑張って技術を蓄える
トヨタがやる=国が動き出すってことだから。
でも電池供給の目途が立たないと国も動けない。

294名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:57:47.00ID:V0pyBALw0
F1見てても、設備は一流、使いこなす人間はいないって状態だし無理じゃね?

295名無しさん@1周年2017/11/23(木) 23:59:34.50ID:X7QCWqP50
大昔にN360で軽自動車市場を切り開いてったのもホンダだし
NBOX屋さんになってんのは別に違和感なくね?

296名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:00:13.30ID:PXCDt88+0
何かすると左遷される

297名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:01:01.80ID:+0ILZsVr0
>>295
N箱はなんか下品なデザインで嫌い。

298名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:01:04.76ID:S2yNhT8r0
>>135
あー
それな
ライン流す時、と言うかフレームナンバー打刻スるる前から、マル特車ってコードでライン流すんだわ。
モーターショー出品車両とかプレスリリース車両とか本社展示車両とか、いろいろある
新型がが発表された時、モーターショーの時、とか定期的に発生する。
利用方法とかに依って、例えば塗装とかロボット通さないでて吹きとかで仕上げる、全然別物。

四半世紀も昔の話だが、紀子さまのお父様?だったかにLEGENDを送るという話があって
そいつはラインを殆ど通さず、手組みで組まれた
ボディは塗装技能士一級クラスがラッカー塗装て吹で20回以上吹き重ねてたな。
流石に艶が綺麗だったのを覚えてるわ。

299名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/24(金) 00:03:05.36ID:ZDnrMM/O0
>>291
税制的に無駄だからなぁ
バイクと違って250まで車検ありませんってわけじゃないし、結局現行法では50cc超えたら660ccの軽カテゴリーまで税金やら扱いは同じ。
ゆえに125cc相当の超小型車枠でトヨタなんかも動いてるけど、まだ法が進んでないから普及には遠い

300名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:03:33.11ID:l1nSSygS0
>>298
皇室に納品するのは別に特別でもいいけど、量産タイプを試乗車に持ってきてないのか
ひどいな

301名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:04:47.52ID:S2yNhT8r0
>>162
最近のはこんなに酷いのか
つうか昔は客にDM送って愛車点検サービスとか語っておいて
こっそりディーラー入れて交換とかしてたがなw
今は三菱のアとか日産のコレとかあってもうできねぇよなw

高根沢もいつの間にか閉鎖されてるしなぁ
あそこは設立準備から係わってたんでなんとも懐かしいわ。

302名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:06:13.18ID:P847VyLb0
昔のホンダは例えばアコードなど
日本ボディ、アメリカ向けボディ、ヨーロッパ向けボディと作り分けしていた
今はヨーロッパ用に幅広で日本の街乗りに不向きなデカボディのみ
日本で売ることを重要視してない

エンジンも8000回転以上まわる高回転型も作ってないし
なんの価値も無いメーカー

303名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:07:14.37ID:S2yNhT8r0
>>300
絶対そんなことはしない
全部計画が入って特装車仕上げ扱いで流す。
ブツに依っては暇そうな管理職クラスがラインつきっきりで追う。
追ったって何も変わんねぇのにな、といつも思ってたよ。
まぁ俺はその取り巻きだったわけだがw腰巾着だ、いわゆる

まーどこもやってんじゃね?

304朝鮮漬2017/11/24(金) 00:07:26.73ID:tIxRGehU0
>>286
FFが主のホンダにスポーツもクソもあらへんがな(^。^)y-.。o○

F1かって、所詮エンジン提供や
そのエンジンも、今はガラクタ同然

305名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:10:12.92ID:S2yNhT8r0
>>302
だよな。あんたも関係者だな
東南アジア向けは鉄板がしょぼいんだよな。
コイル(プレス用の鉄板ロール)の時点から違う。
俺が居た時に一番うるさかったのはKC(カナダ)、とKA(カルフォルニアあたりから上のアメリカ)
あとはKE(ヨーロッパ一般)だったな。除雪に岩塩を路上散布してたから塩害対策仕様じゃないとボディがすぐ腐るんだ。

306名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:10:43.31ID:VZoxZszj0
中国生産で信用なくしたね。

307名無しさん@1周年(有限の箱庭)2017/11/24(金) 00:11:16.51ID:ZDnrMM/O0
>>302
まぁ別に日本のメーカーだけど海外で売るわー、国内別にどうでもいいわーってのはそれはそれで(結果はどうあれ)経営判断だから外がどうこう言うことではないのだけども、
特にホンダは海外で旗色悪くなったらすぐ日本戻ってきて国内回帰だの言い出してさもずっと日本で頑張ってたかのような顔するのがわかりきってるからどうしようもない
実際バイクで散々やってるしな

国内適当にしといて、海外に売るときは日本です、日本で人気ですって顔して売りに行くのが腹立つ
海外に売るためのホモロゲーション(見せかけの実績作り)かっての

308名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:12:48.98ID:S2yNhT8r0
>>307
ちうごくでカブ作った時点で終わった感じがしたよ
そんときゃもう退職してたがな

309名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:14:23.84ID:0iQOa7uU0
>>302
アコードヨーロピアンだっけ?俺のはワゴンな。あの車のエンジンは凄かった。ボロボロになるまで乗ったけどエンジン音がまんまホンダって感じだった。エンジンだけはホンダって思ったな。今はフリードHVだが

310名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:20:53.89ID:1fsN9Ezs0
いつまであのデザインフェイスなんだ?何もしないことを恐れろ

311名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:32:46.68ID:XU2WkdRr0
ホンダは何十年も前からコネ入社のボンクラを採用し続けたからな

312名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:34:21.13ID:pZ2gQguh0
日産が イチロ 日産、変わらなきゃ で変わりだしてから
その当時はヤンキー 今で言うDQNが ホンダに乗り換えだしたよな
それから ホンダ が好きになれなくなったわ

313!ninja2017/11/24(金) 00:35:31.70ID:JwwVluHx0
あたしたちのHONDAとして復活すべき

314名無しさん@1周年2017/11/24(金) 00:40:42.83ID:A0C1VezY0
しょぼいFFメーカー 昔から四駆をバカにしてきたツケを今払ってる段階

315名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:16:06.94ID:13RT94ck0
>>183
270ですが、自己解決しました

タモリクラブの空耳アワーの有名な曲でした

尼下痢で〜海にでれねえ〜
(トヨタ不正で〜スバル不正で)

今朝も下痢で〜
(ニッサン不正で)

316名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:21:27.92ID:M4usJ8Fp0
>>6
この売国奴
狂犬ニート

317名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:21:43.50ID:M4usJ8Fp0
>>6
この国賊
狂犬ニート

318名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:21:56.52ID:M4usJ8Fp0
>>6
この非国民
狂犬ニート

319名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:23:11.93ID:KcyK2FKt0
俺達の、はあ?
今のミニバン屋のホンダなんか眼中にないんだが?w

320名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:27:38.53ID:JPtjfwvW0
>>307
最近売り出したシビックもトヨタマツダスバルが同クラスをずっと売り続けてたのに
逃げ出したらホンダが持ち上げられてるのが凄く不快だわ

321名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:30:34.06ID:M4usJ8Fp0
>>6
非国民

322名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:31:58.41ID:fZQABQTZO
N:「やっちゃえ」したらこのザマだよ!

323名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:32:24.24ID:dRf+051S0
ストリームを廃止したのは解せないなあ

324名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:33:21.44ID:M4usJ8Fp0
>>6
狂犬ニート

325名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:33:29.32ID:zNcNvRul0
ホンダのバイクってセキュリティゼロだよな。
直結してくれといわんばかりの作りになってる

326名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:36:12.76ID:Ala8HqZE0
いやいや、誰もがプリウス買ってるだろ。
デルソルは楽しい車だったがエンジニアは世間知らずだな

327名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:42:30.33ID:uG0unsYQ0
>>22
同意!
僅かの差でホンダの勝ち。

328名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:45:10.63ID:uG0unsYQ0
>>320
だよな。
ホンダって、簡単に歴史ある車をカタログ落ちさせるイメージ。

329名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:45:12.93ID:adaBjnn20
ホンダなんて軽とミニバン専用のクソダサメーカー以外の何があると?
ヒュンダイレベル

330名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:47:34.09ID:74EsIYIB0
>>1
だから、無能な高学歴大量に採用したら無理でしょう?

331名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:47:55.49ID:adaBjnn20
ホンダ信者は40代以上のじじいばっか

332名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:54:23.91ID:adaBjnn20
詐欺的ボッタクリの値段以外は、全部完敗のクソホンダの最高峰者www

【CARトップTV】ガチンコバトル! ホンダNSXvs日産GTRニスモ
https://youtu.be/01XQzYz1c6I

333名無しさん@1周年2017/11/24(金) 01:54:38.53ID:VA4txT9k0
S1000ほんまにあるんやろうか?
もうあきらめて、S660買うかなあ。
64馬力規制さえぶっちしてくれてたらなあ・・

334名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:09:09.45ID:1D6PmvXh0
今やスズキ、ダイハツと同列の軽自動車屋さんのイメージでもはや復権は無理

335名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:15:43.60ID:1PLybfsv0
>>1
総一郎を思い出せ!
今すぐ2ストスクーターを出せ

336名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:17:04.84ID:oAV+Wjqv0
ホンダもマツダも全車種同じ顔っつーの止められないのかね?

337名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:23:16.00ID:t1jWGUFi0
スバルは安全装備と水平対向エンジン
マツダはディーゼルとスカイアクティブ
スズキは小排気量特化とインド市場
三菱や日産はルノー傘下なのは残念ながらもPHVやEVで差別化。

ホンダはどこに強みあるのかわからない。
単に劣化トヨタでかつトヨタのかませ犬でしかないイメージ。

338名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:25:18.40ID:mFAYIMbS0
>>1
自家用自動車は邪魔で迷惑なので公道走行違法化しろよな。ノルウェーの首都オスロもそれを進めてる。
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/

自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 そしてカネは生み出さない負債
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
「自動車」が生み出すお金は?ゼロです。「自動車」はお金を無駄にする紛れも無い「負債」なのです。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
年収1000万円でもマイカー興味なし 利口な者ほどクルマなどという負債は所有しない
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160818/mca1608180500010-n1.htm

安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html

金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧

・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険(強制) ・自動車保険(車両、対人、自損 etc.)(任意)
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用

180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか?」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093

クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 1,500円も!倹約せずに乗ってしまうと、 一日 2000円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー(95万円)でも、全ての合計(購入から廃車までの平均)で約500万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)

駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」  /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
プロレーサーの青山さん
『自動車免許なんて取るな!自動車なんてキチガイ乗り物なんざ運転しないにこしたことはない。』
http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html

刑務所懲役者のほぼ100%は自動車運転手。凶悪交通犯として実名と顔面の公開報道もザラ。そして車内でさえ年間約1300人が死亡している(事故後30日以内カウント)。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg
https://i.imgur.com/TozHo2m.jpg

339名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:25:59.40ID:Y1V0P/jO0
こないだレンタカーでシャトルっての借りて乗ってた時に五分くらい停車したら発進できなくなってビビったよ
あとから調べたらたまにあるらしい
あれって結構大問題だと思うんだけど全然問題になってないね

340名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:31:18.95ID:EEToq5LN0
吸収合併されずにやってるんだから、十分成功だろ。
この時代にF1なんて力入れなくていい。

341名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:34:43.83ID:SvX+UDKJ0
>>337
ホンダはバイク屋さんだよ。
バイクだけなら世界一と言っていい。

342名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:35:13.62ID:iki5Za+b0
ホンダのクラフトマンスピリッツみたいなのって、
広告代理店が創ったイメージだってことに最近気がついた。
これはここだけではなく、他社のイメージもそんなもんだって、
分かっちゃって、情強気取りのM2層も知ったフリして
騙されてるんだよな。

343名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:36:05.80ID:t1jWGUFi0
で、トヨタとレクサスは圧倒的な品質、信頼性と耐久性で最強すぎる。
コスパも申し分ない。


比較するとホンダの魅力が分からない。

344名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:40:30.77ID:C0tyArU20
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ!企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ!

ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html

最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう!P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねw
容赦なく不買していきましょう!このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる

http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P&G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う

安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう!中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務!

広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か?

広告宣伝費が多い=売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン

この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね!」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう

一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある! 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか?
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も100回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「1月20日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論!「日本のマスコミは終わっている!加戸さんを報道しないのはありえない!両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道!」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク(ニュース)」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の25倍超だった!加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がBPOへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・560767

345名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:41:31.09ID:C0tyArU20
徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり!マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/

http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"

民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。

元都知事の猪瀬さんもこう言ってる

猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。

http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに

500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている

500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー:野間易通、日下部将之、無量光(韓国系?)、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。

CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。

https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道〜ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの?二枚舌さんww」

「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる!
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ!沖縄タイムズ絶対に許せない!卑怯過ぎる!醜すぎる!6+957

346名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:50:11.16ID:t1jWGUFi0
F1でもトップチームのマクラーレンと組んでもパワーと信頼性不足で3年我慢されたけど
結局切られて、来年は下位チームのトロロッソ(かつての下位チームの代表格である
元ミナルディかつレッドブルのセカンドチーム)と組まなければF撤退に追い込まれている
のが現状。来年も厳しいシーズンになる可能性が高い。

市販車でもレースでも危機感ないのか?教えてほしいのはホンダならでは魅力。
過去の栄光とかどうでもいいんだよ。今のホンダって何が良いの?

347名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:55:31.77ID:t1jWGUFi0
言い換えれば、ホンダの魅力が何なのか教えてほしい。

348名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:57:08.30ID:GtS4m3AC0
>>347
回るエンジン。
他には特にない。

349名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:58:51.77ID:a4z7Oj1b0
新宿古着屋ワタナベの新宿古着屋はまず再生しませんね

350名無しさん@1周年2017/11/24(金) 02:58:52.33ID:t1jWGUFi0
>>348
そういうの含めて「過去」の話だよね。
現在、そして将来はどうなの?

351名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:02:14.97ID:70NSGlw40
>>63
フェリオ乗りだからそこは気にならんが、車幅広げすぎなのがなぁ・・・

352名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:03:09.97ID:t1jWGUFi0
HVではトヨタに勝てず、DCTではドイツの技術を買うだけ、
F1では参戦と撤退を繰り返して結局まともなエンジン供給できず
今やドライバーの公式記者会見で笑いのネタにされてるんだよ?

スバルやマツダのような何か差別化を図る戦略はないの?

353名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:03:59.25ID:GtS4m3AC0
>>350
過去だけではないな。
回るエンジンは今でも市販車に積めるぞ。

354名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:06:20.26ID:t1jWGUFi0
>>353
具体的にどの車のエンジンか教えて。

355名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:10:51.10ID:eaI7kH0n0
>>352
HVシステムはTHS2よりi-MMDの方が優れてる

356名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:12:36.57ID:t1jWGUFi0
>>355
何がどう優れてるの?具体的に教えて。

357名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:13:44.28ID:eaI7kH0n0
>>356
パワー・燃費共に優れてる

358名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:15:58.31ID:t1jWGUFi0
>>357
だから具体的に教えて。

359名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:16:54.87ID:a9pIfQ5N0
てかバブルのおかげで金をつぎ込めてただけ
バブル弾けてから金をつぎ込めないから欧州勢に勝てないだけw

360名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:20:35.87ID:eaI7kH0n0
>>358
>>357以上に具体的な書き方があるか?
仕組みに関しては少しは調べろよ
同クラスの車にそれぞれのHVシステム積んだ場合、燃費とパワーは段違いで値段は変わらずだから
一般道でもi-MMDの方が燃費はいいが、高速になるとさらに差がつく

361名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:25:42.65ID:t1jWGUFi0
>>360
だ・か・らさ、具体的に数値を教えてよ。

362名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:26:10.18ID:eaI7kH0n0
>>361
それくらいサイト見ればすぐわかるだろ

363名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:27:34.79ID:t1jWGUFi0
結局、イメージ戦略だけで中身がない。F1含めてね。

364名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:31:15.47ID:GtS4m3AC0
>>354
高回転型エンジン全部だよ。

365名無しさん@1周年2017/11/24(金) 03:40:04.69ID:qYtKRlCo0
>>22
プリウスやハイエース乗りみたいに公道でキチってるよりは数段マシだと思うけどね

366名無しさん@1周年2017/11/24(金) 04:09:11.99ID:lwrzKyB+0
巨大化する前のホンダ・シビックのDNAは良くも悪くもトヨタ・アリオンに引き継がれちゃっているわけで…

367名無しさん@1周年2017/11/24(金) 04:12:33.54ID:adaBjnn20
正直国産自動車メーカーで最も劣っているのがホンダ
スズキやダイハツ以下

368名無しさん@1周年2017/11/24(金) 04:13:11.26ID:/kUr7wf70
なんでID:t1jWGUFi0←こいつキレてんの?
お客さんかな?

369名無しさん@1周年2017/11/24(金) 04:15:19.44ID:Sl884Lzf0
昔はホンダに乗っていたこともあったんだが、
他社のクルマに乗り換えたときの、ホンダのセールスマンの
態度が極悪だった。
あれは、印象に残るなあ。あれはダメだ。社員教育しろよ。

370名無しさん@1周年2017/11/24(金) 04:28:26.10ID:76IPpjvv0
N-BOXってホンダなのか。
名前から日産だと思ってた。

371名無しさん@1周年2017/11/24(金) 04:31:34.66ID:43V5L66z0
ホンダは 30年前に終わった感じ
日本市場が変わったから仕方ないんだろうけど
軽メーカーとしてスズキ、ダイハツ、ホンダでがんばれ

372名無しさん@1周年2017/11/24(金) 04:32:54.54ID:8/Kaxpg50
昔本田宗一郎の本読んだな
韓国メーカーボロクソに貶しててワラタw

373名無しさん@1周年2017/11/24(金) 05:03:04.02ID:AQUTyfxO0
>>12
>>1
>ほらよ
>ホンダ STEPWGN ハイブリッド燃費レポート|街乗りの燃費を大幅改善!待ちに待ったハイブリッドの実力を徹底評価
>ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000713/0005.html
>燃費も動力性能もクラストップ

>ホンダは宣伝力が弱いのと国内ではトヨタの営業力が強すぎてな
>アメリカや中国インドではトヨタの販売数を上回るときもあるのだが
ノートe-POWERより燃費いいのかよ

374名無しさん@1周年2017/11/24(金) 05:03:19.57ID:zQaMQ4t+0
ホンダは余計なことしないで永遠に Fit2 作ってれば良かったんだよ

375名無しさん@1周年2017/11/24(金) 05:07:11.87ID:oC4abbwz0
タカタを放し飼いにしなかったら良かったのに。
タカタが暴走して結局中国に買われて終わりとか。

376名無しさん@1周年2017/11/24(金) 05:25:23.61ID:b2/uOBW20
なんでステップワゴンハイブリッドをスパーダにしか設定しなかったんだ?
ハイブリッド車欲しい家族持ちがエアロだのアルミだの欲しいと思うか?
そんなマイルドヤンキーはハイブリッド買わねーよ
なんでミニバンで乗り出し400越えるんだよ
ハイブリッド待ちで初代ステップワゴン乗り続けてたけどノアハイブリッドに買い替えた
こっちのほうがあの馬鹿売れした初代ステップワゴンのコンセプト継承してるわ

377名無しさん@1周年2017/11/24(金) 05:39:55.53ID:9aL+4x6M0
ホンダは諦めて、ウリナラのヒョンデに任せるニダ

378名無しさん@1周年2017/11/24(金) 05:45:41.60ID:fOm7pfzh0
初代ストリームに乗っていたけどなくなったので
トヨタのWISHに買い替えたわ

379名無しさん@1周年2017/11/24(金) 05:56:23.79ID:M1IAUSxZ0
>>373
燃費がいいがペイできるのに10万キロだって
てかステップワゴンが330万ってスゲーな

380名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:01:19.89ID:IUc3oVpl0
バラードCRXみたいな、若者向けFFスポーツとして完璧に成立していた人気車を
デルソルみたいな無残なポンコツ車にした開発主査がご高説をぶってもだな、、
本田宗一郎の様な、鶴の一声でちゃぶ台ひっくり返す天才エンジニアがトップに
立たないとムリだろ

381名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:10:11.09ID:2C10Dwt20
かつてホンダが輝いていたのは
高回転高馬力エンジンをペラペラの軽量ボディに載せていたからなんだよね
軽い車体で思いっきりアクセル踏み込んでかっ飛ぶ、それがホンダ車の魅力だった

一方で未舗装路を走るとリアハッチが閉まらなくなるほどのヤワさで、
クラッシャブルボディをアピールするも衝突相手の軽自動車はバンパーが凹んだだけなのに
ホンダセダンは豪快な全損クラッシャブルっぷり。そんなの誰も買うわけが無く会社が傾く
その反省と、安全基準が厳しくなった事でホンダ車は強固なボディに生まれ変わる
しかしボディが重くなった結果、ホンダ車はマヌケな車に落ちぶれた

382名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:16:34.66ID:oH7BfRSY0
>>381
高回転重視のエンジンだったから街乗り低回転だと燃費悪いし走りにくいしオイル食うしで不評で
結局回らないエンジンに改悪されて何の良さもなくなってしまったね。

383名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:18:55.06ID:yh5odz2B0
ステップワゴンはリアのデザインが醜悪すぎるのでまったく食指が動かんねw

384名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:33:25.56ID:cwyUHFsN0
>>352
ホンダだからこそ17年製のフィットまで高められたんだよ
出すのが早かったし購入者を裏切った。そこは認めるし被害者のホンダはもう無いという気持ちも分かる。

385名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:35:07.74ID:cwyUHFsN0
>>360
仕組み見ればアホでもimmdが優れてると分かる
未だにハイブリッドはトヨタと思ってる奴は完全な負け惜しみ

386名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:40:28.41ID:9FPDAvv50
>>379
HVに元取れるかを計算しちゃ駄目
そこだけ見るとどのHV車も買えなくなる
トヨタ車然り

387名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:45:30.88ID:2C10Dwt20
10万キロていども走らない人は数年で下取りに出して新車に乗り換えでしょ
元が取れるかどうかは燃費よりもリセールの高さだな

388名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:46:32.67ID:WIqLv+N90
1992年2月27日
CR−Xをフルモデルチェンジ
オープンとクーペを1台で楽しめる斬新なコンセプトの
新型CR−Xデルソルを発売
http://www.honda.co.jp/news/1992/4920227.html

 本田技研工業(株)は、スタイリッシュなライトウエイトスポーツとして人気のCR−Xをフ ルモデルチェンジし、新しいスポーツの楽しみ方を提案する《CR−Xデルソル》として3月6 日より全国のベルノ店から発売する。

 《CR−Xデルソル》は、心の解放をテーマに、従来にはない新しいカテゴリーのクルマとして、オープンとクーペふたつのボディパッケージのメリットを1台にまとめたユニークな2シータースポーツである。

http://www.honda.co.jp/news/1992/image/a92crp09.jpg

389名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:49:26.69ID:cwyUHFsN0
ハイブリッドはパワーと静粛性
その時点で大分ペイされてる
遅いなあ。。。うるさいなあ。。。
これ我慢して50万ケチるのはお得だろうか
どうしても予算を増やせない、エンジンが好きじゃない限り
ハイブリッドを選ばないのは損が結論

390名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:51:31.28ID:oC4abbwz0
東京や大阪住みだと10万キロ走るのに20年くらいかかるw

391名無しさん@1周年2017/11/24(金) 06:53:51.45ID:ehH2bm2b0
>>389
あのブレーキが嫌い。
今は良くなってるのかもしれんが。

392名無しさん@1周年2017/11/24(金) 07:21:44.40ID:YPEFcg3G0
本田も2輪以外は終了じゃないの?
つーか本田は2輪さえあればいい、4輪なんかいらん

393名無しさん@1周年2017/11/24(金) 07:34:14.08ID:L4M+f+tD0
クルマにこだわりがない男の嫁は大体がブサイク
穴さえあればいいの

394名無しさん@1周年2017/11/24(金) 07:35:33.07ID:SefJ4u310
>>1
今のままでいいと思うぞ。
スポーツカー そんなの売れねーから。
時代じゃない。

395名無しさん@1周年2017/11/24(金) 07:37:44.91ID:ZMTkozaL0
ボディのデザインが飾り過ぎでダサい。

396名無しさん@1周年2017/11/24(金) 07:38:25.18ID:9GRwDTPN0
フィットは総合力では凄い
コンパクトカーの中では際立つ総合力
だからこそ大きな改良はいらない車

今回のマイナーチェンジではそれに乗り心地、操縦性、静粛性を大きく改善してきましたって
こんなの一般人に伝わらないよな
わかるわけがない

ホンダセンシング搭載はわかりやすい変更点ではあるが

397名無しさん@1周年2017/11/24(金) 07:42:03.60ID:sLZnztNB0
念仏みたいにi-MMDが凄いって言ってもトヨタみたいに低価格で普及させられないんじゃメーカーのオナニーでしかないんだよなぁ

398名無しさん@1周年2017/11/24(金) 07:43:07.23ID:t8MxUHN30
>>396
まだこのステマ工作員居るのか

399名無しさん@1周年2017/11/24(金) 07:46:48.90ID:8fse9inZ0
市販車のデザインがダサすぎる。。
20年前のヒュンダイみたいな詰めの甘さ。

何してんの?w

400名無しさん@1周年2017/11/24(金) 07:48:28.08ID:pUvG0ybG0
創業者の言うとおり、ミニバンをラインナップから外せ。

401名無しさん@1周年2017/11/24(金) 07:58:08.40ID:MaieNIvn0
アクティの三軸復活しろや。
高速で履帯が切れてリタイヤ!てギャグが出来なくなって久しい。

402名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:00:32.57ID:i/E9O1+W0
>>373
相変わらずユーザーの報告する実燃費との差がすげぇな
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13228

403名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:03:18.84ID:13iny7EG0
ホンダは、所有する喜びに対する回答がなさ過ぎ。
しかも最近じゃぁ性能と品質すら伴わない。

宗一郎さんも泣くわ

404名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:04:44.52ID:tPEapLJxO
フィットが凄い?
確かにリコールの数はハンパねえな
ホンダはカブだけ作ってりゃいいんだよ

405名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:05:14.20ID:ey3BBmAO0
700万でケイマン超える車作ってみろ
出来ないのに2000万の車売るなよ

406名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:06:10.04ID:MaieNIvn0
>>402
e燃費は誰でも入力出来るから信憑性0だよ。
自分の車種もe燃費だと11.5とかだけどうちのは17.5だし。
11.5なんて峠を頑張っても中々そこまで落ちないよってレベルで明らか異常値。
因みにカタログは25位。

407名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:07:41.87ID:MaieNIvn0
>>404
そのカブも中華製になってリコールやサービスキャンペーンが5回以上続いたな。
今月から日本製になったが。

408名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:08:36.11ID:HaJ08FF80
お前らベストカーがモテギのラップがどーのこーの
くだらねーこと言ってるから魅力的な日本者が生まれねーんだよ
なんだよあのクソ内装。大人が乗る車かよ

409名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:08:50.60ID:St9PSNnd0
技術力も無いから不具合リコール多発するしメーカーもディーラーも売ったらお終いでアフター全くやらないしもう無理だろ

410名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:09:53.60ID:vqB0GZPI0
デザインの方向性は別として、完成度やセンスが問題じゃないのか。
でも、これはトヨタにも言える、じゃなくて、トヨタが酷すぎる。

411名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:10:39.60ID:9GRwDTPN0
フィットみたいな総合力の車より
ノートe-powerみたいな魅力的でわかりやすいコンパクトカーがいいんだよ日本では
コンセプトと戦略が本当に素晴らしい

ひと踏み惚れ

この一言で片付くわかりやすさと尖った魅力
燃費は糞だけど、楽しさ追求した結果バカ売れですわ

412名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:13:05.50ID:2C10Dwt20
>>406
2chは誰でも書き込めるから信憑性ゼロだよ
君のレスだって

413名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:15:02.04ID:yDFtkNZ40
技術に裏打ちされたやんちゃが魅力だったのに今や両方駄目だもんな。

414名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:15:19.61ID:CD1NrDW70
>>411
不正検査!不正検査!やっちゃった日産!の印象しかなくなったのはワロw

415名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:16:25.93ID:5qOCwZZh0
燃費方式がこれまでのJC08方式からWLTC方式に変わる来年10月からが燃費競争の本番だろう
JC08は実燃費と剥離しすぎだし、重量区分を利用した詐欺燃費の燃費スペシャルグレードなんてものを生んだからな
実燃費はノーマルグレードと燃費変わらないのに

416名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:19:15.00ID:Tq/A7uG50
>>388
鈴鹿のNo3だったけ
ホワイトボディがクソ重たかったのを覚えてる

417名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:19:33.72ID:aER1DIyE0
燃費チューンに詳細を叩きこまれた燃費走行のプロが出す奇跡の燃費がカタログ値。
もう無作為に選んだ10人に走ってもらって平均値取ったほうがリアルじゃね?

418名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:31:09.14ID:St9PSNnd0
>>417
コンピュータセッティングもスペシャルだからな

419名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:33:10.41ID:fInTJY0f0
>>404
今のフィットでリコールなんかあったっけ?

420名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:33:26.22ID:2C10Dwt20
俺の車のカタログスペックは悪名高い10-15だけどさ
カタログ値が12km/lなのに対して東京や大阪の市街地に住んでた時は10〜11km/lくらい
これが田舎に引っ越して下道オンリー峠越えアリで14〜15km/lになった
ちなみに高速では19km/lになる
結局カタログ値が奇跡でも詐欺でもなくて走り方次第、環境次第
あくまでも目安に過ぎないのに、それを絶対値だと思ってるから詐欺とか言い出す

421名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:36:32.70ID:lFg/DzHs0
またB16Bみたいなエンジン作ってよ、今度は1.5で

422名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:39:08.47ID:aER1DIyE0
60キロ定値燃費を併記してくれたらいいのにな

423名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:45:54.26ID:5qOCwZZh0
JC08は測定方法が実際の走行と違いすぎるのと重量区分が問題
WLTCには重量区分がなく無段階のため、重量区分を利用した詐欺燃費の燃費スペシャルは存在しなくなる
アメリカのEPA方式にも重量区分はあるけど、市街地・高速・複合と分けられてるから、実燃費により近くe燃費ともかなり近い
JC08方式では測定で80キロを超える時速で走るのはほんの一瞬で、高速は無視されてるも同然
加速もトロトロ加速で平均車速は24.4キロ
WLTCではまともな加速にEPA同様に市街地・高速・郊外の3パターンの表示が義務付けられるから、JC08よりかなりマシになる
測定最高速度が81.6キロから97.4キロになることで軽自動車も苦しくなると言われてる

424名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:51:25.80ID:2C10Dwt20
>>422
そういう方がまだ良いんだよね
カタログ詐欺だって言ってるのはたとえば
サトウのごはん3食パックを1食で食べきって詐欺だって言ってるようなもので

425名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:55:50.72ID:AOjzNScP0
アクセルを踏んでも速度が出ない欠陥品を国内で売ってるホンダか・・・、アメリカのユーザに裁判起こされて会社ごと消えればいいのになw

426名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:55:54.95ID:NMKp5Jk70
デザインで言えば、今のホンダは美しく流麗でもないし武骨でマッチョでもないね

427名無しさん@1周年2017/11/24(金) 08:59:33.39ID:WSJptln30
今のホンダは新しい物を産み出すより懐古厨を喜ばす方が売れる
バブルや団塊ジュニア辺りのボリュームゾーンは
80〜90年代のホンダが好きだったからな
あの時の貯金があるから今でも潰れずに済んでるんだ

428名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:02:31.18ID:Chg0Ebht0
>>202
フォードのフィエスタのスポーツモデルでラリーみたいなエアロ着いたMT仕様とか日本で発売されたら欲しいくらい。

429名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:02:50.40ID:SrCFDSdm0
それで実際にするのは余計なことだからな。

430名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:06:36.74ID:nLgbbBnV0
バイクのホンダはとっくに死んでる

431名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:09:17.57ID:1ledtLDl0
>>406
グレイスとかリッター45kmって報告あるしな

432名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:10:17.76ID:Chg0Ebht0
EG6は燃費面でも凄く優れていた。
正直、MTとはいえスロットルを電子制御するFIT RS 6MT車よりEG6のほうが自分の運転次第で燃費は変わらないレベルで走行出来た。
車重もほぼ変わらない、違いはエンジンのレスポンスの気持ち良さや馬力面で大幅に差があった。
今、運転の楽しさでならどちらの車を選ぶかと言われたら30年近く前のEG6を迷わず選ぶわ。
今時の車より、色々な電子制御に邪魔されず違和感とか無い昔の車がいい。
80~90年代前半のスポーツモデルとか、どのメーカーも魅力的で今も色褪せない名車が多い。
車体剛性さえ今のレベルなら後は全て当時のままが運転の楽しさなら最高の車になるわ。

433名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:12:02.10ID:St9PSNnd0
今のホンダは原価下げるために見えない所は凄く性能不足
ブレーキの余力が無いくらい甘いしボンネットや給油口も塗装してないから錆びやすいしホントゴミだよ

434名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:12:15.07ID:LPWKOEaW0
まぁネットでフィットが総合力ナンバー1なんてステマ工作してるうちは劣化トヨタの三流企業だと思うよ

435名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:14:28.53ID:65OXE6/+0
どこもそうでしょうがダッシュボードを使い回してるから
何がどのスイッチか分かりにくいです

436名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:14:31.35ID:St9PSNnd0
原価安くしてるのに売値は高いアフターしないで経費削減で利益追求企業に成り下がった

437名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:14:40.72ID:MaieNIvn0
>>432
そりゃ今時の排ガス、騒音、燃費規制じゃ眠たいエンジンになるさ。

438名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:19:45.49ID:aER1DIyE0
>>432
意に反する動きの電スロもキレイに燃やさせないEGRも触媒も希薄燃焼も燃費と排ガスのためさ。

439名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:24:29.36ID:KcyK2FKt0
EG6やEK9みたいな車
おまいらが望む車出しても大して売れないからな
ホンダも企業だから潰れたらおしまい
だが車屋のプライドとして
たまに採算度外視で売れないスポーツ出す。

440名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:26:38.39ID:2C10Dwt20
輝いていた頃のホンダだったら
ステップワゴンのタイプRを出すだろう

441名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:29:46.51ID:HvA4e5I50
やはりホンダってエンジン屋だったのだろうな。ZCのシビックに乗ってたけど
後にも先にもあんなバランスの良い小型車用のエンジンには出会えてないわ。

そのかわり搭載されてたシャーシ・ボディは散々だったけどね。まぁ何かに
突出してたらそれが支持されてた古き良き時代だったのだろうな。

442名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:37:14.05ID:sWWGM7Sz0
ホンダはせいぜい平成ヒト桁までだな

オレのホンダはS61、S63、H1だ
ナンバーは一台しかつけてないけどw

443名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:43:49.25ID:CffS1iWn0
えらく語ってるけどデルソルってそんな売れたか?サイバーCRXとかワンダーシビックを開発した人なら説得力あるけど

444名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:45:32.82ID:t+F4impS0
>>433
それ欧州車ユーザーの前で同じこと言えるの?
なんならトランクと後席シートの骨組錆びてやろーか?

445名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:46:40.21ID:Ifj5Jg9+0
まあ、本田宗一郎氏が亡くなった時点でホンダは終わってるよ

446名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:55:21.88ID:S2yNhT8r0
>>416
あの直線番長なラインは俺が当時設計に携わった。

447名無しさん@1周年2017/11/24(金) 09:58:14.12ID:Qg4sGdp10
>>443
売れなくてもいい失敗でいいから新しい魅力を作れと言ってるんだろ
そんな余裕があれば、だけど
デルソルは売れなくても魅力あったよ
名前もいいね

448名無しさん@1周年2017/11/24(金) 10:03:09.20ID:xpkxhziE0
若い頃、カッコインテグラDA6だっけ?→EF8→EK9と乗り継いでた
安定性と速さは断トツでEKだったけど乗ってて一番楽しかったのは断然EF8だったわ
あんな楽しいホットハッチもう出ないだろうな

449名無しさん@1周年2017/11/24(金) 10:09:55.57ID:xpkxhziE0
>>441
複雑なヘッド構造のVTECエンジンを10万キロ走っても全く不具合が出ない精度で造ってたしな
他メーカーが1/100の精度で造ってるパーツを1/1000単位まで精度を高めて造ってたらしい
当時のGTRのクランクですらセミカウンターシャフトだったのに、ばらしたVTECエンジンからクランクを外したら綺麗なフルカウンターシャフトだったのは感動したわ

450名無しさん@1周年2017/11/24(金) 10:16:42.24ID:ayxoVX8e0
まず 車に似合う 良い感じの兄ちゃんが 居ないと始まらないw
バイクも そうだけど

451名無しさん@1周年2017/11/24(金) 10:32:05.72ID:CffS1iWn0
>>56
バイクの方も最近発売したCBR250RRなんてガンダムにタイヤ二つ付けたみたいなデザインだからなぁ。まぁ売れてるけど。

452名無しさん@1周年2017/11/24(金) 10:38:16.84ID:JTuU7YV00
>>449
そのかわり車体はギシアン使用だったなw
本当に面白い車だった。

453名無しさん@1周年2017/11/24(金) 10:52:08.51ID:xunbs9VS0
天 に ま し ま す 我 ら の 父 よ 願 わ く ば みな を
あ が め さ せ た ま え み くに を き た ら せた ま え
み こ こ ろ の 天 に なる ごと く 地に も なさせ たま え
我 ら の 日 用 の 糧 を 今 日 も あ たえ た まえ 我ら を
試 み に あ わ せ ず 悪 より 救い 出し たまえ 我らに
罪を 犯す ものを我ら が許す ごとく我 らの罪を
も 許し 給え 国と 力と栄えと は 限りなく 汝の もの
なれ ば なり アーメン

エ ク セ ルシ オー ル カフ ェ 赤羽 東 口 店 は
創 価 の 天 罰 で 閉 店
(全 バージ ョン 転載 可) キリ スト 教が 嫌いな
他の 宗教 の 方 他の バー ジョン 使って 下さい
創 価 学 会 の 行っている 非 人道 行為 が
なくな ります ように悔い改めよ 創 価 学 会
10月 5日 悪魔 の 娘 生 誕
海外の 政府 の方 日本 の闇 を 暴く のだ
日本で は俗 称 集 団 スト ー カー な る ものが
行わ れ ている
ド ト ール コー ヒー は 創 価 学 会 だ
倫 理 もな し タッ ク ス ヘイ ブン 創 価 学会
不 幸 が 起こっ て 創 価 を 信じると 収まる 野 蛮 人 の やる よう な 行為 だれ か 英訳 して海外 掲示 板 に 貼っ てくれ
人間 やめ ます か 創 価 学 会 やめ ます か
CCGGHVCHJh

454名無しさん@1周年2017/11/24(金) 10:54:20.92ID:/K1L3mup0
5ちゃんだと(2ちゃんの頃から)毎回性能云々で欧州車vs日本車になるけど、
故障率が低いのは韓国車とアメ車なんだからそっちでバトればいいのに。

455名無しさん@1周年2017/11/24(金) 10:57:05.86ID:GH7nYF250
慶応にはFIT入試なるものがあるらしい

456名無しさん@1周年2017/11/24(金) 11:02:50.95ID:vRATWcq20
>>177
ホンダもコンビニも「後追い」なんだよ

それを悟られまいと各企業は宣伝用のロボット作って見せたりする
あたかも先端を行ってるような「フェイク」つまり「だまし」だな

製造業ってのは人をだます仕事だから

457名無しさん@1周年2017/11/24(金) 11:06:14.11ID:lFmpKhR80
>>454
故障率が低い ≒ 信頼性が高い だけど、
韓国車やアメ車が?

458名無しさん@1周年2017/11/24(金) 11:07:34.26ID:wfAua+2k0
スーパーカブを2台連結させて4輪作ればいいんじゃね!

459名無しさん@1周年2017/11/24(金) 11:12:51.78ID:hKPX4/H10
>>451
CBRに関してはガンダムじゃなくてエヴァだと思う

460名無しさん@1周年2017/11/24(金) 11:21:32.58ID:T/zRnsqQ0
クルマはシティターボII
バイクはRVFまで
後発はろくなもんが無い

461名無しさん@1周年2017/11/24(金) 11:30:29.43ID:Z7S/kY6O0
あんなでかいのがシビックな訳あるか

462名無しさん@1周年2017/11/24(金) 11:34:42.51ID:/K1L3mup0
>>457
普通に高くね?
日本車欧州車とアメ車韓国車にここまで差をみてるのって日本くらいだと思うのだが。
普通は拮抗している。

463名無しさん@1周年2017/11/24(金) 11:37:48.54ID:bdtjTYML0
>>440
昔、ルノーはミニバンのエスパスにF1用V10エンジン搭載したやつ作ったな〜
流石に市販されてないはずだけど。

4644412017/11/24(金) 11:39:03.42ID:HvA4e5I50
>>449
>>452
クルマの前半分だけグイグイ曲がって行くのにケツがついて行かない
みたいな。その後当時新型だったゴルフ3の廉価版で同じ所を走ったら
ロールしながらも平然と曲がれてしまったw

465名無しさん@1周年2017/11/24(金) 12:11:48.48ID:bdtjTYML0
>>447
CR-XデルソルじゃなくてCivicデルソルにしたほうが何となく売れたかもと思ってしまった。
デルソルの顔もCR-Xよりは当時のシビック顔のイメージだし。

466名無しさん@1周年2017/11/24(金) 12:14:09.67ID:HsG943F70
シビックレヴォリューション

467名無しさん@1周年2017/11/24(金) 12:25:05.51ID:S29Gd7XW0
ターボに逃げた糞エンジン ターボが必要かはユーザーが決めるから高回転NAだけ造ってろカス

468名無しさん@1周年2017/11/24(金) 12:25:32.38ID:outMGo0m0
バイクのデザイナー変えてくれ
変な顔したのばっかり出してくる

469名無しさん@1周年2017/11/24(金) 12:29:37.25ID:pk6BDAhQ0
>>463
クリオミッドシップは5ターボの再来を期待して試乗して見てガッカリして買うの止めたな。

470名無しさん@1周年2017/11/24(金) 12:35:43.21ID:hKPX4/H10
>>461
現行シビックはスイフトという名前で売られている

471名無しさん@1周年2017/11/24(金) 12:45:38.88ID:9GRwDTPN0
>>434
むしろコンパクトカーでフィット以上の総合的に欠点の少ない車あるか?
平均値は高いけど、飛び抜けた特徴もない
だからこそつまらない、飽きられてる
燃費のアクア、質感のデミオみたいな尖ったコンパクトカーのほうが個性があって面白い、わかりやすい

472名無しさん@1周年2017/11/24(金) 12:49:09.23ID:zmrTEQWz0
>>280うわ〜〜〜
このスレまで来て唐突にマツダ批判繰り返してたのテョンだったのかw
何故か熱いホンダあげ(笑)
可哀想だなホンダw

473名無しさん@1周年2017/11/24(金) 12:59:11.99ID:hHrlZ+E80
250ccマルチまた出んか

474名無しさん@1周年2017/11/24(金) 13:02:29.21ID:sxoosG4T0
>>25
スパナで従業員を殴ります
個人事務所に籠ってばかりです

475名無しさん@1周年2017/11/24(金) 13:59:00.20ID:bdtjTYML0
>>449
タイミングベルトの太さもGT-R並かそれ以上とまで言われてたな。
24万km以上走行したけどエンジンの調子は抜群に良かった。
やはりエンジンの部品や組み立て精度は大事だなと思ったわ。

476名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:04:30.84ID:u8lbpCYa0
>>475
精密機器は長持ちしないけどね

カブとかAK47とか設計クリアランスの大きいガバガバな製品の方が丈夫で長持ち

477名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:07:57.17ID:dFepSHxkO
最近VWがS660やアコードなんかのホンダ顔を真似しだしたけど日本人にはイマイチに見えるスタイルが外国人には魅力的ということなんかな?

478名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:17:32.69ID:RfVsMJfe0
>>447
新しい企画の名は 『 ホンダ 伸ル反ル 』 なんてどうや?

479名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:19:27.73ID:kMIdrrnL0
騙されてアムウェイの会合に連れて行かれたけど、和光研究所の奴がゴロゴロいてドン引きした

480名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:23:05.17ID:GH7nYF250
インサイト作ったらプリウス出されて完敗
フリード売れたらシエンタで真似され
ヴェゼル売れたらC-HRで真似され
もうトヨタが作っていない軽で勝負するしかないからな

481名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:30:57.98ID:oO1q2aTs0
>>480
プリウスもシエンタもトヨタの方が先だし、ヴェゼルとC-HRじゃクラスが違う。BセグSUVはジュークとかの方が先

捏造しないと死ぬ病気なの?

482名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:36:16.64ID:+0ILZsVr0
>>473
絶対出ないから安心しろ。

483名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:42:12.49ID:AAGrH4gu0
>>480
捏造www

484名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:46:30.82ID:cwyUHFsN0
>>471
前席重視コンパクト
アクア:燃費
デミオ:質感
スイフト:走り

後席重視コンパクト
ノート:電気自動車
フィット:総合力

どれも競合してなさそうだ

485名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:48:31.11ID:cwyUHFsN0
>>481
出され=代替わり
という意味では?

486名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:53:37.50ID:bdtjTYML0
>>481
プリウスに関してはデザインの事を捏造と言ってるのかも。
確かにリアの2段ガラスはインサイトがプリウスの真似と言われてるけど、元々は初代プリウスが普通のノッチバックスタイルの時に既にインサイトが2段ガラスで先に発売してる。
あと、ウイッシュは先に発売して売れまくってたストリームの細部の寸法まで同じで発売してたな。
でも結局トヨタの方が商品として魅力あるとか元々のトヨタの顧客が買い換えるとかでトヨタの販売の方が圧倒してるけど。

487名無しさん@1周年2017/11/24(金) 14:53:52.83ID:kMIdrrnL0
>>480
モビリオに対抗してシエンタでは?

488名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:22:15.53ID:nuM8WAAY0
>>471
現行「フィット」って、走る・止まるという基本命題において
コンパクトクラスの中で致命的リコールをしまくったリコール大王
としてしか記憶がない。初代フィットは総合的に神車だとは思ったが。

489名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:24:25.54ID:nuM8WAAY0
>>464
国産の1.5倍の予算があるなら、コンパクトハッチは
総合的にゴルフ一択だな。

暴風時の高速の安心感は国産なんぞ比べ物にならん。

490名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:26:17.19ID:ddGCZ0680
どちらにしろ悪くなる一方なら何もしないほうがまし

491名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:26:45.63ID:Sl884Lzf0
>>444
俺の欧州車はほぼアルミなんだが。

492名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:29:23.78ID:pk6BDAhQ0
>>444
ディアブロなんかフレームが全く防錆処理されていなくてエアコンの水でグサグサに
腐ったなぁ。

493名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:31:45.85ID:L902Bikz0
クロスロードは好きだったけど、今でも販売してるの?

494名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:33:23.27ID:QaT6b1ga0
(∫- ル)=カッコインテグラ

495名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:34:21.55ID:QaT6b1ga0
ワンダーシビックのSi復活してくれたら買う

496名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:34:21.80ID:bdtjTYML0
新型N-BOXの気合いの入りようは異常だろw
ルーフの継ぎ目の処理はレクサスがやってる手法、センターピラーのハイテン素材は量産車世界初採用の高剛性ハイテン素材、その他先代で採用していない強度のハイテンをふんだんに使いまくって、溶接とかも高級車でも滅多に採用しない手法を採用してる部分あるとか。
先代で儲けたからといって正直にここまで開発費かけてコストかけるとか、これを小型の手が届きやすい価格のスポーツモデルでやってくれよ。

497名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:35:51.58ID:sEq/hgYJ0
確かに車種は少なく意匠違いさえも無い昨今だけど

例えば、
運転性能が間違いなく良くなり意匠もシュっと出来るクラウチングフォームなんて
今更絶対不可能だったりと

抽象的にムカシワーってのも、それはどうなんかと
ましてや言ってるのがデルソルの主査とか

498名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:36:20.15ID:xeHFKuZm0
全車10速とか分かりやすいアピールを

499名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:36:38.11ID:pKZ2ovpc0
スーパーカブが国産に戻ったでーって鳴り物入りで宣伝してたのに
発売日前日にリコール発表してて笑ったで

500名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:37:13.81ID:a115u6+w0
>>481
ハイブリッドはプリウスが先、小型ミニバンはフリードの前身モビリオ、その前のキャパが先
アーバンSUVの走りは初代RAV4で、CR-Vが次ぐに続き、ホンダはその後コンパクトSUVでHR-V
これが現在のコンパクトSUVの走り
欧州ではジュークが出てくる直前までずっと売れてた車
海外ではホンダのコンパクトSUV=HR-Vのイメージが強いからヴェゼルではなくHR-Vの名前で出してる

501名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:39:14.96ID:GH7nYF250
プリウスはハイブリッドの先駆車だが、販売時はほとんど売れず
ホンダがインサイトを販売して売れ出したら似たような形にモデルチェンジして
圧倒的な資金力でインサイトをこき下ろす様なCMを打ち出して圧勝

502名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:39:57.01ID:P2zRa5YQ0
>>471
今は亡きコルトプラス
あれはよかったぞ

503名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:40:26.29ID:sEq/hgYJ0
燃費性能に環境性能など、

今はもうVTEC当初のような阿呆が喜ぶ稚拙な原動機なんて市販車に積めるわけもなく

504名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:40:40.93ID:ZxCxVmHB0
2000万で70馬力のバイク平然と出せる心意気のある会社だからな

505名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:41:30.69ID:GkAqPAdk0
今のホンダは利益と効率が全ての守銭奴企業だからな
昔のような夢もないし全く期待できない

506名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:43:08.05ID:xeHFKuZm0
まずは世界最速のミニバンを作ろうか

507名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:43:23.49ID:sEq/hgYJ0
守銭奴は正直どこも同じだし

ムカシワームカシワーを退職した人間がいくら言ったところで

508名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:44:10.56ID:P2zRa5YQ0
ホンダのバイクといっても曲がらないバイクを
マルケス一人がいかれたライディングでなんとかしてるだけだし・・・
コケッチローでもコケないバイクを作ったら認める

509名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:45:02.60ID:GH7nYF250
ウィッシュ=ストリーム
シエンタ=モビリオ、フリード
SUVの形はジュークが先だが、ヴェゼルがNo.1になってからCH-Rを販売
トヨタも売れる車じゃないと作れないから仕方ないけど
これだけ市場を奪われたら軽で勝負するしかない

ついでにレクサスブランドもアキュラが売れてから立ち上げたからな

510名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:45:41.24ID:qIkjMVtA0
>>496
新型いいよね 660ccでなく0.6Lの表記にこだわってるのがよく分かる

511名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:46:29.07ID:xeHFKuZm0
本田宗一郎の意志に背いて
WRCに参戦してみては?

512名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:48:20.93ID:sEq/hgYJ0
実走しなくてもいいから

ホワイトボディ買ってきて切った貼ったして
こういうのがいい、など実際に手を動かしてから

言った方がいいように思う

513名無しさん@1周年2017/11/24(金) 15:56:05.99ID:AMhY5wcY0
>>22
率で言えばダントツだろうな
未だにマツダホンダはDQNのイメージしかないわ

514名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:06:38.99ID:dFepSHxkO
>>486
リアのはインサイトの前に三菱のスキッパーやセレステがやっててホンダも自慢話には出来ないってことで決着してたろ

515名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:10:24.84ID:zmrTEQWz0
>>513
DQNのイメージは筆頭がホンダ、トヨタ、日産、ダイハツだな。
特にマツダ、スバルにDQNに好まれそうなクルマって無いだろ。

516名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:23:28.22ID:zmrTEQWz0
ちなみにDQNイメージになる基準はやっぱりメーカーがその層を積極的に取り込もうとしてるかどうかだと思う。
だからセンチュリーの中古とかDQNに好まれたとしてもそれ自体はショーファーが目的なのでこれは含まれない。
ホンダは完全にあの層を取り込もうとマーケティングして仕様を用意する辺り完全にDQNメーカー。

517名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:25:37.23ID:xN9qRHB20
小さい車作ってくれ なら買う
現状中古のツインかスマートしか選択肢がないの辛すぎる

518名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:27:00.11ID:Sl884Lzf0
スレの伸びが遅いのを見ると、「俺たちのホンダ」が復活しそうにないとわかる。
ホンダに関心が行かない。

519名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:29:18.39ID:jvLZTUm/0
2013年10月8日の読売は永久保存版だぞw 
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381235548/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381214144/l50
  
新聞界のドンであるナベツネが書いてるんで有名な社説で
「放射能は、時間を経ると減り、1000年で99・95%が消滅する。」
なんて書いちゃってるからなwww

その世界最大の発行部数が自慢な新聞の社説でこれだからな実態はw
読売を読んでる奴=バカwwww

520名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:29:27.26ID:Qg6OZvEU0
サーキット走行会とか、シビックタイプRは必ずいる
手ごろな価格で限界走行できる、そういう車て
他のメーカーだと、ほとんどない、異常に高いものしかない

521名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:29:36.02ID:+0ILZsVr0
>>517
軽四じゃだめなの?

522名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:29:50.95ID:pDd7ZIMK0
ここも偽装

523名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:30:18.58ID:pk6BDAhQ0
S660は車重500kg台にしないとな。

524名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:35:26.31ID:NoCR8IWz0
ライフのDQN率ハンパねえっす

525名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:38:27.19ID:CWcKe+LF0
>>88
指名買いがなくなった、もうコレ以外欲しいクルマはない!、とかの

526名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:40:03.30ID:YEHRBbEh0
コレもそうだけど、本来、外側に向けて
コマーシャル的に使っていた言葉に
ホンダ自身が縛られててしまう時がある
実はそういう時のホンダは一番危ない
創業者がカリスマだとこういう弊害が
あるんだよな

527名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:42:17.00ID:a115u6+w0
ライフなんて田舎の爺さん婆さんしか乗ってないイメージだろ
DQN車は中古含めたらクラウン・オデッセイの数が多いだろうが、新車から乗ってそうとなるとbBとN-BOXカスタムのイメージが強い

528名無しさん@1周年2017/11/24(金) 16:43:32.60ID:xqdxcwj10
過去にフルラインナップやってたメーカーから偶に当たりが出るのと、
なんか拘りありそうなメーカーにいくらか支持者がいるくらいで、
今のホンダにゃ何もなさそうなのが、イマイチ冴えない原因なんだろな。

シビックやフィットのリアバンパーのグリルみたいなのって、何の機能パーツなんだろか。
ああいうのが、とても嫌。

529名無しさん@1周年2017/11/24(金) 17:08:48.67ID:3mjCFR2O0
>>523
エンジンはまぁ諦めるとしても要らない電子制御デバイスは排除して、非力でも軽くて軽快な車にしてくれれば満足なんだが…
発売前は若手に設計を任せて、若者が乗るのが楽しい車にするとか息巻いてたんだけどなぁ

530名無しさん@1周年2017/11/24(金) 17:46:31.93ID:AAGrH4gu0
>>528
あのダミーパーツスゲー嫌いだわ
あれが今のホンダデザインなんだろな

531名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:02:21.46ID:UKEr9IZY0
田舎のパチ屋の前とおると、白や黒のライフがよく止まってんぞー
乗ってんのはガラの悪い爺さん婆さんってイメージ
DQNのお下がりなのかな?

532名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:02:46.99ID:dFepSHxkO
>>530
よそがやってるからいいと言うわけではないけどダミーはドイツメーカーやトヨタ、レクサスもやってるだろ

533名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:09:08.12ID:pk6BDAhQ0
>>529
結局ビートと同じ迭を踏んだよな。
いかに軽くが全てだったのに。

534名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:09:23.80ID:zsRk3B7A0
>>515
マツダは漫画や映画の影響でFDでイキるのが居るくらいだな
スバルも同じ理由でWRXくらいか
ステップDQNとかオデッセイみたいなド田舎ヤンキー好みの車が多いホンダとは雲泥の差だよな

535名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:17:39.66ID:HvA4e5I50
今のホンダにはかわいさ成分が足りない
トゥデイくんやビートくんのような愛嬌のある車が必要
あとあの顔で統一するのやめれ

536名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:21:42.59ID:zmrTEQWz0
>>534そう、ちょっと意味合いが違うんだよな。人を威嚇する為に乗ってるホンダとかのDQNとは。

537名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:22:29.16ID:ZMTkozaL0
>>532
あんなに不格好に見えるほどデカイの無いわ。
シビック ハッチバックのリアなんかひどい。

538名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:26:04.99ID:9IpZW9+o0
チョンだ
全てチョンが悪い
紛れ込んだチョンが中から本田を墜とし込めようと工作しているんだ

539名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:44:45.65ID:AAGrH4gu0
>>532
あー、それ全部嫌だね
ベンツのダミーマフラーエンドは笑えるわ

540名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:58:16.19ID:hJYpe4ti0
>>467
それやったらクレーム多数で対策されたS2

541名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:59:02.64ID:YPEFcg3G0
本田の凄さは他の国産4輪メーカーにはない、2輪でもワールドGP
チャンピオンマシンを作ってること、4輪も2輪もだと鈴木もそうだが
2輪では一歩本田がリードしてるな
エンジンは他の国産2輪メーカーでもピカ一のでき
エンジンは鈴木もいいがな
エンジンがいいのは本田鈴木、シャシーがいいのはヤマハ、総合的にかっこいいのは川崎
2輪は各社特徴がでとる

542名無しさん@1周年2017/11/24(金) 18:59:40.47ID:8uwmRAeC0
S2000はアルミじゃなくて良かったのに・・・

543名無しさん@1周年2017/11/24(金) 19:01:03.62ID:hJYpe4ti0
>>486
二輪だとホンダが後発で真似っこ大王だよ。
それでもホンダがダントツで売れてる。

544名無しさん@1周年2017/11/24(金) 19:14:00.73ID:yFFjJu0J0
>>496
なにも具体的じゃないから、なにかと思ったらまーた捏造かよ

545名無しさん@1周年2017/11/24(金) 19:19:41.93ID:2uDkhjsk0
まず給油口のところはきちんと塗りますw

546名無しさん@1周年2017/11/24(金) 19:20:12.20ID:zGXol7Eh0
>>500
お前のいう小型ミニバンとかコンパクトSUVの定義ってなに?

547名無しさん@1周年2017/11/24(金) 19:26:24.38ID:kBWaTWlQ0
ホンダ「俺は何もしないことによって自ら批判されにいってる、あえてね」

548名無しさん@1周年2017/11/24(金) 19:27:06.16ID:Pq482l9Q0
ぶっちゃけホンダのV-TECは時代遅れの代物だから
それでも30年も前に設計された合体型のカムであれだけアホみたいに回るエンジンは凄いと思うが
今ではBMWのバブルトロニックの方がレスポンスも良くて進んでるのが現実

549名無しさん@1周年2017/11/24(金) 19:55:19.61ID:GzSE3foI0
このスレを読んでいると、俺のイメージしてるホンダが壊れていくw

550名無しさん@1周年2017/11/24(金) 19:57:25.55ID:v/f/vxKX0
サイバーCR-Xに乗っていた俺にはデルソル開発室の言葉など響かぬ

551名無しさん@1周年2017/11/24(金) 20:34:19.43ID:wFAQNkhc0
>>87
戦国武将とか軍人の女体化の次はやはりそのあたりか。

552名無しさん@1周年2017/11/24(金) 20:37:48.47ID:FXSe1xDY0
デルヘルなんて最悪な車だろ

気合い入ったインテRもっかい作れや
背高で不恰好なメリケンデザインじゃないヤツな
あとプレリュードな

553名無しさん@1周年2017/11/24(金) 20:40:03.08ID:/g/JazJv0
サイバーCR-X→EGシビック→インテグラR→アコードユーロRを乗り継いで、セカンドカーにUSアコードワゴン→RB1オデッセイ→GEフィットと乗り継いだンダヲタだがホンダに見切りつけてマツダ+スズキの二台体制にしたよ。

554名無しさん@1周年2017/11/24(金) 20:44:16.25ID:dmogAk7Q0
>>16
なんであんなに叩かれたのかよくわからん車だよな
4シーターワゴンに補助席2つってそう悪くない
自動車評論家をあまり接待しなかったのでキツいこと書かれたのとその尻馬に乗った頭でっかちの車オタに潰された感

555名無しさん@1周年2017/11/24(金) 20:44:45.78ID:Ek2oIm590
>>183
トヨタの品質は認めるんだ
じゃあ結論は出たじゃないか
メビウスだよ

556名無しさん@1周年2017/11/24(金) 20:47:05.36ID:vOH+a30A0
>>505
利益率見てみろって
ホンダ利益率めっちゃ低いで

557名無しさん@1周年2017/11/24(金) 20:47:27.75ID:Sw8i151z0
>>535
顔に関してはどこのメーカーにも言えるよね。ともかく、ダサい、だから若者に売れないし、もてない

558名無しさん@1周年2017/11/24(金) 20:50:44.12ID:vOH+a30A0
DCTは糞だと思うけど
新型フィットはよくあそこまでギアチェンジの問題解決してきたな
試乗してびっくりしたわ

559名無しさん@1周年2017/11/24(金) 20:55:30.69ID:YyjRfVpn0
>>557
プリウスとかトヨタの看板だけで売れてる車だろな
どんな感性してたら、あのデザインでいいと思って売り出せるんだか
新型出てすぐに先代末期並の売り上げだったろ

560名無しさん@1周年2017/11/24(金) 21:17:49.48ID:vOH+a30A0
>>559
プリウスはエクステリアデザインで失敗だよな
個人的には嫌いじゃないけど
でも性能や乗り心地は超優秀

むしろアクア売れてる理由わからんわ
燃費だけでしょ
価格も高いし

561名無しさん@1周年2017/11/24(金) 21:41:31.31ID:9GRwDTPN0
>>383
わくわくゲートなくなったら買いたいな
わくわくゲートとリアランプダサすぎる
性能だけならコスパ素晴らしいよ

562名無しさん@1周年2017/11/24(金) 21:42:23.49ID:fB5c17C70
昔からトヨタは営業が得意だったんだよ
接客、アフターケアが他より一歩抜きんでた
そして、ディーラーの数も抜きんでた
だから車自体が凡作で人気が無くても
店の数の力で、トータルの数を稼げる

563名無しさん@1周年2017/11/24(金) 21:44:43.34ID:8QYPVORU0
ああそうだよ俺は縦置5気筒のミッドシップの変態車
アコードインスパイアが大好きなのさ!

564名無しさん@1周年2017/11/24(金) 21:47:51.16ID:/QbefhfV0
NSXのチープさには参った、

565名無しさん@1周年2017/11/24(金) 21:50:42.31ID:PCbMT6/O0
>>554
高い上に3列シートの需要が無いのに3列オンリーで売ったからでしょ
つーか全然売れなかった時点でオタがどうこうって話じゃないわ

566名無しさん@1周年2017/11/24(金) 22:25:54.23ID:i4+MQVys0
>>549
SMXというラブホ車にも真剣なホンダはどこさいったべ

567名無しさん@1周年2017/11/24(金) 22:27:40.21ID:i4+MQVys0
>>560
先代プリウスが凶悪な乗り心地だったから良く思えるだけさ。
先代プリウスのタクシーが来たら断りたいって人が多いくらいだし。

568名無しさん@1周年2017/11/24(金) 22:35:35.56ID:F2peLBwf0
ほんとにS1000が出るならターボ無しで出してくれ出来れば4気筒

569名無しさん@1周年2017/11/24(金) 22:42:42.49ID:MDeCrTrT0
>>568
高回転型はS2のクレーム多数の改悪を余儀なくされた時点でもうやらんだろ。

570名無しさん@1周年2017/11/24(金) 22:58:52.56ID:GtS4m3AC0
>>568
コンパクトな2気筒ターボで良い。
まあ3気筒でも許す。
4気筒ならメカニカルスーパーチャージャーとターボのW加給(日産マーチスーパーターボと同じ)にしないと100HPでの出力特性に難。
まあ、排気量660のまま出力100PSと尖っていても面白いが、下手な奴は乗れんだろう。

571名無しさん@1周年2017/11/24(金) 22:59:58.22ID:kaEHE+ss0
鳥山明にデザイン任せたほうが良い

572名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:01:53.98ID:M35ARs4i0
何年か前に車をプレゼントみたいな馬鹿な企画やったよね
あの時に貧乏波動の塊みたいな連中に擦り寄られた
バカな社員がバカな企画を通すと会社傾くよ
会社に限らず最も重要な事は運気
そんな事すら知らんなら何をやっても無駄だぞ?
教えてやった、礼は要らん

573名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:02:12.98ID:EZhiA0Tz0
俺たちのじゃなくてキモオタのだろ

574名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:02:39.62ID:Tifkc9sQ0
原点回帰で原二の2ストスクーターを出せば飛ぶように売れるぞ!
はよ!

575名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:03:27.07ID:pk6BDAhQ0
S500をまた出すべき。
過給器は不要。

576名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:16:31.24ID:i4+MQVys0
>>574
2ストに明確なメリットがない限りやらないだろうな。

577名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:16:49.25ID:GtS4m3AC0
>>574
250cc2気筒メカニカルスーパーチャージャー着き出力60PS。
このバイクなら売れる。

578名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:17:36.39ID:Tifkc9sQ0
>>576
早い!軽い!足下にクーラーボックスが置ける!

良い事ずくめ

579名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:18:20.70ID:Tifkc9sQ0
>>577
駅の駐輪場は原二までだから却下

580名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:19:11.92ID:KrzHTKcP0
TOYOTA1社だけ太く生かすよう国民は合意したから、消えてどうぞ

581名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:21:18.66ID:CeGdBUfe0
宗一郎にニコニコしながら馬鹿野郎!と怒鳴られるクルマ作らんからだ。

582名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:21:19.06ID:8aehCBhE0
むしろホンダのデザイナーはなにもするな!

583名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:21:54.98ID:GtS4m3AC0
>>579
125は首都高速も第三京浜も保土ヶ谷BPも通行禁止。
糞の役にも立たない。

584名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:25:42.01ID:pk6BDAhQ0
>>581
またクーペ9とか造らないとな。
デュオダイナエアクーリング。
このクルマはサスも変わっていたな。

585名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:38:45.88ID:0yWyJiTl0
本気で復活する気ならまずは
F1からただちに撤退する事だな

586名無しさん@1周年2017/11/24(金) 23:57:02.93ID:mUUNNsSS0
>>569
NAの高回転高出力エンジンを諦めたのは欧州の騒音規制を通らなくなったから。

それとS2000がマイナーチェンジで2200に排気量上げて最高回転数下げたのは北米で質の低い燃料が原因のトラブルに対応するため。
北米も田舎に行くと平気で質の悪い燃料売るスタンドがあって、そういう燃料入れられて深刻なトラブルになった例が無視できないくらいあったらしい。

587名無しさん@1周年2017/11/25(土) 00:01:59.71ID:fE/pmD9H0
>>586
S2は低回転多用する人から燃費が〜とかオイル消費が〜ってクレークレームで対策部品だしてきたよ
そういう使い方は想定してないとはっきり言わないから迷走するのに。

588名無しさん@1周年2017/11/25(土) 00:17:23.73ID:S1py9Lyw0
>>565
いや、発表された時から自動車評論家が中国向けのミニバンをストリーム後継にしてお茶を濁すとかこき下ろして、
特に「中国」ってワードに過剰反応したオタが実物を見てもいないのにネットで大騒ぎ。
発表されたらされたで三流評論家の犬貞や雉沢がハンドバッグがセンターコンソールに置けないの
三列目はワテクシの身長(183センチ)では頭が飛び出るのポルシェ911のリアシートより狭いのと嫌みったらしい写真載っけてこき下ろしまくり。
それに乗ったオタがまた大騒ぎして欠陥車扱い。
発売前に評判だだ下がりで商売にならず、ターボのRSが出ても話題にもならず今や虫の息。

発売前からここまで酷い評判押し付けられた例はあまり知らないぞ。
ホンダも評論家を全く接待しなかったんじゃないかってくらい、犬貞雉沢以外も全く誉めてない。
きちんと評価したのはGT選手権にも出てる山野哲也氏くらいで。

ちなみにホンダの三列シート車では現時点で唯一のリアサスが独立式(マルチリンク)なんだが、そういう点も全く無視されてる状態。
ネットじゃハイブリッドの方式がフィットと同じってだけで「あれはフィットをデカくしただけで足回りも安いトーションビーム」とかデタラメが蔓延。

爆売れする車じゃないが、ここまで貶められる車でもない。
間違いなくここまで売れなかったのは三流評論家とオタ共からの風評被害だぞ。

ホンダの好き嫌いはともかく、見ていて気分悪くなるわ。

589名無しさん@1周年2017/11/25(土) 00:39:01.78ID:CEhLvkUX0
3列車のマルチリンクなんてプレマシーがとっくにやってたし
フィットのリコール地獄の後に3列HVのみで価格高めで出したホンダのミスでしょ
大体自動ブレーキでも試験用プログラムで満点取ったりして
信用損ねる真似してたのに一方的に被害者ぶるのは無いわ

590名無しさん@1周年2017/11/25(土) 00:45:13.26ID:m+XHuWR80
>>563
今も現役で乗ってるけど良い車だよ。

591名無しさん@1周年2017/11/25(土) 00:51:22.28ID:m+XHuWR80
>>431
絶対にあり得ない。

592名無しさん@1周年2017/11/25(土) 00:51:52.05ID:J4yjE7d90
>>381-382
やっぱりホンダが本領発揮出来るのは
バイクのカテゴリなのかもしれないと改めて思った。

593名無しさん@1周年2017/11/25(土) 00:53:34.61ID:JQ7iN1k60
デルソルからして、もうダメ車じゃん。
そんなもんの開発者に訊いても無駄だろ。

594名無しさん@1周年2017/11/25(土) 01:11:46.91ID:PDWhW8pu0
>>591だよなw
ホンダからグレイスってカブのようなバイクでも出てたのかと思ったよ。

595名無しさん@1周年2017/11/25(土) 01:12:18.14ID:2SULpkpr0
>>548
エンジンはVTECで十分です
そんなのは無理やりケチつけたい人のセリフでしかない

596名無しさん@1周年2017/11/25(土) 01:21:15.48ID:vLKnu5TI0
ホンダって言えば、バイクだもんな。

スーパーカブは他を寄せ付けない配達用の実用バイクで、蕎麦屋さん、新聞屋の必需品。
あれで大きくなったようなもんでしょ。
そっちに特化すればいいだけ。

597名無しさん@1周年2017/11/25(土) 01:24:32.96ID:hmzHBrFG0
>>554
売れねえよ、あんなもん

598名無しさん@1周年2017/11/25(土) 01:30:28.96ID:bXCyn4/g0
>>591
>>594
まぁ直後に新型車で実燃費ナンバー1とかいうステマ記事が出来た時点で色々とお察しよ

599名無しさん@1周年2017/11/25(土) 01:31:26.06ID:oy9PIw+K0
>>588
他人のせいにするなよ。
車自体に魅力が無いから売れないんだよ。

仕様とかオプションを多様にすれば、
それだけでも多くのユーザーを取り込めるのに、
「ホンダの思いで作る凝り固まった仕様」で売るから、
それを受け入れられない多くのユーザーから敬遠される。

「開発費をかけ創り出すのはメーカー」だけど、買うのはユーザー。
ユーザが買わなければ開発費も出ない。
メーカー目線で車を作るんじゃなく、ユーザー目線で作れよ。

今度のシビックでも、1モデル1グレードでしょ。
1グレードの凝り固まった仕様で売るから、多くのユーザーを取りこぼしてる。

600名無しさん@1周年2017/11/25(土) 01:35:49.42ID:wB09Xw2s0
>>1
AIが書いたような記事だな

601名無しさん@1周年2017/11/25(土) 01:38:47.74ID:wB09Xw2s0
ベストーカー的にはデカビート()

602名無しさん@1周年2017/11/25(土) 01:39:46.44ID:+HjaEHM60
ホンダと聞くとほとんどVTECなのだね。
ホンダと言えばエスロクだと思うのだが。
ホンダ1300クーペとか誰も触れないね。

603名無しさん@1周年2017/11/25(土) 01:42:29.11ID:xj98hzkz0
カムギヤのエンジンにしたらいいのに

604名無しさん@1周年2017/11/25(土) 01:47:06.13ID:vJCM5PHR0
>>603
なんでやめたんだろう?
バイク屋のオヤジが嫌がってたけど。。

605名無しさん@1周年2017/11/25(土) 02:01:51.13ID:Ld8frihZ0
オデッセイ

606名無しさん@1周年2017/11/25(土) 02:10:41.11ID:8xZtqkFN0
>>604
エンジンむき出しの二輪だと騒音がひどかったからね

607名無しさん@1周年2017/11/25(土) 02:11:15.92ID:MZEFFwix0
電気自動車の時代が来てるのにF1とかやってるマヌケに未来はないわ

608名無しさん@1周年2017/11/25(土) 02:14:01.13ID:8xZtqkFN0
電気自動車の時代なんて来んよ
当面はハイブリッドの時代さ内燃機がないと走れない地域の方が日本には多い

609名無しさん@1周年2017/11/25(土) 02:15:17.38ID:+HjaEHM60
>>604
ギアトレインは五月蠅い。

610名無しさん@1周年2017/11/25(土) 02:27:54.39ID:zksmZ66w0
>>607
メルセデス、潰れるのか

611名無しさん@1周年2017/11/25(土) 03:02:46.33ID:hmzHBrFG0
>>607
フェラーリ、潰れる?

612名無しさん@1周年2017/11/25(土) 03:22:41.85ID:BRlGR0U90
企業も人も良い時もあれば悪い時もあるだろう
ただ、何故かホンダは昔から運が悪い
08年にF1撤退してブラウンにチームもマシンも渡すが渡した直後にバトン優勝
10年に部品の供給体制を見直して部品在庫を限りなく減らす体制を整え終わった所に東北大震災による供給不足と
もてきの修繕費用
藤沢武夫亡き後にホンダが大きな決断すると半分以上の確立で失敗してる様な気がする

613名無しさん@1周年2017/11/25(土) 05:26:28.83ID:j1E5RVhZ0
安くて壊れ難く良く走り
いじり易いのがホンダの良さだったよ

614名無しさん@1周年2017/11/25(土) 05:30:17.94ID:sHq3Emoq0
シビックタイプRもNSXも曲がらないんだからどうにもならない。

615名無しさん@1周年2017/11/25(土) 05:33:57.15ID:/PEoTn0I0
そもそもミニバン・軽専門メーカーに
F1やらスポーツカーとか笑止千万

616名無しさん@1周年2017/11/25(土) 05:51:04.87ID:Y8QwMcAb0
逆輸入車のシビックをあんな価格で売っててよくこんなふざけたこといってるな
国内軽視してできた末路やろ 消費者なめるのも大概にしろ

617名無しさん@1周年2017/11/25(土) 05:57:44.16ID:bGjAruVx0
今はトヨタが攻めてるからホンダの存在感が消えてるな
C-HRとかハスラーって90年代までならホンダがつくってたんかな

618名無しさん@1周年2017/11/25(土) 06:08:12.72ID:fONlqQpk0
今じゃHONNDAだからな

619名無しさん@1周年2017/11/25(土) 06:26:36.09ID:lCLHo6o00
ホンダの硬い足回り好きだけどな
トヨタや日産のフワフワしたのダメだわ
ステアリングも軽いし

620名無しさん@1周年2017/11/25(土) 07:10:38.82ID:lL9hzp9W0

621名無しさん@1周年2017/11/25(土) 07:12:28.32ID:hsZ4WBTL0
FD2のオイルエレメントの位置とか凄いもんな
整備性が悪すぎて整備士も嫌がるレベル

622名無しさん@1周年2017/11/25(土) 07:15:08.51ID:SEc1gszV0
>>67
初期の不具合とN-BOXにユーザー取られてるな。

初代フィットの時代は今ほど軽人気じゃなかった。
フィットさえ買えないほど
貧乏人が増えたんだろ。

623名無しさん@1周年2017/11/25(土) 07:16:25.20ID:lZ5+Lato0
>>1
>>CR-Xデルソルなどの開発責任者を務めたホンダの元開発者

いやいや、CR-Xデルソルの開発者ってホンダがおかしくなっていったころのモロ当事者じゃん
そんな奴の話有難がって聞くくらいならもっと話聞くべき人いるでしょw

624名無しさん@1周年2017/11/25(土) 07:20:43.50ID:SEc1gszV0
>>100
高い買い物で嫌な思いしたら2度と買わないだろうね。

625名無しさん@1周年2017/11/25(土) 07:25:52.46ID:TsC1Abkb0
>>1
お前らのホンダはユーザーを刑務所に送る事だろw

626名無しさん@1周年2017/11/25(土) 07:25:57.69ID:ADaZB8FsO
T360をピックアップで復元したらよくね
もちろんMTだよ

627名無しさん@1周年2017/11/25(土) 07:40:33.61ID:EZLhS9Zk0
>>622
N-BOXとフリードだな
この二つに取られてる
ホンダセンシング搭載した新型フィットの出来はフィット至上最高レベルの傑作ではあるが
もはやこのサイズは必要とされてない

628名無しさん@1周年2017/11/25(土) 07:46:12.52ID:erPbKWSv0
ホンダって側がペラペラなんだよな、ステップワゴンなんて雨の日とか
天井にあたる雨音が商用バンみたいな音だし。

629名無しさん@1周年2017/11/25(土) 07:52:51.39ID:wJFju2Oa0
EF7の部品売れよ

630名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:12:09.85ID:2qmbAY3T0
>>588
ホント、アホンダの妄想と捏造は気持ち悪い

ネット評価()なんかが販売に影響するかよニートが
しかもどこがマルチリンクなんだよチョンが

平気で妄想と捏造をたれ流すアホンダ
気持ち悪い

631名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:26:04.46ID:ZKW7rlDt0
日産とホンダは本当にダメになった

632名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:31:51.73ID:RQKJ4pJc0
個人の感想でしかないけど
ホンダの車って新車買ってもおぉってのが全然ないよね
これ新車?って感じの車ばっかり

633名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:36:55.04ID:ZdeqznGM0
インサイトとCR-Zはトルクフルで高回転まで回って
コーナーもよく曲がってなかなか良かったぞ

634名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:40:18.59ID:x/6NCuiP0
世の大半を占める凡人は、取り返しのつかないやらかしを恐れた方が良い

635名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:52:13.19ID:1ZZR1DY60
>復活のキーは、新約聖書の「与えよ、さらば与えられん」
(従業員に任せて、チャレンジしてもらう)です。

下の人間に任せた結果がこれじゃねえか。
ガンダムデザインとかさ。
バカに任せたってダメに決まってるだろ。
本田宗一郎みたいのが早々いるわけないし、仮にいても
全社一丸となって潰すんだろ。
革新なんてのは無理なんだよ。
飛びぬけて優れた人がトップに立たない限り。

636名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:54:13.47ID:2xQ7AHwI0
>>617 それはないなw

90年代、軽ハイトワゴンの需要はあったはずなのに、ワゴンRに先を越されてる

ステップバンの再来を期待していた奴は多かったはずだが

637名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:55:18.16ID:C8v4qexy0
>>65
トヨタの現行クラウンなんか全車速クルコン無し、車線中央維持無しだぞ?
エヌボやフィットに当たり前のシステムが、高級車にすら搭載されてないなんて、トヨタのクソさが際立つよね

638名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:55:54.24ID:zksmZ66w0
>>630
ジェイドのリアサスはトーションビームじゃないぞ

639名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:57:55.08ID:xXTxjAQ40
綾野剛のCMなのか、フィットのCMなのか分からない映像をテレビで見た。綾野剛はつり目のゴツ顔で不細工。ホンダのイメージにある意味あってる。

640名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:59:11.33ID:NWEHZJhO0
情報商材詐欺師の常套文句
「なにもしないことが1番のリスク」

(笑)

641名無しさん@1周年2017/11/25(土) 08:59:24.17ID:2gWB6aoH0
>>637
不正の日産、スバルはやってるけどトヨタやマツダは技術的には出来るのにあえてやってないって数年前から公表してるね

642名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:00:00.37ID:d4upPhPb0
>>638
どこにトーションビームなんて書いてあるの?

643名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:02:28.86ID:INfPnVZj0
ファミリーバンで小金を稼ぐ経営になった本田が何言ってんだかw

>■「何もしないことを恐れろ」

足引っ張るバカなバブル管理職ばかりだと
チャレンジする奴が損をする

だから皆海外に逃げたりやる気をなくす
儲かってるところはセコクなく金が出るからね

644名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:03:33.05ID:AeC8gDPx0
社長巡視の時は投げつけるためのスパナを用意しておくべき

645名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:03:37.20ID:zksmZ66w0
>>627
フィット3が先代に及ばない理由の一つは、フィットからフィットシャトルを切り離して別の車扱いしたことだろう
シャトルはシャトルでフリードと比べて優れてるとしたら機械式の立駐に入るくらいだろうし
ワゴンタイプは今受けないからな
昔はSUV=燃費が悪いだったろうけど、ヴェゼルがあれだけ燃費いいとこれにも流れるだろうし

646名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:05:32.03ID:zksmZ66w0
>>642
>>588に書いてある
フィットのHV方式だからと、ジェイドをトーションビームって
>>630はそれを受けて言ってるんだろ

647名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:10:34.84ID:LuZA6Z/T0
>>62

雪道の安定性がもっと良くなれば良い
かなり滑る

648名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:11:47.42ID:RHIR6lBH0
ステップワゴンハイブリッドをスパーダしか出さなかったのなんでだ
おっさんはノーマルステップワゴンのハイブリッドが欲しかったのに
スパーダとか恥ずかしくて乗れないからノアハイブリッド買っちゃたよ

649名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:13:07.13ID:G2mazq3u0
>>646
知能あるのかこいつ?

マルチリンクでないものをマルチリンクとか捏造してるから、「どこがマルチリンクなんだ」って指摘されてんのに

トーションビームじゃないぞ、って意味が分からんわ

頭の悪さの底が見えない

650名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:14:08.37ID:4M0+rX/G0
奇妙で珍妙なクルマを出せ!!

という意図に主張自体は、分からないことも無いけど
そういう事を止めて行くことで利益上昇に生産性向上で今の会社になったわけで

いまさら止める(元に戻す)なんて、ありえない(株主からOKが出ない)かと

651名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:15:20.81ID:zksmZ66w0
>>649
ダブルウィッシュボーンと書けと言いたいのか?

652名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:16:02.42ID:bSWcm12i0
偽装を恐れるな慣れろ

653名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:18:45.36ID:hvsy8k2G0
アフリカツインの自動車版出してくれ

654名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:19:57.06ID:XEOPuo6x0
>>637
クラウンって、トヨタの中で中間価格帯未満の大衆車だぞw
LSやGSの価格帯見てから言えよw

655名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:20:30.90ID:jSPb8qkn0
「何もしないことを恐れろ」
言われた相手がジョブスのような天才なら、発奮して革新的製品を生み出すのだろうが、
凡人社員や無能社員だったら、逆効果になっちゃうよね

656名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:26:15.96ID:RHIR6lBH0
>>637
その全車速クルコンとか車線中央維持を標準装備してる時点でおわってる
そんなに需要ねーから
3Dテレビこぞって開発したけど売れなくて廃れただろユーザーのいらないもん出しても売れないんだよ

657名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:26:33.11ID:My+8qq7T0
>>1
旧型NSXでも眺めてろ
見えてこないか?ボケ社員!

658名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:26:43.07ID:4M0+rX/G0

659名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:27:57.50ID:2gWB6aoH0
>>651
で、どこにマルチリンクのジェイドがあるの?

660名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:30:00.18ID:q7joFFF10
アシモ終了

ボストンダイナミクス What's new, Atlas?
https://www.youtube.com/watch?v=fRj34o4hN4I

661名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:30:16.32ID:4M0+rX/G0
何が何でも独立懸架でなければならぬ

って謎の強弁は、FK5/6/7が出て自ら引っ込めた話だったような

662名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:33:21.24ID:0nS67Qds0
>>216
せめてデイバッグくらい置けたらね

663名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:34:58.26ID:SVyjBejH0
昔ホンダユーザーだったけど、同じ価格でトヨタのほうが内装が
いいし、ホンダは故障が多い。またホンダ買う気にはならない

664名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:35:08.29ID:BT/PEzfq0
>“俺たちのホンダ”
DQN視点ならばっちりだろ
どう考えても昔からDQNに媚びた車ばかりだし

665名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:35:32.50ID:UR/SBSrQ0
技術者オナニーで変な製品を出していた時より、
無難で外さない方が会社としてはいい
つまらないけどね

666名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:37:30.06ID:4M0+rX/G0
実は物置スペースだったE-PP1のように

>>662
幌型にするとかね

667名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:39:59.19ID:WR4DW+nX0
ここはフィットスポーツの出番ですね

668名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:40:30.31ID:zksmZ66w0
>>659
>>588は独立式(マルチリンク)って書いてトーションじゃないって言ってるんだから、独立懸架の意味で言ってるんだろ
1種だからごっちゃにしてるんだろ

669名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:43:29.73ID:ah793g0C0
優等生ぶらないでDodge Challenger SRT Demonの様なおバカな車出せばおk

670名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:45:34.74ID:sSMbW+o20
だから耐久性が無いんだな。
ホンダ車のユーザーはテストドライバーなんだな。

671名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:52:10.79ID:vznj6Q7P0
総合力の新型フィット
最も満足できるベストお値打ち車である

672名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:52:26.89ID:w2fvDrul0
ホンダ買うやつの神経がわからんし、道で出会うとどんな思想を持った奴か分からんから車間開けてるわw
しかも下手くそだしなw

673名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:56:53.55ID:1x9BF2dj0
>>620見事なまでに比較されると営業的に困るところを全力回避してて中々笑えるなw
ゴルフ、インプでトルクや燃費比べてるんだったらアクセラと同じ箇所比べろよ(笑)

674名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:59:33.18ID:vznj6Q7P0
新型フィット、新型ノート、デミオ、アクア、スイフト、その他コンパクト

この中から選ぶなら圧倒的に新型フィットだな。
デザイン質感走り乗り心地安全燃費、オールマイティに90点叩き出してる。
他のは項目別で10点20点がついてしまう。点数の低い部分を重視しなければ選びようはあるけど。

675名無しさん@1周年2017/11/25(土) 09:59:38.11ID:0ulQyo9U0
軽自動車よりちょっと大きいくらいのサイズで
1.6ターボ
200馬力トルク30キロくらいの
3ドアハッチバック

こんな車を期待してます

676名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:01:08.92ID:2L4qxlni0
>>22
スバルオタのほうがキモいよ

自称「スバリスト」なんて言って自分
を特別だとおもっている
ただの庶民車のくせに

677名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:04:01.30ID:4M0+rX/G0
>>675

Vitz GRMN Turbo | GAZOO Racing
http://grmn.gazooracing.com/Vitz_Turbo/

スーパーチャージャーで210馬力以上!1.8Lの最強ヴィッツを世界初公開
http://autoc-one.jp/news/3218366/

678名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:04:04.49ID:hsZ4WBTL0
>>674
素のグレードならデミオ(ガソリン)かな、上位グレードならスイスポ。
手に入るならヴィッツのスーチャー付きが一番ほしいかな。

679名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:09:21.73ID:EZLhS9Zk0
>>648
5ナンバーにおさまらなかったらしい

680名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:14:02.31ID:XEOPuo6x0
>>675
一回りスペックが小さいがアバルト595(コンペ)が近いとは思う

681名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:15:17.90ID:nbvNiajG0
安いミニバンと軽自動車のメーカー

682名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:16:00.76ID:XEOPuo6x0
>>676
昔から、低重心とか詐欺的ステマと、カタログスペックでニワカを釣ってきたからなw
スバル褒めてるのはメカを知らないニワカ(恥)。

あとは、メーカー自体がかなり詐欺
https://www.youtube.com/watch?v=y62Om8NXBC4

683名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:17:21.44ID:XEOPuo6x0
FFで速いCセグに戻ってきたのは評価していい。
ここのところルノーにお株を全部取られてたからな。

684名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:18:49.42ID:4M0+rX/G0
奇妙で珍妙なクルマを、いっぱい出してくれそう

という願望に希望に20年以上前の実績というのは分からないでもないけど
それを裏切られたってのは、それはそれで違うかと

今はもうそういう会社じゃないって、少なくとも20年以上は経過してるわけだし

685名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:19:35.11ID:4M0+rX/G0
欧シビックは無かった事になったりと

もう、無茶苦茶

686名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:24:37.31ID:Q7+p/ezb0
>>683
ルノーが日産から甘い汁吸い尽くして捨て去るのももうすぐだな

687名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:35:06.89ID:46emZdBI0
ID:vznj6Q7P0
ステマ工作員がいつも総合力とかほざいてるけどようは中途半端なだけだろ

688名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:39:08.17ID:Q7+p/ezb0
>>687
中途半端といえばトヨタカローラの代名詞だな

689名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:43:14.45ID:XEOPuo6x0
>>984
ホンダはそれなりに頑張ってるよ。S2000の後継がないだけで

RRのMT軽
CセグホットハッチレベルのボディのN-BOX
新型NSX(セッティングは未完)
シビックR日本市場復活

690名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:46:16.20ID:J2yhoD1t0
スバルの直4は中々いいぞ!
エキマニステーが3万キロで折れるのが面倒だが。

691名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:48:34.24ID:8nHtwCon0
>>686
今年の上半期販売台数でルノー・日産・三菱連合が首位になったけど、内訳は日産が289.4万台、ルノーが187.9万台、三菱自が49.4万台
稼ぎ頭の日産を切れるか?

692名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:48:56.79ID:XEOPuo6x0
>>690
スバルでMRやRRあったっけ?

693名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:49:52.92ID:XEOPuo6x0
>>690
ちなみにスバルの何に乗ってるの?
エンジンの何がいいの?
車種と用途によると思うけどさ。

694名無しさん@1周年2017/11/25(土) 10:54:21.56ID:ADaZB8FsO
>>636
ホンダは企画が下手なんだよ

初代オデッセイ フィット NーONE
この3台は 同じ人が企画している
すごいヒットメーカーなんだけど 他はぼろぼろ

●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の3件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く!

急に、かねてより、(変態性の高い仕立てが渇望される)時代の流れに勢い良く乗る感じで、新型インテグラ・タイプRを限定300台の1200万円で発売するだけで、“俺たちのホンダ”が瞬時に復活するような気がして仕方がないタイプで、
ホンダのマニュアルのみ設定・スポーツ車に期待を寄せ続ける世界の総ての人々に、直ちに、【日本の猫ナチス政策】を廃絶させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ

●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く!
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】

【(残虐で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず】

696名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:06:43.56ID:FZB0giNa0
>>692
サンバーがRRだね

697名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:27:32.11ID:kBgGbb/y0
>>690
うちの用途だと一年持たないのか(^ω^)
昴では、いつも通りですね。

698名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:28:04.30ID:u3VjfTEY0
ハスラーとか何処にでもあるようなモトクロスバイクじゃん

699名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:30:36.08ID:kBgGbb/y0
>>685
英国シビックを輸入
北米向けを国内生産で少量販売

販売店とユーザーからの要望に短期で応じただけで
2車種とも借り物じゃんね?

700名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:31:20.07ID:4LBDzrQt0
>>698
トレールバイクじゃないか

701名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:31:22.01ID:bOvSqQYm0
>>533
全くだな
俺が期待してたのはプチロータスエリーゼだった

702名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:33:03.94ID:FZB0giNa0
>>697
そのステーは折れても大丈夫だったりするw
大体の人がディーラーで撤去しちゃうやつ

703名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:39:05.53ID:P8yIfLLW0
>>668
捏造だね

704名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:40:00.88ID:kBgGbb/y0
>>674
最新モデルで、先進差安全性で並み。
一般にも評論家にも、評点としては見られないボディーは満点。
他は並み+程度かな。

総合、66点の車。

出張先の国産Cレンタルで借りれて嬉しいのは
デミオ(高速性優先)、フィットハイブリット、カローラフィルダー(冬仕様)の順番

705名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:42:48.91ID:llXzUzc30
お前らやんW
何もしないことを恐れろ
働いて税金納めろ

706名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:45:46.66ID:JRLBsBvg0
N-BOXは錆び対策何とかしろって

707名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:47:41.70ID:hsZ4WBTL0
>>706
10年10万キロは持つから大丈夫だよ

708名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:48:22.64ID:vznj6Q7P0
>>704
乗ったことないなら分からないよ

709名無しさん@1周年2017/11/25(土) 11:59:02.03ID:8nHtwCon0
>>704
デミオの高速って、不謹慎スカイアクティブ画像を思い出してしまうな

710名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:04:39.51ID:soo76TVX0
ホンダはスーパーカブだけ作ってりゃいいよ。

711名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:05:42.31ID:3pJliI880
古き良きホンダの美点
「とりあえず頑丈に作る」精神をどこかに忘れてきたからこの体たらく。
コストカットも度が過ぎるとロクなことにならん。
360ccで設計しておいて最終的には800cc(レース用は1000cc)まで
スープアップできるエンジンを作ってみろってんだ。

712名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:08:44.71ID:/TOGzsR50
>>709
マツダ嫌ってる輩って車に問題無いのにいつまでこのネガキャン続けるんだろうな

713名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:11:09.08ID:Tw9wQzyR0
俺たちのN-BOX

714名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:13:23.82ID:vznj6Q7P0
ハイブリッド作れない会社の車はちょっと・・・
ミリ波レーダーを高級車にしか付けない不謹慎な会社もちょっと・・・
不正検査の会社も厳しい・・・

715名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:19:45.75ID:EzoFDb6v0
少し前の「負けるもんか」とかいうCMをみて
この会社はダメだと思ったな。
俺たちの、とかもそうだけど、ユーザーは
あんたらの自己実現に金払うんじゃないんだよな。
スーパーカブを作った人たちはそんなことは考えてなかったと思う。
日本人の足になる、日本の産業を支えるバイクを作りたい
という一心だったのであって
「俺が」とかいうエゴじゃなかったと思う。
「日本人自身の手で」という意識はあったと思うけど。

716名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:20:30.36ID:hsZ4WBTL0
マツダのハイブリッドはトヨタのだから鉄板だよな。
しかもトヨタの担当者がマツダの試作車試乗したら出来の良さにたまげて社長呼びつけて試乗させたとかw

717名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:27:22.51ID:/TOGzsR50
ホンダって自動ブレーキ初めて導入したとか自慢してたのに
何でこんなに出遅れたの?

718名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:31:46.46ID:hsZ4WBTL0
>>717
自社開発にこだわりすぎて迷走したんだろうな

719名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:38:58.55ID:Bg3DO9Zv0
>>714
日本一国内生産率の低いホンダとかいうチョン企業は勘弁だよね

日本人として

720名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:45:11.43ID:yQBgd6KM0
ホンダって、ホイルナットはまだ球面座なんだっけ?
その辺も変なこだわりだよなぁ・・・

721名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:47:06.12ID:EZLhS9Zk0
>>687
フィットは他コンパクトカーと比較したら総合力高いんじゃない?
特にマイナーチェンジ後の新型フィットは欠点潰してきたから

全体的にどこ採点しても80〜90点取れるような出来
室内空間の広さだけは100点かもだけど

特徴がない車、中途半端な車とも言えるな

722名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:47:09.83ID:KajMB0Rf0
パワードバイおれたち(小声)

723名無しさん@1周年2017/11/25(土) 12:50:42.18ID:Tw9wQzyR0
>>710
スーパーカブのデザインは今でも通用するが
あれって当時狙って作ったわけじゃないよな、実用性を突き詰めるとそうなった

最近のはデザインのためのデザインというか、デザイナーのオナニーみたいなのが多すぎて
実用性の果てから来る凄みみたいなものが全くない

724名無しさん@1周年2017/11/25(土) 13:01:56.04ID:XEOPuo6x0
>>723
個人用はこのくらいのデザインが欲しい↓
https://pbs.twimg.com/media/DDfdP8pVoAAu1N2.jpg:small

725名無しさん@1周年2017/11/25(土) 13:02:33.91ID:/TOGzsR50
>>721
まだ言ってるのかこいつ

726名無しさん@1周年2017/11/25(土) 13:08:56.22ID:aA+t8UgL0
最近は、合理性の固まり 鈴木、独自性のごり押し 本田つー印象

727名無しさん@1周年2017/11/25(土) 13:13:41.87ID:nA5S1PEL0
>>720
そこにこだわるならボルトにしろと宗一郎を呼び出して怒鳴りつけたい

728名無しさん@1周年2017/11/25(土) 13:14:51.64ID:fnIfgBHf0
>>715
てめぇらの怠慢で客に不快な思いさせてんのに何被害者ぶってんだってフィット乗りの友人がきれてたわ

729名無しさん@1周年2017/11/25(土) 13:19:16.92ID:HLmUoPZf0
ホンダは技術研究所であって自動車メーカーではないから
人柱精神がない人は買ってはいけない

730名無しさん@1周年2017/11/25(土) 14:08:50.62ID:Htf4IPhd0
ますます斜め上の誰得グルマを開発する予感

731名無しさん@1周年2017/11/25(土) 14:28:22.47ID:XEOPuo6x0
>>729
トヨタ車でさえ、3年目以降しか買わんわw
他メーカーは末期型で、生産前後の株価を検証してから買ってるwww。

732名無しさん@1周年2017/11/25(土) 15:00:34.01ID:oy9PIw+K0
他メーカもかもしれないけど、
オプションの抱き合わせ販売は嫌だねぇ。

なんで要らないものを買わされなきゃならんのだ。

733名無しさん@1周年2017/11/25(土) 15:07:24.43ID:sVcSIG2O0
>>732
新車売っても利益が出ないからだよ。
0円携帯みたいに本体はほぼ利益0で売って報奨金と点検整備、用品販売、手数料で稼いでるのがディーラー。

734名無しさん@1周年2017/11/25(土) 15:07:30.90ID:4M0+rX/G0
>>732
販社限定商品だと

抱き合わせの方が、抱き合わせ無い素のモデルより安く買えたり

735名無しさん@1周年2017/11/25(土) 15:12:13.38ID:fxUfwUTg0
>>659
>>668
あーごめんよ
新しいシビックがリアマルチリンクなんで混同してた
ま、言いたいことはホンダの三列シート車で現時点で唯一のリア独立サスってこと

俺の間違いで不愉快な言い合いさせてすまなんだ、許してくれ

736名無しさん@1周年2017/11/25(土) 15:17:54.60ID:4M0+rX/G0
それこそ、リーフリジッドにコーンだって全然構わないと思ってる人間に

どんな代物であっても、独立懸架でなければならぬ
みたいな人とでは、永久に合致点なんてなかったり

みたいな話を、スイフポ云々でずっとやってたという
KPやアルトの方が圧倒的に速いジャン!!みたいな話も華麗にスルーして

みたいな

737名無しさん@1周年2017/11/25(土) 15:19:00.53ID:VbhR5f0u0
オーバルピストンの草刈機はよ

738名無しさん@1周年2017/11/25(土) 15:30:03.66ID:sVcSIG2O0
>>737
あれはオイル消費激しいし燃焼ガスの吹き抜けも多い実用には耐えないエンジンだよ。

739名無しさん@1周年2017/11/25(土) 15:32:40.39ID:4M0+rX/G0
>>738
某東洋工業な圧縮着火の技術で、復活できるかも

740名無しさん@1周年2017/11/25(土) 15:41:48.77ID:VbhR5f0u0
じゃあツイステッド2stV型同爆3気筒でいいです

741名無しさん@1周年2017/11/25(土) 15:44:13.21ID:4M0+rX/G0
>>740
燃料を、100%バイオ燃料にすれば可能かも

真ん中が割れるは別にして

742名無しさん@1周年2017/11/25(土) 15:48:26.42ID:m7E4YYL80
ミニバンと軽だけ作っててください
他は期待しません

743名無しさん@1周年2017/11/25(土) 16:17:22.22ID:RQkOKE0n0
ホンダで働いてるが、新モデルって言っても外側だけよ、新規開発なんて無理です。金も時間も人もいない。
部品も前モデルの流用だよ、楽だし、投資いらないしな。
新型よりも昔の型の方が性能はいいよ。パーツのコスト削減なんて当たりまえだからな、材料も安いのに置き換えるし、鉄板は薄くする。まあ、軽くなるから燃費は良くなるかもな。余所も同じ感じじゃないの??
まあ、俺はホンダの車なんて買わないけどな、トヨタ買うし。

744名無しさん@1周年2017/11/25(土) 16:23:49.26ID:cWlXOKqAO
>>743
そこでトヨタですかw

745名無しさん@1周年2017/11/25(土) 17:20:15.01ID:YAeA1Owa0
>>720
製造にコストは掛かるが、緩みにくいし安全面では良い。

746名無しさん@1周年2017/11/25(土) 17:21:15.36ID:q95Zg8WE0
レトロデザインの車は人気あるのになぜか車メーカーは作らないね。

747名無しさん@1周年2017/11/25(土) 17:24:20.13ID:+HjaEHM60
S500をそのまま復刻しろっての。

748名無しさん@1周年2017/11/25(土) 17:27:10.23ID:+KQ6bcmd0
モビリオ初期型のデザインで復活してくんないかな

749名無しさん@1周年2017/11/25(土) 17:37:37.33ID:WZvXsWGL0
ホンダ好きは中途半端に車好きなヤツが多い。
知らないのに語るタイプw

750名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:04:55.39ID:wJFju2Oa0
>>649
マルチリンクビームサスなめてんのか

751名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:05:23.42ID:TLwbbOhw0
>>749
中途半端というか特徴がないだけ
新型フィットと新型N-BOXに関しては出来良いと思う

燃費も良い
室内広い
乗り心地良い
静粛性ある
馬力も十分ある

価格に対してのコスパはこの2車種は凄い

752名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:23:16.55ID:3MtaVZWx0
燃費は他社とさほど変わらないし
乗り心地と静粛性がいいってソースは?

753名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:27:50.85ID:nA5S1PEL0
狭義のマルチリンク=Wウィッシュボーンに追加の規制ロッド
広義のマルチリンク=トーションビームに追加したものも含むすべて

754名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:29:01.47ID:EZLhS9Zk0
>>751
ホンダセンシング忘れてるぞ
これがついてこの価格なのが凄い


>>752
最近のホンダのマイナーチェンジは乗り心地と静粛性対策にやたらと力入れてる
例えばマイナーチェンジステップワゴンもそう
剛性アップさせてサスペンション変更して静粛性対策多数施して

755名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:33:15.72ID:3MtaVZWx0
>>754
そんなもんどのメーカーでもやってるだろ

756名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:33:37.95ID:WltGyorg0
ホンダセンシングなんて性能ショボいじゃん

757名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:34:27.98ID:i2oUPFjW0
マツダのデミオの乗り心地はガタガタだからな。
リアサスなどほとんどリジッド。

あれに比べりゃフィットやN-BOXの乗り心地の良さは同クラスでは抜きんでている。
1流企業ホンダと3流企業マツダの違いが見地に出ていて哀しいねwww

758名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:37:25.86ID:8A1Emzk10
フィットのホンダセンシングなんてノート以下なのが試験で証明されてるじゃん
しかも歩行者ターゲットと衝突映像はインパクト強いから非公開とかいうレベルだし
他社と比較して周回遅れだったのが多少良くなったからって持ち上げてんじゃねぇよ

759名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:39:27.41ID:8A1Emzk10
ヴェゼルのホンダセンシング酷すぎww
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html

760名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:44:24.50ID:i2oUPFjW0
デミオは燃費だけで買わないほうがいいです
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1071696/#tab

30分のDPF再生というと郊外の距離にして20kmほど走らないと終わりません。
ディーラーではこれを効率よくススを除去するために1回で終わらせてくれということでした。
ですが家の手前3kmでいきなりDPF再生が始まると30分近くは無駄な走りをしてから家に帰らなくてはいけません。
そういったことが本当に嫌でした。それが150kmごとに30分間繰返されます。
いつDPF再生がはじまるかはだいたいしかわかりません。
DPF中は燃費も悪くリッター5、6kmほどでアイドリングストップも無効化されます。

また車検も話しは違って後から民間はダメで必ずディーラーでして下さいのこと。
そこでもランニングコストは高くなります。その他に20,000kmごとの水抜き、1年ごとの燃料噴射学習の料金も発生します。
ですので、結果としてガソリンデミオとディーゼルデミオの燃費分の差額はディーゼルのほうがランニングコストが高いので埋まりません。

家に着いてもDPF再生のために30分無駄走りワロタwww
よくこんな欠陥ディーゼルがリコールにならないな。
マツダは呆けてるwww

761名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:48:24.82ID:U7VtgfeC0
スーパー頭突きとスーパー張り手が有れば

762名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:50:21.81ID:GeqkqmZd0
ガキっぽく安っぽい内外装デザイン
あえてチープにデザインしてるの?
それともこれこそがホンダなの?

763名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:56:22.34ID:iJb4LN6P0
ほんとホンダ信者ってキモいな
http://hissi.org/read.php/newsplus/20171125/aTJvVVBGalcw.html

764名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:57:13.66ID:TLwbbOhw0
>>755
その当たり前のところに改めて目を向けてるのが今のホンダ
加速する、走る、曲がる、止まる
基本的なところを徹底的に見直しにかかってる

765名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:58:04.97ID:Tw9wQzyR0
>>762
郊外のマイルドヤンキーをターゲット層に開発してるって中の人が言ってたぞ

766名無しさん@1周年2017/11/25(土) 18:58:41.93ID:i2oUPFjW0
買ったことを後悔してます
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1080571/#tab


不具合が多すぎるため売却します
満足度はマイナスをつけたいぐらいです

初めての車購入で 何も知らず
燃費、内装、ディーゼル
という単純な考えで購入したことをとても後悔しています
車を売ることを決め他社のディーラーで商談中に知ったのですが、業界ではマツダのDPFはひどいと有名な様です
ディーラーから戻ってき次第見積もりをしてもらい一刻早く乗り換えたいと思います
長く付き合える車ではありません

3流企業のマツダ車を買うとトラブルだらけでリコールすら出ないのでこの人みたいに泣くハメになる。
3流マツダはさっさと欠陥ディーゼルのリコール出せやボケ!

767名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:00:56.09ID:fLHGwiFg0
>>764
だからそれはどこのメーカーもやってるって事でしょ?
日本語理解出来ないの?

768名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:02:06.49ID:EZLhS9Zk0
>>758
技術ってそういうもん
同じホンダセンシングでも後出しはどんどん性能良くなってる
そして低価格帯にも搭載していく
メーカーで言ったら、今周回遅れなのはトヨタだけど
トヨタもミリ派レーダー当たり前にしてきたら他社を圧倒してくるだろうと思ってる
勿論時代の変遷で、その後他社が更に上回ってくるであろう

769名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:03:52.62ID:zorviLnT0
>>768
トヨタが周回遅れ?
寝言は寝て言えよ

770名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:04:02.03ID:VioxQLyK0
ホンダ車のデザインはなんか野暮ったい
欲しいと思わないから無くても困らない

771名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:04:55.70ID:iwUS9TtI0
ID:TLwbbOhw0
ID:i2oUPFjW0
ID:EZLhS9Zk0
今日もネット工作ご苦労さん

772名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:05:45.47ID:WltGyorg0
アコードの裁判とかジェイドの試験用プログラム見るとホンダの予防安全装備は信用出来ないなぁ

773名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:06:08.27ID:EZLhS9Zk0
>>769
低価格帯のアクア、ルーミーとかに
今後はそれらの技術を搭載してくるってことよ
単眼カメラしかない糞で今まだ全然売れてるのは凄いわ

774名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:06:50.86ID:JqvFPTVL0
何もしないことを恐れろ・・・・???

長年ホンダのバイク用ボデープロテクター使ってるけど
バックルが薄くて壊れたので直しを頼んだら
最初から訴えられるのを恐れて逃げ回るだけ
治せばもっといいものになるのに、
戦後の成長企業も 今や
こういうこざかしい人のより集まりになってしまった

775名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:07:14.63ID:gHXA0Fuq0
>>744
オチのつもりで書いてるんだろ

776名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:07:21.63ID:JG13QfSj0
静粛性と乗り心地が他社よりいい証拠すら出せないのにステマし続けるゴミ信者w

777名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:08:18.10ID:JG13QfSj0
>>773
フィットだってつい最近まで似たような自動ブレーキで売ってたじゃん

778名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:10:04.69ID:BtIakQaT0
ゴミ性能のホンダセンシングを凄い技術みたいに宣伝してる時点でトヨタの事貶す資格無いだろ

779名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:10:16.39ID:EZLhS9Zk0
>>777
それが時代の変遷
ただアクアがマイナーチェンジでミリ派レーダー搭載してこなかったのは予想外だったわ
俺の乗ってるアクアから燃費伸びたかな、くらいしかないマイナーチェンジとは
フルモデルチェンジに期待してる

780名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:12:46.46ID:fYJUB+hU0
時代の変遷とか言うけどアップデートしても性能微妙な時点で時代の流れについていけてないよね

781名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:15:04.79ID:Q81iYjXp0
ホンダセンシング凄い!

他社より性能低いじゃん

トヨタガー!

ホンダも似たようなもんだったろw

それが時代の変遷(ドヤッ

782名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:21:05.69ID:Zu313nOv0
前の社長があホンダラだったのは確か

783名無しさん@1周年2017/11/25(土) 19:23:18.62ID:gHXA0Fuq0
>>773
ルーミーは中身ダイハツの車だから、トヨタどうこうではなくダイハツがどうするか
スバルのジャスティも中身は同じダイハツ車だから、アイサイトは付かない
付いてるのはアイサイトじゃなくてダイハツのスマートアシストUとかっていうやつ

784名無しさん@1周年2017/11/25(土) 21:58:19.35ID:3gGmukVt0
>>758
伊勢湾自動車道で、突然停車したのノートだっけ?
あれは自動ブレーキ非装着だったかな?
別に煽りじゃないぞ

785名無しさん@1周年2017/11/25(土) 22:28:55.76ID:Kxk3brrm0
ホンダはミッションの不具合で立体駐車場から転落とかあったよな。
怖い怖い

786名無しさん@1周年2017/11/25(土) 22:40:13.45ID:tY/fq/O80
>>744
ホンダ車の整備性知ったら自前整備の人はホンダ車買わないよ。
一番整備性が良いのがトヨタだからトヨタ選ぶのは自然。

787名無しさん@1周年2017/11/25(土) 22:40:43.80ID:OuFN9Dss0
>>784
それはティーダだろ
>>785
踏切で動けなくなったりもするw

788名無しさん@1周年2017/11/25(土) 22:52:34.59ID:vznj6Q7P0
4人乗りで経済性重視のコンパクトが欲しい場合

トヨタはミリ波レーダー無し、デミオ、スイフトは2人乗りでハイブリッドも無い
ノートは燃費悪くて、インテリアの質感も全ユーザーが認める前世代感。

フィットハイブリッドしか無いじゃないの。
しかも140馬力でパワーは申し分ない。使える機能が満載。
デザインも一番新しい。静粛性が圧倒的。シートレイアウトが神。
どうして他の選ぶ?

2人乗りで良い、燃費悪くても良い、ハイブリッド要らないとかなら他の選べばいいよ。

789名無しさん@1周年2017/11/25(土) 22:54:18.74ID:3gGmukVt0
>>787
そうだティーダだw
有難う、これでスッキリした。

ホンダのS660買うような客は、自動ブレーキがスポーツ走行を邪魔する、ワインディングでガードレールに反応するから、要らないとDのひとが言ってたけどね本当かなと。
マツダでも同じ様な事を言ってたけど、マツダ、ホンダを買う層は安全意識低いのか?

790名無しさん@1周年2017/11/25(土) 23:07:02.91ID:O6YIfurw0
>>789そんな走行する時だけセンサー切ればいい。だから問題ないよ。

791名無しさん@1周年2017/11/25(土) 23:11:11.71ID:XdWFAWzD0
>>789
マツダは乗りやすさが疲れにくさ、疲れにくさが安全って考えだからドラポジが良く作られてるね。

792名無しさん@1周年2017/11/25(土) 23:11:49.36ID:I6EhUHrd0
>>789
シビックハッチバックやマツダはMTでも自動ブレーキ積んでる
スバルのWRX STI、BRZ、トヨタ86は簡易版自動ブレーキも積んでない
どれも今年年次改良してるのに

793名無しさん@1周年2017/11/25(土) 23:13:06.31ID:DuMd3phi0
止めたブランドをまたやるのが挑戦ですからw

794名無しさん@1周年2017/11/25(土) 23:34:06.49ID:m+XHuWR80
>>598
どんなに頑張っても俺は25km/l台が最高値だった。
仕事で毎日乗ってるけど、平均してECONで24km/l台
オフにして22km/l台ってとこ。

795名無しさん@1周年2017/11/25(土) 23:38:50.49ID:WltGyorg0
>>789
ホンダはともかくマツダはずっと自動ブレーキをMTでも使えるようにしてたじゃん

796名無しさん@1周年2017/11/25(土) 23:39:06.28ID:wH6MDdiN0
>>786
そうだよね

797名無しさん@1周年2017/11/25(土) 23:51:02.08ID:I6EhUHrd0
>>591
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/844/015/61d7192ef8.jpg

フィットHVで1,612キロ走って、リッター43.7を出した人がいるようだから、不可能ではない
どこをどう走ったらこんな燃費が出せるのかわからんが

798名無しさん@1周年2017/11/25(土) 23:58:49.45ID:zdxzgVWM0
>>797
とんでもない ホラ か
1000q以上続く下り坂(前に車なし)を走ったか

799名無しさん@1周年2017/11/26(日) 00:40:56.35ID:zuiJaimS0
>>797アテンザのディーゼルMTなら由良拓也がリッター37kmくらい出してたぞ。
ただし高速で時速70〜80kmのスーパーエコチャレンジだが。

800名無しさん@1周年2017/11/26(日) 00:51:57.20ID:daJaPH7+0
>>789
>ホンダを買う層は安全意識低いのか?

東名煽り運転の石橋和歩みたいなのばかりだからな

801名無しさん@1周年2017/11/26(日) 01:22:42.88ID:ynfZRFds0
野ざらし

802名無しさん@1周年2017/11/26(日) 01:30:18.34ID:96Y47MQA0
>>786
えっ?
最近のホンダはモジュール化が進んでいて
トヨタの次くらいに整備し易いって聞いたんだけど・・・

803名無しさん@1周年2017/11/26(日) 05:09:50.41ID:D3iRp8fU0
エンジン速いから変な奴にあおられてもぶっちぎれる

804名無しさん@1周年2017/11/26(日) 05:46:37.95ID:hZCSEkIg0
シャーシが遅いと危なくて飛ばせない

805名無しさん@1周年2017/11/26(日) 07:28:02.41ID:7tGbgLGE0
ホンダはVFRとCBRと株だけつくっときゃいいよ
あとは不要

806名無しさん@1周年2017/11/26(日) 07:42:13.79ID:bqVBofAJ0
>>54
初出はREVだ

807名無しさん@1周年2017/11/26(日) 07:44:13.87ID:bqVBofAJ0
>>82
トヨタって車のエンジン作れるのけ?

808名無しさん@1周年2017/11/26(日) 08:28:46.17ID:hZCSEkIg0
シンプルを極めたOHV-VTECはよ

809名無しさん@1周年2017/11/26(日) 09:26:19.70ID:eZu49gKC0
サイドバルブエンジンでいいじゃんw

810名無しさん@1周年2017/11/26(日) 09:28:21.19ID:6t5Uy/Qb0
マクラーレンホンダの駄目っぷりを見てると、ジョークを言ってる様にしか思えない……

811名無しさん@1周年2017/11/26(日) 09:36:27.28ID:7TzC+zfn0
僕のCBX125Fの部品を供給してください
土下座くらいします

812名無しさん@1周年2017/11/26(日) 09:43:40.57ID:Z/KOYUQO0
速さとかどうでもいい。
エコカー作れ。公道レーサー作り出すような内燃機関のクソマシンはもういらない。

813名無しさん@1周年2017/11/26(日) 09:45:17.88ID:47XXUvuf0
>>655
学歴だけのエリート会社員達からは本田宗一郎は生まれないだろうな

814名無しさん@1周年2017/11/26(日) 11:01:57.51ID:vlS5uZUJ0
他社のいいとこを取り入れるって意味では何もしないよな
いつまで中間流動の倉庫の出し入れやってるんだろう?
そんなことやってるのホンダ系列だけだけど

815名無しさん@1周年2017/11/26(日) 11:11:29.34ID:Oc5W3xDz0
ホンダ(笑)
市場に迎合ばかりするようなチャレンジ精神のない会社だろ
新しいトレンドを作り出せないホンダ(笑)

816名無しさん@1周年2017/11/26(日) 11:13:49.11ID:JoGjSrLC0
二輪のホンダは保守的すぎてなんにも面白くない

817名無しさん@1周年2017/11/26(日) 11:16:00.25ID:qn9EvMEX0
本田宗一郎の真似しろったって無理よ
だが守りに入ったホンダに価値は無い

818名無しさん@1周年2017/11/26(日) 11:35:52.88ID:X/JACvwv0
やっぱホンダはすごいな。守りに入ったかと思えば創業者の言葉に戻って攻めまくる

819名無しさん@1周年2017/11/26(日) 11:39:48.64ID:D6Q1n0b50
ttp://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2015/07/honda_vamos_1970-73_4.jpg
ステップワゴンをベースにコレ作ってくれ
3列シートでオープンカーとか、他社じゃ絶対やらないから市場独占できる筈

820名無しさん@1周年2017/11/26(日) 11:43:39.71ID:X/JACvwv0
アキュラをもっと日本でも出してくれ

821名無しさん@1周年2017/11/26(日) 11:50:28.58ID:QG5oWMbV0
>>816
保守的つうか後追いなんだよな、自らが市場を開拓する気概がない
他社の売れたモデルのパクリ、後出しだらけ

822名無しさん@1周年2017/11/26(日) 11:56:58.86ID:zPRiawBx0
>>691
例の無資格者による検査の影響が既に出て売上げ落ちてきてるよ

823名無しさん@1周年2017/11/26(日) 12:02:19.36ID:zPRiawBx0
>>719
でもチョンって日本企業でも唯一トヨタの悪口だけはいわないよな

824名無しさん@1周年2017/11/26(日) 12:03:27.87ID:zPRiawBx0
>>725
世も末だオタですか

825名無しさん@1周年2017/11/26(日) 12:04:24.32ID:zPRiawBx0
>>821
四輪ではトヨタがそんな感じ

826名無しさん@1周年2017/11/26(日) 12:04:41.68ID:JoGjSrLC0
>>821
後出しで反則技みたいの出して客をかっさらっていくよなw

827名無しさん@1周年2017/11/26(日) 12:13:28.83ID:cK6ujYX00
有能は時代を作り、無能は時を浪費する

828名無しさん@1周年2017/11/26(日) 12:34:59.47ID:dPwMFaPU0
スーパーカブを中国で作るという愚策を進言したバカは社内で非人扱いされればいい

829名無しさん@1周年2017/11/26(日) 12:43:55.00ID:H7M8OGYF0
○○層をターゲットにみたいな作り方では
儲からない時代になっただけ
トヨタの誰が乗っても80点の車づくりが行き残った

830名無しさん@1周年2017/11/26(日) 13:09:24.53ID:G2ymLCpA0
>>816
NC700は革新的だったじゃない(´・ω・`)

831名無しさん@1周年2017/11/26(日) 13:14:57.72ID:Qsj/y/vR0
ホンダの車って塗装よわくね?
ボンネットとか屋根とか塗装剥げてるイメージ

832名無しさん@1周年2017/11/26(日) 14:28:25.44ID:CEF4aBhU0
>>823
ホンダをマンセーしてトヨタを批判するのがチョン

833名無しさん@1周年2017/11/26(日) 16:11:02.56ID:Qblh2DHB0
日本のロボットといえばアシモだったんだけど
相変わらずお茶運ぶぐらいしかできないもんな。
技術も無いんだろね

834名無しさん@1周年2017/11/26(日) 16:26:05.82ID:7cRyvE3w0
>>1
イエスマンが重用される現代の日本企業に 何を求めてるのね
数字さえ達成すれば あとは上司のご機嫌をとれば、日本では偉くなれるだよw

ホンダも例外じゃない

835名無しさん@1周年2017/11/26(日) 16:30:40.26ID:qDwp1rFg0
BCでホンダ推しと言えば竹平だけど、もう昔の話だからなw

ホンダは、移動体研究所なのよ。
Nコロ主力なのも、国内でのニーズに合わせてフィットしか売ってないのも
いつも通りのホンダ。

ベストカーのいう『俺たちのホンダ!』って言うのは、EG6やCR-X、クイントの頃で
よろしくメカドックを喜んで見てた様な人たちの、頭の中にしか存在しない。

836名無しさん@1周年2017/11/26(日) 16:47:53.14ID:n1ZIkfrx0
>>831
2台乗ったけどどっちもルーフのクリアか焼けて白くなったわ

837名無しさん@1周年2017/11/26(日) 17:53:49.43ID:pjRtca4W0
>>836
何年で?ホワイト系では、ありえへん

838名無しさん@1周年2017/11/26(日) 18:35:27.58ID:0YBtR7DU0
>>837
一つは中古だから覚えてないけど2台目は4年目の黒
革ハンドルも白くなったりドリンクホルダーの仕切りが動かなくなってたし
車の質自体が低かったんだと思う

839名無しさん@1周年2017/11/26(日) 18:38:16.88ID:rC6QjOoW0
宇宙軽トラヤマトはアクティ改だった

840名無しさん@1周年2017/11/26(日) 18:40:14.93ID:rC6QjOoW0

841名無しさん@1周年2017/11/26(日) 18:43:31.16ID:UY6NiMXaO
>>142
そんな訳あるかw だったら日本市場は拡大してるだろ。しかし縮小してるんだぞ

842名無しさん@1周年2017/11/26(日) 18:48:58.00ID:MZufYncb0
>>841
どこの市場の話してんだこのアホは

843名無しさん@1周年2017/11/26(日) 19:02:46.42ID:JF877n+V0
アコードのブレーキが効かなくて死にそうになってからホンダは信用してない。

844名無しさん@1周年2017/11/26(日) 19:11:38.09ID:UY6NiMXaO
>>840
ちゃんとナンバーついてるのワロタw

845名無しさん@1周年2017/11/26(日) 19:12:36.88ID:UY6NiMXaO
>>842
日本の話だアホ

846名無しさん@1周年2017/11/26(日) 19:27:48.15ID:FtUBXmcz0
>>134>>142が日本市場の話じゃなくて世界全体での販売台数のこと言ってるってことだろ
日本は年々労働人口が減ってるんだから、販売台数が減るのはしょうがない
トヨタですら車種を半分に減らすって言ってるくらいだし

847名無しさん@1周年2017/11/26(日) 19:33:50.61ID:3KKH3hA10
>>845
欠陥車リコール祭りやったのがホンダだけだからな

848名無しさん@1周年2017/11/26(日) 20:23:22.87ID:QqIM+Iuu0
>>833
産業ロボットはカワサキが強い。
トヨタ車もカワサキのロボットが組み立ててるぜ?

849名無しさん@1周年2017/11/26(日) 20:37:33.51ID:Rssy+0pq0
>>1
俺たちのホンダとか全く聞いたことがない
埼玉県民のホンダかも知れないが

850名無しさん@1周年2017/11/26(日) 20:40:41.96ID:yVH0NkmF0
大きな括りでいったらアシモも産業ロボットかもしれんが、ヒューマノイドロボットは暮らしの中に入ってくるものだろ
なんで工場の組み立てマシンの話になってんだ?

851名無しさん@1周年2017/11/26(日) 20:45:31.77ID:c+gDxV5n0
>>432
電子制御云々というよりは排ガス規制

平成17年規制(リアガラスの☆☆☆☆)
がめちゃ厳しい
 FD2が星なしで発売されて当時すごく
話題になった
星なしと星ひとつで20馬力違うと当時のホンダ技術者が言っていた

852名無しさん@1周年2017/11/26(日) 22:18:03.71ID:GUxeYQ8O0
初めてHONDAというものを知ってロゴマークを記憶したのはバイクでも車でもない、これだ。
多摩テックで乗ったゴーカート。小学生だった俺の心に焼き付いた。俺の中ではこれがホンダエンジン、ホンダサウンドだ。
https://youtu.be/3-rroRohK3I

853名無しさん@1周年2017/11/26(日) 22:22:23.29ID:T1jFuAZo0
>>847
お前の飼い主みたいに献金や天下りまみれじゃねーからなw

854名無しさん@1周年2017/11/26(日) 22:31:54.24ID:STTuomQQ0
道理でホンダ車のデザインは生理的に受け付けないはずだ

http://i.imgur.com/1So9CCG.jpg

855名無しさん@1周年2017/11/26(日) 23:09:23.13ID:UY6NiMXaO
>>854
別に全部こいつがやってる訳じゃないし、マツダも韓国人デザイナーいるんだが

856名無しさん@1周年2017/11/26(日) 23:58:59.91ID:q4Von3sF0
ターボ2ブルドックや初代CR-Xを販売してたころのホンダには魅力があった

857名無しさん@1周年2017/11/27(月) 00:56:18.81ID:3MtKHMlc0
>>854
マツダより先に韓国人デザイナー使ってるのになぜか叩かれないんだよな

858名無しさん@1周年2017/11/27(月) 01:10:24.32ID:dxAnKTMz0
自動運転レベル2まだかよ
知人がセレナ乗ってるけど、帰りの高速が楽になったってよ

859名無しさん@1周年2017/11/27(月) 01:41:46.66ID:evtOqVn60
>>857
鼓動デザインを前面に打ち出して宣伝してるからだろ
だから、マツダが売りにしてる鼓動デザインは韓国人デザイナーだってよってなる

860名無しさん@1周年2017/11/27(月) 01:46:33.44ID:t2CIepO10
やっぱり今でも初代NSXとすれ違うとついつい見てしまう。
ワイド&ロー、ロングノーズショートデッキ
理屈抜きのカッコ良さを追求したネオヒスカーは魅力的だよ。

美しさを持たない車は消耗品にすぎない。

861名無しさん@1周年2017/11/27(月) 02:02:08.31ID:6V7TITTl0
日本で車を買う層は大抵DQNだからDQN好みの車になるよね

862名無しさん@1周年2017/11/27(月) 02:02:27.81ID:Q4a1xZHt0
>>859
ダブスタしてるツダアンチがクソなだけだろ

863名無しさん@1周年2017/11/27(月) 02:04:07.53ID:3MtKHMlc0
そもそも韓国人デザイナーって言われてるマツダの人って
クレイモデラーであってデザイナーじゃないんだけどな

864名無しさん@1周年2017/11/27(月) 04:42:48.81ID:DZr9DDBp0
昔の本田ってオジサンの車は作らないとか言ってたのにな
今はおっさん向けの車しかない

865名無しさん@1周年2017/11/27(月) 05:33:29.19ID:RrAkyGWI0
>>855,857
デザインで世界一を取ったマツダデザインはウリナラのものニダって?

死ねよチョンw

866名無しさん@1周年2017/11/27(月) 06:08:47.83ID:EZKw+sCX0
デザイン本部長がローレンス・ヴァン・デン・アッカーから前田育男に代わってから
よくなったんだよ。

867名無しさん@1周年2017/11/27(月) 06:13:17.82ID:CUmj4AIG0
今更遅い
ハッキリ言ってトヨタ目指した方が良いよ
どうせ、どうでもよい色物しかもう作れない

868名無しさん@1周年2017/11/27(月) 06:15:30.86ID:Kf8urVeG0
>>432
運転の楽しさwww
今どきそんなものを求めるユーザーはいないわ

869名無しさん@1周年2017/11/27(月) 06:17:39.85ID:le1ZKYK40
スマホ見ながら歩く以上の高度な運動は出来ないからなあ

870名無しさん@1周年2017/11/27(月) 06:18:16.82ID:vExF2xE30
何も足さない、何も引かない

サントリーウイスキー「山崎」全否定。。

871名無しさん@1周年2017/11/27(月) 06:31:05.83ID:O4R0Dv800
子供が汚しても大丈夫な車が欲しい
高級はトヨタに任せればいい

872名無しさん@1周年2017/11/27(月) 07:13:43.57ID:RrAkyGWI0
>>870
同じ味をつないでいく食品と、工業製品も違いも分からんアホ

873名無しさん@1周年2017/11/27(月) 07:18:35.68ID:x83wqohj0
なんだかんだで今の車はすごいよ
排ガスが呼吸できそうなくらい臭くない

874名無しさん@1周年2017/11/27(月) 07:31:42.77ID:gYbue1kx0
>>1
本田は松田か富士重とくっつくべきだったと思うわ。マツダも富士もトヨタ系になっちゃったけど。
本田1社で、将来もやっていけるのか?
飛行機は成功してるんだっけ?
飛行機メーカーとしてさらなる成功を望むわ。

875名無しさん@1周年2017/11/27(月) 07:39:32.08ID:le1ZKYK40
>>873
呼吸できたか?www

876名無しさん@1周年2017/11/27(月) 07:43:00.11ID:STBsic5t0
日本メーカーの主要な資本・業務提携関係
http://www.jama.or.jp/world/tieup/tieup_1t1.html

ホンダってほんとにほぼほぼ一匹狼なんだね

877名無しさん@1周年2017/11/27(月) 07:46:17.98ID:Qjqy845/0
>>869
クルマで公道走るのが高度な運動なのかw

878名無しさん@1周年2017/11/27(月) 07:51:12.47ID:le1ZKYK40
>>877
無免に言ってやれよw

879名無しさん@1周年2017/11/27(月) 07:54:08.70ID:zUBjfAJr0
期間工が地域住民に幅寄せやハイビーム攻撃、対向車線へのはみ出しをして嫌がられる企業

880名無しさん@1周年2017/11/27(月) 07:54:24.08ID:kRpY1Apq0
ハンドルの革があっちゅうまにグレーというか白っぽくなるのは仕様ですか?

881名無しさん@1周年2017/11/27(月) 07:55:22.71ID:STBsic5t0
>>880
手汗が強酸性なんじゃね?w

882名無しさん@1周年2017/11/27(月) 07:55:32.60ID:tG9q5Wek0
公務員「‥」

883名無しさん@1周年2017/11/27(月) 08:01:48.80ID:kwaIl5ot0
頭でっかちのクルマ好きじゃない新卒ばっかり取ってるからな。
さようなら。

884名無しさん@1周年2017/11/27(月) 08:07:01.02ID:fuy2X0Nc0
ディーラーも車好きじゃない新卒メカ多いよな。

885名無しさん@1周年2017/11/27(月) 08:08:20.65ID:M+7dWoUH0
フィットのリコール地獄のことは忘れないからな

886名無しさん@1周年2017/11/27(月) 08:11:41.21ID:fuy2X0Nc0
メーカーがやらかして一番被害に合うのが販売店なんだよな
販売店が製造してるわけじゃないのに文句言われて日付が変わるまでサビ残で対応させられる
メーカーから支払われる金額は少ないし。

887名無しさん@1周年2017/11/27(月) 08:15:30.38ID:le1ZKYK40
被害者面、ギョーカイだなあ;

888名無しさん@1周年2017/11/27(月) 08:21:13.84ID:lb5NNRAa0
>>887
販売店は製造メーカーじゃないから被害者だろ。
パナソニックの不祥事があったとして街のパナソニックの看板の個人経営の電気屋に責任とらすの?

889名無しさん@1周年2017/11/27(月) 08:23:13.37ID:ZiGO+3o20
不具合のフォローしないで客のせいにするのやめろよ

890名無しさん@1周年2017/11/27(月) 08:25:57.22ID:ygQxakxb0
>>8
本当にそう思うやつはロードスターや86、BRZの中古買ってる

891名無しさん@1周年2017/11/27(月) 10:04:40.42ID:SZd8wiwD0
>>860
ロングノーズだあ?www

892名無しさん@1周年2017/11/27(月) 10:07:55.99ID:sUeVBSLt0
>>891
次峰レオパルドンいきまーす

893名無しさん@1周年2017/11/27(月) 10:23:49.05ID:qxTehs190
新型フィットが雑誌のレビュー採点でめちゃくちゃ採点高いな
N-BOX、C-HRより上かよ
地味すぎるけどそんなにいいのかこれ?
気合いの入ったマイナーチェンジでどうのこうの書いてある

894名無しさん@1周年2017/11/27(月) 10:29:51.58ID:oH6wmD7T0
>>1
サッカーの話題かと思った

つーかサッカーのホンダはポンコツでもうダメかなとおもってたら車のホンダよりはマシだった

895名無しさん@1周年2017/11/27(月) 10:31:08.32ID:oH6wmD7T0
「寝る間を惜しんで」とかのCMやってたけどさ、関係する仕事してる人間からすれば「寝る時間も家族との時間もなくホンダの都合で人生潰して頑張ってるのは俺たちじゃん」って感じだよな

896名無しさん@1周年2017/11/27(月) 10:54:35.66ID:uXc/Qovf0
> ■海外向けの車を売ってもユーザーはピンと来ない
的外れな記事

897名無しさん@1周年2017/11/27(月) 11:00:57.47ID:lb5NNRAa0
>>889
メーカーが悪いって話だろ

898名無しさん@1周年2017/11/27(月) 11:34:47.75ID:KuqGwOJf0
>>876
変態過ぎてついていける企業がない
役人まで職人肌
バカにされると上位互換を必ず自社開発出来るまで赤字ガン無視で研究し続ける精神は社長の語録でもあるが受け継いでるな
ハイブリッドが良い例じゃないかな
なんちゃってハイブリッドが今やプリウスを超えたパワーと燃費叩き出してるし

899名無しさん@1周年2017/11/27(月) 12:37:09.02ID:eCtVNjx50
>>898
ソニーみたいなもんか
独自企画にとことん拘る

故に異常に開発費が高くて利益率が他社よりずっと低い
これもソニーにそっくり
レアアース不採用モーターってのはよく開発したと思う

900名無しさん@1周年2017/11/27(月) 13:05:43.91ID:c7dJJe0O0
>>893
ヒント:袖の下

901名無しさん@1周年2017/11/27(月) 13:41:58.96ID:qxTehs190
>>900
ホンダ雑誌メーカーに賄賂送ってるのかよ
最低だな!!!

902名無しさん@1周年2017/11/27(月) 14:38:48.55ID:QEt26jwzO
>>899
ソニーと違うのはソニーは株価が戻りつつあるけどホンダはスズキの約半値と相変わらず低空飛行のままってこと

903名無しさん@1周年2017/11/27(月) 15:12:53.58ID:3MtKHMlc0
>>900
昔デミオとの騒音比較でフィットの方が騒音大きいのに評価良かった事あったわw

904名無しさん@1周年2017/11/27(月) 15:28:37.87ID:hj1TR6gq0
デミオはツインターボの2.2Dと違ってシングルターボのディーゼルだから、流れに沿った走りさせると低回転が
非力なNA積んでる車みたいにブォーンブォーンうるさいからだろ

905名無しさん@1周年2017/11/27(月) 15:42:02.28ID:le1ZKYK40
ホンダはデミオに勝てないと

906名無しさん@1周年2017/11/27(月) 15:46:57.08ID:VyRcLnFl0
デミオの方がかっこいい
かうならガソリンATだけど。
低価格帯で6ATなんていい時代だわ。

907名無しさん@1周年2017/11/27(月) 15:55:17.43ID:kRpY1Apq0
要約すると、FJ(と似せたハスラー)が好きってことでよろしいか

908名無しさん@1周年2017/11/27(月) 16:36:37.24ID:ZIVItQjl0
>>904
フィットもそうだろ

909名無しさん@1周年2017/11/27(月) 19:09:37.38ID:H1TqQFzd0
>>1
>何もしない事を恐れるな

パーキングエリアで違法な駐車を指摘されたら追いかけて行って追越し車線に停めさせてでも謝罪させろ。だもんな

910名無しさん@1周年2017/11/27(月) 19:47:19.39ID:nidIq0sJ0
>>874

安全なコベルコアルミを羽に使っております
しかも一枚アルミ板を加工
だったっけな

911名無しさん@1周年2017/11/27(月) 20:52:29.64ID:/sqsUBoV0
フィットHV 0-100km:7秒48 0-160km:約20秒
https://youtu.be/N60KvCDrt54

デミオXD 0-100km:9秒40 0-160km:約30秒
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

0-100kmもフィットHVのほうがデミオDより2秒速いけど0-160kmとなると10秒も差がつく。
フィットHV137馬力、デミオD105馬力だからまあ当たり前の結果だが。
30馬力差で0-160kmとなると10秒も差がつく。
遅くてダサくてエンジン内部に煤が溜まるデミオディーゼルはウンコみたいな車。

番外編
CX-3 0-100km 13秒1
https://youtu.be/E1g13U3eMlI

912名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:01:41.27ID:JU9uDtr/0
悪いことは重なるもんで
フィッツが失敗
「負けるもんか」と思ってたらベゼルもフィッツベースだからリコール早々にリコール
内部留保あるから衰退産業とオモワレルF1にわざわざ参戦。過去の栄光を木端微塵に打ち砕くほどの苦戦ぶり金払って欧州ゼイにディスられる。飛んで火にいる夏の虫。
ルノーなんざ日産にオンブニダッコされてる会社だしょ?何度か危機があったけど日産の配当金でもち直してるって記事見たことある
ホンダジェットはMRJに勝った…みたいな記事もある…三菱となにが違うのかみたいなただしホンダジェットはゴリゴリに神戸製鋼のアルミを使ってて三菱はまだ量産体制にない。神戸製鋼アルミ使うかは「当然検討していく」らしい

F1に無駄金使ってドMだね
とか1句読んでる場合じゃないそんな道楽してるから危機があったときに金を回せないのよ危機管理能力もうすれちゃってんの
足元ちょいと錆ボックス作ってる場合じゃない。

913名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:08:39.92ID:l4wT6V8W0
>>856
命懸けの快楽だけどなw

914名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:15:45.37ID:weTe5iP+0
>>911
排ガスはかなりクリーン。圧倒的に欧州よりクリーンだろうとおもうし後処理必要なし
欧州をあっと言わせた日本の会社を悪くいうのはやめて欲しい
ンダホは日本の○なんだから、他社日本人に申し訳ないと思わないといけないくらい

915名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:16:58.52ID:Np85H1Sf0
>「百のうち九十九は失敗」、「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」

これが実践できたのも藤沢武夫という名参謀、名宰相がいたおかげだしなぁ
今のホンダも本田宗一郎クラスの王様を生み出すことより先に
藤沢武夫クラスの宰相を手中に納めないとチャレンジすることもままならない

916名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:30:44.45ID:/sqsUBoV0
>>914
マツダのゴミディーゼルはエンジン内部に煤をためてるだけだからなwww
ユーザーが泣いてるだけwww

買ったことを後悔してます
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1080571/#tab

不具合が多すぎるため売却します
満足度はマイナスをつけたいぐらいです

初めての車購入で 何も知らず
燃費、内装、ディーゼル
という単純な考えで購入したことをとても後悔しています
車を売ることを決め他社のディーラーで商談中に知ったのですが、業界ではマツダのDPFはひどいと有名な様です
ディーラーから戻ってき次第見積もりをしてもらい一刻早く乗り換えたいと思います
長く付き合える車ではありません

917名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:34:09.98ID:01y2+lS+0
ホンダはアピールへただし、デザインもださくて売る気あるのか疑いたくなる。
ベゼルとかちょっとデザインが良いと売れるのにな〜

918名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:35:10.30ID:vPqN5mFz0
本田宗一郎が神だっただけなんだよなあ。

919名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:53:03.22ID:BiERWztk0
クソ千葉のホンダか。

920名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:55:05.80ID:Qjqy845/0
アホンダスレでマツダ妬みてw

どんだけマツダが驚異なんだ

921名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:55:10.62ID:BiERWztk0
ホンダのスポーツ車やセダンに乗ってるやつはそうでもないが、
ミニバン系の連中はクソ。
一番クソなのはホンダマンセーなのに車も所有出来ないクソ。

922名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:58:01.18ID:A1tWydye0
>>916
まあ、まっとうな会社をディスらないでくれ

他社がどうのこうのより
ンダホがまともな車作ればいいはなしだよな
日本の恥にならなきゃどうだっていいよ

ンダホも10回唱えたらダホンに戻るよ

923名無しさん@1周年2017/11/27(月) 21:59:17.50ID:YdZQeXqp0
>ホンダには「スポーツのHONDA」、「革新性のHONDA」というイメージが根強い。

そんなイメージ今は微塵も残ってないだろ

924名無しさん@1周年2017/11/27(月) 22:20:26.63ID:6cD5gtcd0
>>916
ディーゼル特性を知らずにトルクがあって燃費もいいからと、ハイブリッドの代用のつもりで買ったんだろな
ディーゼルターボも2.2Dを長距離メインで使うなら悪くないと思う
1.5Dの方がゴミなのは同意
チョイ乗りメインのコンパクトカーにディーゼル積んで日本で売るってのは、元から無理があった

925名無しさん@1周年2017/11/27(月) 22:22:39.35ID:Kf8urVeG0
>>923
今じゃトヨタのほうが若くて革新的なイメージすらあるもんな

926名無しさん@1周年2017/11/27(月) 23:17:47.40ID:5/322TWA0
“俺たちのホンダ”は復活するのか?

しねえよバーカw

927名無しさん@1周年2017/11/27(月) 23:21:22.72ID:8HV1iJ9P0
ホンダはF1と共に終わった。

928名無しさん@1周年2017/11/27(月) 23:24:20.32ID:5/322TWA0
2輪のWGPノリック見過ごして終わったんだよ馬鹿ホンダw
好きに落ちぶれろw

929名無しさん@1周年2017/11/27(月) 23:55:31.66ID:0msgs4rJ0
>>916
煤問題って直噴ガソリン全般、クリーンディーゼル全般にあるからマツダだけじゃないぞ。
その中で町乗りで本当の意味で排ガス規制に適合してたマツダは凄い。
トヨタなんてハイエースに尿素SCR積んだ位だし。

930名無しさん@1周年2017/11/27(月) 23:56:19.78ID:CcJchm6X0
フリードはいい車だと思うよ

931名無しさん@1周年2017/11/28(火) 00:04:37.79ID:KhAMwwKo0
ホンダ乗ってるのは頭の弱い人が多い

932名無しさん@1周年2017/11/28(火) 00:25:49.06ID:wF6uvXS30
圧縮比を下げたディーゼルが煤で苦労するのは因果
高圧縮比で素直に尿素を使えばよかった

933名無しさん@1周年2017/11/28(火) 01:36:16.91ID:9tLiRG4I0
尿素でいいよなぁ?
マツダ何やってんの?

934名無しさん@1周年2017/11/28(火) 01:41:24.76ID:nOKeaeVl0
乗用車なんてオイル交換しない人、定期点検やらない(出さない)人、油種間違いする人
こんな人が多い中尿素SCRはハイリスクだと思う。
それに尿素水タンクが大きいし、凍結防止対策とか必要な上システムに金かかりすぎる。

935名無しさん@1周年2017/11/28(火) 01:43:02.86ID:6VjxVnE10
>>931
昔はそう思ってたけど今はトヨタだと思うわ

936名無しさん@1周年2017/11/28(火) 01:44:17.31ID:9hAQePVa0
>グレイス、ジェイド、シビックのように、他地域向けの商品を日本で発売しても、ユーザーはピンと来ないと思うのです。

オーナーもいるんだから、酷いこと言うなよ・・・。

937名無しさん@1周年2017/11/28(火) 02:05:20.54ID:jNqie5Da0
トヨタが開発中止したS-FRみたいな安価なFRスポーツを出せば、
オヤジにうれる。
丸目でかわいいカラーリングにすれば、女子にも売れる。

すると女子の尻を追っかけるお兄ちゃんにも売れるかも

938名無しさん@1周年2017/11/28(火) 02:18:20.64ID:aokB6biy0
>>934
軽自動車だからって軽油入れる人どれくらいいるんだろう
ハイオク・レギュラー・軽油って大中小みたいなもんか、軽油が安くてお得じゃんって人もいるんか

939名無しさん@1周年2017/11/28(火) 02:26:03.90ID:nOKeaeVl0
>>938
JAF対応件数だけで油酒間違いは月に130件前後だそうだよ。
スタンドやディーラーで直接対応する分もあるだろうから相当な件数だろうね。

940名無しさん@1周年2017/11/28(火) 03:07:32.90ID:gdFCKGpc0
1をよく読むと、日本人のニーズに合った車を作りなさいよって言ってるね。それが魅力のある車だよって。
それでベストカーの最新記事ではフィットがもの凄い評価されてる
金があるならレクサスLS買いなさい、貧乏人はフィット買いなさい。すごい分かりやすい。

941名無しさん@1周年2017/11/28(火) 03:21:19.47ID:qaDznlny0
>>911
ホンダ信者は下り坂使ってインチキするから信用しちゃダメ

0-100、ほとんどdriver誌による。

アクセラ22XD (6MT・170PS) 8.08 driver 2017/5
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8.53
ロードスター (6MT・131PS) 8.62
ミニクーパー (6AT・136PS) 8.99
フィットRS (6MT・132PS) 9.35
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9.84
*インプレッサ2.0i-S (CVT・154PS) 10.19 driver 2017/11
ヴェゼルHV-4WD (7DCT・152PS) 10.4 driver 2017/7
デミオXD (6MT・105PS) 10.72
デミオXD (6AT・105PS) 10.8 月刊自家用車2017-2
ノートe-power (HV・109PS) 10.9 月刊自家用車2017-2
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11.04
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) 11.21 driver 2017/11
プリウスA(50) (E-CVT・122PS) 11.35 driver 2017/9
ポロTSI 11.8 月刊自家用車2017-2
ポロ1.2TSI (7DCT・90PS) 12.28
アクア (E-CVT・100PS) 12.3 月刊自家用車2017-2
C-HR G (E-CVT・122PS) 12.36 driver 2017/7
プリウスPHV (E-CVT・122PS) 12.46 driver 2017/9
C-HR G-T(4WD) (CVT・116PS) 12.56 driver 2017/7
アクア (E-CVT・100PS) 12.7
フィット13G-F (CVT・100PS) 13.1 driver 2017/6

942名無しさん@1周年2017/11/28(火) 03:24:42.95ID:vSQLL2uD0
基準を緩和して、ボンネット低くして、バックもスリムにしないと
90年代のようなスッキリしたクーペは永遠に作れないよ。

943名無しさん@1周年2017/11/28(火) 06:39:16.41ID:iM9uytzY0
金があったらベタにクラウン買うな。
それとコンパクトスポーツの二台持ち。

944名無しさん@1周年2017/11/28(火) 06:46:03.63ID:HwlecH+X0
オーナーを騙すことは忘れない本来はリコールでも客のせいにしてリコール発覚まで自費で修理させるホンダです

945名無しさん@1周年2017/11/28(火) 07:18:12.00ID:lOnpVRD0O
>>929
結局マツダも尿素にするんだよな。先進技術とはなんだったんだ?

946名無しさん@1周年2017/11/28(火) 07:21:34.87ID:S8FZBR8R0
俺たちのって誰のことだよ
ホンダでいい車やバイクに当たったことないね
俺は

947名無しさん@1周年2017/11/28(火) 07:23:44.80ID:NL4Ezwn70
マツダはロータリーハイブリッドやスカイアクティブXとか小さい会社なのにかなり頑張ってる。
ホンダは?

948名無しさん@1周年2017/11/28(火) 07:30:01.21ID:PRoXnKLs0
>>945
ディーゼルに対して異常に厳しい地域があるってだけ

949名無しさん@1周年2017/11/28(火) 07:37:29.39ID:QrUjHaBb0
マツダは立派だが、もう先がない。
エンジンの効率追求は限界。だから、投資家に響かない。

もうエンジンは古い技術。カセットテープと同じ。
でも、カセットテープは微妙に復活してる。そういうことだろ、エンジンは。

950名無しさん@1周年2017/11/28(火) 07:47:25.94ID:pu6W+1iA0
台本芸人だなあw

951名無しさん@1周年2017/11/28(火) 07:51:37.48ID:lM/NeVlb0
エンジンはまだまだ伸びると思うけどな。
規制が強化される度に乗り越え続けてきてる。

952名無しさん@1周年2017/11/28(火) 08:26:01.38ID:x4Dv7n6R0
カブを中国産にした時点で俺の中では完全終了

953名無しさん@1周年2017/11/28(火) 08:30:46.59ID:yrLTrzcC0
東京都人口の1/4が65歳以上

10年後には免許返上が見えてくる

日本で車は更に売れなくなるだろう

954名無しさん@1周年2017/11/28(火) 08:31:35.21ID:O1ceA35I0
効率追求の軽自動車は重要だろ
日本には軽自動車があったから技術が伸びたと思うよ

ミニバンはどーでもいい車種だと思うけどね

955名無しさん@1周年2017/11/28(火) 08:36:19.03ID:aFQVgtkh0
バイクでも車でもそうだけど、
やっぱりホンダの方がエンジンは良いと思うけどね。
軽トラや原付でもしかり。

956名無しさん@1周年2017/11/28(火) 08:41:13.11ID:6wLcHRx70
本国の気質って少なからず商品開発やそれを行う人材に影響あるので、R&Dの拠点を人口が増えている国や地域に移せば良いんじゃない?

957名無しさん@1周年2017/11/28(火) 08:59:27.14ID:WAnYLd9J0
>>955
トルクがない

アクセルを踏み込む

高回転域のそれっぽいエンジン音

あれっ、俺って運転上手くね?
ホンダ凄くね?さすがF1の技術だわ

958名無しさん@1周年2017/11/28(火) 09:05:36.99ID:ZcCA5yAu0
>>955
軽トラはスバルが絶対的に信頼されてたが、スバルがやめた今はホンダをしかたなく選ぶって感じ。
原付は国産のカブは良かったけどスクーターはホンダタイマーでことごとくエンジンが短命で最後はカブが中国製になってしまった。
今は亡きホンダ二輪懐かしい。

959名無しさん@1周年2017/11/28(火) 09:12:43.31ID:Ug5y1lyy0
バードw

960名無しさん@1周年2017/11/28(火) 09:16:57.12ID:eikCn0Is0
>>957
他社はそれ以下の音よ

961名無しさん@1周年2017/11/28(火) 09:21:10.41ID:+92LDFZZ0
デルソルってクソ車じゃん

962名無しさん@1周年2017/11/28(火) 09:23:09.40ID:x1bliCrU0
エンジンはMR1000ccのワンボックスカーで
スペアタイヤ、車載工具はボンネット内に収納され
配送や介護サービスで活躍できる車があればいいなあ〜と思う。

963名無しさん@1周年2017/11/28(火) 09:34:42.38ID:eikCn0Is0
>>961
メルセデスがデルソルを買って参考にしたみたいよ

964名無しさん@1周年2017/11/28(火) 09:45:07.43ID:KhAMwwKo0
ホンダ車乗りってこういう子供っぽい車に乗って公道でイキってる痛いオタクが多いね

965名無しさん@1周年2017/11/28(火) 10:00:34.81ID:EL+rvE1C0
ネットでもイキってるのが多いよな

966名無しさん@1周年2017/11/28(火) 10:09:29.57ID:lOnpVRD0O
>>961
サイバーCR-Xとか事故多発でメーカーのイメージダウンがハンパなかったから方向転換せざるを得なかったんだろ。欧米が格安なスポーティーカーをなんで出さないかホンダもCR-Xで勉強した感じ

967名無しさん@1周年2017/11/28(火) 10:12:16.00ID:MZAAdaIX0
もしもホンダが息子に後を継がせてたら…大塚家具みたくなってたのかも

968名無しさん@1周年2017/11/28(火) 10:56:06.90ID:QSfRO3fj0
フィット、デミオ、スイフト、C3・・・ 存在感のあるのはC3じゃない?貧相じゃないのがいい

969名無しさん@1周年2017/11/28(火) 10:59:06.62ID:Sx9+XdEd0
ヴィッツにスーチャー付き210馬力仕様が出るとかでないとか

970名無しさん@1周年2017/11/28(火) 11:05:24.36ID:POT4N5G80
>>967
息子は、無限でなんかやって逮捕されてなかったかな

971名無しさん@1周年2017/11/28(火) 11:13:00.13ID:VdF80gbs0
俺たち、カルタス じゃね?

972名無しさん@1周年2017/11/28(火) 11:39:04.89ID:L0bRi6I40
>>936
Jadeは、どうしても日本でも欲しいという要望に答えた車だから、ちょっと別なんだよな。

973名無しさん@1周年2017/11/28(火) 12:39:01.98ID:eikCn0Is0
>>969
400万円だよ

974名無しさん@1周年2017/11/28(火) 13:15:31.71ID:kqXCM66I0
蜜壷のようなシフトフィールの希望する人が大多数なスレ

975名無しさん@1周年2017/11/28(火) 13:39:59.97ID:9tLiRG4I0
>>958
正直サンバーの何が良かったのかさっぱり分からない
とにかく設計が古い
エンジンも下のトルクが無い4発は商業車として失敗だろ

976名無しさん@1周年2017/11/28(火) 13:45:13.23ID:oXB8wOLw0
頑張ってますとかいって下請け孫請けに丸投げするのやめろよ
ホンダとか車産業もだがロボット産業とかも

977名無しさん@1周年2017/11/28(火) 13:50:01.78ID:Sx9+XdEd0
サンバーでNA買う人って居るの?
空荷でも安定感有るRRはメリットだろうし、ターボの軽トラがなくなってからは唯一の過給器付きで走破性が良い。
他の軽トラだと空荷だと安定しないから無駄にポリタンクとか積む人居るでしょ。
アクティだっけ?には3軸で履帯がつくOPがあってちょっとそそられたがw

978名無しさん@1周年2017/11/28(火) 14:04:52.22ID:r8AkVTp/0
乗り物で大事なのはシャシーとブレーキング
エンジン回ってかっ飛ばしても意味無いわ

979名無しさん@1周年2017/11/28(火) 14:11:37.61ID:KkvmuZhr0
>>967
創業者の先見の明が有るか無いか…だな
ジャパネットは息子に継いだのが吉と出るか凶と出るか

980名無しさん@1周年2017/11/28(火) 14:40:53.27ID:RBbsvOYc0
ヴィッツに400万w

981名無しさん@1周年2017/11/28(火) 14:40:59.99ID:VJ32fV8F0
シティが売れた頃から
売れる車を開発しろ
に変わったホンダ

982名無しさん@1周年2017/11/28(火) 15:05:49.87ID:pu6W+1iA0
アメリカの雑誌みたいに加速と減速両方のランキング表示したら面白いだろうね

983名無しさん@1周年2017/11/28(火) 15:23:48.48ID:9tLiRG4I0
>>977
沢山いる
そもそも最後期型にスーチャーは無い
あのエンジンは極低速の粘りが無い
3ATは糞だし消えるべくして消えたんだよ

984名無しさん@1周年2017/11/28(火) 16:20:59.16ID:kVyiCf+R0
>>980
それでも実質成績出してるWRCカーのレプリカ的な位置づけでしょ
シビックってなんかのレースで成績出してるの?

985名無しさん@1周年2017/11/28(火) 16:23:56.83ID:AwmblXfA0
s660ええやん
がんばってるでホンダ

986名無しさん@1周年2017/11/28(火) 17:02:27.47ID:eTvqAC7L0
ステマ頑張ってるよなw

987名無しさん@1周年2017/11/28(火) 17:40:10.93ID:N7yjLXx50
ステってるか?

988名無しさん@1周年2017/11/28(火) 18:18:26.78ID:Yg7d46ko0
typeRを1600でつくったらまじで買ってやる
2000とかいらん

989名無しさん@1周年2017/11/28(火) 19:07:51.18ID:h4F8qPZa0
>>978
今のホンダの主力に積んでるエンジンは低中回転重視の実用型エンジンL15型だけど
素のNAでも低回転からトルクがあってパワーもあるのに低燃費
L15型の出来がいいからターボ・HV多岐に渡って流用されてる
来年はこれをi-MMD化したインサイトが出てくる

990名無しさん@1周年2017/11/28(火) 19:15:02.80ID:aFQVgtkh0
高回転まで回してこそホンダエンジン。
低速トルクに厚みがあって運転しやすいなんてのは
アクセルワーク、シフトワークの下手な素人の発想だ。
エンジンの周りは軽い方が良い。

991名無しさん@1周年2017/11/28(火) 19:23:17.28ID:h4F8qPZa0
高回転型エンジンなんてNSXしかないがね
S660もタイプRも違うし

992名無しさん@1周年2017/11/28(火) 19:24:35.94ID:kqXCM66I0
>>990
ZC全否定とか

そういうところで
頭の悪い子に頭の弱い子って

自ら吐露してたりと

993名無しさん@1周年2017/11/28(火) 19:25:27.42ID:LrKSQeEY0
NAで出して欲しい、ターボなんていくらでも誤魔化せるからな。エンジン屋なら
NAで勝負しろ

994名無しさん@1周年2017/11/28(火) 19:29:33.09ID:pu6W+1iA0
超高回転型エンジンを軽トラに積んでこそHONDA
初代バモス復刻はよ

995名無しさん@1周年2017/11/28(火) 20:01:47.30ID:aFQVgtkh0
>>992
ZCのトルク曲線見てから言え。

996名無しさん@1周年2017/11/28(火) 20:24:34.73ID:N7yjLXx50
男はショートストロークニダ

997名無しさん@1周年2017/11/28(火) 21:05:30.77ID:POT4N5G80
>>995
ZCってシリンダーで決まってるんだっけか。 SOHCやらキャブやら 種類が結構あったな

998名無しさん@1周年2017/11/28(火) 21:06:05.37ID:v8ErVvx20
>>995
昔楽しんだけど今なら産廃、車体が鬼軽くなきゃ下も上もスカスカ

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